超星轨道交通信号基础期末答案(学习通2023题目答案)
摘要:
第二章 铁路信号系统基础设备第二章测试题1、列车经18#及以上道岔进侧线通过时,进站信号机亮( )灯光。A、双黄B、双绿C、红白D、黄闪/黄2、在绝缘节的两侧并列设置的调车信号机称为 )信号机。A、差
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超星轨道交通信号基础期末答案(学习通2023题目答案)
第二章测试题
1、超星列车经18#及以上道岔进侧线通过时,轨道进站信号机亮( )灯光。
A、交通基础双黄
B、信号学习双绿
C、期末红白
D、答案黄闪/黄
2、通题在绝缘节的目答两侧并列设置的调车信号机称为( )信号机。
A、超星差置
B、轨道并置
C、交通基础单置
D、信号学习尽头型
3、期末下面关于S700K型转辙机特点说法不正确的答案是( )。
A、通题采用380V三相交流电机驱动
B、采用了外锁闭道岔的方式
C、测试时必须调整其摩擦电流
D、若带动道岔转换时间超过规定,电机电路将自动切断
4、无源应答器主要向车载设备发送的数据包括( )。
A、动态信息数据
B、进路数据
C、线路坡度数据
D、临时限速数据
5、下面关于JPXC-1000的说法正确的是
A、具有两种稳定状态,改变状态必须改变电源极性
B、前后线圈的阻值均为500欧姆
C、不具备极性鉴别能力
D、采用加强型接点
6、双动道岔是指
A、由多台转辙机牵引的道岔
B、定位时一起定位,反位时一起反位的道岔
C、平行作业时必须考虑动作的道岔
D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔
7、一个继电器的第3组后接点连入到控制电路中,那么它连入电路的接点编号为
A、31-32
B、31-33
C、32-31
D、32-33
8、既有线ZPW-2000的发生器冗余方式为
A、1+1冗余
B、双机热备
C、0.5+0.5冗余
D、N+1冗余
9、ZPW-2000轨道电路中电缆的传输距离一般为
A、5km
B、7.5km
C、10km
D、12.5km
10、出站兼调车信号机亮月白灯表示
A、引导信号
B、允许调车
C、禁止调车
D、视作停车信号
11、进站信号机信号关闭的时机是在车列刚越过该进站信号机时。
12、工频交流连续式轨道电路可以用于任何轨道电路区段。
13、在我国铁路中,一组单动道岔由一台转辙机负责牵引。
14、为了保证安全,几乎所有的轨道电路都采用闭路式。
15、我国规定一般的轨道电路标准分路灵敏度为0.15Ω。
16、我国铁路信号必须满足的基本原则是 。
17、区间通过信号机位置确定后要进行编号,区间位于100Km+135m处设置并置通过信号机,下行方向编号为 。
18、电动转辙机的动作流程可分为解锁、 、锁闭三个过程。
19、轨道电路的基本工作状态分为 、分路状态、断轨状态三种。
20、轨道电路的的主要作用为: 监督区段列车占用情况 和 。
学习通轨道交通信号基础
轨道交通信号是保障列车安全运行的关键设备之一。作为轨道交通从业者,掌握轨道交通信号的基础知识十分必要。
一、轨道交通信号的分类
轨道交通信号可以分为以下几类:
- 道岔信号:指用于控制列车在道岔区段行驶的信号。道岔信号分为弯道信号和分岔道信号。
- 正线信号:指用于控制列车在直线区段行驶的信号。
- 进路信号:指用于控制列车行驶进入车站区段的信号。
- 接近信号:指用于引导列车减速并准备停车的信号。
- 限速信号:指用于控制列车行驶速度的信号。
- 备车信号:指用于指示列车停靠接近站台位置的信号。
二、轨道交通信号的颜色和形状
轨道交通信号的颜色和形状有其固定的规定:
信号类型 | 颜色 | 形状 |
---|---|---|
道岔信号 | 弯道信号:条形 | |
分岔道信号:箭头形 | ||
正线信号 | 绿色 | 圆形 |
进路信号 | 红色 | 正方形 |
接近信号 | 黄色 | 菱形 |
限速信号 | 白色 | 长方形 |
备车信号 | 蓝色 | 人形 |
三、轨道交通信号的显示方式
轨道交通信号有两种显示方式:
- 灯光显示方式:通过灯光的亮灭来表示不同的信号。一般采用LED灯进行显示,具有亮度高、寿命长、能耗低等特点。
- 显示屏显示方式:采用显示屏来显示信号状态,一般采用彩色液晶显示屏,并配合语音报站系统进行提示。
四、轨道交通信号的作用
轨道交通信号的主要作用有以下几点:
- 保证列车行驶的安全性。
- 提高线路的利用率。
- 节约能源,降低运营成本。
- 优化列车运行组织,提高运行效率。
五、轨道交通信号的维护保养
轨道交通信号的维护保养工作十分重要,主要包括以下几个方面:
- 日常巡检:对信号设备进行日常巡检,及时发现故障并进行修复。
- 定期检修:对信号设备进行定期检修保养,保证设备的正常运行。
- 防雷防汛:加强对信号设备的防雷防汛措施,确保设备不被损坏。
- 设备更新:根据运营需求,及时对信号设备进行更新升级,保证设备的先进性和兼容性。
六、总结
轨道交通信号作为轨道交通运营的重要组成部分,其安全性和可靠性对运营安全和正常运行至关重要。我们必须时刻关注信号设备的状态,保障列车的安全运行。
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