中国大学汽车机械基础_2课后答案(慕课2023课后作业答案)

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第一章 绪论

1.1 绪论随堂测验

1、中国作业汽车的大学答案答案心脏是指？
A、发动机
B、汽车车身
C、机械基础底盘
D、课后课后电气设备

2、慕课______是中国作业汽车的基础骨架，由传动系、大学答案答案行驶系、汽车转向系和制动系组成。机械基础
A、课后课后发动机
B、慕课车身
C、中国作业底盘
D、大学答案答案电气设备

3、汽车汽车主要由哪四大部分组成？
A、发动机
B、车身
C、底盘
D、电气设备

4、本门课程内容主要分为哪几大模块？
A、汽车常用构件静力学分析
B、汽车常用构件承载能力分析
C、汽车机械动力装置系统
D、汽车机械传动系统

第二章 汽车常用构件静力学分析

2.1 静力分析基本概念及公理随堂测验

1、一个力对某点的力矩不为零的条件是_________。
A、作用力不等于零
B、力臂不为零
C、作用力和力臂均不等于零
D、作用力和力臂均等于零

2、力对刚体的作用效果取决于_________。
A、力的大小
B、力的方向
C、力的作用线
D、以上全是

3、物体在两个等值、反向、共线力的作用下一定处于平衡状态。

4、只受两个力作用而平衡的构件称为二力构件。由于二力杆的两个力必沿这两个力作用点的连线，所以二力杆不一定是直杆，也可以是曲杆或其他刚性构件。

5、力偶无合力，它既不能与一个力等效，也不能用一个力来平衡。因此，通常将力与力偶同时看作力系的两个基本元素。

2.2 约束与约束反力随堂测验

1、在一条绳索中间挂一很小的重物，两手拉紧绳索两端，若不计绳索自重并不考虑绳索被拉断，在水平方向上___________。
A、绳索能拉成水平直线
B、绳索不可能拉成水平直线
C、可能拉成水平直线，也可能拉不直，主要看拉力的大小
D、不能确定

2、当受约束的物体在某些主动力的作用下处于平衡时，若将部分或全部约束撤去，代之以相应的约束反力，则物体平衡不受影响。

2.4 平面汇交力系与力偶系随堂测验

1、力与力偶对刚体的作用效果是__________。
A、都能使刚体转动
B、相同的
C、不同的
D、都能使刚体移动

2、作用于刚体上的各力作用线都汇交于一点的力系称为平面汇交力系。

3、力F在两个相互垂直的x、y轴方向上的分力和投影是没有区别的。

4、如果两个力的大小相等，则它们在同一轴上的投影也一定相等。

5、已知作用于刚体上的所有力在某一轴上投影的代数和为零，则这些力的合力为零，刚体处于平衡状态。

2.5 平面一般力系随堂测验

1、同一平面内的三个力作用与刚体上，使刚体平衡的条件是平面内的三个力_________。
A、作用线汇交于一点
B、所构成的力三角形自行封闭
C、作用线共线
D、作用于同一点

第三章 汽车常用构件承载能力分析

3.1 轴向拉伸（压缩）时的内力随堂测验

1、材料力学中求内力的普遍方法是______。
A、几何法
B、解析法
C、截面法
D、综合法

2、轴向拉压杆件虽外形各有差异，加载方式也并不相同，但它们的共同特点是：作用于杆件上的外力合力的作用线与杆件轴线重合，杆件变形是沿轴线方向的伸长或缩短。

3、当杆件受拉而伸长时，轴力的方向离开界面，其轴力为正；反之，其轴力为负。

4、构件受外力作用而变形时，其内各部分之间的相互作用力也随之变化，这种因外力作用而引起构件内部的相互作用力称为_______。

3.2 轴向拉伸（压缩）的强度计算随堂测验

1、应力即为内力的集度，表示了截面上某点受力的强弱程度。

2、内力在横截面上的分布是不均匀的。

3、应力是矢量。通常可分解为垂直于截面的分量，称为_________。和切于截面的分量，称为切应力。

3.3 拉（压）杆的变形随堂测验

1、直杆在轴向力的作用下，将引起轴向尺寸的伸长或缩短；与此同时，杆件的横向尺寸也会产生缩小或增大。

2、在胡可定律中的常数E，我们称为_________。它是材料的刚度指标，其值越大，则其在抵抗拉压变形的能力就高。

3、为了度量杆的变形程度，消除杆件原长的影响，用单位长度内杆件的变形量度量其变形程度。将单位长度内杆件的变形量称为相对变形，又称_______。

3.4 应力集中与压杆稳定随堂测验

1、等截面直杆受轴向拉伸或压缩时，横截面上的应力是均匀分布的。

2、细长杆的承载能力取决于其稳定性。

3、实验结果和理论分析表明，在零件尺寸突然改变处的横截面上，应力并不是均匀分布的，在零件尺寸突然改变处附近的局部区域内，应力将剧烈增加，但在离开零件尺寸突然改变稍远处，应力就迅速下降而趋于均匀这种因杆件外形突然变化，而引起局部应力急剧增大的现象，称为_______。

3.5 圆轴扭转时的内力随堂测验

1、圆轴扭转时，各横截面绕其轴线发生相对转动。

2、传递一定功率的传动轴的转速越高，其横截面上的所受的扭矩就越大。

3、受扭杆件横截面上的扭矩的大小，不仅与杆件所受外力偶矩的大小有关，而且与杆件横截面的形状、尺寸也有关。

3.6 圆轴扭转时的强度计算随堂测验

1、圆轴扭转时，截面没有正应力，只有切应力。

2、圆轴扭转时横截面上的切应力垂直于半径方向，横截面上任一点处切应力的大小与该点到圆心的距离成正比，同一圆周上各点的切应力相等。

3、一空心圆轴在产生扭转变形时，截面外缘处具有全轴最大的切应力，而截面內缘处的切应力为零。

3.7 弯曲内力随堂测验

1、梁在纯弯曲时，其横截面的正应力变化规律与纵向纤维应变的变化规律是_________的。
A、相同
B、相似
C、相反
D、不同

2、半挂车、载重货车的悬架系统的钢板弹簧的变形问题属于平面弯曲问题。

3、梁平面弯曲时，各截面绕其中性轴发生相对转动。

4、梁的基本形式主要有______、_______、_________。

3.8 剪力图与弯矩图随堂测验

1、利用剪力图和弯矩图我们可以直观的观察到梁上的内力分布状态以及危险截面的位置。

2、在集中横向力作用处，剪力图突变，突变值就等于该集中横向力值，且弯矩图发生转折。

3、在集中力偶作用处，弯矩图突变，突变值就等于该集中力偶矩值

4、若无分布载荷，则剪力图为水平直线，弯矩图为斜直线；若有均布载荷，则剪力图为斜直线，弯矩图为二次抛物线。

3.9 梁的弯曲强度计算随堂测验

1、梁在平面弯曲时，其中性轴与梁的纵向对称面是_______。
A、垂直的
B、平行的
C、成任意角度的
D、成45度角

2、梁的强度主要取决于横截面上的弯矩。

3、纯弯曲时的最大正应力，就是离中性轴最远的各点处的正应力

3.10 梁弯曲正应力强度条件及应用随堂测验

1、________梁在平面弯曲时，其截面上的最大拉、压应力绝对值是不相等的。
A、工字型截面
B、T字形截面
C、矩形截面
D、圆形截面

2、梁弯曲时，横截面离中性轴距离相同的各点处正应力是________。
A、随截面的形状不同而不同
B、不同的
C、相同的
D、无法确定

3、对于等截面梁，梁的最大应力发生在最大弯矩所在截面的上下边缘处，这个最大弯矩所在的截面通常称为危险截面，其上下边缘处的点称为危险点。

3.11 梁的弯曲刚度随堂测验

1、在工程实际中，对某些受弯杆件，不仅要求具有足够的强度，而且要求它的变形不能过大，即要求具有足够的刚度。

2、梁变形的两种形式分别为线位移（挠度）和角位移（转角）。

第四章 汽车机械动力装置系统

4.1 机器、机构与运动副随堂测验

1、下列中属于机器的有________。
A、发动机
B、镰刀
C、斧头
D、电话

2、下列描述中，属于平面高副的有_______。
A、齿轮副
B、凸轮副
C、螺旋副
D、球副

3、下列描述中，属于机构的是_______。
A、人为的实物组合装置
B、组成的各部分之间具有明确相对运动
C、用来完成有用功、功能转换或处理信息，用以代替或减轻人类的劳动
D、能做功

4.2 平面机构运动简图随堂测验

1、平面机构运动简图绘制的顺序（） ①分析机构运动，弄清构件数目； ②判定运动副的类型 ； ③选择视图投影面，选择比例尺； ④用规定符号绘制出各运动副； ⑤用规定符号绘制出各构件； ⑥构件和运动副分别编号 ⑦标明原动件
A、①②③④⑤⑥⑦
B、③①②④⑤⑥⑦
C、⑤⑥①②③④⑦
D、⑤⑥①②⑦③④

2、根据机构工作时构件的运动情况不同，可将构件分为机架、主动件和从动件三类。

3、机构的运动特性只与构件的数目、运动副的类型和数目以及它们之间的相对位置的尺寸有关，而与构件的形状、截面尺寸及运动副的具体结构无关。

4.3 平面连杆机构的组成及基本形式随堂测验

1、铰链四杆机构都有哪几种基本形式？
A、曲柄摇杆机构
B、双曲柄机构
C、双摇杆机构
D、曲柄滑块机构

2、铰链四杆机构中，固定不动的构件称为_____。

3、铰链四杆机构中，与机架用转动副相连的构件称为_____。

4、铰链四杆机构中，连接两连架杆的构件称为_____。

4.4 凸轮机构的组成及类型随堂测验

1、凸轮机构的组成包括（）
A、凸轮
B、从动件
C、机架
D、锁止机构

2、凸轮机构的特点有（）
A、设计出适当的凸轮轮廓，便可实现从动件预期运动规律
B、结构简单、紧凑
C、凸轮副为高副，易磨损
D、凸轮副为低副，耐磨损

4.7 带传动的类型及特点随堂测验

1、带传动按照传动原理分可分成（）
A、摩擦带传动和啮合带传动
B、平带、V 带
C、圆形带、齿形带
D、多楔带、圆形带

2、带传动的优点有（）
A、传动带具有良好的弹性，能缓冲和吸振，传动平稳，噪声小。
B、当设备过载时，带和带轮面间发生打滑，可防止其他零件损坏。
C、带传动结构简单，制造、安装和维护均较方便。
D、可用于中心距较大的两轴间的传动，并可通过增减带长适应不同的中心距要求。

3、带传动的缺点有（）
A、带传动依靠摩擦传动时，带与带轮之间存在弹性滑动，不能保证准确的传动比。对轴的压力较大，带的寿命较短。传动的外轮廓尺寸较大。
B、摩擦损失较大，传动效率较低。
C、不宜用在高温、易燃易爆及有油污的场合。
D、对环境要求较低。

4.8 带传动的工作原理随堂测验

1、带的弹性滑动将引起如下（）结果：
A、从动轮的圆周速度低于主动轮，传动比不准确；
B、降低了传动效率；
C、引起带的磨损，使带的使用寿命缩短；
D、使带的温度升高；

2、打滑危害带来的危害主要有（）
A、带打滑时，主动轮仍匀速转动，带和从动轮不能正常运行，从动轮转速急剧下降，导致传动失效。
B、打滑造成带的表面急剧发热，磨损加剧，表面变焦糊，带的强度下降；
C、传动效率急剧下降。
D、严重可导致无法正常工作。

4.9 汽车传动带的结构及类型随堂测验

1、带轮组成包括（）
A、轮缘
B、轮辐
C、轮毂
D、轮胎

4.10 带传动的张紧和安装维护随堂测验

1、带传动的张紧方法有（）
A、调整中心距方式
B、调整带轮直径
C、调整带的长度
D、采用张紧轮装置

2、带传动安装注意事项（）
A、按要求选取带型、基准长度和根数
B、安装带轮时，两带轮轴线应相互平行，主动轮和从动轮的轮槽必须调整在同一平面内
C、套装带时不得强行撬入，应将中心距缩小，将带套在带轮轮槽上后再慢慢调大中心距，使带张紧。
D、选用V带时，注意带的型号与带轮轮槽尺寸相符合

第五章 汽车机械传动系统

5.1 轮系分类及功用随堂测验

1、轮系广泛应用于传动系统，以下属于其主要功用的有_________。
A、实现远距离传动
B、实现分路传动
C、获得大的传动比
D、实现变速、变向传动

2、定轴轮系可以把旋转运动转变成直线运动。

3、定轴轮系中所有齿轮轴线平行。

5.2 齿轮结构、类型及啮合传动特点随堂测验

1、按照两轴的相对位置不同，可将其分为____齿轮传动和____齿轮传动。

2、______传动可实现直线运动和转动的相互转化。

5.3 汽车齿轮各部分名称及基本参数随堂测验

1、齿轮上凸出母体的部分称为_____。

2、轮齿两侧齿廓在某一圆上的弧长称为_____。

3、相邻两轮齿同侧齿廓在某一圆上的弧长为____。

5.4 汽车齿轮材料及失效形式随堂测验

1、汽车齿轮主要失效形式有_______。
A、轮齿折断
B、齿面点蚀
C、齿面胶合
D、齿面磨损

2、齿轮材料的选用，主要依据齿轮工作时载荷的大小、转速的高低及齿轮的精度要求来确定。

3、常用的齿轮材料是优质碳素钢和合金结构钢，其次是铸钢和铸铁。

5.5 轮系传动比计算随堂测验

1、行星轮系的传动比计算应用了转化机构，其转化机构是________。
A、定轴轮系
B、行星轮系
C、差动轮系
D、混合轮系

2、将行星轮系转化为定轴轮系后，各构件间的相对运动__________变化。
A、不发生
B、发生
C、不确定
D、有时发生有时不发生

3、定轴轮系传动比，等于该轮系的所有从动轮齿数连乘积与所有主动轮齿数连乘积之比。

4、轮系可以实现变速和变向要求

5、轮系中________两轮（输入轴与输出轴）的转速之比，称为该轮系的传动比

5.6 轴的分类及功用随堂测验

1、转轴既承受转矩又承受弯矩，如减速器中的输出轴，主要用来支撑其他零件并传递转矩，机器中的大多数轴都属于转轴

2、轴的失效形式主要有因疲劳强度不足而产生的疲劳断裂和因静强度不足而产生的塑性变形或脆性断裂、磨损、超过允许范围的变形和振动。

3、按轴的承载情况分为传动轴、心轴和_______。

4、轴的主要作用为________回转运动的零件，如齿轮、带轮等，同时传递运动和动力。

5.7 轴的结构设计随堂测验

1、当轴上零件要求承受轴向力时，采用______来进行轴向定位，所能承受的轴向力较大。
A、紧定螺钉
B、圆螺母
C、弹性挡圈
D、不确定

2、轴上零件轮毂宽度应________与之配合的轴段长度。
A、大于
B、小于
C、等于
D、不确定

3、轴和轴上零件的定位与固定包括轴上零件的周向定位与固定和______向定位与固定

5.8 轴承的结构及类型随堂测验

1、在尺寸相同的情况下，________所能承受的轴向载荷最大。
A、推力球轴承
B、深沟球轴承
C、角接触轴承
D、径向接触轴承

2、在一般机械中，如无特殊使用要求，优先推荐使用滚动轴承。

3、轴承是机器、仪器和仪表中的重要______零件。

4、根据工作时摩擦性质的不同，轴承分为滑动轴承和______轴承两大类

5.9 滚动轴承的代号和选择随堂测验

1、滚动轴承代号由基本代号、前置代号和后置代号组成

2、6307表示内径d=35mm的深沟球轴承。

3、轴承的转速高时，宜选用球轴承；转速低时，可用滚子轴承。

5.10 滚动轴承的组合设计随堂测验

1、轴承内圈的轴向定位与固定的方法有_________。
A、轴肩定位
B、轴用弹性挡圈
C、轴端挡圈
D、圆螺母与止动垫圈

2、轴承的轴向定位与固定是指轴承的内圈与轴颈、外圈与座孔间的轴向定位与固定，这样轴承才能承受轴向载荷

3、滚动轴承是标准件，其内圈与轴颈的配合采用________，外圈与轴承座孔的配合则采用基轴制。

5.11 螺纹连接随堂测验

1、螺纹连接基本类型有________。
A、螺栓连接
B、双头螺柱连接
C、螺钉连接
D、紧定螺钉连接

2、M24×1.5LH——表示公称直径为24mm，螺距为1.5mm的左旋细牙普通螺纹

3、螺纹联接防松的方法主要有摩擦防松、机械防松和永久止动三类

4、螺纹连接是利用带螺纹的零件将两个或两个以上的零件相对固定起来的连接，是一种______连接，如生活中饮料瓶口的螺纹和暖气管道接口处的螺纹等。

5.12 键连接与销连接随堂测验

1、键连接按键在连接中的松紧状态分为松键连接和紧键连接两大类。

2、松键连接包括平键连接、半圆键连接和花键联接。

3、销连接通常用于固定零件之间的相对位置，是组合加工和装配时的重要辅助零件，称为_________。

4、销连接也用于轴毂之间或其他零件间的连接，称为________。

5.13 联轴器与离合器随堂测验

1、联轴器和离合器是轴系中常用的零部件，它们的主要作用是实现轴与轴之间的连接，并传递转矩。

2、联轴器和离合器的区别是：联轴器只有在机器停止运转后将其拆卸，才能使两轴分离；离合器则可以在机器运转过程中进行分离或接合。

学习通汽车机械基础_2

汽车机械基础是指汽车的构造、原理、维修与保养等基础知识。在汽车维修与保养中，掌握汽车机械基础知识是非常关键的。学习通汽车机械基础_2主要介绍汽车发动机、离合器、变速箱以及传动系统等相关知识。

汽车发动机

汽车发动机是汽车的心脏，其作用是将燃料和空气混合后，在气缸内燃烧，产生能量驱动汽车。汽车发动机的结构主要包括缸体、气缸盖、曲轴、连杆、活塞、气门、气门座等部件。常见的汽车发动机包括直列式四缸发动机、V型六缸发动机等。

离合器

离合器是连通发动机和变速箱的重要部件。其作用是在换挡时分离发动机和变速箱之间的联系，让车辆能够平稳地换挡。离合器的主要组成部分包括离合器盘、离合器压盘、离合器驱动盘等。在日常使用中，要注意离合器的正确操作，不要让离合器长时间处于半离合状态，以免加速磨损离合器，影响离合器的寿命。

变速箱

变速箱是汽车驱动系统的重要组成部分。其主要作用是将发动机的动力通过齿轮传递给汽车车轮，实现车辆的动力变速。常见的变速箱包括手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱需要手动切换挡位，自动变速箱则能够自动调整挡位，提供更加平稳的行驶体验。

传动系统

传动系统是汽车驱动系统的重要组成部分。其作用是将发动机的动力传递给汽车车轮，实现车辆的前进。传动系统由离合器、变速箱、传动轴、差速器、驱动轮等部分组成。传动系统的维护与保养非常重要，定期更换机油、检测传动轴、差速器和驱动轮的磨损程度，能够延长传动系统的使用寿命。

结语

学习通汽车机械基础_2涵盖了汽车发动机、离合器、变速箱以及传动系统等重要知识。学会掌握这些知识，能够更好地理解汽车的工作原理，并且在日常驾驶、维修与保养中更加得心应手。

中国大学汽车机械基础_2

汽车机械基础是汽车工程专业的重要课程之一，是学习其他汽车专业课程的基础。本文将对中国大学汽车机械基础_2课程进行介绍。

课程内容

中国大学汽车机械基础_2课程主要包括以下内容：

• 汽车传动系统
• 汽车制动系统
• 汽车转向系统
• 汽车悬挂系统
• 汽车电子控制系统
• 汽车故障诊断

教学方法

中国大学汽车机械基础_2课程采用理论授课和实验教学相结合的方式进行教学。具体教学方法如下：

1. 理论授课：授课教师通过讲解PPT、黑板书写等方式介绍相关理论知识。
2. 实验教学：学生通过实验台模拟实验，了解汽车机械系统的工作原理和故障诊断方法。
3. 学生讨论：授课教师组织学生进行讨论，加深对相关知识的理解和掌握。
4. 课程设计：学生通过课程设计，将所学理论知识应用到实践中，提高综合应用能力。

课程的意义

中国大学汽车机械基础_2课程的学习，可以使学生掌握汽车机械系统的工作原理和故障诊断方法，为学习其他汽车专业课程打下坚实的基础。同时，学生通过实验教学、课程设计等方式，提高了综合应用能力和创新能力。

课程的挑战

中国大学汽车机械基础_2课程的学习对学生的理论水平和动手能力都有较高的要求。其中，汽车电子控制系统和故障诊断是比较难的部分，需要学生在实验教学中多加练习和思考。

总结

中国大学汽车机械基础_2课程是汽车工程专业的重要课程之一，是学习其他汽车专业课程的基础。学生在学习过程中需要注重理论学习和实践操作相结合，并通过实验教学、课程设计等方式提高综合应用能力和创新能力。