mooc新能源汽车概论_3答案(慕课2023课后作业答案)

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第1周 绪论

1.1汽车能源的源汽业答发展历程随堂测验

1、汽车的车概诞生日是 年 月 日。
A、论答1885年1月26日
B、案慕案1886年1月29日
C、课课1889年2月28日
D、后作1885年1月26日

2、源汽业答汽车能源的车概发展经历了哪几个阶段？
A、蒸汽机汽车
B、论答早期电动汽车
C、案慕案内燃机汽车
D、课课现代电动汽车

1.2新能源汽车概述随堂测验

1、后作电动汽车是源汽业答指主要以动力电池或超级电容为能量源、全部或部分由电机驱动的车概汽车。

2、论答新型燃料汽车是指主要利用一些新型能源进行车载发电，全部或部分由电机驱动的汽车。

第一章绪论单元测试

1、1765年，英国的詹姆斯?瓦特发明了 ?，并成功地应用于工厂，成为当时几乎所有机器的动力，拉开了工业革命的序幕。
A、内燃机
B、煤气机
C、蒸汽机
D、汽油机

2、1881年，法国工程师古斯塔夫?特鲁夫装配的以铅酸电池为动力的三轮车，是世界上第一辆以 为动力的电动汽车。
A、内燃机
B、可充电电池
C、蒸汽机
D、煤气机

3、2025年之后，新能源汽车的发展进入基本单一的氢能源汽车时代， 将会是汽车产业的主流。
A、纯电动汽车
B、混合动力汽车
C、动势能汽车
D、燃料电池汽车

4、由于 、 、 及其他重要技术的发展，使得现代电动汽车技术发展取得了很大进步，在整车的动力性、续驶里程等方面都完胜于早期的电动汽车
A、电池
B、电子
C、电机
D、电控

5、按照能量源的不同，新能源汽车可分为 、 、 及 等。
A、电动汽车
B、新型电动汽车
C、动势能汽车
D、新型燃料汽车

6、纯电动汽车是电动汽车技术发展的主要方向，未来将呈现 、 、 的特点。
A、平台化
B、轻量化
C、智能化
D、自动化

7、电动汽车最早出现在法国，1881年，法国工程师托马斯·戴文波特装配的以铅酸电池为动力的三轮车，是世界上第一辆以可充电电池为动力的电动汽车。

8、1885年，“世界汽车之父”卡尔?本茨在德国曼海姆制成了世界上第一辆四轮汽车。这辆汽车在德国注册的汽车专利证，日期是1885年1月29日，专利人为卡尔?本茨。这一日被公认为汽车的诞生日。

9、新型电动汽车主要是利用一些新型能源进行车载发电，全部或部分由电机驱动的汽车。目前应用到车上的新型能源主要有太阳能、风能等可再生能源以及核能等。

10、新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠 驱动的汽车。

11、经过几年的发展，新能源汽车的发展逐渐以 为主，主要包括插电式、增程式。

12、汽车主要是用新型清洁燃料全部或者部分取代内燃机中的汽油、柴油，再由内燃机驱动的汽车。

第2周 纯电动汽车

2.1驱动形式及应用随堂测验

1、纯电动对电网起到“削峰填谷”的作用，有利于电网的高效利用和电压稳定。

2、内转子轮毂驱动系统是将内转子电机装在车轮的轮辋内，且带有减速机构。

2.2能源形式及应用随堂测验

1、按提供能源形式的不同，纯电动汽车一般可以分为（ ）。
A、电池单独驱动式纯电动汽车
B、超级电容单独驱动式纯电动汽车
C、复合电源驱动式纯电动汽车
D、双源驱动式纯电动汽车

2、复合电源驱动式纯电动汽车是将高比功率的超级电容与高比能量的电池复合使用，提高纯电动汽车整车性能。

2.3性能及评价随堂测验

1、30min最高车速是指电动汽车能够持续行驶 30min 以上的最高平均车速。

2、纯电动汽车经济性有两个重要评价指标：能量消耗率和续驶里程。

第二章纯电动汽车单元测试

1、纯电动汽车是由（）作为动力源或者由车载能源和电网共同作为能量来源，驱动电机运转，推动汽车行驶的一种新能源汽车。

2、新能源汽车能源利用效率（），使用成本低。

3、按照动力驱动形式的不同，纯电动汽车可以分为集中驱动式纯电动汽车和（）两大类。

4、分布驱动式纯电动汽车包括轮边电机驱动式和（）两类。

5、集中式驱动系统可以分为传统集中驱动系统、无变速器集中驱动系统和（）三种驱动系统。

6、轮边直连式驱动系统是用（）代替轮边减速式驱动系统中的减速器。

7、轮毂电机驱动系统是将电机直接安装于（）。

8、轮毂电机驱动系统包括内转子轮毂电机驱动系统和（）两种。

9、按提供能源形式的不同，纯电动汽车一般可以分为电池单独驱动式纯电动汽车、超级电容单独驱动式纯电动汽车、复合电源驱动式纯电动汽车和（）四种。

10、电池单独驱动式纯电动汽车驱动系统由（）、电机、控制器、电驱动装置等几部分组成。

11、超级电容单独驱动式纯电动汽车驱动系统由（）、电机、控制器、电驱动装置等几部分组成。

12、复合电源驱动式纯电动汽车驱动系统由动力电池、超级电容、电机、（）、控制器、电驱动装置等几部分组成。

13、双源驱动式纯电动客车驱动系统由动力电池、（）、控制器、电驱动装置等几部分组成。

14、纯电动汽车动力性指标有最高车速、（）、加速时间。

15、纯电动汽车经济性有两个重要评价指标：（）和续驶里程。

第3周 插电式混合动力（增程式）电动汽车

第三章插电式混合动力（增程式）电动汽车单元测试

1、插电式混合动力系统包括增程式电动汽车动力系统的混合度H大于（ ）。
A、20%
B、30%
C、50%
D、40%

2、当动力电池SOC较大且汽车需求功率较小时，并联式插电式混合动力系统将进入（ ）模式。
A、单发动机驱动
B、单电机驱动
C、行车充电
D、再生制动

3、当车辆需求功率较大，发动机或电机单独驱动无法满足车辆需求功率时，并联式插电式混合动力系统将进入（ ）模式。
A、行车充电
B、混合驱动
C、单发动机驱动
D、单电机驱动

4、弱混合动力系统在城市循环工况下节油率一般为（ ）。
A、15％～20％
B、10％～20％
C、5％～15％
D、5％～10％

5、下列车型属于中度混合（中混）动力系统的是（ ）。
A、比亚迪?秦
B、本田Accord
C、雪佛兰Volt
D、通用混合动力皮卡

6、串联插电式混合动力系统在车辆低速行驶和倒车工况将进入（ ）模式。
A、电池供电
B、发动机/发电机供电
C、混合供电
D、发动机/发电机供电并给电池充电

7、重度混合动力系统的功能要求有（ ）。
A、发动机自动起停
B、回馈制动
C、电动辅助
D、纯电驱动

8、在弱混合动力系统里，电机的电压通常有（ ）和（ ）两种。
A、12V
B、24V
C、36V
D、42V

9、并联式混合动力系统由发动机、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）组成。
A、变速器
B、逆变器
C、动力电池
D、电机

10、增程器是增程式电动汽车最重要的组件之一，它与（ ）、（ ）、燃油替代、原始成本和（ ）密切相关。
A、车辆的性能
B、油耗
C、乘坐舒适性
D、运行成本

11、大容量动力电池增程器的优点是（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。
A、便于统一标准和规格
B、研发周期短
C、成本低
D、容易实现量产

12、下列车型属于中度混合（中混）动力系统的有（ ）。
A、通用混合动力皮卡
B、本田Insight
C、本田Accord
D、本田Civic

13、弱混合动力系统对传统发动机的起动机进行了改造，形成由带传动的发电起动一体式电机（BSG）。

14、插电式混合动力汽车（PHEV）是指可使用电力网（包括家用电源插座）对车载可充电动力电池进行充电的混合动力汽车。

15、报废的动力电池不能满足车辆使用要求，可直接扔掉。

16、增程式电动汽车（ E-REV），是以电能为主要驱动能源、发动机为辅助动力源的一种兼有外接电源充电和车载自供电功能的电动汽车。

17、E-REV在电能充足的条件下行驶时，发动机不参与工作。

18、E-REV动力系统在结构上是串联的，节油率仅在15％左右。

19、增程式动力系统是插电式混合动力系统的并联结构。

20、E-REV是一种主要以纯电动驱动行驶的混合动力汽车。

21、插电式混合动力系统的结构可分为串联式、并联式和( )三种。

22、当车辆低负荷行驶且电池荷电状态较低时，串联式混合动力系统将进入（ ）模式。

23、当车辆制动和下坡时，串联式混合动力系统将进入（ ）模式。

24、混联式混合动力系统由发动机、动力分配机构、发电机、（ ）、电动机和动力电池组成。

25、增程器是E-REV驱动系统的关键组件，它只提供电能，用来（ ）或者为动力电池充电。

26、根据增程器与汽车的安装关系，增程器的安装位置可以分为挂车式、插拔式和（ ）三种。

27、E-REV最大的特点是由于动力电池容量的增大以及驱动系统设计的不同，在的（ ）条件下行驶时，发动机不参与工作。

第4周 燃料电池汽车

4.1燃料电池随堂测验

1、质子交换膜燃料电池工作时，氢气在阳极被转变成（ ）的同时释放出电子，电子通过外电路回到电池阴极。
A、氢离子
B、氧离子
C、水合离子
D、碳酸氢根离子

2、碱性燃料电池以强碱为电解质，氢气为燃料，（ ）或脱除微量二氧化碳的空气为氧化剂。
A、氢气
B、一氧化碳
C、纯氧
D、天然气

3、磷酸燃料电池使用（ ）为电解质，以氢气为燃料、氧气为氧化剂。
A、氢氧化钠
B、氢氧化钾
C、固体电解质
D、液化磷酸

4、单体的熔融碳酸盐燃料电池一般是平板型的，氧气和（ ）在阴极与电子进行氧化反应产生碳酸根离子。
A、熔融态碳酸盐
B、二氧化碳
C、氢氧化钾
D、氢气

4.2燃料电池系统随堂测验

1、质子交换膜燃料在缺水的情况下，H+的传导性将显著下降，所以保持膜的（ ）非常重要。
A、适度湿润性
B、质子导电性
C、机械强度
D、柔韧性

2、现阶段发展燃料电池汽车，从技术难度、成本能耗对氢气纯度的要求等方面考虑，对储氢体积要求较低的燃料电池汽车，在（ ）方面具有一定的优势。
A、金属氢化物储氢
B、液态储氢
C、高压储氢
D、碳纳米材料储氢

3、质子交换膜燃料电池工作温度一般在100℃以下，因此不能用冷却水的潜热冷却，可以采用（ ）等低沸点的液体的潜热来排热。
A、冷却水
B、丙三醇
C、甲醇
D、乙醇

4、在质子交换膜燃料电池堆中，一般都采用增湿的方式来控制水。常用的增湿方式可分为（ ）和外增湿方式。
A、自吸法
B、内增湿方式
C、鼓泡法
D、喷射法

4.3燃料电池汽车的类型及应用随堂测验

1、纯燃料电池驱动型燃料电池汽车只有（ ）一个动力源，汽车的所有功率负荷都由燃料电池承担。
A、燃料电池
B、内燃机
C、电容
D、蓄电池

2、燃料电池与辅助蓄电池联合驱动型燃料电池汽车与传统意义上的混合动力结构的差别仅在于发动机是（ ）而不是内燃机。
A、汽油发动机系统
B、柴油发动机系统
C、转子发动机系统
D、燃料电池系统

3、燃料电池与超级电容联合驱动型燃料电池汽车采用（ ）作为辅助动力源。
A、动力电池
B、超级电容
C、蓄电池
D、燃料电池

4、燃料电池与蓄电池和超级电容联合驱动型燃料电池汽车的动力系统结构中，燃料电池、蓄电池和超级电容一起为（ ）提供能量。
A、变速器
B、差速器
C、驱动电机
D、传动轴

第四章燃料电池汽车单元测试

1、燃料电池直接把物质发生化学反应时释放出的能量转变为电能，工作时需要连续向其供给燃料和氧化剂

2、质子交换膜燃料电池单个电池由阳极、阴极和质子交换膜组成，两极都含有加速电极电化学反应的催化剂，质子交换膜为非电解质。

3、双极板的主要作用是分隔反应气体并通过流场将反应气体导入燃料电池中，收集并传导电流和支撑膜电极。

4、燃料电池汽车通常还采取防静电和防爆措施，并制定严格的氢操作规程，以确保安全。

5、金属氢化物在较低的压力下具有较高的储氢能力。金属氢化物储氢虽然具有较高的容积效率且使用安全，质量效率高。

6、燃料电池汽车采用超级电容作为辅助动力源，相对于蓄电池，它具有优良的功率特性，能以低放电率释放电能。

7、单体的熔融碳酸盐燃料电池一般是平板型的，氧化剂中的氧气和二氧化碳在阴极与电子进行氧化反应产生碳酸根离子。

8、现阶段发展的燃料电池汽车，从技术难度、成本能耗对氢气度的要求等方面考虑，对储氢体积要求较低的燃料电池汽车，液态形式储氢具有一定的优势。

9、碱性燃料电池的原料不能含有（ ），因为该物质能与强碱电解质发生化学反应，降低电池的性能。

10、磷酸燃料电池使用（ ）为电解质，以氢气为燃料、氧气为氧化剂。

11、目前，普遍采用的热管理技术是在双极板中设置（ ），将电池运行时产生的热量及时排出，使电池在恒温下工作，以保持稳定的性能。

12、在质子交换膜燃料电池堆中，一般都采用增湿的方式来控制水。常用的增湿方式可分为（ ）和内增湿方式。

13、燃料电池汽车按照驱动能源组合形式不同，可以分为纯燃料电池驱动和（ ）两种形式。

14、纯燃料电池驱动型燃料电池汽车只有（ ）一个动力源，汽车的所有功率负荷都由燃料电池承担。

15、燃料电池与辅助蓄电池联合驱动型燃料电池汽车与传统意义上的混合动力结构的差别仅在于发动机是（ ）而不是内燃机。

16、燃料电池与超级电容联合驱动型燃料电池汽车采用（ ）作为辅助动力源。

第5周 其他类型的新能源汽车

5.1新型电动汽车随堂测验

1、1.关于太阳能汽车描述正确的是（ ）（多选）
A、太阳能汽车是利用太阳能电池将太阳能直接转化为电能。
B、相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车可以做到零排放。
C、与化石燃料相比，太阳能取之不尽用之不竭。
D、太阳能汽车在光照不足环境下无法工作。

2、2.关于太阳能的转换，下列描述正确的是（ ）（多选）
A、太阳能在转化为热能时，黑色吸收面吸收性能最好，所以是最理想的太阳能吸收面。
B、太阳能转化为电能的方式有光电直接转换，也有光热电间接转换。
C、太阳能可以用来制氢。
D、光具有压力，未来可以利用太阳帆进行宇宙航行。

3、3.目前人类对风能的应用有哪些？（ ）（多选）
A、风力发电
B、风帆助航
C、风车提水
D、风力制热

4、4.以下对核能的描述正确的是（ ）（多选）
A、在能量储存方面，核能比太阳能、风能等其他新能源容易储存。
B、核能比较清洁，不会产生二氧化碳。
C、核电比火电“经济”。
D、核能的能量密集，功率高，为其他能源所不及。

5.2动势能汽车随堂测验

1、1.关于飞轮电池的特点描述正确的是（ ）（多选）
A、飞轮电池充电快，放电完全，非常适合应用于混合动力车辆中。
B、飞轮为纯机械结构，不会像内燃机那样产生排气污染。
C、飞轮没有化学电池的化学反应过程，不会造成腐蚀，也不存在废料的处理回收问题。
D、飞轮电池不存在化学电池的损寿问题，整个电池的使用寿命远长于各种化学电池。

2、2.飞轮电池通过输入/输出电路与外部的电气系统相连，外部系统所传输的能量经由电动机通过提升飞轮的 将电能转化为机械能储存。

3、3.飞轮电池系统的能量转换是 的，即不可能同时输入、输出能量。

4、4.空气动力汽车用压缩空气作动力过程中最关键最难解决的问题是

5.3新型燃料汽车随堂测验

1、1.（ ）是醇类燃料在汽车上的主要应用方式。（单选）
A、掺烧
B、纯烧
C、改质
D、裂解

2、2.掺烧的主要方法有三种：（ ）和双供油系统法。前两种方法既可用于柴油机上，又可用于汽油机上，而双供油系统法仅用于柴油机上。（多选）
A、裂解法
B、混合燃料法
C、熏蒸法
D、醇燃料加着火改善剂法

3、3.目前氢气汽车中氢气携带方式主要有（ ）三种形式。（多选）
A、高压缩氢储存
B、常温常压储存
C、低温液氢储存
D、吸附氢气储存

4、4.醇类燃料汽车是指以（ ）为燃料的汽车。（多选）
A、甲醇汽油
B、乙醇汽油
C、甲醇
D、乙醇

第五章其他类型的新能源汽车单元测试

1、1.关于太阳能汽车描述错误的是（ ）
A、A.太阳能汽车是利用太阳能电池将太阳能直接转化为电能。
B、B.相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车可以做到零排放。
C、C.与化石燃料相比，太阳能取之不尽用之不竭。
D、D.太阳能汽车在光照不足环境下无法工作。

2、2.关于太阳能的转换，下列描述错误的是（ ）
A、A.太阳能在转化为热能时，黑色吸收面吸收性能最好，所以是最理想的太阳能吸收面。
B、B.太阳能转化为电能的方式有光电直接转换，也有光热电间接转换。
C、C.太阳能可以用来制氢。
D、D.光具有压力，未来可以利用太阳帆进行宇宙航行。

3、3.以下对核能的描述错误的是（ ）
A、A.在能量储存方面，核能比太阳能、风能等其他新能源容易储存。
B、B.核能比较清洁，不会产生二氧化碳。
C、C.因为煤炭价格比核原料便宜，所以火电比核电“经济”。
D、D.核能的能量密集，功率高，为其他能源所不及。

4、4.关于飞轮电池的特点描述错误的是（ ）
A、A.飞轮电池充电快，放电完全，非常适合应用于混合动力车辆中。
B、B.飞轮为纯机械结构，用久了会磨损，所以使用寿命不长。
C、C.飞轮没有化学电池的化学反应过程，不会造成腐蚀，也不存在废料的处理回收问题。
D、D.飞轮电池不存在化学电池的损寿问题，整个电池的使用寿命远长于各种化学电池。

5、5.关于氢燃料汽车的描述错误的是（ ）
A、A.氢燃料汽车的排放废气没有任何污染
B、B.目前氢燃料发动机的动力性能尚不及传统汽油发动机。
C、C.氢气可以从很窄的缝隙中泄露出来，因此氢燃料汽车应加强对氢气的密封。
D、D.实际上氢燃料汽车排放的废气仍有极少的污染物

6、6.太阳能汽车在光照不足环境下无法工作。

7、7.飞轮电池系统的能量转换是可逆的，所以可以同时输入、输出能量。

8、8.双供油系统法既可用于柴油机上，又可用于汽油机上。

9、9.空气动力汽车是利用高压下的气体分子所具有的“分子排斥能”进行做功。

10、10.纯烧乙醇不需要对发动机进行改进。

第6周 电动汽车核心技术

第六章电动汽车核心技术单元测验

1、驱动电机是电动汽车驱动系统的（ ），其性能好坏直接影响电动汽车驱动系统的性能。

2、永磁同步电机具有（ ）、高控制精度、高转矩密度、良好的转矩平稳性及低振动噪声的特点，通过合理设计永磁磁路结构能获得较高的弱磁性能。它在电动汽车驱动方面具有很高的应用价值，受到国内外电动汽车界的高度重视，是最具竞争力的电动汽车驱动电机系统之一。

3、按永磁体磁化方向与转子旋转方向的相互关系，内置式转子磁路结构可分为经向式、切向式和（ ）三种。

4、永磁同步电机的运行特性主要包括（ ）和工作特性。

5、异步电机，是由气隙旋转磁场与转子绕组感应电流相互作用产生（ ），从而实现电能转换为机械能的一种交流电机。

6、交流异步电机的转子转速（ ）定子旋转磁场的同步转速，这是交流异步电机的主要特点。

7、目前对交流异步电机的调速控制主要有恒压频比开环控制、转差控制、（ ）以及直接转矩控制等。

8、因为开关磁阻电机的运行原理遵循“磁阻最小原理”，即磁通总要沿着磁阻最小的路径闭合，所以具有一定形状的铁心在移动到最小磁阻位置时，必须使自己的主轴线与（ ）的轴线重合。

9、新能源汽车的整车控制策略以整车控制器为载体，通过CAN总线通信网络实现对各个部件的协调控制。整车控制策略的功能主要包括对整车控制系统进行自检、对CAN总线模块进行检测、故障诊断及处理、（ ）、电池保护控制以及换档手柄信号检测及处理等。

10、整车控制参数的标定对于ECU的开发来说是一个关键因素。汽车的标定是指为了实现不同的功能，如排放、汽车操纵性、不同环境下的汽车性能等指标，而对汽车的控制参数进行调整。标定系统的主要作用是（ ）、在线调整ECU的控制参数、保存标定数据结果以及处理离线数据等。

第7周 电动汽车与智能电网

第七章电动汽车与智能电网单元测试

1、目前，电动汽车电能供给方式主要分 和 两种方式。（ ）
A、整车充电 电池更换
B、交流慢充 直流快充
C、传导式充电 感应式充电
D、交流充电桩 车载充电机

2、对于整车充电方式，根据充电时间的长短可分为 和 两种。（ ）
A、传导式充电 感应式充电
B、交流慢充 直流快充
C、车载充电机 非车载充电机
D、整车充电 电池更换

3、电池更换方式可以利用低谷时段给动力电池充电，同时又能在很短的时间内完成电动汽车电能补给过程，整个电池更换过程可以在 内完成，与现有的燃油车加油时间大致相当。（）
A、5h
B、12min～1h
C、10min
D、10h

4、技术体现的是能量双向、实时、可控、高速地在车辆和电网之间流动,充放电控制装置既有与电网的交互,又有与车辆的交互。( )
A、V2G
B、HAN
C、AMI
D、Zigbee

5、应用不仅使电动汽车“无序”充电变为“有序”充电,更可利用动力电池储能功能对电价做出响应或向电网提供服务为电动汽车用户带来经济收益。( )
A、AMI
B、HAN
C、V2G
D、Zigbee

6、常规动力电池均采用小电流的恒压恒流三段式充电，一般充电时间可长达5～10h（ ）

7、直流快充又称为应急充电，是指以较大的电流在5～10h的时间内，为电动汽车进行充电的一种方式。（ ）

8、电动汽车充电设备主要包括 、 等，其功能类似于加油站里的加油机

9、充电站是采用整车充电模式为电动汽车提供电能的场所,主要由三台及以上电动汽车充电设备(至少有一台非车载充电机),以及相关的 、 等组成。

10、智能电网将为V2G提供应用平台,而V2G的规模化应用也正是 的重要组成部分。

第8周 新能源汽车的其他关键技术

第八章新能源汽车的其他关键技术单元测试1

1、电动转向助力系统没有以下哪个组成？
A、电机
B、液压泵
C、电子控制器ECU
D、转向角度传感器

2、高压安全防护措施有
A、剩余电流断路器
B、高压互锁
C、绝缘电阻检测
D、以上三个都对

3、关于电动汽车的高压安全要求，以下哪个选项正确
A、对于高于60V的高压系统的上电过程至少需要100ms，在上电过程中应该采用预充电过程来避免高压冲击。
B、在任何情况下继电器断开时间为20ms，当高压系统断开后1s，汽车的任何导电部分应该和可触及的部分对地电压的蜂值应当小于交流42.4V或直流90V
C、人体的安全电压低于35V，触电电流和持续时间乘积的最大值小于80mA?s。
D、绝缘电阻除以电池的额定电压至少应该小于100Ω/V

4、电子控制器（ECU）的基本组成不包括：
A、RAM
B、ROM
C、传感器
D、单片机

5、助力转向系按传力介质的不同，可分为：
A、液压助力转向
B、气压助力转向
C、电动助力转向
D、以上三个都正确

6、EPS系统在汽车全工况行驶中均有电动机在提供助力

7、制冷空气调节方式主要有热电偶制冷、余热制冷和电动压缩机制冷三种

8、EPS系统不存在渗油问题，可大大降低维修成本，减小对环境的污染。

9、新能源汽车与传统燃油汽车的空调系统结构原理一样。

10、在电动汽车的高压电气系统中，分别利用电源的正极引线电缆和负极引线电缆对底盘的绝缘电阻，来反映电气系统的绝缘性能。

第9周 新能源汽车的其他关键技术

第八章新能源汽车的其他关键技术单元测试2

1、实验证明，汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高( )。
A、6%～8%
B、10%～20%
C、3%～5%
D、15%～25%

2、据统计，液压成形件比冲压件平均成本可降低15%～20%、模具费用降低（ ）。成形后的零件可减重30%。
A、10%～20%
B、20%～30%
C、30%～40%
D、40%～50%

3、研究表明：钢板的强度提高40～50MPa，车身外板制件的板厚可减小10%～15%，车身内部制件的板厚可减小（ ）左右。
A、5%
B、10%
C、20%
D、40%

4、钛合金另一个有潜力的应用领域是排气系统，因为钛合金的抗氧化温度达到（ ）。
A、200℃
B、300℃
C、400℃
D、700℃

5、碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500MPa以上，是钢的7.9倍。抗拉弹性模量为23000～43000MPa，也高于钢（ ）。
A、13000～23000MPa
B、23000～43000MPa
C、43000～53000MPa
D、53000～63000MPa

6、目前电动汽车的干扰源主要有（ ）、（ ）和（ ）。
A、自然干扰源
B、人为干扰源
C、车载干扰源
D、机械干扰源

7、通常抑制电磁干扰的主要措施有（ ）、（ ）和（ ）。
A、屏蔽
B、滤波
C、接地
D、绝缘

8、实施汽车轻量化的主要材料有高强度钢、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、复合材料等。
A、铝合金
B、镁合金
C、钛合金
D、碳纤维

9、汽车排放污染物有（ ）。
A、CO
B、CO2
C、NOx
D、PM

10、轻量化结构又称结构轻量化，可以通过三个途径来实现，即（ ）、（ ）和（ ）。
A、拓扑优化
B、树状优化
C、形状优化
D、尺寸优化

11、车内的干扰源功率不一定大，但因为距离被干扰对象非常近，所以对车内电子系统的干扰是很强的。

12、一个接地系统的有效性取决于在多大程度上减小接地系统的电位差和减小接地电流。

13、碳纤维是一种复合材料，含碳量超过90%，具有碳材料的固有特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维，它的强度比钢大，密度比钛大，具有极好的电学、热学和力学性能。

14、复合材料均有不生锈、耐酸等耐蚀性好的特点，特别是玻料纤维增强材料，几乎同玻璃一样具有不生锈和耐腐蚀的能力。

15、设备会由于受到处于同一电磁环境中其他设备的电磁发射导致或遭受不允许的降级。

第10周 新能源汽车的商业模式及服务体系

第九章新能源汽车的商业模式及服务体系单元测试

1、纯电动汽车整车销售价格远远低于传统燃油汽车的价格，考虑购车补贴等因素，纯电动汽车的售价有足够的市场竞争力。

2、整车租赁模式其实是对传统汽车租赁模式的模仿，消费者不是买车而是通过租车的形式使用新能源汽车。

3、融资租赁模式是指金融机构或资产管理公司以融资的形式买下电池甚至整个新能源汽车，并以分期付款的方式租赁给终端用户使用。

4、在行驶过程中驾驶人要特别注意高温报警和电池舱，如果发现某只电池的温度过高，不需要停车打开电池舱盖查看电池。

5、零部件供应商参与制造商的新产品开发是供应商愿意与制造商共同合作开发新产品，不仅可以促进知识的创造与传递，还可以缩短产品的开发周期。

6、电动汽车自驾租赁模式的流程大体可分为注册、（ ）、驾驶、归还四个步骤。

7、定向购买模式的优点在于企业针对（ ）销售纯电动汽车。这种模式一定程度上解决了纯电动汽车目前的性能不足以及充电困难等问题。

8、车电分离，即新能源车辆购置过程中，按一定价值比例进行（ ）和动力电池的价值分离，车辆制造企业按整车卖出，租赁公司购买裸车。

9、在动力电池系统的维护与保养时，需要检查动力电池外箱体高压（ ）端子的检查。

10、在制动系统保养时，要定期检査制动管路的（ ），使之处于良好的状态。

第11周 新能源汽车的发展趋势

第十章新能源汽车的发展趋势单元测试

1、现如今，第三次工业革命推动能源动力电气化转型升级。从全球范围看， 正成为主流的技术路线。
A、混合动力
B、纯电驱动
C、动势能
D、自动化

2、比亚迪“秦”成为全球最畅销的 车型之一，总体上达到了国际先进水平。
A、动力电池
B、智能化技术
C、插电式混合动力
D、燃料电池

3、未来轻量化材料和新型车型结构将会导致 的重大变革，也会由在目前的高档车中应用逐步向中级轿车发展。
A、汽车车身体系
B、汽车底盘平台
C、汽车设计制造体系
D、智能网联化系统

4、目前， 系统已是欧美争相市场普及化的热点。
A、汽车设计制造
B、智能驾驶辅助
C、自动驾驶
D、轻量化材料

5、在整车智能网联化方面， 是实现智能化技术的最佳移动平台。
A、混合动力汽车
B、自动化汽车
C、轻量化汽车
D、电动汽车

6、相关的 、 、 等能源技术突飞猛进，各类电动动力系统的技术已经开始全面商业化。
A、动力电池
B、氢燃料电池
C、太阳能电池
D、混合动力

7、车身底盘轻量化设计在新能源汽车上的应用，使新能源汽车在保证强度和安全性能的前提下， ， ， ，使新能源汽车的节能效果更佳。
A、降低了整车的整备质量
B、节省了充电时间
C、减少了燃料消耗
D、降低了排气污染

8、整车智能网联化技术变革包含了三个方面、三个阶段。分别是 ，接着会有 ，再到 。
A、以智能网联为中心的智能技术阶段
B、以驾驶人为中心的主动安全辅助阶段
C、以网络为中心的网联汽车阶段
D、以车辆为中心的自动驾驶阶段

9、以电动汽车为储能终端的 、 、 将会相互融合，也就是说在人类历史上第一次将能源、信息、物质这三个基本元素全部连起来——这要靠电动汽车。
A、智能电网
B、汽车物联网
C、能源互联网
D、信息互联网

10、新能源汽车的发展趋势是什么？
A、动力深度电气化
B、整车智能网联化
C、能源材料轻量化
D、车身底盘轻量化

期末考试

《新能源汽车概论》期末考试（客观题）

1、当车辆需求功率较大，发动机或电机单独驱动无法满足车辆需求功率时，并联式插电式混合动力系统将进入（ ）模式。
A、混合驱动
B、行车充电
C、单发动机驱动
D、单电机驱动

2、关于氢燃料汽车的描述错误的是（ ）。
A、目前氢燃料发动机的动力性能尚不及传统汽油发动机。
B、氢燃料汽车的排放废气没有任何污染。
C、氢气可以从很窄的缝隙中泄露出来，因此氢燃料汽车应加强对氢气的密封。
D、实际上氢燃料汽车排放的废气仍有极少的污染物。

3、2025年之后，新能源汽车的发展进入基本单一的氢能源汽车时代，（ ）将会是汽车产业的主流。
A、混合动力汽车
B、纯电动汽车
C、燃料电池汽车
D、动势能汽车

4、（ ）技术体现的是能量双向、实时、可控、高速地在车辆和电网之间流动,充放电控制装置既有与电网的交互,又有与车辆的交互。
A、Zigbee
B、HAN
C、AMI
D、V2G

5、弱混合动力系统在城市循环工况下节油率一般为（ ）。
A、5％～10％
B、15％～20％
C、10％～20％
D、5％～15％

6、纯电动汽车是电动汽车技术发展的主要方向，未来将呈现（ ）、（ ）、（ ）的特点。
A、平台化
B、轻量化
C、智能化
D、自动化

7、在弱混合动力系统里，电机的电压通常有（ ）和（ ）两种。
A、12V
B、42V
C、24V
D、36V

8、电子控制器（ECU）的基本组成包括（ ）。
A、RAM
B、ROM
C、传感器
D、单片机

9、并联式混合动力系统由发动机、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）组成。
A、变速器
B、逆变器
C、动力电池
D、电机

10、以下哪些是电动转向助力系统的组成部分？（ ）
A、电机
B、液压泵
C、电子控制器ECU
D、转向角度传感器

11、E-REV动力系统在结构上是串联的，节油率仅在15％左右。

12、电池汽车通常还采取防静电和防爆措施，并制定严格的氢操作规程，以确保安全。

13、太阳能汽车在光照不足环境下无法工作。

14、常规动力电池均采用小电流的恒压恒流三段式充电，一般充电时间可长达5～10h。

15、新能源汽车与传统燃油汽车的空调系统结构原理一样。

16、纯电动汽车动力性指标有最高车速、（ ）、加速时间。

17、根据增程器与汽车的安装关系，增程器的安装位置可以分为挂车式、插拔式和（ ）三种。

18、燃料电池与超级电容联合驱动型燃料电池汽车采用（ ）作为辅助动力源。

19、异步电机，是由气隙旋转磁场与转子绕组感应电流相互作用产生（ ），从而实现电能转换为机械能的一种交流电机。

20、在制动系统保养时，要定期检査制动管路的（ ），使之处于良好的状态。

《新能源汽车概论》期末考试（主观题）

1、结合本课程的学习和自身对新能源汽车的认识，浅谈新能源汽车的未来在哪里？

2、新能源汽车的核心技术有哪些？有哪些优点和劣势？

中国大学新能源汽车概论_3

在中国大学的新能源汽车领域，有许多值得一提的项目和研究，下面将分别介绍：

清华大学新能源车辆研究所

清华大学的新能源车辆研究所成立于2010年，是清华大学汽车工程系的一个研究机构。该研究所主要研究新能源汽车的关键技术和应用，包括混合动力、纯电动、燃料电池等多种新能源汽车技术。

清华大学新能源车辆研究所在新能源汽车领域已经取得了许多成果。例如，该研究所开发的清华星电动车，在国内外比赛中多次获得大奖。

北京理工大学新能源研究所

北京理工大学的新能源研究所成立于2004年，是该校电机工程与应用电子技术系的研究机构。该研究所主要研究新能源发电、储能和利用等方面的问题。

北京理工大学新能源研究所在新能源汽车领域也有着丰富的研究成果。例如，该研究所开发的电动汽车电池管理系统，在国内外市场上受到广泛的欢迎。

上海交通大学新能源汽车研究中心

上海交通大学的新能源汽车研究中心成立于2008年，是该校机械与动力工程学院的研究机构。该研究中心主要研究混合动力、纯电动、燃料电池等多种新能源汽车技术。

上海交通大学新能源汽车研究中心在新能源汽车领域也有着丰富的研究成果。例如，该研究中心开发的新能源汽车电动机控制器，在国内外市场上也有着很高的知名度。

总结

中国大学在新能源汽车领域的研究已经取得了很多成果，但是还需要进一步地发展和完善。相信在中国的大力支持下，中国的新能源汽车将会得到更加广泛的应用。