中国大学船舶管理(轮机)(二)(蒋艳华)期末答案(慕课2023课后作业答案)

分类: 司法答案发布于:2024-06-02 13:51:57ė59625次浏览661条评论

中国大学船舶管理(轮机)(二)(蒋艳华)期末答案(慕课2023课后作业答案)

机舱资源管理

12.2:机舱资源分配、中国分派和优先排序随堂测验

1、大学按其性能和作用的船舶特点来分,资源可以分为______。管理
A、轮机社会资源
B、蒋艳不可再生资源
C、华期后作硬资源
D、末答可更新资源

2、案慕案人力资源包括______。课课Ⅰ.交流与通信;Ⅱ.团队建设;Ⅲ.情景意识;Ⅳ.领导与决策;Ⅴ.机舱组织与程序;Ⅵ.船舶航行环境;Ⅶ.自然资源
A、业答Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B、中国Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ
C、大学Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D、船舶Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

3、管理机舱资源管理的对象,有______。
A、物,人
B、物,财
C、物,财,时间和信息,同时包括人
D、物,财,信息和人

4、狭义的资源仅指______,是指在一定的时间、地点的条件下能够产生经济价值的,以提高人类当前和将来福利的自然环境因素的总和。
A、自然资源
B、社会资源
C、可再生资源
D、人力资源

5、下列关于机舱资源管理主要目的的描述中,正确的说法是______。
A、保证船舶安全航行,减少和避免潜在的人为事故
B、保证船舶的安全航行,避免潜在的不可控因素
C、充分发挥个人的作用,保障机舱设备安全
D、增加管理经验,有利于与驾驶台进行良好沟通

6、消耗资源由______构成。Ⅰ.油类;Ⅱ.淡水;Ⅲ.物料;Ⅳ.备件;Ⅴ.工具
A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

12.3:计划与组织随堂测验

1、领导职能具体包括指导、协调、_______和激励等工作。
A、控制
B、沟通
C、组织
D、计划

2、“PDCA”循环的运转程序一般要经历______4个阶段8个步骤。
A、计划制定阶段(P)、计划实施阶段(D)、计划检查阶段(C)、计划处理阶段(A)
B、计划实施阶段(P)、计划实施阶段(D)、计划检查阶段(C)、计划反馈阶段(A)
C、计划检查阶段(P)、计划处理阶段(D)、计划实施阶段(C)、计划制定阶段(A)
D、计划检查阶段(P)、计划实施阶段(D)、计划反馈阶段(C)、计划制定阶段(A)

3、______不是人员配备的任务。
A、物色合适的人选
B、促进组织结构功能的有效发挥
C、充分开发组织的人力资源
D、确定人员的来源

4、关于组织目标、团队目标和个人目标,说法不正确的是______。
A、组织目标一般处于组织的最高层
B、组织内的所有目标都应该是一致的
C、团队目标和组织目标不是一个层次上的,两者可以不一致
D、个人目标应该遵循并服从团队的目标

5、以下不是船舶资源管理的组织目标的是_______。
A、船舶安全
B、人员安全
C、港口安全
D、防止海洋环境污染

6、“PDCA”循环是_______的循环。 A.小循环套大循环 B.大循环套小循环 C.大循环 D.小循环
A、小循环套大循环
B、大循环套小循环
C、大循环
D、小循环

7、划分组织部门的原则中,下列说法中错误的是_______。
A、权利是责任的基础,有了权利才可能负起责任
B、集权则是调动下级积极性、主动性的必要组织条件
C、权利制衡是指无论哪一个领导人,其权利运用必须受到监督,一旦发现某个机构或职务有严重损害组织的行为,可以通过合法程序,制止其权利的运用
D、在合理分工的基础上,各专业部门又必须加强协作和配合,才能保证各项专业管理工作的顺利展开,以达到组织的整体目标

8、组合组织力量,实现组织目标的根本手段是_______。
A、沟通
B、协调
C、组织
D、计划

9、轮机部从本质上说,是属于_______。
A、工作团队
B、并行团队
C、项目团队
D、管理团队

12.4:领导与控制随堂测验

1、有效沟通须具备的必要条件是______。Ⅰ.信息发送者清晰地表达信息的内涵,以便信息接收者能确切理解;Ⅱ.信息发送者重视信息接收者的反应并根据其反应及时修正信息的传递,免除不必要的误解;Ⅲ.信息接受者能够根据信息发送者传达的信息内涵做出正确的反映
A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B、Ⅰ+Ⅱ
C、Ⅱ+Ⅲ
D、Ⅰ+Ⅲ

2、领导协调的种类是______。
A、向上协调和向下协调
B、内部协调和外部协调
C、上下协调和平行协调
D、纵向协调和横向协调

3、最早提出冲突不是坏事的是L.A.科塞,______不是有益冲突的表现。
A、群体内的分歧与对抗,能造成一个各个社会部门相互支持的社会体系
B、让冲突暴露出来,恰如提供一个出气孔,使对抗的成员采取适当方式发泄不满,否则压抑怒气反而酿成极端反应
C、冲突增加内聚力,在外部压力下反而更加团结,一致对外
D、两大集团冲突可以显现出他们的实力,最后发生战争

4、属于赫茨伯格的双因素理论中激励因素的是_______。
A、成就
B、监督
C、安全
D、工作环境

5、领导者在激励时应该把正激励和负激励巧妙的结合起来,而坚持以_____为主。
A、正激励
B、负激励
C、内在激励
D、外在激励

6、在团队发展过程中,团队领导支持作用不包括_______。
A、帮助团队成员发展技能
B、帮助团队成员获取相关知识
C、不直接参与团队成员的工作,任由他们自由发挥
D、促进组织目标和团队目标的实现

7、沟通障碍不包括_______。
A、人际障碍
B、传送障碍
C、接收障碍
D、信道障碍

8、在轮机部与备件物料供应人员的沟通时,首先_______。
A、切忌将自己的主观意识强加给供应人员
B、与供应人员的沟通一定要充分并形成文字记录
C、确保供应人员准确无误的理解采购内容
D、要善于引导供应人员积极配合

9、下列各项中,______不属于保健因素。
A、金钱
B、安全
C、成就
D、人际关系

10、“双因素理论”是指_______ 。
A、生理、安全因素
B、保健、激励因素
C、成功、激励因素
D、现实、梦想因素

12.6:轮机部团队随堂测验

1、团队主要通过______途径满足成员的心理需求。Ⅰ.获得安全感;Ⅱ.满足自尊的需求;Ⅲ.增强自信心;Ⅳ.增强力量感;Ⅴ.团队还可以成为进行有效信息沟通的窗口;Ⅵ.团队还能协调人际关系,促进成员之间的相互激励;Ⅶ.团队还有制约个体行为的功能
A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ

2、要在船舶上打造良好的团队精神,首先______。
A、要营造一个互相信任的氛围
B、要建立合理有效的沟通机制
C、强化业务知识、敬业精神的学习和提高
D、船舶管理人员的带头作用

3、关于小组工作的描述中,说法错误的是_____。
A、小组工作时指与以往每个人只负责一项完整工作的一部分不同,由数人组成一个小组共同负责完成这项工作
B、在小组内,每个成员的工作任务、工作方法以及产出速度等都可以自行决定
C、小组工作基本意思是使全员参与,从而调动每个人的积极性,使工作效果尽可能好
D、在小组内,小组成员收入均等

4、构成团队的5个重要的构成要素中,最核心的是______。
A、目标
B、人
C、团队的定位
D、计划

5、团队成员可分为八种类型,其中凝聚者的优点是________。
A、目标性强,待人公平
B、随时愿意挑战传统,厌恶低效率,反对自满和欺骗行为
C、冷静,判别能力强
D、随机应变,善于化解各种矛盾,促进团队合作

6、团队成员可分为八种类型,其中信息者的缺点是________。
A、当初的兴奋感消逝后,容易对工作失去兴趣
B、在危机时刻可能优柔寡断,不太愿意承担压力
C、容易为小事而焦虑,不愿放手,甚至吹毛求疵
D、缺乏灵活性、可能阻碍变革

7、团队是由一起工作以完成________的个体组成的一个群体。
A、共同任务
B、共同目标
C、共同意愿
D、共同利益

8、关于高绩效团队应具有的特征讲述中,错误的是________。
A、从内部条件来看,高绩效团队应具有一个合理的基础结构
B、从外部条件来看,管理层应该给团队完成工作所必需的各种资源
C、在高绩效团队中,成员被分派了合适的角色,并对其工作具有完全自主权
D、高绩效团队的领导者能为团队建立一个光明的前途,鼓舞成员的信心,帮助他们更充分地挖掘自己的潜力

9、高绩效团队应具有的特征之一是 。
A、有一个支持环境:内部支持和外部支持
B、完整的计划
C、明确的权限
D、优秀的人员

10、团队成员的作用,说法正确的是______。
A、协调者的作用:擅长领导一个具有各种技能和个性特征的群体,善于协调各种错综复杂的关系,喜欢平心静气地解决问题
B、实干者是确保团队快速行动的最有效成员
C、凝聚者善于分析和评价,善于权衡利弊来选择方案
D、监督者善于调和各种人际关系,在冲突环境中其社交和理解能力会成为资本

12.7:通信随堂测验

1、《钢质海船建造规范》规定,驾驶室-船首船尾处所之间应该装设_____电话。
A、声力
B、自动
C、程控
D、对讲

2、备车时应校对驾驶室机和舱车钟,下列说法不正确的是______。
A、先用电话与机舱联系
B、摇动驾驶室车钟至各个速度的位置,看机舱回令是否指在所要求的速度位置上
C、车钟校对完毕后置于“停车”位置
D、转车,冲车,试车完毕后置于“停车”位置,表示车已备妥

3、除上述的声光警报系统外,船上不使用_____报警
A、电话
B、有线广播
C、汽笛
D、船钟,铜锣,口哨

4、使用船内通讯系统的注意事项中,不正确的是____。
A、轮机员报警系统能由机舱或机器控制室进行操作
B、自动声光报警器能同时切断声响信号和发光信号
C、自动报警装置设有检查其功能是否正常的试验开关
D、重要电话系统应保证在船舶各种工况下通话清晰

5、船员应熟悉各种形式的报警,以免延误宝贵的应急时机,______是对报警的错误认识或处理。
A、机舱设备发出的报警信号一般为声光两种信号
B、必要时,船钟、铜锣、口哨等均可用于报警
C、警报时,值班人员应先消除灯光信号、再消声,确认报警、排除故障
D、弃船信号的发出是船舶在海上出现紧急情况,驾驶台连续向机舱发出完车信号,通知机舱人员迅速撤离

6、航行过程中,船舶主机发生故障,轮机长进入机舱后的应急处理主要有如下步骤:①组织、协调机舱人员做好主机故障查找;②按照优先顺序进行人员分工和任务分派;③与值班人员有效沟通后,通知驾驶台并做记录;④确认及排除故障并试车,记录故障处理过程。正确的操作程序是______。
A、③②①④
B、③①②④
C、②①③④
D、②③①④

7、产生不安全行为的外在因素有______。
A、安全素质差
B、道德品质不良
C、作业使用的设备存在缺陷
D、生理、心理因素上的不足

8、虽然引起疲劳的原因很多,但有研究表明______问题是造成疲劳的主要原因 。
A、睡眠
B、休息
C、环境
D、身体

9、下列______疾病属于人对压力的长期反应。
A、偏头痛
B、悲痛
C、皮肤过敏
D、中风

10、下列______属于应对性自我管理技能。
A、运动
B、时间管理
C、与人交流
D、充分睡眠

11、组织应该从______方面帮助员工解压。Ⅰ.工作环境和条件;Ⅱ.文化氛围;Ⅲ.组织制度;Ⅳ.组织程序
A、Ⅲ+Ⅳ
B、Ⅰ+Ⅱ
C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

12、______是培养情景意识的保证。
A、良好工作态度的形成
B、轮机知识的积累
C、重视注意力的分配
D、加强轮机管理的关联研究

13、______不是人为失误的预防措施。
A、加强船员的安全意识,坚持预防为主的原则
B、改善人、机、环境系统安全状况,提高系统整体的可靠性
C、培养船员良好地心里素质
D、强调个人主义,增强情景意识

14、通过运动放松和呼吸训练来减轻压力属于______。
A、认知性自我管理技能
B、应对性自我管理技巧
C、支持性自我管理技能
D、保护性自我管理技能

15、海上事故或灾难______是由一个事件造成的。
A、很少
B、很多
C、一般
D、通常

16、情景意识是______的一个重要组成部分,在船舶安全中起着相当关键的作用。
A、安全意识
B、情感认识
C、行为倾向
D、情景意识

情境意识

1、良好情景意识的保持表现在哪些方面?

2、在轮机管理中如何培养情景意识?

人为失误与预防

1、疲劳产生的原因有哪些方面?

学习通船舶管理(轮机)(二)(蒋艳华)

船舶管理是一个涉及多个领域的综合性学科,它包括了船舶的设计、建造、维护、管理等方面的知识。其中,船舶轮机管理是船舶管理的重要组成部分,主要负责船舶轮机系统的运行、维护等工作。

船舶轮机管理基础知识

1. 船舶轮机系统的组成

船舶轮机系统包括了主机系统、辅机系统、动力传动系统、船舶自动化控制系统等部分。其中,主机系统是船舶轮机系统的核心部分,它主要包括了主机、涡轮增压器、减速器、螺旋桨等组成部分。

2. 船舶轮机系统的工作原理

船舶轮机系统的工作原理主要是将燃料燃烧产生的热能转化为机械能,进而驱动螺旋桨带动船舶前进。在这个过程中,船舶轮机系统需要进行多种工作,包括了加热、冷却、润滑、过滤、排放等环节。

3. 船舶轮机系统的维护

船舶轮机系统的维护是保证其正常运转的关键,其中包括了定期检查、润滑、清洗、更换等工作。在进行船舶轮机系统的维护时,需要注意安全、遵循规定、保养细节等问题。

船舶轮机管理相关技术

1. 轮机控制技术

船舶轮机控制技术是指通过各种仪表、控制器等设备对船舶轮机系统进行控制的技术。其中,电子控制技术是轮机控制技术的主要形式,它具有精度高、响应快、可靠性好等优点。

2. 润滑技术

船舶轮机系统的各个部件需要不同程度的润滑,润滑技术的好坏直接影响轮机系统的性能和寿命。目前,船舶轮机系统的润滑技术主要包括了油润滑、水润滑、气润滑等多种形式。

3. 螺旋桨设计技术

船舶螺旋桨的设计直接影响船舶的性能和效率。船舶螺旋桨设计技术主要包括了叶型设计、螺距设计、叶片数设计等多个方面,需要根据船舶的使用环境和设计要求进行综合考虑。

船舶轮机管理实践

船舶轮机管理实践主要包括了轮机系统的操作、维护、故障处理等方面的工作。其中,轮机系统的操作需要严格按照规定进行,轮机系统的维护需要根据实际情况制定定期检查计划,轮机系统的故障处理需要快速、准确地定位故障并进行有效的处理。

船舶轮机管理的实践中,需要注意安全、规范、环保等问题。同时,还需要不断学习和更新,掌握最新的技术和管理方式,以适应快速变化的市场需求。

总结

船舶轮机管理是船舶管理的重要组成部分,它需要掌握一定的基础知识和相关技术,同时还需要进行实践和不断学习。在实践中,需要注意安全、规范、环保等问题,以确保船舶轮机系统的正常运转和长期可靠性。



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