超星交通规划_3章节答案(学习通2023完整答案)
79 min read超星交通规划_3章节答案(学习通2023完整答案)
2、超星 交通规划的交通分类与层次划分随堂测验
1、交通规划领域涉及到的规划规划有：①专题规划；②专业规划；③专项规划；④法定规划，由上到下的章节整答层次关系是（ ）
A、④②①③
B、答案④②③①
C、学习④①②③
D、通完④①③②
2、超星____________是交通中国公路网中最高层次的骨干通道。
3、规划____________是章节整答对一定时期内城市性质、发展目标、答案发展规模、学习土地利用、通完空间布局以及各项建设的超星综合部署和实施措施，是以____形式执行的强制性规划。（答案用“、”分隔）
3、 交通规划的主体内容随堂测验
1、交通规划的主体内容有哪些方面：①________；②________；③________________；④____________；⑤规划方案综合评价与优化；⑥规划方案分期实施计划编制；⑦规划的滚动。（答案用“、”分隔）
2、交通规划是基于________________，重点解决各种交通基础设施是否建设、建多大规模、建在哪里、何时建设、如何建设的决策过程。
4、 交通规划的一般程序随堂测验
1、下列哪项不是交通规划的指导思想与目标：（ ）
A、要有战略高度
B、追求短期经济效益
C、体现可持续发展理念
D、要有全局观点
2、交通规划的基本原则：交通系统建设服务于经济发展原则、综合运输协调发展原则、____________、________________、需要和可能相结合原则、理论与实践相结合原则。（答案用“、”分隔）
5、 我国城市交通规划理论与实践发展历程随堂测验
1、以下哪个城市是我国第一个开展居民出行调查的城市？
A、北京
B、南京
C、上海
D、天津
2、城市交通需求二重性是指______与______。（答案用“、”分隔）
3、建国初至20世纪80年代初，除了北京出于战备的需要开始建设地铁之外，______________是我国大城市公共客运的唯一方式。
6、 我国城市交通规划发展总结与展望随堂测验
1、“新综合交通体系”的理论框架包括：“______”服务宗旨、“______”新结构体系、“______”技术支撑体系、“______”发展模式。（答案用“、”分隔）
2、1995年，国家标准《________________________》（GB50220-95）发布，标志着城市交通规划逐渐步入科学化与规范化的发展轨道。
单元作业1
1、简述交通规划的定义、分类及层次划分。
第二章 交通调查与数据分析
1、综合交通调查概述——综合交通调查简介随堂测验
1、综合交通调查不包含以下哪一项：
A、居民出行调查
B、路况调查
C、流动人口出行调查
D、停车调查
2、综合交通调查的流程含________、________、________、________、________五个阶段。（答案用“、”分隔）
2、综合交通调查概述——综合交通调查各类项目简介随堂测验
1、下列描述正确的包括（多选）（ ）
A、道路交通调查只需要调查机动车、非机动车流量，不用调查道路横断面形式
B、公交调查包含公交客流调查、公交运行状况调查以及公交乘客出行调查
C、交通生成源调查中，需要调查进出生成源的人、车、货的出行特征
D、流动人口调查应采用分层抽样方法
2、商用车辆的调查包括出租车调查和货运车辆调查。
3、停车调查的目的是把握________与________之间的关系。（答案用“、”隔开）
3、OD调查基本概念随堂测验
1、下列关于出行的描述，哪一项说法是正确的（ ）
A、有时候出行不一定有目的。
B、每次出行采用一种交通方式
C、走路从家到学校，只花了10min，不算一次出行
D、每次出行有起、讫两个端点
2、OD调查是为了全面了解交通的源和流以及流的发生规律，对人和车的移动——从发生到终止过程全面情况，以及有关基本情况所进行的调查。
4、OD调查内容及表格设计随堂测验
1、下列关于OD调查的内容，描述错误的是（ ）
A、OD调查需要调查家庭和个人的基本特征
B、OD调查中出行特征内容包括出发时间、出发地点、出行目的、交通方式等。
C、OD调查是为了了解出行特征，影响出行特征的因素太过复杂，不需调查
D、OD调查中个人家庭属性包含家庭收入、小汽车拥有情况等。
2、做好OD调查表格设计，可以从________、__________、__________方面进行完善。
5、OD调查组织及实例随堂测验
1、OD调查的方法通常有（多选）（ ）
A、家访调查法
B、信函
C、电话
D、路边询问法
2、在调查样本规模大、长期未作居民出行调查以及具体执行单位、技术负责缺乏相关经验的情况下，应先进行试调查。（判断）
7、交通小区划分随堂测验
1、下列关于交通区的划分，描述最不恰当的是（ ）
A、当交通区划分域内有河流、铁路等天然或人工隔时，一般应将其作为交通区的边界。
B、划分交通小区时，应使区内土地用、经济社会等特性尽量一致。
C、划分交通小区时，尽量不要打破行政区划边界。
D、交通区划分的基本原则就是使工作量尽可能减少。
2、划分交通小区的意义包括（多选）（ ）
A、将交通需求的产生、吸引与一定区域的社会经济指标联系起来；
B、将交通需求在空间上的流动用小区之间的交通分布图表现出来；
C、便于用交通分配理论模拟道路网上的交通流。
D、便于对每个交通源进行精细的研究。
3、进行交通规划时，需要全面了解交通的源以及交通源之间的关系，但交通源一般是大量的，不可能对每个交通源进行单独研究，因此要将交通源合并为交通小区。（判断）
8、OD调查的结果特征分析随堂测验
1、新型的OD调查方法有（多选）（ ）
A、基于手机客户端
B、基于手机信令数据
C、基于IC卡数据
D、基于地图API开源数据
单元作业2（综合实践1）
1、高校师生出行OD调查方案设计 根据校区平面图，按照调查的步骤进行OD调查方案的设计 成果要求： 校区OD分区图 师生出行OD调查表 详细可行的调查方案设计（调查表设计说明、组织方案说明） 所有成果排版好上交电子版 补充说明： 本次实践项目重点是OD调查表格的设计和调查方案的设计，调查方案设计的过程中，确定抽样方法和抽样率以及这样选择的原因，如何保证调查是随机的、全面的、公平的，都是关键的得分点，各位学员选择自己所在学校进行设计。
第三章 交通需求预测
1、交通需求预测概述随堂测验
1、交通需求预测是利用交通调查与分析的成果建立各种预测模型，以预测规划区域 ，为交通系统的 提供依据。
2、四阶段预测分为 、 、 、 四个步骤。
2、交通生成预测的基本概念随堂测验
1、交通生成预测也称为交通的发生预测，是“四阶段”交通需求预测法的第一阶段。（判断）
2、交通的生成预测需要求得交通需求总量以及各交通小区的 和 。
3、交通生成预测的影响因素随堂测验
1、影响交通生成预测的因素有（多选）（ ）
A、土地利用类型
B、社会经济发展水平
C、天气
D、居民个人及家庭属性
2、根据国标《城市用地分类与规划建设用地标准》，城市建设用地可分为8个大类：居住用地、公共管理与公共服务用地、商业服务业设施用地、工业用地、物流仓储用地、交通设施用地、公共设施用地、绿地。（判断）
4、交通生成总量的预测随堂测验
1、下列关于交通生成总量预测的说法中，错误的是（ ）
A、在利用原单位法时，常用的原单位有个人原单位和面积原单位
B、增长率法简单、方便，但是只考虑了单个影响因素，较为粗糙
C、交叉分类法以家庭为基本单位，忽略了同一分类中住户之间的差异性
D、回归分析法建立了交通生成与其主要影响因素之间的回归方程，通过对主要影响因素的预测，进而预测交通生成
2、交通生成总量的预测方法有（多选）（ ）
A、增长率法
B、原单位法
C、回归分析法
D、佛尼斯法
3、下图是分为3个交通小区的某对象区域，表是各小区现状的出行发生量和吸引量，在常住人口原单位不变的情况下，利用原单位法预测其将来的出行生成量为 万次/日。
5、发生与吸引量的预测随堂测验
1、假设规划调查区的土地利用特性如表1所示，以小区1 为抽样点，在不同小汽车占有的情况下，上班出行1h 的原单位计算如表2。以小区1 为抽样点，得到上班出行1h 内，出行吸引量与职位数的关系如表3。利用交叉分类法，计算小区1的发生量为（ ）
A、920
B、980
C、240
D、1040
2、当发生交通量之和与吸引交通量之和不相等时，需要利用总量控制法或者调整系数法进行调整。（判断）
6、交通分布预测概述随堂测验
1、通过交通分布预测，可以得到各交通小区之间的OD矩阵。（判断）
2、常用的交通分布预测方法有 和 。
7、交通分布预测——增长系数法原理、常增长系数法随堂测验
1、下列哪一项不属于增长系数法（ ）
A、常增长系数法
B、底特律法
C、原单位法
D、福莱特法
2、下列描述中，正确的是（多选）（ ）
A、增长系数法是交通方式预测的一种方法
B、使用增长系数法的一个假设是将来年的出行OD分布模式与现在相同
C、增长系数法中，某小区的发生增长系数等于未来发生交通量除以当前发生交通量
D、在运用增长系数法计算时，各小区的增长系数完全相等时，才能结束迭代
8、交通分布预测——平均增长系数法、底特律法、福莱特法随堂测验
1、根据下表中的现状交通分布量和将来发生与吸引交通量，假设使用平均增长系数法，第一次迭代计算时，小区1到小区2的交通量对应的发生增长系数为（ ）
A、11.146
B、23.648
C、11.219
D、9.506
2、下面关于平均增长系数法与底特律法不同点的描述，错误的是（ ）
A、对增长系数的假设不同
B、底特律法考虑了全规划区出行生成总量的影响
C、底特律法收敛速度很快
D、平均增长系数法的计算更为简便
3、福莱特法假设i，j小区间分布交通量的增长系数不仅与i小区的发生增长系数和j小区的吸引增长系数有关，还与全规划区出行生成总量的增长系数成反比。(判断)
9、交通分布预测——佛尼斯法、各类增长系数法的优缺点随堂测验
1、下列增长系数法，特点是考虑因素较全面但收敛慢的是（ ）
A、平均增长系数法
B、底特律法
C、福莱特法
D、佛尼斯法
2、增长系数法在将来的交通小区分区发生大规模变化时依然适用。
10、交通分布预测——重力模型法原理、无约束重力模型法随堂测验
1、重力模型法假定交通去i到交通区j的交通分布量与交通区i的交通产生量、交通区j的交通吸引力量成反比，与交通区i和j之间的交通阻抗参数成正比。
2、通过无约束重力模型计算得到的OD表满足出行分布的约束条件，因此不需要用其他方法继续迭代。
3、________是对交通区间交通设施状况和交通工具状况的综合反映，作为反映交通区之间交通便利程度的指标，其值的大小直接关系着交通区之间出行量的多少。
11、交通分布预测——单约束重力模型法、双约束重力模型法随堂测验
1、下列关于重力模型的说法错误的是（ ）
A、直观上容易理解
B、能考虑路网上的变化和土地利用对人们的出行产生的影响
C、特定交通小区之间的OD交通量为零时，不能预测
D、能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况
2、下列属于重力模型法的缺点的是（ ）
A、一般，人们的出行距离分布在全区域并非为定值，而重力模型将其视为定值
B、交通小区之间的距离小时，有夸大预测的可能性
C、求交通小区内部交通量时的行驶时间难以给出
D、交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间段的不同而异，而重力模型使用了同一时间
3、课程所学的单约束重力模型法包括乌尔希斯重力模型和__________________两种。
13、交通方式划分的基本概念随堂测验
1、交通方式划分的基本含义是预测交通小区之间每种交通方式的交通量。
14、交通方式划分的影响因素随堂测验
1、下列属于交通方式划分的影响因素的是（ ）
A、出行者属性
B、出行属性
C、交通设施属性
D、城市背景属性
15、交通方式划分的集计模型随堂测验
1、集计模型是以交通小区为单位构造的模型，直接确定交通小区之间各交通方式的分担交通量或分担率。
2、常用的集计模型包括__________、____________、____________等。（答案用“、”分隔）
16、交通方式划分的非集计模型(一)随堂测验
1、非集计模型是以交通个体为单位构造的模型，先确定不同交通个体对各交通方式的选择概率，然后再将每个个体的方式选择结果集计起来，得到总体的各交通方式的分担交通量。
2、非集计模型的优点之一是个体的数据不加统计处理，直接用于构建模型，充分利用调查数据
17、交通方式划分的非集计模型(二)随堂测验
1、基于____________的Logit模型是最常用的交通方式划分非集计模型
单元作业3
1、试用表中的出行发出量、出行吸引量和常住人口（分男女性别），计算将来的出行生成量、出行发生量和出行吸引量。
第四章 道路交通网络分析
1、四阶段法回顾、交通网络分析概述随堂测验
1、下列说法中错误的是（ ）
A、从宏观角度看，道路交通流量是大量出行者对出行路径选择的结果
B、交通分配是四阶段法的最后一步。
C、简单来讲，交通分配的输入包括道路交通网络、路段阻抗函数和OD矩阵
D、交通分配的输出是道路网络中各路段上的交通量和出行时间。
2、交通网络分析的本质是把 按照一定的准则 到交通网络中的各条道路，求出 及相关的交通指标，为交通网络的规划设计与评价提供依据。（答案用“、”分隔）
2、交通网络与出行时间随堂测验
1、道路网络信息化处理把实际道路网络抽象成了哪些元素（多选）（ ）
A、节点
B、路段
C、路径
D、形心
2、给定OD矩阵，节点i到节点j之间的OD量应等于两节点间所有路径的流量之和。（判断）
3、BPR模型体现了出行的拥挤效应。
3、用户均衡理论随堂测验
1、在用户均衡中，用户路径选择行为的假设有哪3点（多选）（ ）
A、都试图选择最短路径到达其目的地
B、只关心自己的出行方案最优，互相之间不配合
C、互相之间有配合
D、都可以准确获知每个路段、路径上的出行时间
2、Wardrop第一平衡理论，假设了一个OD对之间，所有被使用了的路径出行时间都 ，且所有没有被使用的路径上的出行时间都 该值。（答案用“、”分隔）
4、交通分配的求解方法随堂测验
1、“全有全无”分配不一定要把OD需求全部加载到最短路径上去。
2、Frank-Wolfe算法中建立下降方向的方法是 。
5、系统最优与Braess悖论随堂测验
1、下列说法中，错误的是（）
A、Wardrop第二平衡理论中，应使得网络上所有车辆的出行总时间最小。
B、系统最优理论与用户均衡理论的相同点是，都是寻求每个出行者的最短路。
C、系统最优是（网络管理者）期望得到的状态。
D、当路段阻抗为常数的时候，系统最优与用户均衡解一致
2、用户均衡理论的拓展可以从弹性需求、路段容量限制等方面进行思考。
交通规划理论技术基础测验
1、交通规划领域涉及到的规划有：①专题规划；②专业规划；③专项规划；④法定规划，由上到下的层次关系是（ ）
A、④②①③
B、④②③①
C、④①②③
D、④①③②
2、下列哪项不是交通规划的指导思想与目标：（ ）
A、要有战略高度
B、追求短期经济效益
C、体现可持续发展理念
D、要有全局观点
3、我国哪个城市首次开展居民出行调查？（ ）
A、北京
B、南京
C、上海
D、.天津
4、下列增长系数法，特点是考虑因素较全面但收敛慢的是（ ）
A、平均增长系数法
B、底特律法
C、福莱特法
D、佛尼斯法
5、下列关于重力模型的说法错误的是（ ）
A、直观上容易理解
B、能考虑路网上的变化和土地利用对人们的出行产生的影响
C、特定交通小区之间的OD交通量为零时，不能预测
D、能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况
6、综合交通调查所包括的内容不包含以下哪一项（ ）
A、居民出行调查
B、路况调查
C、流动人口出行调查
D、停车调查
7、下列关于出行的描述，哪一项说法是正确的（ ）
A、有时候出行不一定有目的
B、每次出行采用一种交通方式
C、走路从家到学校，只花了10min，不算一次出行
D、每次出行有起、讫两个端点
8、下面关于OD调查的内容，描述错误的是（ ）
A、OD调查需要调查家庭和个人的基本特征
B、OD调查中出行特征内容包括出发时间、出发地点、出行目的、交通方式等
C、OD调查是为了了解出行特征，影响出行特征的因素太过复杂，不需调查
D、OD调查中个人家庭属性包含家庭收入、小汽车拥有情况等
9、下列关于交通区的划分，描述最不恰当的是（ ）。
A、当交通区划分域内有河流、铁路等天然或人工隔时，一般应将其作为交通区的边界
B、划分交通小区时，应使区内土地用、经济社会等特性尽量一致
C、划分交通小区时，尽量不要打破行政区划边界
D、交通区划分的基本原则就是使工作量尽可能减少
10、下列关于交通生成总量预测的说法中，错误的是（ ）
A、在利用原单位法时，常用的原单位有个人原单位和面积原单位
B、增长率法简单、方便，但是只考虑了单个影响因素，较为粗糙
C、交叉分类法以家庭为基本单位，忽略了同一分类中住户之间的差异性
D、回归分析法建立了交通生成与其主要影响因素之间的回归方程，通过对主要影响因素的预测，进而预测交通生成
11、下列哪一项不属于增长系数法（ ）
A、常增长系数法
B、底特律法
C、原单位法
D、福莱特法
12、下面关于平均增长系数法与底特律法不同点的描述，错误的是（ ）
A、对增长系数的假设不同
B、底特律法考虑了全规划区出行生成总量的影响
C、底特律法收敛速度很快
D、平均增长系数法的计算更为简便
13、下列说法中错误的是（ ）
A、从宏观角度看，道路交通流量是大量出行者对出行路径选择的结果
B、交通分配是四阶段法的最后一步
C、简单来讲，交通分配的输入包括道路交通网络、路段阻抗函数和OD矩阵
D、交通分配的输出是道路网络中各路段上的交通量和出行时间
14、下列说法中，错误的是（ ）
A、Wardrop第二平衡理论中，应使得网络上所有车辆的出行总时间最小
B、系统最优理论与用户均衡理论的相同点是，都是寻求每个出行者的最短路
C、系统最优是（网络管理者）期望得到的状态
D、当路段阻抗为常数的时候，系统最优与用户均衡解一致
15、下列属于重力模型法的缺点的是（ ）
A、一般，人们的出行距离分布在全区域并非为定值，而重力模型将其视为定值
B、交通小区之间的距离小时，有夸大预测的可能性
C、求交通小区内部交通量时的行驶时间难以给出
D、交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间段的不同而异，而重力模型使用了同一时间
16、下列属于交通方式划分的影响因素的是（ ）
A、出行者属性
B、出行属性
C、交通设施属性
D、城市背景属性
17、下列描述正确的包括（多选）（ ）
A、道路交通调查只需要调查机动车、非机动车流量，不用调查道路横断面形式
B、公交调查包含公交客流调查、公交运行状况调查以及公交乘客出行调查
C、交通生成源调查中，需要调查进出生成源的人、车、货的出行特征
D、流动人口调查应采用分层抽样方法
18、OD调查的方法通常有（多选）（ ）
A、家访调查法
B、信函
C、电话
D、路边询问法
19、划分交通小区的意义包括（多选）（ ）
A、将交通需求的产生、吸引与一定区域的社会经济指标联系起来
B、将交通需求在空间上的流动用小区之间的交通分布图表现出来
C、便于用交通分配理论模拟道路网上的交通流
D、便于对每个交通源进行精细的研究
20、新型的OD调查方法有（多选）（ ）
A、基于手机客户端
B、基于手机信令数据
C、基于IC卡数据
D、基于地图API开源数据
21、影响交通生成预测的因素有（多选）（ ）
A、土地利用类型
B、社会经济发展水平
C、天气
D、居民个人及家庭属性
22、交通生成总量的预测方法有（多选）（ ）
A、增长率法
B、原单位法
C、回归分析法
D、佛尼斯法
23、下列描述中，正确的是（多选）（ ）
A、增长系数法是交通方式预测的一种方法
B、使用增长系数法的一个假设是将来年的出行OD分布模式与现在相同
C、增长系数法中，某小区的发生增长系数等于未来发生交通量除以当前发生交通量
D、在运用增长系数法计算时，各小区的增长系数完全相等时，才能结束迭代
24、增长系数法在将来的交通小区分区发生大规模变化时依然适用
25、重力模型法假定交通去i到交通区j的交通分布量与交通区i的交通产生量、交通区j的交通吸引力量成反比，与交通区i和j之间的交通阻抗参数成正比
26、通过无约束重力模型计算得到的OD表满足出行分布的约束条件，因此不需要用其他方法继续迭代
27、交通方式划分的基本含义是预测交通小区之间每种交通方式的交通量
28、集计模型是以交通小区为单位构造的模型，直接确定交通小区之间各交通方式的分担交通量或分担率
29、OD调查是为了全面解交通的源和流以及流的发生规律， 对人和车的移动——从出发到终止过程全面情况，以及有关基本情况所进行的调查
30、交通生成预测也称为交通的发生预测，是“四阶段”交通需求预测法的第一阶段
31、当发生交通量之和与吸引交通量之和不相等时，需要利用总量控制法或者调整系数法进行调整
32、（ ）是中国公路网中最高层次的骨干通道。
33、____________是对一定时期内城市性质、发展目标、发展规模、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署和实施措施，是以____形式执行的强制性规划。（答案用“、”分隔）
34、交通规划是基于________________，重点解决各种交通基础设施是否建设、建多大规模、建在哪里、何时建设、如何建设的决策过程。
35、城市交通需求二重性是指（ ）与（ ）（答案用“、”分隔）
36、建国初至20世纪80年代初，除了北京处于战备的需要开始建设地铁之外，（ ）是全国大城市公共客运的唯一方式
37、停车调查的目的是把握 与 之间的关系。（答案用“、”分隔）
单元作业4
1、图为网络示意图，其中①、④、⑤、⑦分别为OD作用点，图形中线路数值为出行时间，有些为固定值，有些与交通量有关，Q为交通流量，OD分布流量矩阵如表4-13所示。 a）、令Q=0，用最短路法分配该OD矩阵； b）、用容量限制—增量加载法分配该OD矩阵，采用二次分配，第一次为交通量的50%，第二次为剩余的50%。 c）、仅以下图虚线右侧的节点网络为研究对象，令Q=0，不考虑其它节点间流量，用多路径交通分配模型计算⑤-⑦的交通流量分配，其中，T(5,7)=600,θ=3.3。
第五章 城市综合交通规划
1、城市综合交通规划的任务随堂测验
1、城市综合交通规划应以__________为基础，满足土地使用对交通运输的需求。
2、城市综合交通规划的编制工作分为__________两个阶段。
2、城市综合交通规划的特点（一）随堂测验
1、以下属于城市综合交通规划的特点的是：（）
A、以全面系统的交通调查为基础
B、以科学的交通需求预测为依据
C、强调“两个协调”与“三个结合”
D、强调规划对决策的有效支持
3、城市综合交通规划的特点（二）随堂测验
1、“两个协调”指的是__________、__________。（答案填写以“、”分隔）
2、“三个结合”指的是____________、____________、___________。（答案填写以“、”分隔）
4、城市综合交通规划的层次随堂测验
1、城市交通治理规划是城市综合交通规划的近期层次。
单元作业5
1、从城市交通发展战略和政策的观点出发，通过以下措施处理城市交通问题，试分析各自的优缺点。 （1）扩展交通设施总体容量； （2）控制交通需求总量； （3）干预城市土地利用和交通系统的开发； （4）制定目的在于鼓励改变个人出行行为的政策措施； 上述各项措施都会引起什么样的问题和限制（经济成本、政策的可行性、可持续发展、环境影响等）？
2、学习完杨明老师的两个案例教学视频，请回答下列问题： （1）全国最早开展交通发展白皮书研究的是哪一座城市？ （2）在长江经济带和长三角城市群的大背景下，合肥都市区的定位是什么？ （3）对城市交通战略规划各尺度时空观的解读分别举了哪些案例？
3、学习完李铭老师的案例教学视频，请问： （1）两规同步编制过程中需要从哪三方面协调他们的关系？ （2）具体要协调哪些对应要素的关系？
第六章 城市道路网规划
1、城市道路网空间布局规划随堂测验
1、下列哪种道路网络布局结构适用于大城市和特大城市？
A、方格网式道路网布局
B、环形放射式道路网布局
C、自由式道路网布局
D、混合式道路网布局
2、各级城市道路规划随堂测验
1、下列哪种道路能提供不间断交通流？
A、主干路
B、快速路
C、次干路
D、支路
3、城市道路交叉口规划随堂测验
1、下列选项中，属于城市道路交叉口控制性规划的影响因素有（）
A、相交道路等级
B、交叉口周围用地特征
C、公交站点设置
D、交通流向分布
4、城市道路横断面规划随堂测验
1、道路红线是道路系统中的建筑物的保留和拆迁的依据。
5、城市道路网络方案技术评价随堂测验
1、非直线系数定义为两节点间的空中直线距离与实际道路长度之比。
单元作业6
1、结合典型城市案例，阐述道路网布局影响因素及不同布局模式的特性。
2、学习完杨涛老师的案例教学视频，请回答下列问题： （1）我国古代和现代分别实行什么样的社会组织和路网体系？ （2）西方现代城市的小街区、密路网有哪两大渊源？
3、学习完杨涛老师的案例教学视频，请回答下列问题： （1）街区制、密路网在经济、社会文化、交通方面有哪些意义？ （2）街区制、密路网政策该如何落实？
第七章 城市公共交通系统规划及案例
单元作业7
1、了解近20年来我国城市公共交通发展状况，分析优先发展城市公共交通面临的主要问题。
2、学习完李娜老师的轨道交通规划的视频，请回答以下问题： （1）轨道网络客流特征指标中的客运量由哪两部分组成？ （2）轨道线路客流特征指标中的三高断面客流指的是什么？ （3）轨道交通有哪三种功能定位？ （4）轨道交通有哪三种线网匡算方法？
3、学习完李娜老师的关于轨道交通规划的视频，请问：完整的轨道交通规划应包含哪些内容？
第八章 停车设施规划
各专项规划的基本理论与方法测验
1、下列哪种道路网络布局结构适用于大城市和特大城市？
A、方格网式道路网布局
B、环形放射式道路网布局
C、自由式道路网布局
D、混合式道路网布局
2、下列哪种道路能提供不间断交通流？
A、主干路
B、快速路
C、次干路
D、支路
3、城市综合交通规划是将城市对外交通和城市内各类交通与城市发展和用地布局结合起来进行系统性综合研究的规划，其主要任务不包括
A、协调城市交通与城市土地利用的关系，合理组织各类交通系统
B、使城市用地布局、交通需求与交通系统的功能和能力相互协调
C、根据城市经济社会发展需求和人口、资源情况及环境承载能力，合理确定城市的性质、规模
D、保障城市综合交通体系可持续发展，支撑城市的集约高效运行
4、全国最早开展交通发展白皮书研究的城市是
A、北京
B、上海
C、广州
D、深圳
5、下列不属于轨道交通线网匡算方法的是
A、蛛网图法
B、交叉分类法
C、密度类比法
D、客流需求法
6、不属于轨道交通网络客流特征指标的是
A、网络客运量
B、高峰断面客流
C、网络的客运强度
D、网络平均乘距
7、下列指标中，反映停车场布局合理程度的是
A、停车密度
B、停放周转率
C、步行距离
D、停车需求
8、反映道路网络的成熟程度的技术评价指标是（ ）
A、路网密度
B、道路面积率
C、非直线系数
D、网络连接度
9、是城市中道路网络的骨架组成部分，是连接城市各主要分区的交通干线，以交通功能为主，与 共同承担城市的主要客、货流量。正确的选项是（ ）
A、次干路 支路
B、快速路 主干路
C、主干路 快速路
D、主干路 次干路
10、下列不属于快速路规划原则的是（ ）
A、形成城市建设的风景带，带动沿线的土地开发
B、进行城市内外交通转换，屏蔽过境交通
C、联络城市各个功能分区或组团，满足较长距离的交通需求
D、尽可能多地采取高架式设置方式
11、下列选项中，属于城市道路交叉口控制性规划的影响因素有（）
A、相交道路等级
B、交叉口周围用地特征
C、公交站点设置
D、交通流向分布
12、以下属于城市综合交通规划的特点的是：（）
A、以全面系统的交通调查为基础
B、以科学的交通需求预测为依据
C、强调“两个协调”与“三个结合”
D、强调规划对决策的有效支持
13、以下属于多模式多层次的公共交通体系网络的是（ ）。
A、支撑网
B、分支网
C、骨架网
D、主体网
14、公交都市创建的总体目标有（）：
A、构建公交主导的城市综合交通模式，公交出行分担率达到30%左右。
B、构建公交主导的城市综合交通模式，公交的绿色出行分担率达到30%左右。
C、打造“分层分级”的多模式公交体系，公交网络层次明晰、协同一体，服务覆盖率明显提升，基础设施建设更加完备
D、提升公交服务品质和系统效能，乘客满意度达95%以上，车辆运速有所提高，居民通勤效率上升。
15、下列关于停车场选址布局的原则，描述正确的是（ ）。
A、最大限度地满足服务范围内的停车需求
B、停车设施的设置应符合城市规划要求
C、泊车者步行距离最大
D、避免造成次干道和交叉口交通组织的混乱，停车设施的出入口应尽量设在主干道上，并尽可能地远离交叉口。
16、道路红线是道路系统中的建筑物的保留和拆迁的依据。
17、非直线系数定义为两节点间的空中直线距离与实际道路长度之比。
18、停车周转率是指单位停车车位在某一间隔时段（一日、一小时或几小时）内停放车辆次数。
19、路内停车场在城市停车设施中起主导作用。
20、高速公路与城市各级道路相交时，可以采用平面交叉。
21、城市综合交通规划应以__________为基础，满足土地使用对交通运输的需求。
22、城市综合交通规划的编制工作分为__________两个阶段。
23、“两个协调”指的是__________、__________。（答案填写以“、”分隔）
24、世界上的第一个BRT系统位于巴西________。
25、城市综合交通规划按照规划研究的时间、空间和目标三个维度，通常划分为___个层次。（填阿拉伯数字）
单元作业8（综合实践2）
1、我国目前机动化水平不断上升，未来小汽车进入家庭是必然趋势，城市中心区作为人口密度最大、交通吸引强度最高的地区，面临着严重的停车问题。查阅国内外文献，结合所学知识分析提出解决城市中心区停车问题的策略，并进行案例研究。
第九章 交通规划软件的应用
单元作业9（综合实践3）
1、考察具体交通规划软件应用 提交实验报告 具体要求见附件
期末考试
交通规划期末考试选择题部分
1、交通规划领域涉及到的规划有：①专题规划；②专业规划；③专项规划；④法定规划，由上到下的层次关系是（ ）。
A、④②①③
B、④②③①
C、④①②③
D、④①③②
2、下列关于起讫点调查的常用术语的描述正确的是（ ）。
A、小区形心是指交通区的几何中心
B、主流倾向线又称愿望线，为连接各交通区中心间的直线，是交通区之间的最短出行距离
C、出行专指人为完成某一目的（如上班、上学、购物）从起点到终点的全过程
D、境界线是包围全部调查区域的一条假想线，境界线上出入口应尽量少以减轻工作量
3、下列关于交通区的描述，不正确的是（ ）。
A、进行道路交通规划时一般不可能对每个交通源进行单独研究，因此需要将交通源合并成若干小区，即交通区
B、交通区划分的基本原则是使工作量尽可能减少
C、交通区的划分一般不应打破行政区划
D、当交通区划分区域内有河流、铁路等天然或人工分隔时，一般应将其作为交通区的边界
4、“四阶段法”是交通规划的经典方法，包括：①交通分配；②交通分布；③交通生成；④交通方式划分四个阶段，正确的实施顺序是（ ）。
A、①④③②
B、④②①③
C、③②④①
D、②④①③
5、与MNL模型相比，Nested Logit模型的优势在于（ ）。
A、考虑选项效用之间的相关性
B、考虑异质性问题
C、有闭合形式
D、参数估计存在唯一解
6、用户均衡理论对用户（出行者）路径选择行为的假设不包括（ ）。
A、车辆在网络上的分布，使得网络上所有车辆的总出行时间最小
B、用户都可以准确获知每个路段、路径上的出行时间
C、用户只关心自己的出行方案最优，互相之间不配合
D、用户都试图选择最短路径到达其目的地
7、城市综合交通规划是将城市对外交通和城市内各类交通与城市发展和用地布局结合起来进行系统性综合研究的规划，其主要任务不包括（ ）。
A、协调城市交通与城市土地利用的关系，合理组织各类交通系统
B、使城市用地布局、交通需求与交通系统的功能和能力相互协调
C、根据城市经济社会发展需求和人口、资源情况及环境承载能力，合理确定城市的性质、规模
D、保障城市综合交通体系可持续发展，支撑城市的集约高效运行
8、全国最早开展交通发展白皮书研究的城市是（ ）。
A、北京
B、上海
C、广州
D、深圳
9、（ ）是指城市中的道路用地和其他用地的分界线。
A、白线
B、蓝线
C、红线
D、绿线
10、下列不属于轨道交通线网匡算方法的是（ ）。
A、蛛网图法
B、交叉分类法
C、密度类比法
D、客流需求法
11、不属于轨道交通网络客流特征指标的是（ ）。
A、网络客运量
B、高峰断面客流
C、网络的客运强度
D、网络平均乘距
交通规划期末考试主观题
1、我国古代和现代分别实行什么样的社会组织和路网体系？
2、城市综合交通规划按照规划研究的时间、空间与目标三个维度，通常划分为哪三个层次？各个层次规划的重点是什么？
3、“两规同步编制”的“两规”是指哪两项规划？为什么提出“两规同步编制”？
4、简述SP（Stated Preference）调查和RP（Revealed Preference）调查，它们存在什么区别？
5、图为网络示意图，其中①、④、⑤、⑦分别为OD作用点，图形中线路数值为出行时间，有些为固定值，有些与交通量有关，Q为交通流量，OD分布流量矩阵如下表所示。 a）、令Q=0，用最短路法分配该OD矩阵；（6分） b）、用容量限制—增量加载法分配该OD矩阵，采用二次分配，第一次为交通量的60%，第二次为剩余40%。（10分） c）、仅以下图虚线右侧的节点网络为研究对象，令Q=0，不考虑其它节点间流量，用多路径交通分配模型计算⑤-⑦的交通流量分配，其中，T(5,7)=800,θ=3.3。（8分）
期末考试
交通规划期末考试选择题部分
1、交通规划领域涉及到的规划有：①专题规划；②专业规划；③专项规划；④法定规划，由上到下的层次关系是（ ）。
A、④②①③
B、④②③①
C、④①②③
D、④①③②
2、下列关于起讫点调查的常用术语的描述正确的是（ ）。
A、小区形心是指交通区的几何中心
B、主流倾向线又称愿望线，为连接各交通区中心间的直线，是交通区之间的最短出行距离
C、出行专指人为完成某一目的（如上班、上学、购物）从起点到终点的全过程
D、境界线是包围全部调查区域的一条假想线，境界线上出入口应尽量少以减轻工作量
3、下列关于交通区的描述，不正确的是（ ）。
A、进行道路交通规划时一般不可能对每个交通源进行单独研究，因此需要将交通源合并成若干小区，即交通区
B、交通区划分的基本原则是使工作量尽可能减少
C、交通区的划分一般不应打破行政区划
D、当交通区划分区域内有河流、铁路等天然或人工分隔时，一般应将其作为交通区的边界
4、“四阶段法”是交通规划的经典方法，包括：①交通分配；②交通分布；③交通生成；④交通方式划分四个阶段，正确的实施顺序是（ ）。
A、①④③②
B、④②①③
C、③②④①
D、②④①③
5、与MNL模型相比，Nested Logit模型的优势在于（ ）。
A、考虑选项效用之间的相关性
B、考虑异质性问题
C、有闭合形式
D、参数估计存在唯一解
6、用户均衡理论对用户（出行者）路径选择行为的假设不包括（ ）。
A、车辆在网络上的分布，使得网络上所有车辆的总出行时间最小
B、用户都可以准确获知每个路段、路径上的出行时间
C、用户只关心自己的出行方案最优，互相之间不配合
D、用户都试图选择最短路径到达其目的地
7、城市综合交通规划是将城市对外交通和城市内各类交通与城市发展和用地布局结合起来进行系统性综合研究的规划，其主要任务不包括（ ）。
A、协调城市交通与城市土地利用的关系，合理组织各类交通系统
B、使城市用地布局、交通需求与交通系统的功能和能力相互协调
C、根据城市经济社会发展需求和人口、资源情况及环境承载能力，合理确定城市的性质、规模
D、保障城市综合交通体系可持续发展，支撑城市的集约高效运行
8、全国最早开展交通发展白皮书研究的城市是（ ）。
A、北京
B、上海
C、广州
D、深圳
9、（ ）是指城市中的道路用地和其他用地的分界线。
A、白线
B、蓝线
C、红线
D、绿线
10、下列不属于轨道交通线网匡算方法的是（ ）。
A、蛛网图法
B、交叉分类法
C、密度类比法
D、客流需求法
11、不属于轨道交通网络客流特征指标的是（ ）。
A、网络客运量
B、高峰断面客流
C、网络的客运强度
D、网络平均乘距
交通规划期末考试主观题
1、我国古代和现代分别实行什么样的社会组织和路网体系？
2、城市综合交通规划按照规划研究的时间、空间与目标三个维度，通常划分为哪三个层次？各个层次规划的重点是什么？
3、“两规同步编制”的“两规”是指哪两项规划？为什么提出“两规同步编制”？
4、简述SP（Stated Preference）调查和RP（Revealed Preference）调查，它们存在什么区别？
5、图为网络示意图，其中①、④、⑤、⑦分别为OD作用点，图形中线路数值为出行时间，有些为固定值，有些与交通量有关，Q为交通流量，OD分布流量矩阵如下表所示。 a）、令Q=0，用最短路法分配该OD矩阵；（6分） b）、用容量限制—增量加载法分配该OD矩阵，采用二次分配，第一次为交通量的60%，第二次为剩余40%。（10分） c）、仅以下图虚线右侧的节点网络为研究对象，令Q=0，不考虑其它节点间流量，用多路径交通分配模型计算⑤-⑦的交通流量分配，其中，T(5,7)=800,θ=3.3。（8分）
