尔雅汽车车身系统检测与修复期末答案(学习通2023题目答案)
38 min read尔雅汽车车身系统检测与修复期末答案(学习通2023题目答案)
任务一 发动机的尔雅分类与组成随堂测验
1、活塞一个行程所扫过的汽车期末容积称为（ ）
A、燃烧室容积
B、车身气缸总容积
C、系统修复学习气缸工作容积
D、检测前三项都不是答案
2、四冲程发动机的通题有效行程是指（ ）
A、压缩行程
B、目答做功行程
C、尔雅排气行程
D、汽车期末进气行程
3、车身四冲程发动机一个工作循环曲轴旋转两周，系统修复学习凸轮轴转( )。检测
A、答案一周
B、通题两周
C、三周
D、四周
4、四冲程发动机一个工作循环，曲轴旋转四周。
5、往复活塞式发动机活塞在气缸内做往复直线运动。
6、四冲程发动机和二冲程发动机每个工作循环都包括进气、压缩、做功和排气四个行程。
7、汽油机和柴油机的点火方式不同，但其混合气形成方式是相同的。
8、压缩比反映了活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
9、汽油机和柴油机都属于内燃机，它们的混合气形成方式是一样的。
10、发动机一般都属于 ，具有 、 、 、 等优点。
11、按照完成一个工作循环所需的 ，发动机可分为 和 。
12、仅有一个气缸的发动机称为 。
13、汽油发动机通常由 、 、和 、 、 、 、 组成。
14、柴油发动机没有 。
任务二 发动机的工作原理随堂测验
1、四冲程发动机一个工作循环曲轴转( )。
A、半圈
B、一圈
C、一圈半
D、两圈
2、二冲程发动机一个工作循环曲轴转( )。
A、半圈
B、一圈
C、一圈半
D、两圈
3、四冲程发动机的四个冲程是（ ）。
A、进气、压缩、做功、排气
B、进气、压缩、做功、扫气
C、换气、压缩、做功、扫气
D、换气、压缩、做功、排气
4、不属于多缸发动机气缸排列形式的是( )。
A、直列式
B、V形式
C、对置式
D、X形式
5、四行程发动机的活塞在气缸内移动一个行程，曲轴旋转180度。
6、四行程发动机凸轮轴转200转时曲轴是转400转。
7、顶置凸轮轴式发动机，其曲轴转数与凸轮轴转数相同（四行程）。
8、四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。
9、活塞行程是指上、下两止点间的距离。
10、活塞顶部离曲轴回转中心最远处，即活塞最高位置称为 。
11、上、下止点间的距离称为 。
12、活塞在上止点时，活塞顶上面的空间为 。
13、四行程发动机的工作过程是一个复杂的过程，它由 、 、 、 四个行程组成。
14、压缩行程时，活塞由 、向 运动，进、排气门都 。
15、进气行程时， 带动活塞从 向 运动，同时， 开启， 关闭。
任务三 发动机主要性能指标与型号编制随堂测验
1、以下不属于发动机动力性指标的是( )。
A、转矩
B、功率
C、转速
D、燃油消耗率
2、不属于多缸发动机气缸排列形式的是( )。
A、直列式
B、V型式
C、对置式
D、X形式
3、下列不属于发动速度特性变化参数的是( )。
A、流动性
B、抗暴性
C、挥发性
D、易燃性
4、下列不属于发动速度特性变化参数的是( )。
A、发动机功率
B、发动机转矩
C、发动机燃油消耗率
D、发动机制动力
5、发动机有效功率是有效转矩与曲轴转角的比值。
6、燃油消耗率越低，燃油经济性越好。
7、发动机铭牌上标明的功率称为标定功率。
8、发动机的名称均按所使用的主要燃料命名。
9、发动机 指发动机的 、 、和 三者随曲轴转速变化的规律。
10、一般用 表示发动机的 。
11、发动机通过对外输出的 称为发动机的 。
12、内燃机名称均按所使用的 命名。内燃机型号由 和 字母组成。
《项目一 发动机认知》单元测验
1、活塞一个行程所扫过的容积称为( )。
A、燃烧室容积
B、气缸总容积
C、气缸工作容积
D、前三项都不是
2、四冲程发动机的有效行程是指( )。
A、压缩行程
B、做功行程
C、排气行程
D、进气行程
3、四冲程发动机一个工作循环曲轴旋转两周，凸轮轴转( )。
A、一周
B、两周
C、三周
D、四周
4、四冲程发动机一个工作循环曲轴转( )。
A、半圈
B、一圈
C、一圈半
D、两圈
5、二冲程发动机一个工作循环曲轴转( )。
A、半圈
B、一圈
C、一圈半
D、两圈
6、四冲程发动机的四个冲程是（ ）。
A、进气、压缩、做功、排气
B、进气、压缩、做功、扫气
C、换气、压缩、做功、扫气
D、换气、压缩、做功、排气
7、不属于多缸发动机气缸排列形式的是( )。
A、直列式
B、V形式
C、对置式
D、X形式
8、以下不属于发动机动力性指标的是( )。
A、转矩
B、功率
C、转速
D、燃油消耗率
9、汽油的使用性能指标主要是蒸发性、热值和( )。
A、流动性
B、抗暴性
C、挥发性
D、易燃性
10、下列不属于发动速度特性变化参数的是( )。
A、发动机功率
B、发动机转矩
C、发动机燃油消耗率
D、发动机制动力
11、四冲程发动机一个工作循环，曲轴旋转四周。
12、往复活塞式发动机活塞在气缸内做往复直线运动。
13、四冲程发动机和二冲程发动机每个工作循环都包括进气、压缩、做功和排气四个行程。
14、汽油机和柴油机的点火方式不同，但其混合气形成方式是相同的。
15、反映了活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
16、汽油机和柴油机都属于内燃机，它们的混合气形成方式是一样的。
17、四行程发动机的活塞在气缸内移动一个行程，曲轴旋转180度。
18、四行程发动机凸轮轴转200转时曲轴是转400转。
19、顶置凸轮轴式发动机，其曲轴转数与凸轮轴转数相同（四行程）。
20、四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。
21、活塞行程是指上、下两止点间的距离。
22、活塞顶部离曲轴回转中心最远处，即活塞最高位置称为( )。
23、上、下止点间的距离称为( )。
24、活塞在上止点时，活塞顶上面的空间为( )。
25、四行程发动机的工作过程是一个复杂的过程，它由( )、( )、( )、( )四个行程组成。
26、压缩行程时，活塞由( )、向( )运动，进、排气门都( ) 。
27、进气行程时，( )带动活塞从( )向( )运动，同时，( )开启，( ) 关闭。
28、发动机一般都属于( )，具有( )、( )、( )、( )等优点。
29、按照完成一个工作循环所需的( )，发动机可分为( )和( )。
30、仅有一个气缸的发动机称为( ) 。
31、汽油发动机通常由( )、( )和( )、( )冷却系统、( )、( )、( )组成。
《项目一 发动机认知》作业
1、简述发动机由哪几部分组成？
2、简述发动机按照气缸布置方式分为哪几类？
3、简述四冲程汽油机工作原理。
4、简述四冲程柴油机和汽油机的共同点与不同点。
5、发动机的主要性能指标有哪些？
项目二 曲柄连杆机构
任务一 曲柄连杆机构认知随堂测验
1、下列( )不属于曲柄连杆机构受到的作用力。
A、液体作用力
B、往复惯性力和离心力
C、气体作用力
D、摩擦力
2、如下说法正确的是( )。
A、气缸数愈多，发动机的工作愈不平稳
B、曲轴转速不均匀，因而发动机的运转就不平稳
C、压缩比愈大发动机的燃烧情况愈好
D、二冲程发动机活塞自上止点向下移动，活塞上方进行做功过程，活塞下方进行换气过程
3、曲轴上的平衡重一般设在( )。
A、曲轴前端
B、曲轴后端
C、曲柄上
D、前三项都不是
4、在发动机做功时，气缸内的最高温度可达( )以上。
A、1500 K
B、2000 K
C、2500 K
D、3000 K
5、在发动机做功时，气缸内的最高压力可达( )。
A、1 MPa～3 MPa
B、3 MPa～5 MPa
C、5 MPa～9 MPa
D、9 MPa～13 MPa
6、连杆的作用是连接活塞与曲轴，并将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴旋转。 （ ）
7、对同一发动机来说，燃烧压力愈大，其扭力也愈大。 （ ）
8、燃烧室有严重积碳时，会使压缩比变小。
9、汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机。
10、曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
11、曲柄连杆机构是在高温、高压、高速及有化学腐蚀的条件下工作的。
12、曲柄连杆机构是发动机实现 完成 的主要运动零件。
13、曲柄连杆机构的作用是提供 ，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的 转变为 的转矩，不断输出动力。
14、曲柄连杆机构由 、 、 三部分组成。
15、机体组由 、 、 、 和油底壳等组成。
16、活塞连杆组由 、 、 和连杆等组成。
17、曲轴飞轮组由 、 、 、 等组成。
任务二 机体组随堂测验
1、气缸平面变形较大时应采取( )
A、磨削法修复
B、铲削法修复
C、研磨法修复
D、前三项都不对
2、检查气缸体有无裂纹的方法，通常采用。（ ）
A、敲击法
B、磁力探伤法
C、水压实验法
D、前三项都不对
3、气缸套正常磨损最严重的位置是( )
A、第一环上止点对应位置
B、气缸中部位置
C、第一环下止点对应位置
D、磨损一样大
4、气缸的修理尺寸是根据气缸的( )来确定的。
A、最大磨损直径
B、最小磨损直径
C、磨损平均值
D、维修经验估计
5、汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。( )
6、安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。( )
7、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。( )
8、活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。( )
9、气缸体（盖）变形将造成漏水、漏气、甚至冲坏气缸垫。( )
10、燃烧室及气门座附近的裂纹可用粘结法修复。( )
11、气缸盖用来封闭 ，并与 和 一起形成
12、气缸盖和 内的水套和 以及 又分别是 和 等组成。
13、发动机机体组主要是由 、 、 、 、 等组成。
14、气缸套有两种结构 和 。
15、按冷却介质的不同，发动机气缸体可分为 和 两种。
16、气缸垫是 与 之间的密封件。
任务三 活塞连杆组随堂测验
1、活塞的最大磨损部位是( )
A、活塞环槽
B、活塞销座孔
C、活塞裙部
D、都不是
2、发动机大修时，活塞销应选用( )。
A、加大一级活塞销
B、与活塞同级别的活塞销
C、标准活塞销
D、没有要求
3、活塞环漏光度检验时，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过（ ）
A、25°
B、35°
C、45°
D、90°
4、造成连杆弯扭变形的主要原因( )。
A、曲轴弯曲
B、装配不当
C、发动机超负荷和爆燃
D、不确定
5、连杆轴颈的最大磨损通常发生在( )。
A、靠近主轴颈一侧
B、远离主轴颈一侧
C、与油道孔相垂直的方向
D、没有最大磨损
任务四 曲轴飞轮组随堂测验
1、1.曲轴上的平衡块一般设在( )。
A、曲轴前端
B、曲轴后端
C、曲柄上
D、曲轴中间
2、下列说法正确的是( )。
A、一根曲轴的曲柄数目等于气缸数
B、一根曲轴的连杆轴颈数目等于气缸数
C、一根曲轴的主轴颈数目等于气缸数
D、曲轴的内部开有机油道
3、下列说法正确的是( )。
A、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率
B、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴均匀地旋转
C、飞轮轮缘上的记号是使供发动机安装和维修用
D、飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧
4、直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于( )。
A、气缸数
B、气缸数的一半
C、气缸数的一半加一
D、气缸数加一
5、曲轴箱通风的目的主要是( )。
A、排出水和汽油
B、排出曲轴箱内的可燃混合气与废气
C、冷却润滑油
D、向曲轴箱供给氧气
6、多缸发动机的曲轴均采用全支承。
7、多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡块。
8、飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。
9、曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重。
10、曲轴飞轮组主要由 、 、 、 （或链轮）等组成。
11、曲轴的材料大多采用优质 或 ，有的采用 。
12、曲轴由 、 、 、 和 等组成。
13、曲轴的形状和 的相对位置取决于 、 和 。
14、为一外缘有齿圈的铸铁圆盘。
15、曲柄是 和 的连接部分，断面为 。
《项目二 曲柄连杆机构》单元测试
1、下列( )不属于曲柄连杆机构受到的作用力。
A、液体作用力
B、往复惯性力和离心力
C、气体作用力
D、摩擦力
2、如下说法正确的是( )。
A、气缸数愈多，发动机的工作愈不平稳
B、曲轴转速不均匀，因而发动机的运转就不平稳
C、压缩比愈大发动机的燃烧情况愈好
D、二冲程发动机活塞自上止点向下移动，活塞上方进行做功过程，活塞下方进行换气过程
3、气缸套正常磨损最严重的位置是( )
A、第一环上止点对应位置
B、气缸中部位置
C、第一环下止点对应位置
D、磨损一样大
4、活塞的最大磨损部位是( )
A、活塞环槽
B、活塞销座孔
C、活塞裙部
D、都不是
5、下列说法正确的是( )。
A、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率
B、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴均匀地旋转
C、飞轮轮缘上的记号是使供发动机安装和维修用
D、飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧
6、曲柄连杆机构是在高温、高压、高速及有化学腐蚀的条件下工作的。
7、安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。( )
8、活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。
9、曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重。
10、活塞销的磨损将引起漏气和烧机油。
11、曲柄连杆机构由 、 、 三部分组成。
12、发动机机体组主要是 、 、 、 、 、 等组成。
13、活塞连杆组主要由 、 、 和 等组成。
14、曲轴飞轮组主要由 、 、 、 链轮等组成。
15、曲轴由 、 、 、 、 和 等组成。
《项目二 曲柄连杆机构》作业
1、试述曲柄连杆机构的功用及组成。
2、叙述机体组的功用和组成。
3、曲轴的功用和组成是什么？
4、连杆弯曲是怎样检验的?
5、在安装活塞环时应该注意什么?
项目八 发动机燃油供给系统
任务一 燃油供给系统认知随堂测验
1、.L型喷射系统喷油器的喷油量是由( )控制的。
A、节气门位置
B、冷却液温度
C、发动机负荷
D、空气流量
2、缸内直喷汽油喷射系统中的喷油器装于( )
A、空气滤清器与空气流量计之间
B、节气门后方
C、节气门前方
D、燃烧室内
3、对喷油量起决定性作用的是（ ）
A、空气流量计
B、节气门位置传感器
C、冷却液温度传感器
D、曲轴位置传感器
4、在多点喷射系统中，每个气缸分别有一个喷油器为其供油。
5、怠速时，气缸内真空度较高，燃料容易雾化，故只需稍稀混合气。
6、缸内直喷技术常与涡轮增压搭配使用。
任务二 燃油系统主要部件结构与检修随堂测验
1、低阻抗喷油器电阻一般为( )。
A、1Ω～3Ω
B、3Ω～7Ω
C、5Ω～10Ω
D、12Ω～18Ω
2、装有传统燃油系统的发动机，当节气门开度突然加大的瞬间，燃油分配管内油压将( )。
A、升高
B、降低
C、不变
D、先升后降
3、喷油嘴喷入的油越多，发动机产生的功率越大。
4、汽油滤清器的作用是除去汽油中的杂质及水分。
5、轴针式喷油器的优点是不容易堵塞喷油嘴。
《项目八 发动机燃油供给系统》单元测试
1、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ ）
A、喷油脉宽
B、点火提前角
C、工作温度
D、喷油压力
2、空燃比大于14.7：1的混合气为（ ）混合气。
A、浓
B、稀
C、理论
D、功率
3、以下属于传感器的是（ ）
A、点火器
B、空气流量计
C、EGR阀
D、喷油器
4、电动汽油泵中的单向阀起防止油压过高的作用。
5、现在越来越多的汽车都采用滚柱式电动汽油泵。
6、汽油滤清器一般和机油及机油滤清器同时更换。
7、油压调节器一般安装在汽油滤清器内。
8、低阻型喷油器的开阀时间更短。
9、滚柱式电动汽油泵工作时，噪音较大，油压脉动大。
10、单点喷射系统已淘汰。
11、缸内直喷的发动机泄压的第一步是拔掉油泵的保险丝。
12、的作用是将汽油从 内吸出，供给
13、电控燃油喷射系统一般由________、__________、__________组成。
14、电控燃油喷射系统按喷射部位分为________和_________两类。
《项目八 发动机燃油供给系统》作业
1、简述油压调节器的工作原理。
2、简述燃油系统常用的3种泄压方法。
3、无回油管燃油系统有什么优点？
4、简述燃油泵的单向阀和限压阀的作用。
5、简述喷油波形的分析方法。
项目三 配气机构
任务一 配气机构认知随堂测验
1、曲轴与凸轮轴的传动比是（ ）
A、1：1
B、2：1
C、3：1
D、4：1
2、四冲程发动机转速为2000 r/min时，则同一气缸的进气门在一分钟内开闭的次数应该是（ ）
A、500次
B、1000次
C、2000次
D、4000次
3、下面哪种凸轮轴布置形式最适合于高速发动机（ ）
A、凸轮轴下置式
B、凸轮轴中置式
C、凸轮轴顶置式
D、都不是
4、自然吸气式四冲程汽油发动机在进气行程时，进入气缸的是（ ）
A、纯空气
B、氧气
C、可燃混合气
D、纯燃料
5、活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。
6、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。
7、发动机在排气、进气、压缩三个行程都在消耗功率。
8、对于四冲程发动机，无论其是几缸，其工作间隔均是1 80°曲轴转角。
9、进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
10、顶置气门式配气机构中的气门安装在气缸体一侧。
11、四冲程发动机一个工作循环，曲轴旋转4圈。
12、配气机构一般由 、 构成。
13、气门组的作用是封闭 、 气道。
14、按气门布置方式不同，配气机构可分为 和 两种形式。
15、凸轮轴上置式：凸轮轴安装在 上，采用 或 。
16、曲轴转速与 比为2:1，气门传动组使气门 ，气门弹簧使气门 。
任务二 气门组随堂测验
1、一般发动机排气门的锥角较大，是因为（ ）
A、排气门热负荷大
B、排气门头部总直径小
C、配气相位的原因
D、前三项都不是
2、气门座圈的磨损，将使气门间隙( )。
A、增大
B、减小
C、不变
D、不确定
3、下述各零件不属于气门组的是( )。
A、气门弹簧
B、气门导管
C、气门座
D、凸轮轴
4、下面不属于气门顶部形状的是( )。
A、平顶
B、凸顶
C、凹顶
D、圆顶
5、发动机气门的打开，靠( )。
A、凸轮的推动
B、气门弹簧的弹力
C、惯性力
D、自身重力
6、因为采用了液压挺柱，所以气门间隙不用调整了。
7、气门包括头部和杆身两部分，两者圆弧连接。
8、气门顶部形状主要分成平顶、凹顶、凸顶和方顶4种结构形式。
9、气门导管通常单独制成零件，再压入缸盖的承孔中。
10、气门导管一般用含石墨较多的铸铁或粉末冶金制成，以提高自润滑性能。
11、气门座一般位于发动机缸体上。
12、气门组主要包 、 、 、 、 和 等零件。
13、气门由 和 两部分组成。
14、气门导管的功用是给气门的运动 ，保证气门的 运动和气门关闭时能正确地与 贴合，并为气门杆散热。
15、气门座圈以一定的 压入气缸盖的 中。
16、气门密封锥面与 之间的夹角，称为 。
17、一般气门锥角比气门座或气门座圈锥角小 。
任务三 气门传动组随堂测验
1、气门的升程取决于( )。
A、凸轮的轮廓
B、凸轮的转速
C、配气相位
D、气门的大小
2、下述各零件不属于气门传动组的是( )
A、气门弹簧
B、挺柱
C、摇臂轴
D、凸轮轴
3、发动机工作时，曲轴的正时齿轮带动下列哪一个部件工作( )
A、进、排气凸轮轴
B、飞轮
C、喷油器
D、节气门
4、气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。
5、挺柱在工作时，即有上下往复运动，又有旋转运动。
6、一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。
7、在任何时候，同一缸的进、排气门都不可能同时开启。
8、正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。
9、曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
10、气门传动组由 、 、 、 和 组成。
11、凸轮轴的作用是控制各缸气门的 和 ，使其符合发动机的 、 及气门 的变化规律等要求。
12、凸轮轴由 驱动，其传动行式有 、 及 。
13、挺柱分为 和 两大类。
14、推杆下端与 接触，上端与摇臂 接触。
任务四 配气相位随堂测验
1、气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是( )。
A、早开早闭
B、早开晚闭
C、晚开早闭
D、晚开晚闭
2、设某发动机的进气提前角为α，进气迟后角为β，排气提前角为γ，排气迟后角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为( )。
A、α+δ
B、β+γ
C、α+γ
D、β+δ
3、当采用双气门弹簧时，两气门的旋向( )。
A、相同
B、相反
C、无所谓
D、不一定
4、.进、排气门在排气上止点时( )。
A、进气门开，排气门关
B、排气门开，进气门关
C、进、排气门全关
D、进、排气门叠开
5、气门的开闭时刻并不是恰好在上、下止点，而是提前开、迟后关一定的曲轴转角。
6、当发动机转速增加时，点火提前角应增大。
7、在排气行程接近终了、活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。
8、在排气行程接近终了、活塞到达下止点之前，进气门便开始开启。
9、做功行程接近终了，活塞到达下止点之前，排气门便开始开启。
10、用曲轴转角表示 、 气门实际开闭的 和 称为配气相位。
11、配气相位是影响充气效率的重要因之一，直接影响发动机的 和 。
12、从 开始开启到下止点所对应的 称为排气提前角。
13、从 开始开启到活塞移到 所对应的曲轴转角，称为进气提前角。
14、可变气门正时的原理就是根据发动机的运行情况，调整 、 的量，控制 的时间和角度，使进入的空气量达到最佳，从而提高 。
《项目三 配气机构》单元测试
1、曲轴与凸轮轴的传动比是（ ）
A、1：1
B、2：1
C、3：1
D、4：1
2、自然吸气式四冲程汽油发动机在进气行程时，进入气缸的是（ ）
A、纯空气
B、大气
C、可燃混合气
D、燃油
3、下面不属于气门顶部形状的是( )。
A、平顶
B、凸顶
C、凹顶
D、圆顶
4、气门的升程取决于( )。
A、凸轮的轮廓
B、凸轮的转速
C、配气相位
D、气门的大小
5、气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是( )。
A、早开早闭
B、早开晚闭
C、晚开早闭
D、晚开晚闭
6、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。
7、发动机在排气、进气、压缩三个行程都在消耗功率。
8、因为采用了液压挺柱，所以气门间隙不用调整了。
9、柱在工作时，即有上下往复运动，又有旋转运动。
10、正时齿轮装配时，不必使正时标记对准。
11、从 开始开启到下止点所对应的 称为排气提前角。
12、可变气门正时的原理就是根据发动机的运行情况，调整 、 的量，控制 的时间和角度，使进入的空气量达到最佳，从而提高 。
13、凸轮轴由 驱动，其传动行式有 、 及 。
14、凸轮轴的作用是控制各缸气门的 和 ，使其符合发动机的 、 及气门 的变化规律等要求。
15、气门由 和 两部分组成。
《项目三 配气机构》作业
1、简述配气机构的工作原理。
2、气门弹簧的功用是什么？其结构形式怎样？
3、简述凸轮轴的检修方法。
4、叙述液压挺柱的工作原理。
5、什么是配气相位和配气相位图？
项目四 发动机润滑系统
任务一 润滑系统认知随堂测验
1、压力润滑用于负荷大、动力速度高的摩擦表面，如( ）
A、活塞环与缸壁
B、主轴承与主轴颈
C、连杆小头衬套与活塞销
D、凸轮与气门挺杆
2、汽车上常用的机油泵形式有( )。
A、齿轮式
B、转子式
C、离心式
D、惯性式
3、润滑系统中主油道压力越高越好。
4、润滑系统中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其作用是限制主油道的最高压力。
5、润滑作用的好与坏，关键在于能否形成油膜。
任务二 润滑系统主要部件结构与检修随堂测验
1、发动机的机油细滤器只通过15%的油量，所以它（ ）
A、与主油道串联
B、与主油道并联
C、不接通主油道
D、与主油道串并联均可
2、控制发动机主油道最高油压的部件是
A、安全阀
B、旁通阀
C、限压阀
D、球阀
3、润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。
4、加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。
5、由于机油粗滤器串联于主油道中，所以粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。
《项目四 发动机润滑系统》单元测试
1、活塞通常采用的润滑方式是( )
A、压力润滑
B、飞溅润滑
C、两种润滑方式都有
D、润滑方式不确定
2、机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，( )
A、使机油不经过滤芯，直接流回油底壳
B、使机油直接进入细滤器
C、使机油直接进入主油道
D、使机油流回机油泵
3、机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。
4、压力润滑必须以一定压力才能保证润滑。
5、过滤式机油滤清器的滤芯可反复多次使用。
6、润滑系统的功用主要有 、 、 、 、 。
7、发动机的润滑方式一般有 、 、 。
8、机油也称为
9、水冷式机油冷却器置于 中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。
10、润滑脂是将 掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的固体或半固体产品。
《项目四 发动机润滑系统》作业
1、简述润滑系统的功用。
2、简述润滑系统的润滑方式及特点。
3、润滑系中的旁通阀安装在什么位置？起何作用？
4、分析浮式集滤器和固定式集滤器的优缺点。
5、如何使用机油尺检查发动机的机油液面？
项目五 冷却系统
任务一 冷却系统认知随堂测验
1、冷却系统既要防止发动机过热，也要防止发动机过冷，发动机冷启动后首先由（ )控制使用小循环散热，温度升高后开启大循环。
A、副水箱
B、水泵
C、节温器
D、压力盖
2、不属于冷却系统副水箱作用的是
A、为冷却系统补充冷却液
B、提供冷却液受热膨胀空间
C、排除冷却系统内空气
D、散热
3、风扇要消耗功率小且得到大风量的有效方法是
A、提高风扇转速
B、加大风扇直径
C、增加叶片数量
D、加大叶片厚度
4、当发动机机体的温度超过90 C；C时，冷却水
A、全部进行小循环
B、全部进行大循环
C、大小循环全部进行
D、不一定
5、发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是
A、发动机温度升高慢
B、热容量减少
C、发动机过热
D、发动机怠速不稳
6、发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。
7、风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。
8、水冷式是以冷却液为冷却介质。
9、任何水都可以直接作为冷却水加注。
10、汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。
11、发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。
12、以空气为冷却介质的冷却系称为 。
13、以冷却液为冷却介质的冷却系统称为 。
14、汽车发动机冷却系统的主要结构部件有： 、 、 、 、 、 、 。
15、水泵的作用是对冷却液 ，保证其在冷却系中 。
16、测试结果冷却液在冷却系统内的循环流动路线有两条：一条为 ；另一条为 。
任务二 冷却系统主要部件结构与检修随堂测验
1、1.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫作()。
A、叶轮
B、风扇
C、壳体
D、水封
2、2.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是( )。
A、水箱盖
B、散热器
C、水套
D、水泵
3、3.水泵泵体上溢水孔的作用是()。
A、减少水泵出水口工作压力
B、减少水泵进水口工作压力
C、及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承
D、便于检查水封工作情况
4、4.加注冷却水时，最好选择()。
A、井水
B、泉水
C、雨雪水
D、冷却液
5、5.为在容积相同的情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用()。
A、圆管
B、扁圆管
C、矩形管
D、三角形管
6、1.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。（）
7、2.蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。（）
8、3.蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。（）
9、4.硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。（）
10、5.膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。（）
11、6.风扇离合器失效后，应立即修复后使用。（）
12、1.散热器的作用是增大 ，加速 的冷却。
13、2.风扇的作用是提高通过 空气流速和流量，增加 ，加速 的冷却。
14、3.散热器又称 ，由 、 和 组成。
15、4. 的作用是对冷却水加压，使冷却水在 内循环流动。
16、5.汽车发动机用的节温器基本是 节温器，主要 、 、 、 和 组成。
《项目五 冷却系统》单元测试
1、1.冷却系统既要防止发动机过热，也要防止发动机过冷，发动机冷启动后首先由（ )控制使用小循环散热，温度升高后开启大循环。
A、副水箱
B、水泵
C、节温器
D、压力盖
2、2.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是()。
A、水箱盖
B、散热器
C、水套
D、水泵
3、3.当发动机机体的温度超过90 C；C时，冷却水( )。
A、全部进行小循环
B、全部进行大循环
C、大小循环全部进行
D、不一定
4、4.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是( )。
A、发动机温度升高慢
B、热容量减少
C、发动机过热
D、发动机怠速不稳
5、5.不属于冷却系统副水箱作用的是( )。
A、为冷却系统补充冷却液
B、提供冷却液受热膨胀空间
C、排除冷却系统内空气
D、散热
6、1.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。
7、2.任何水都可以直接作为冷却水加注。
8、3.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。（）
9、4.汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。
10、5.蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。（）
11、1.以冷却液为冷却介质的冷却系统称为 。
12、2.、 的作用是对冷却水加压，使冷却水在 内循环流动。
13、3.散热器的作用是增大 ，加速 的冷却。
14、4.测试结果冷却液在冷却系统内的循环流动路线有两条：一条为 ；另一条为 。
15、5.散热器又称 ，由 、 和 组成
《项目五 冷却系统》作业
1、1.水泵的功用是什么，如何检修？
2、2.取下节温器不用，可能会给发动机带来哪些危害？
3、3.冷却系统的功用和组成是什么
4、4.什么是大循环
5、5.什么是小循环
项目七 发动机点火系统
任务一 点火系统认知随堂测验
1、1.电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。
A、ECU
B、点火控制器
C、分电器
D、转速信号
2、2.传统点火系统与电子点火系统最大的区别是( )。
A、点火能量的提高
B、断电器触点被点火控制器取代
C、曲轴位置传感器的应用
D、点火线圈的改进
3、3.转速增加，点火提前角应( )。
A、增加
B、减少
C、不变
D、不确定
4、4.采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为( ).
A、大于
B、等于
C、小于
D、接近于
5、1.高压电路的负载是点火线圈次级绕组。
6、2.发动机转速加快，点火提前角应适当减小。
7、3.发动机负荷减小，点火提前角应加大。
8、4.转速高或负荷小时，点火提前角应小些。
9、5.发动机转速越高，次级电压就越大。
10、6.发动机的气缸数越多，则次级电压就越大。
11、7.分电器上的电容器断路，易使断电器触点烧蚀。
12、1．在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠 点燃的，而产生电火花的功能是由 来完成的。
13、2．计算机控制点火系统中，点火信号来自于 传感器和 传感器，高压电由点火线圈直接送给 。
14、3.计算机控制点火系统目前主要有两种形式：一种是 点火系统，另一种是 的点火系统。
任务二 点火系统主要部件结构与检修随堂测验
1、火花塞间隙一般为( )。
A、0.7 mm～0.9 mm
B、0.9 mm～1.0 mm
C、1.0 mm～1.2 mm
D、1 mm～1.2 mm
2、火花塞绝缘体裙部长的火花塞，通常是( )。
A、冷型
B、热型
C、中型
D、前三项都不是
3、当某个气缸不工作时，下列哪个说法是错误的。( )
A、个别气缸火花塞不跳火
B、个别气缸高压线漏电
C、点火正时不正确
D、分电器旁电极漏电
4、下列不适合使用热型火花塞的发动机是( )。
A、低压缩比发动机
B、高压缩比发动机
C、低转速发动机
D、小功率发动机
5、冷型火花塞用于高压缩比、高转速、大功率的发动机中。
6、点火控制器也称点火模块。
7、火花塞的作用是将低压电转化成高压电产生电火花。
8、点火系统的电源由蓄电池和发电机提供。
9、点火系统的高压电是在高压线内产生的。
10、点火线圈的作用是将12V的低压电转变成15～20KV的高压电。
11、电子点火系统由 、 、 、 、 、 和点火开关组成。
12、火花塞的作用是将 引入气缸 ，产生 点燃混合气。
13、绝缘体群部短的火花塞，吸热 、传热 ，散热 ，裙部 ，称为冷型火花塞。
《项目七 发动机点火系统》单元测试
1、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。
A、ECU
B、点火控制器
C、分电器
D、转速信号
2、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为( )
A、大于
B、等于
C、小于
D、接近于
3、火花塞绝缘体裙部长的火花塞，通常是( )。
A、冷型
B、热型
C、中型
D、前三项都不是
4、当某个气缸不工作时，下列哪个说法是错误的。( )
A、个别气缸火花塞不跳火
B、个别气缸高压线漏电
C、点火正时不正确
D、分电器旁电极漏电
5、下列不适合使用热型火花塞的发动机是( )。
A、低压缩比发动机
B、高压缩比发动机
C、低转速发动机
D、小功率发动机
6、高压电路的负载是点火线圈次级绕组。
7、发动机负荷减小，点火提前角应加大。
8、发动机转速越高，次级电压就越大。
9、火花塞的作用是将低压电转化成高压电产生电火花。
10、点火系统的高压电是在高压线内产生的。
11、在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠 点燃的，而产生电火花的功能是由 来完成的。
12、计算机控制点火系统中，点火信号来自于 传感器和 传感器，高压电由点火线圈直接送给 。
13、计算机控制点火系统目前主要有两种形式：一种是 点火系统，另一种是 点火系统。
14、电子点火系统由 、 、 、 、 、 和点火开关组成。
15、火花塞的作用是将 引入气缸 ，产生 点燃混合气。
《项目七 发动机点火系统》作业
1、试分析无分电器点火系统的工作原理。
2、叙述点火线圈的检测方法。
3、电子点火系统由哪几部分组成？
4、火花塞的功用是什么，分哪几类？
项目六 发动机起动系统
任务一 起动系统认知随堂测验
1、1.起动机空转的原因之一是（ ）。
A、蓄电池亏电
B、单项离合器打滑
C、电刷过短
D、电刷过长
2、2.下列不会引起起动机运转无力的是( )。
A、吸引线圈断路
B、蓄电池亏电
C、换向器脏污
D、电磁开关中接触片烧蚀、变形
3、3.起动机驱动轮的啮合位置由电磁开关中的( )线圈的吸力保持。
A、保持
B、吸引
C、初级
D、次级
4、4.减速起动机和常规起动机的主要区别在于( )不同。
A、直流电动机
B、控制装置
C、传动机构
D、没有区别
5、1.起动机一定有励磁绕组且与电枢绕组呈完全串联。（ ）
6、2.电磁操纵起动机单向离合器与电枢轴普遍用螺旋花键连接。（ ）
7、3.减速型起动机的转子动不平衡量应控制在4g以内。（ ）
8、4.电起动机有“嗒嗒”声响，但不能发动的原因是电磁开关中吸拉线圈已烧断。（ ）
9、5.起动机主电路导线截面积应该足够大。（ ）
10、6.蓄电池搭铁极性接反，会造成普通电磁式起动机转子反转。( )
11、1.起动系统的功用就是按 的起动要求，提供一定的 ，使发动机达到规定的 ，顺利完成起动过程。
12、2.一般汽车起动系统由 、 、 、 及相关电缆和导线等组成。
13、3.起动机也叫 。
14、4.汽车上广泛应用的是 ，在汽车上与发电机 ，向全车用电设备供电。
任务二 起动系统主要部件结构与检修随堂测验
1、1.直流串励式起动机中的“串励”是指( )。
A、吸引线圈和保持线圈串联连接
B、励磁绕组和电枢绕组串联连接
C、吸引线圈和电枢绕组串联连接
D、ABC都不正确
2、2.下列不属于起动机控制装置作用的是( )。
A、使可动铁心移动，带动拨叉使驱动齿轮和飞轮啮合或脱离
B、使可动铁心移动，带动接触盘使起动机的两个主接线柱接触或分开
C、产生电磁力，使起动机旋转
D、ABC都不属于
3、3.永磁式起动机中用永久磁铁代替常规起动机的( )。
A、电枢绕组
B、励磁绕组
C、电磁开关中的两个线圈
D、电刷
4、4.在起动机的解体检测过程中，( )是电枢的不正常现象。
A、换向嚣片和电枢轴之间绝缘
B、换向器片和电枢铁心之间绝缘
C、各换向器片之间绝缘
D、ABC都是
5、5.起动机驱动齿轮的啮合位置由电磁开关中的( )线圈的吸力保持。
A、保持
B、吸引
C、初级
D、次级
6、1.起动系统主要包括起动机和控制电路两个部分。（ ）
7、2.常规起动机中吸引线圈、励磁绕组及电枢绕组串联连接。（ ）
8、3.起动机中的传动装置只能单向传递力矩。（ ）
9、4.在起动机起动的过程中，吸引线圈和保持线圈中一直有电流通过。（ ）
10、5.在永磁式起动机中，电枢是用永久磁铁制成的。（ ）
11、6.平行轴式起动机的驱动齿轮需要用拨叉使之伸出和退回。（ ）
12、7.起动机励磁线圈和起动机外壳之间是导通的。（ ）
13、8.用万用表检查电刷架时，两个正电刷架和外壳之间应该绝缘。（ ）
14、9.起动机电枢装配过紧可能会造成起动机运转无力。 （ ）
15、10.减速起动机中的减速装置可以起到降速增扭的作用。 （ ）
16、11.减速起动机中直流电动机的检查方法和常规起动机完全不同。 （ ）
17、1.起动机的功用是将 的 转化为 、驱动发动机 旋转实现发动机的起动。
18、2.起动机一般由 、 、 三个部分组成。
19、3. 的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生 。
20、4.控制机构的作用是 或 直流电动机与 之间的电路，控制起动机 与发动机 的啮合与分离。
《项目六 发动机起动系统》单元测试
1、1.起动机空转的原因之一是（ ）。
A、蓄电池亏电
B、单项离合器打滑
C、电刷过短
D、电刷过长
2、2.下列不会引起起动机运转无力的是( )。
A、吸引线圈断路
B、蓄电池亏电
C、换向器脏污
D、电磁开关中接触片烧蚀、变形
3、3.起动机驱动轮的啮合位置由电磁开关中的( )线圈的吸力保持。
A、保持
B、吸引
C、初级
D、次级
4、4.减速起动机和常规起动机的主要区别在于( )不同。
A、直流电动机
B、控制装置
C、传动机构
D、没有区别
5、5.直流串励式起动机中的“串励”是指( )。
A、吸引线圈和保持线圈串联连接
B、励磁绕组和电枢绕组串联连接
C、吸引线圈和电枢绕组串联连接
D、ABC都不正确
6、6.下列不属于起动机控制装置作用的是( )。
A、使可动铁心移动，带动拨叉使驱动齿轮和飞轮啮合或脱离
B、使可动铁心移动，带动接触盘使起动机的两个主接线柱接触或分开
C、产生电磁力，使起动机旋转
D、ABC都不属于
7、7.永磁式起动机中用永久磁铁代替常规起动机的()。
A、电枢绕组
B、励磁绕组
C、电磁开关中的两个线圈
D、电刷
8、8.在起动机的解体检测过程中，( )是电枢的不正常现象。
A、换向嚣片和电枢轴之间绝缘
B、换向器片和电枢铁心之间绝缘
C、各换向器片之间绝缘
D、ABC都是
9、9.在行星齿轮式减速起动机中，行星齿轮
A、只是围绕各自的中心轴线转动
B、沿着内齿圈公转
C、边自转边公转
D、沿着外齿圈公转
10、1.起动机一定有励磁绕组且与电枢绕组呈完全串联。（ ）
11、2.电磁操纵起动机单向离合器与电枢轴普遍用螺旋花键连接。（ ）
12、3.减速型起动机的转子动不平衡量应控制在4g以内。（ ）
13、4.电起动机有“嗒嗒”声响，但不能发动的原因是电磁开关中吸拉线圈已烧断。（ ）
14、5.起动机主电路导线截面积应该足够大。（ ）
15、6.蓄电池搭铁极性接反，会造成普通电磁式起动机转子反转。( )。
16、7.起动系统主要包括起动机和控制电路两个部分。（ ）
17、8.常规起动机中吸引线圈、励磁绕组及电枢绕组串联连接。（ ）
18、9.起动机中的传动装置只能单向传递力矩。（ ）
19、10.在起动机起动的过程中，吸引线圈和保持线圈中一直有电流通过。
20、11.在永磁式起动机中，电枢是用永久磁铁制成的。（ ）
21、12.平行轴式起动机的驱动齿轮需要用拨叉使之伸出和退回。（ ）
22、13.起动机励磁线圈和起动机外壳之间是导通的。（ ）
23、14.用万用表检查电刷架时，两个正电刷架和外壳之间应该绝缘。（ ）
24、15.起动机电枢装配过紧可能会造成起动机运转无力。 （ ）
25、16.减速起动机中的减速装置可以起到降速增扭的作用。 （ ）
26、17.减速起动机中直流电动机的检查方法和常规起动机完全不同。 （ ）
27、1.起动系统的功用就是按 的起动要求，提供一定的 ，使发动机达到规定的 ，顺利完成起动过程。
28、2.一般汽车起动系统由 、 、 、 及相关电缆和导线等组成。
29、3. 的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生 。
30、4.起动机也叫 。
31、5.汽车上广泛应用的是 ，在汽车上与发电机 ，向全车用电设备供电。
32、6.起动机的功用是将 的 转化为 、驱动发动机 旋转实现发动机的起动。
33、7.起动机一般由 、 、 三个部分组成。
34、8.控制机构的作用是 或 直流电动机与 之间的电路，控制起动机 与发动机 的啮合与分离。
《项目六 发动机起动系统》作业
1、起动机的功用和组成是什么？
2、简述起动机传动机构的工作过程
3、直流电动机的结构组成与工作原理是什么？
4、简述起动系统的工作过程
5、起动系统的功用和组成是什么
《汽车发动机构造与维修》考试
客观题
1、活塞一个行程所扫过的容积称为( )。
A、燃烧室容积
B、气缸总容积
C、气缸工作容积
D、前三项都不是
2、气缸套正常磨损最严重的位置是( )
A、第一环上止点对应位置
B、气缸中部位置
C、第一环下止点对应位置
D、磨损一样大
3、下列说法正确的是( )。
A、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功
B、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴均匀地旋转
C、飞轮轮缘上的记号是使供发动机安装和维修用
D、飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧
4、发动机工作时，曲轴的正时齿轮带动下列哪一个部件工作( )
A、进、排气凸轮轴
B、飞轮
C、喷油器
D、节气门
5、机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，( )。 A.使机油不经过滤芯，直接流回油底壳 B.使机油直接进入细滤器 C.使机油直接进入主油道 D.使机油流回机油泵
A、使机油不经过滤芯，直接流回油底壳
B、使机油直接进入细滤器
C、使机油直接进入主油道
D、使机油流回机油泵
6、冷却系统中提高冷却液沸点的装置是( )。
A、水箱盖
B、散热器
C、水套
D、水泵
7、永磁式起动机中用永久磁铁代替常规起动机的( )。
A、电枢绕组
B、励磁绕组
C、电磁开关中的两个线圈
D、电刷
8、将汽油吸出油箱的装置是( )。
A、油泵
B、喷油器
C、汽油滤清器
D、压力调节器
9、缸内直喷汽油喷射系统中的喷油器装于( )。
A、空气滤清器与空气流量计之间
B、节气门下方
C、节气门上方
D、喷嘴伸入燃烧室内
10、水泵泵体上溢水孔的作用是( )。
A、减少水泵出水口工作压力
B、减少水泵进水口工作压力
C、及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承减少水泵进水口工作压力便于检查水封工作情况
D、便于检查水封工作情况
11、四冲程发动机一个工作循环曲轴旋转两周，凸轮轴转( )。
A、一周
B、两周
C、三周
D、四周
12、四冲程发动机的四个冲程是（ ）。
A、进气、压缩、做功、排气
B、进气、压缩、做功、扫气
C、换气、压缩、做功、扫气
D、换气、压缩、做功、排气
13、气缸的修理尺寸是根据气缸的( )来确定的。
A、最大磨损直径
B、最小磨损直径
C、磨损平均值
D、维修经验估计
14、造成连杆弯扭变形的主要原因( )。
A、曲轴弯曲
B、装配不当
C、发动机超负荷和爆燃
D、不确定
15、曲轴箱通风的目的主要是( )。
A、排出水和汽油
B、排出曲轴箱内的可燃混合气与废气
C、冷却润滑油
D、向曲轴箱供给氧气
16、下述各零件不属于气门传动组的是( )
A、气门弹簧
B、挺柱
C、摇臂轴
D、凸轮轴
17、发动机的机油细滤器只通过15%的油量，所以它（ ）
A、与主油道串联
B、与主油道并联
C、不接通主油道
D、与主油道串并联均可
18、为在容积相同的情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用( )。
A、圆管
B、扁圆管
C、矩形管
D、三角形管
19、直流串励式起动机中的“串励”是指( )。
A、吸引线圈和保持线圈串联连接
B、励磁绕组和电枢绕组串联连接
C、吸引线圈和电枢绕组串联连接
D、ABC都不正确
20、转速增加，点火提前角应( )。
A、增加
B、减少
C、不变
D、不确定
21、汽油机和柴油机的点火方式不同，但其混合气形成方式是相同的。
22、压缩比反映了活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
23、四行程发动机的活塞在气缸内移动一个行程，曲轴旋转180度。
24、四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。
25、燃烧室有严重积碳时，会使压缩比变小。
26、安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。
27、活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。
28、燃烧室及气门座附近的裂纹可用粘结法修复。
29、曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重。
30、活塞销的磨损将引起漏气和烧机油。
31、气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。
32、在任何时候，同一缸的进、排气门都不可能同时开启。
33、曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
34、机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。
35、润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。
36、由于机油粗滤器串联于主油道中，所以粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。
37、硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。
38、蜡式节温器失效后，发动机易出现暖机时间增加的现象。
39、在起动机起动的过程中，吸引线圈和保持线圈中一直有电流通过。
40、喷油嘴喷入的油越多，发动机产生的功率越大。
41、汽油发动机通常由 、 、和 、 、 、 、 、组成。
42、曲柄连杆机构由 、 、 三部分组成。
43、发动机机体组主要是 、 、 、 、 、 等组成。
44、活塞连杆组主要由 、 、 、 和 等组成。
45、曲轴飞轮组主要由 、 、 、 、 （或链轮）等组成。
46、机油滤清器的作用是滤除机油中 、 、 和 保持机油的清洁。
47、汽车发动机用的节温器基本是 节温器，主要 、 、 、 和 组成。
48、起动机操纵控制机构的作用是 或 直流电动机与 之间的电路，控制起动机 与发动机 的啮合与分离。
49、电子点火系统由 、 、 、 、 、 和点火开关组成。
50、式电动汽油泵的泵壳一端是 ，另一端是 。
问答论述
1、叙述点火线圈的检测方法与步骤。
2、简述机油的更换方法与步骤。
3、发动机水温高的故障原因有哪些？
4、试述计算机控制点火系统的工作原理。
学习通汽车车身系统检测与修复
随着汽车的普及和使用，汽车维修行业也变得越来越重要。作为汽车的一个重要部分，车身系统需要长期维护和保养。学习通汽车车身系统检测与修复课程，是一门深入浅出的培训课程，旨在帮助大家了解和掌握汽车车身系统的基本知识和技能。
课程内容
该课程主要涵盖以下几个方面的内容：
- 汽车车身结构和原理
- 汽车车身系统检测与故障诊断
- 汽车车身系统维护和保养
- 汽车车身系统常见故障与修复方法
课程目标
通过该课程的学习，您将会掌握以下技能：
- 了解汽车车身结构和原理
- 掌握汽车车身系统检测和故障诊断方法
- 掌握汽车车身系统维护和保养方法
- 了解汽车车身系统常见故障的原因和修复方法
课程特点
该课程有以下几个特点：
- 操作性强：课程内容贴近实际维修操作，通过案例演示和实操练习，帮助学员快速掌握技能。
- 知识点丰富：课程覆盖汽车车身系统的各个方面，知识点丰富。
- 师资力量强：学习通邀请了多位汽车行业专家授课，理论和实践相结合，帮助学员深入了解汽车车身系统。
- 学习方式多样：学习通提供多种学习方式，包括在线视频、实验、模拟操作等，帮助学员轻松学习。
适合人群
该课程适合以下人群：
- 汽车维修行业从业人员
- 汽车爱好者
- 汽车销售人员
- 汽车服务管理人员
课程收获
通过该课程的学习，您将会获得以下收获：
- 掌握汽车车身系统检测和修复的基本技能
- 了解汽车车身系统的结构和原理
- 懂得如何保养和维护汽车车身系统
- 了解汽车车身系统常见故障的原因和修复方法
结语
如今，汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的一部分。学习通汽车车身系统检测与修复课程，将是您成为一名优秀汽车维修人员的必经之路。通过课程的学习，您将会掌握基本的汽车车身系统检测和修复技能，为今后的职业发展打下坚实的基础。
