中国大学交通运输安全管理课后答案(mooc完整答案)
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1.2 交通运输安全管理的中国重要性随堂测验
1、运输活动达到安全，大学答案答案就意味着
A、交通运输生产系统运行秩序正常
B、运输企业效益持续增长
C、安全旅客生命财产平安无险
D、管理货物和运输设备完好无损
2、课后安全是完整法律赋予运输企业的义务和责任。
1.3 绝对安全与相对安全随堂测验
1、中国安全就是大学答案答案指没有危险、不受威胁，交通不会出现事故的运输安全观点属于（）
A、现代安全观
B、安全绝对安全观
C、管理相对安全观
D、课后落后安全观
2、绝对安全观由于过分的强调（），使其应用收到了极大的限制
A、安全的系统性
B、安全的严格性
C、安全的相对性
D、安全的绝对性
3、安全就意味着发生事故的概率是社会大众可以接受的。
1.4 安全的科学理解随堂测验
1、构成安全问题的矛盾双方，是（）
A、安全和危险
B、安全和事故
C、安全和隐患
D、事故和危险
2、安全是一种心理判断。
3、安全是指在生产活动过程中，能将人或者物的损失，控制在可接受水平的一种状态。
4、衡量系统是否安全的标准在不同的年代和不同的生产领域，是不一样的。
1.5 事故的科学理解随堂测验
1、事故的后果，可以是既没有人员伤亡，也没有财产受到损失。
2、事故可以预防，可以减少，但是事故很难被消灭。
1.6 事故的特征随堂测验
1、事故的特征主要包括（）
A、因果性和预测性、和、
B、偶然性和必然性
C、规律性和再现性
D、潜在性
2、意外情况或特殊条件是事故发生的偶然性。
3、但是不安全因素是事故发生的必然性。
1.7 隐患的科学理解随堂测验
1、安全隐患包括（）
A、人的不安全行为
B、物的不安全状态
C、事故的危害性后果
D、事故的随机性
1.8 危险与风险的科学理解随堂测验
1、危险是安全的对立面。
2、风险具有概率和后果的二重性。
1.9 可靠性、维修性和有效性随堂测验
1、产品的可靠性越高，产品可以无故障工作的时间就越长。
1.10 安全的普遍性随堂测验
1、不属于安全问题的普遍性特征的是（）
A、系统性和依附性
B、不可控性和严重性
C、长期性和艰巨性
D、相对性和间接效益性
1.11 交通运输安全生产基本方针随堂测验
1、我国安全生产方针包括（）
A、党政工团齐抓共管
B、一把手负责制
C、预防为主
D、安全第一
1.12 国家运输安全管理体制随堂测验
1、我国目前实行“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的安全管理体制。
1.13 运输企业安全管理制度随堂测验
1、交通运输企业必须建立以安全生产责任制为核心的安全管理制度。
第一章 安全管理内涵
1、构成安全问题的矛盾双方是（）
A、安全与危险
B、安全和事故
C、事故与后果
D、事故与危险
2、事故是（）突然失去控制的外在表现
A、隐患
B、危险
C、管理
D、设备
3、事故发生的必要条件是（ ）
A、隐患
B、危险
C、风险
D、人员
4、在通常情况下，隐患只表现为一种（ ）
A、危险
B、风险
C、不安全行为
D、不安全状态
5、（ ）是描述系统危险程度的客观量
A、风险
B、危险
C、可靠性
D、有效性
6、我国的安全生产基本方针中，“安全第一”是要明确（）
A、认识问题
B、态度问题
C、方法问题
D、思想问题
7、我国的安全生产基本方针中，“预防为主”是要明确（）
A、方法问题
B、态度问题
C、认识问题
D、世界观
8、（ ）是增强交通运输企业职工安全素质的最佳途径。
A、安全生产教育
B、安全技术措施计划
C、安全生产检查
D、事故调查处理
9、事故的特征主要体现在（）
A、因果性和预测性
B、偶然性和必然性
C、规律性和再现性
D、潜在性和复杂性
10、隐患一般是指（）
A、人的不安全行为
B、物的不安全状态
C、管理失效
D、环境不良
11、安全的普遍性主要体现在（）
A、系统性和相对性
B、长期性和艰巨性
C、依附性和间接效益性
D、严重性和复杂性
12、我国目前实行的安全管理体制的主要内容包括（）
A、企业负责
B、行业管理
C、国家监察
D、群众监督
13、交通运输事故造成的后果可能包括（）
A、人员伤亡
B、财产损失
C、运输秩序受到破坏
D、既无人员伤亡也无财产损失
14、绝对安全观是安全的一种极端理想的状态。
15、安全是对于某种过程状态的描述。
16、交通运输企业必须建立以安全生产责任制为核心的安全管理制度。
17、即使系统的所有元件均正常工作时，也可能伴有事故发生。
18、安全是法律赋予运输企业的义务和责任。
19、风险可以用（）进行表示。
20、产品的（）越高，产品可以无故障工作的时间就越长。
21、我国安全生产的基本方针是安全第一、（）
22、（ ）用来表示产品或系统（设备）在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力。
23、安全的对立面是（ ）
24、行业安全管理包含着（ ）的职能。
25、（ ）制度规定企业的各级领导应对本单位安全生产负总的领导责任
第一章 安全管理内涵
1、围绕自己的生活和学习环境，基于所学的安全、危险和隐患等的科学理解，寻找和发现你认为身边最危险的事件或环境，要求： （1）至少提供1张图片； （2）指出其危险性或隐患所在； （3）提出适当的预防措施或思路。
第二章 交通运输安全影响因素
2.1 运输安全影响因素概况随堂测验
1、影响交通运输系统安全的因素包括
A、人员
B、环境
C、设备
D、管理
2.2 人在运输安全中的重要性随堂测验
1、人对于安全具有主导作用。
2.3 人的可靠性与运输安全随堂测验
1、适度的压力或应力，在一定程度上反而有利于增强人的积极性。
2.4 运输人员分类与安全要求随堂测验
1、根据对系统安全影响的规律，一般可以将运输系统人员分为
A、运输系统内部人员
B、操作人员
C、管理人员
D、运输系统外部人员
2.5 人员安全心理因素随堂测验
1、心理活动是人的大脑对客观现实的反映。
2.7 个性特征与运输安全随堂测验
1、从心理现象的角度来看，运输安全心理保障的工作内容，就是要研究如何通过各种安全管理行为，影响人的心理活动，提高人的安全素质。
2.8 驾驶员危险因素分析随堂测验
1、促使驾驶员产生不安全行为并造成交通事故的间接原因，一般包括（）
A、身体方面的原因
B、精神方面的原因
C、管理方面的原因
D、教育方面的原因
2.9 疲劳与驾驶安全随堂测验
1、在驾驶过程中，容易导致驾驶员产生疲劳的因素，主要包括（）
A、交通信息量
B、心理状态
C、行车时间
D、连续驾驶时间
2、疲劳不是一种病态，而是一种正常的生理现象。
2.10 饮酒与驾驶安全随堂测验
1、驾驶员饮酒后，会导致思维能力、注意力下降、记忆力发生障碍和处理信息能力降低等负面情况。
2.11 设备安全因素及特征随堂测验
1、影响运输安全的设备因素，主要包括（）
A、设计安全性因素
B、使用安全性因素
C、管理维护因素
D、实际操作因素
2.12 车辆主动安全因素分析随堂测验
1、车辆主动安全性是指车辆防止或难以发生事故的性能。
2.13 车辆被动安全因素分析随堂测验
1、车辆发生事故时，（）是造成人体伤害的主要原因。
A、加速度
B、减速度
C、碰撞
D、车窗玻璃
2、车辆的被动安全性，是指车辆在不可避免的情况下，一旦出现事故时，车辆本身能对车内乘客及外部行人提供避免或降低伤害措施的性能。
2.14 环境安全因素及特征随堂测验
1、影响运输安全的环境安全因素，可以分为（）
A、内部小环境
B、管理环境
C、工作环境
D、外部大环境
2.15 管理安全因素及特征随堂测验
1、有效、高效的运输安全管理，需要实现（）的统一。
A、科学性与艺术性
B、科学性与权威性
C、权威性与统一性
D、科学性与统一性
2、安全管理具有计划、组织、指挥、协调、控制的职能。
2.16 高铁安全影响因素分析随堂测验
1、保障高速铁路安全运营的重要管理内容应该包括（）
A、建立完备检修制度
B、制定预防灾害的措施
C、提高列车运行的可靠性
D、完善高速铁路应急管理体制
2.17 高速公路危险因素分析随堂测验
1、只有达到一定驾驶经验的司机才能单独在高速上行车。
2、高速公路发生重、特大恶性交通事故的规律较大，所占比例高。
第二章 交通运输安全影响因素
1、影响运输系统安全的最关键人员是（）
A、运输系统内部人员
B、运输系统外部人员
C、运输系统管理人员
D、运输系统操作人员
2、不属于酒后驾驶人员的主要心理活动的是（）
A、过高的相信自己的驾驶技术
B、安全意识不强
C、存在侥幸心理
D、处理信息的能力降低
3、不属于车辆被动安全部件的是（）
A、安全座椅
B、安全带
C、气囊
D、轮胎
4、事故最直接的影响因素是（）
A、人员
B、环境
C、设备
D、管理
5、人对运输安全的特殊作用主要表现在（）
A、人的主导性
B、人的主观能动性
C、人的创造性
D、人的重要性
6、在人的心理活动中，与工作质量有关的包括（）
A、记忆
B、情绪
C、思维
D、兴趣
7、影响运输安全的外部环境，主要包括
A、自然环境
B、政治环境
C、社会环境
D、经济环境
8、事故最直接的影响因素是管理。
9、在工作中，人受到的压力越小，人的工作效率就会越高。
10、驾驶员的不安全行为是导致了事故发生的直接原因。
11、凡是拥有驾照的司机都可以单独在高速上行车。
12、良好的健康状况和（），是安全行车的重要保证
13、影响运输安全的设备因素，主要包括设计安全性和（）两方面的因素。
14、车辆防止或难以发生事故的性能被称为（）。
第二章 交通运输安全影响因素
1、请同学们结合自身实际情况，以承担的某项任务或工作（包括学习任务或考试）为分析对象，在说明任务内容后，列举在此过程种可能影响人的可靠性的各种应力（压力）因素，要求不少于10种。
第三章 事故致因与预防理论
3.1 事故频发倾向论随堂测验
1、事故频发倾向是指个别人容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向。
2、事故遭遇倾向是指某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向。
3.2 海因里希事故因果连锁随堂测验
1、海因里希的事故因果连锁过程，提出事故发生的原因包括（）
A、遗传及社会环境
B、人的缺点
C、人的不安全行为或物的不安全状态
D、事故和伤害
3.3 博德事故因果连锁随堂测验
1、博德理论的最大贡献也就在于指出了控制事故发生的关键在于管理。
2、博德事故因果连锁理论认为事故的根本原因是管理的缺陷。
3.4 北川彻三事故因果连锁随堂测验
1、北川彻三事故因果连锁理论，是将事故的基本原因概括为（）
A、管理
B、学校教育、
C、社会
D、历史
3.5 轨迹交叉论随堂测验
1、轨迹交叉论考虑的对象是人的因素的运动轨迹和物的因素的运动轨迹。
3.6 瑟利模型随堂测验
1、瑟利模型将事故的发生过程分为（）阶段
A、危险出现
B、危险释放
C、风险识别
D、危险控制
3.8 事故预防的目标与原则随堂测验
1、事故预防的目标包括哪几个方面（）
A、道德
B、法律
C、经济
D、政治
3.9 海因里希安全公理与3E准则随堂测验
1、海因里希将造成人的不安全行为和物的不安全状态的主要原因归结为哪几个方面的问题（）
A、不正确的态度
B、技术和知识不足
C、身体状况不佳
D、不良的工作环境
3.11 本质安全化方法随堂测验
1、本质化安全的内涵，就是要通过各种措施，从源头上堵住事故发生的可能性。
3.12 设备本质安全化方法随堂测验
1、设备的本质安全化方法，贯穿于设备的方案论证、设计、建设、运用以及科研、技术改造等一系列过程的诸多方面。
第三章 事故致因与预防理论
1、下面图形表示的是哪一种事故因果连锁（）
A、海因里希事故因果连锁
B、博德事故因果连锁
C、北川彻三事故因果连锁
D、亚当斯事故因果连锁
2、预防事故应当采取的本质安全化方法，主要从（）的方面考虑
A、物
B、人
C、环境
D、管理
3、海因里希的事故因果连锁过程认为事故发生的原因包括（）
A、遗传及社会环境
B、人的缺点
C、人的不安全行为或物的不安全状态
D、事故
E、伤害
4、北川彻三事故因果连锁理论将事故的基本原因概括为（）等方面。
A、管理
B、学校教育
C、社会和历史
D、个人
5、瑟利模型将事故的发生过程分为哪两个阶段（）
A、危险出现
B、危险识别
C、危险释放
D、危险控制
6、事故预防的目标包包括哪几个个方面（）
A、道德
B、法律
C、经济
D、政治
7、事故遭遇倾向是指某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向。
8、事故预防工作是一个不断循环进行、不断提高的过程。
第四章 交通运输安全系统分析与评价
4.1 系统工程的思想与方法随堂测验
1、系统工程打破了各学科之间的界限，沟通了自然科学和社会科学的联系，使人们能够摆脱传统方法的束缚，为综合运用现代科技成就提供了最有效的方法和思路，为解决庞大复杂的系统性问题开辟了新的途径。
4.2 安全管理的人机环系统随堂测验
1、人机环系统工程的最大特点，就是将人、机、环境看做是一个系统的三大要素，在深入研究三者各自性能的基础上，着重强调从全系统的总体性能出发，通过三者间的信息传递、加工和控制，形成一个相互关联的复杂系统，并运用系统工程方法，使系统具有“安全、高效、经济”等综合性能。
第四章 交通运输安全系统分析与评价
1、在人机环系统中，（）是一种安全因素和防护对象
A、人员
B、机器
C、环境
D、管理
2、系统工程方法的特点可归纳为（）
A、研究方法的整体性
B、组织管理的科学化
C、应用学科的综合性
D、思维方式的突出性
3、事故多发点对评价的时间段有要求。
4、作业条件危险性评价方法中考虑的主要因素包括（）、暴露于这种危险环境的情况和事故一旦发生可能产生的后果。
第四章 交通运输安全系统分析与评价
1、应用所提出的任何一种分析或评价方法，对自己身边某处的交通环境，或工作环境，或学习环境进行综合分析与评价，给出分析或评价的结论，并提出改进的思路或方法。
第五章 交通运输安全系统管理
5.1 现代运输安全管理随堂测验
1、现代运输安全管理理论与方法，主要是从（）三个方面开展事故预防技术研究研究
A、以环境为中心
B、以物为中心
C、以人为中心
D、人－机－环系统
2、早期的安全管理就是事故后管理。
5.3 运输安全总体管理随堂测验
1、运输安全总体管理的主要内容涉及（）。
A、安全组织管理和安全法规管理
B、安全技术管理和安全信息管理
C、安全教育管理
D、安全资金管理
5.5 驾驶员安全管理随堂测验
1、获取驾驶证的人员的年龄限制，最高是70周岁。
2、申领A1驾驶证的规定年龄为18到50岁。
3、一般要求驾驶人的两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上。
4、公安机关交通管理部门对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为，除给予经济处罚外，还实行违法行为累积记分制度，记分周期为12个月。
5.6 机动车安全管理随堂测验
1、小型、微型非营运载客汽车在新购车的6年以内，每（）年检验1次；超过6年的，每（）年检验1次
A、6，2
B、2，1
C、3，1
D、2，2
5.8 安全习惯的养成随堂测验
1、一般情况下，习惯是要经过练习才能形成或建立。
5.12 交通事故的两面性随堂测验
1、交通事故的两面性可以归纳为（）
A、教育性
B、破坏性
C、长期性
D、艰巨性
5.13 交通事故调查随堂测验
1、特别重大交通事故由国务院或者国务院授权有关部门组织事故调查组进行调查。
5.14 安全教育与培训随堂测验
1、安全教育实际上包括（）
A、安全教育
B、安全考核
C、安全标准
D、安全培训
第五章 交通运输安全系统管理
1、应急管理的“一案三制”是指突发事件的应急机制、体制和法制，以及（）。
A、应急机构
B、应急预案
C、应急领导机构
D、应急设施
2、下面内容中，不属于现代安全管理所强调落实的安全生产“五要素”的是（）。
A、安全文化
B、安全法治
C、安全科技
D、安全素质
3、现代运输安全管理理论与方法，主要是从（）三个方面的事故预防技术开展研究。
A、以环境为中心
B、以物为中心
C、以人为中心
D、人－机－环系统
4、运输安全总体管理的主要内容包括（）
A、安全组织管理和安全法规管理
B、安全技术管理和安全教育管理
C、安全信息管理和安全资金管理
D、安全制度管理和安全文化管理
5、获取驾驶证的人员的年龄限制，最高是75周岁。
6、小型、微型非营运载客汽车在新购车的6年以内，每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次。
7、申请小型汽车、小型自动挡汽车的C1和C2型驾驶证的人员，年龄应在（）周岁以上。
8、一般情况下，交通事故调查组应当自事故发生之日起的（）日内提交交通事故调查报告。
交通运输安全管理结业考试
交通运输安全管理结业考试—客观性试题
1、不属于北川彻三事故因果连锁理论中事故基本原因的是（）
A、管理
B、学校教育
C、社会
D、家庭
2、事故隐患可以简单概括为物的不安全状态和（）
A、人的不安全行为
B、心理的不健康状态
C、环境的不良状态
D、社会历史原因
3、影响运输安全的外部环境包括自然环境和（）。
A、气候环境
B、家庭环境
C、工作环境
D、社会环境
4、按一定的时间间隔统计数据，利用曲线的连续变化来反映事物动态变化的图形是（）
A、饼图
B、趋势图
C、圆周图
D、柱形图
5、事故连锁中事件数越少，就说明系统（）。
A、越安全
B、越危险
C、隐患多
D、隐患少
6、构成安全问题的矛盾双方，是（）和（）。
A、安全
B、危险
C、隐患
D、事故
7、隐患的特性包括（）
A、隐蔽性
B、危险性
C、重复性
D、传播性
E、季节性
8、我国安全生产基本方针的内容包括（）
A、安全第一
B、生产必须安全
C、安全为了生产
D、预防为主
9、现代运输安全管理理论与方法，主要是从开展（）等方面的事故预防技术研究。 即、的事故预防技术研究、预防技术研究
A、以物为中心的
B、以人为中心
C、人－机－环系统
D、以环境为中心
10、安全的普遍性具体是指（）。
A、系统性和相对性
B、间接效益性
C、依附性
D、长期性和艰巨性
11、作业条件危险性评价方法认为影响其危险性的主要因素包括（）
A、发生事故或危险事件的可能性
B、发生事故所处的地点
C、事故一旦发生可能产生的后果
D、暴露于这种危险环境的情况
12、绝对安全观是安全的一种极端理想的状态，在现实中是不可能实现的。
13、人的心理现象及其规律性，对交通运输安全的影响非常密切。
14、事故预防的目标包包括道德、法律和经济三个方面。
15、实施人员的运输完全心理管理，首先是需要加强人员的安全意识。
16、申请获取小汽车驾驶证的人员的年龄无限制，只需经过正规体检证明身体达标。
17、小型、微型非营运载客汽车必须每年检验1次。
18、车辆主动安全性是指车辆防止或难以发生事故的性能
19、高速公路发生重大、特大恶性交通事故的比例较高。
20、安全教育是事故预防与控制的重要手段之一。
21、为了提高工作的可靠性，职工受到的工作压力应越小越好。
22、事件树分析法是一种时序逻辑的事故分析方法。
交通运输安全管理结业考试—主观性试题
1、结合自身所处环境和人的可靠性的相关知识，提出自己所遇到的可能影响自己工作可靠性的10类事件。（请首先说明自己的身份或工作岗位）
2、对于某铁路平交道口工作人员接车作业，存在有可能会被列车、汽车撞伤，或被列车坠落物件打伤。从以前10年的事故统计资料看，无一人死亡，轻伤仅发生2件。作业时间为每天工作8小时，请使用作业条件危险性评价方法，评估该道口岗位作业条件的危险性水平。
