mooc汽车构造_5答案(mooc2023课后作业答案)

分类： 大学本科发布于：2024-06-02 16:54:25ė82534次浏览693条评论

mooc汽车构造_5答案(mooc2023课后作业答案)

第5章 传动系统与离合器

5.1 传动系概述随堂测验

1、汽车当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，构造膜片弹簧将发生变形，答案答案其（ ）。课后
A、作业锥顶角不变
B、汽车锥顶角为180°
C、构造锥顶角为反向锥形
D、答案答案不一定

2、课后膜片弹簧离合器的作业膜片弹簧起到（ ）的作用。
A、汽车压紧弹簧
B、构造分离杠杆
C、答案答案从动盘
D、课后主动盘

3、作业为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。

4、离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。

5.2 变速器-同步器随堂测验

1、换挡操纵机构调整不当可能造成（）故障。
A、齿轮撞击
B、换挡困难
C、跳挡
D、以上各项

2、两轴式变速器适用于( )的布置型式。
A、发动机前置前驱动
B、发动机前置全轮驱动
C、发动机后置后驱动
D、发动机前置后轮驱动

3、采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等。

4、东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。

5.2 离合器结构功能与原理随堂测验

1、1.下列哪项不是起步工况时正确的操作？
A、直接挂1挡
B、启动发动机到怠速状态
C、踩离合器，挂1挡
D、慢抬离合，踩加速踏板

2、2.下列哪项不是离合器的功用
A、保证汽车平稳起步
B、保证换挡工作平顺
C、增大传递力矩
D、防止传动系统过载

3、3.车辆起步时，应直接挂1挡。

4、4.松开离合器踏板时，动作应迅速。

5.3 膜片弹簧离合器随堂测验

1、1.下列哪个选项不是膜片弹簧的特点
A、整体呈锥形
B、由分离指、碟簧组成
C、一般由优质弹簧钢板制成
D、越薄越好

2、2.下列不属于膜片弹簧离合器的结构的是
A、飞轮
B、从动盘
C、钢板弹簧
D、离合器盖

3、3.膜片弹簧离合器是摩擦离合器的一种。

4、4.膜片弹簧整体呈锥形。

传动系概述与离合器单元检测

1、离合器的从动部分包括（ ）。
A、离合器盖
B、压盘
C、从动盘
D、压紧弹簧

2、当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ ）。
A、不转动
B、与发动机曲轴转速不相同
C、与发动机曲轴转速相同
D、不一定

3、两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( )，且无中间轴。
A、重合
B、垂直
C、平行
D、斜交

4、对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( )。
A、一档
B、二档
C、四档
D、五档

5、自动变速器处于倒档时，其（ ）固定。
A、太阳轮
B、齿圈
C、行星架
D、行星轮

6、自动变速器中行星齿轮机构的动力是由（ ）输入。
A、飞轮
B、泵轮
C、涡轮
D、导轮

7、离合器的主动部分包括（ ）。
A、飞轮
B、离合器盖
C、压盘
D、摩擦片

8、离合器通风散热的方法（ ）。
A、增大压盘质量
B、在压盘上设散热筋
C、在压盘上铸导风槽
D、在摩擦片表面开槽

9、三轴式变速器包括( )等。
A、输入轴
B、输出轴
C、中间轴
D、倒档轴

10、变速器的操纵机构由( )等构成。
A、变速杆
B、变速叉
C、变速轴
D、安全装置

11、离合器的主、从动部分常处于分离状态。

12、离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。

13、离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。

14、双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。

15、无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。

16、换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。

17、变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。

18、互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。

传动系统与离合器单元检测

1、1.下列不属于膜片弹簧离合器的优点的是
A、操纵简便
B、低速平衡性好
C、散热通风好
D、使用寿命长

2、2.下列关于膜片弹簧离合器的说法，正确的是
A、采用液力传动
B、低速平衡性好
C、转矩容量小
D、结构简单紧凑

3、3.膜片弹簧离合器具有（）的弹性特性
A、线性
B、非线性
C、指数
D、对数

4、4.下列不属于膜片弹簧离合器分离过程的是
A、分离叉逆时针转动
B、膜片弹簧内端左移
C、膜片弹簧外端右移
D、分离弹簧钩右移

5、5.下列不属于膜片弹簧离合器接合过程的是
A、分离叉逆时针转动
B、膜片弹簧内端右移
C、膜片弹簧外端右移
D、分离轴承右移

6、6.下列哪项不是对离合器的要求
A、由主动部分和从动部分组成
B、利用液力作为传动介质
C、主、从动部分可暂时分离
D、主、从动部分可相对运动

7、7.下列哪项不是摩擦离合器的主动部分
A、飞轮
B、压盘
C、离合器盖
D、压紧弹簧

8、8.摩擦离合器靠（）传递扭矩
A、摩擦力矩
B、液力
C、磁力
D、电力

9、9.车辆在使用摩擦离合器的过程中，甲称:离合器要快速接合，乙称:离合器会在传递力矩过大时打滑，则
A、甲正确
B、乙正确
C、两人均正确
D、两人均不正确

10、10.下列哪项不是摩擦离合器的基本性能要求
A、分离彻底
B、接合柔和
C、从动部分转动惯量大
D、散热性能好

11、11.车辆换挡时应踩离合器换挡。

12、12.车辆紧急制动时，离合器会打滑。

13、13.离合器只有主动部分和从动部分。

14、14. 液力耦合器是摩擦离合器的一种。

15、15.飞轮是摩擦离合器的部件

16、16.螺旋弹簧是膜片弹簧离合器很重要的一个结构。

17、17.自由状态下，离合器盖与飞轮间有一距离L。

18、18.接合状态下，来自曲轴的转矩将传递给飞轮。

19、19.膜片弹簧离合器易制造。

20、20.分离指根部不容易产生裂纹或损坏。

传动系概述与离合器单元作业

1、离合器踏板为什么要有自由行程？

2、膜片弹簧离合器的优点如何？

3、变速器的换档方式有几种?

4、同步器有几种?为什么变速器中要装有同步器

5、简述CVT的工作原理。

6、液力机械变速器和机械式无级变速器具有哪些优、缺点？

传动系统与离合器单元作业

1、1.对离合器的要求？

2、2.离合器的工作原理？

3、3.膜片弹簧的特征？

4、4.简述膜片弹簧离合器的组成结构。

5、5.简述膜片弹簧离合器的工作原理。

6、6.简述膜片弹簧离合器接合状态下转矩的传递路径。

7、7.简述膜片弹簧离合器的优缺点。

第6周 手动变速器

6.2 手动变速器随堂测验

1、换挡操纵机构调整不当可能造成（）故障。
A、齿轮撞击
B、换挡困难
C、跳挡
D、以上各项

2、两轴式变速器适用于( )的布置型式。
A、发动机前置前驱动
B、发动机前置全轮驱动
C、发动机后置后驱动
D、发动机前置后轮驱动

3、采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等。

4、东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。

6.1 变速器-同步器随堂测验

1、1、换挡操纵机构调整不当可能造成（）故障。
A、齿轮撞击
B、换挡困难
C、跳档
D、以上各项

2、2、两轴式变速器适用于( )的布置型式。
A、发动机前置前轮驱动
B、发动机前置全轮驱动
C、发动机前置后轮驱动
D、发动机后置全驱动

3、3、采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等。

4、4、东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。

6.2 手动变速器随堂测验

1、1、换挡操纵机构调整不当可能造成（）故障。
A、齿轮撞击
B、换挡困难
C、跳挡
D、以上各项

2、2、两轴式变速器适用于( )的布置型式
A、发动机前置前驱动
B、发动机前置全轮驱动
C、发动机后置后驱动
D、发动机前置后轮驱动

3、3、采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等。

4、4、东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。

手动变速器单元检测

1、两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( )，且无中间轴。
A、重合
B、垂直
C、平行
D、斜交

2、对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( )。
A、一档
B、二档
C、四档
D、五档

3、三轴式变速器包括( )等。
A、输入轴
B、输出轴
C、中间轴
D、倒档轴

4、变速器的操纵机构由( )等构成。
A、变速杆
B、变速叉
C、变速轴
D、安全装置

手动变速器单元作业

1、变速器的换档方式有几种?

2、同步器有几种?为什么变速器中要装有同步器?

第7周 自动变速器

自动变速器—DCT双离合器随堂测验

1、液力变矩器是一种能随汽车行驶（）的不同而自动改变变矩系数的无级变速器。
A、速度
B、阻力
C、时间
D、方向

2、自动变速器的制动器用于（ ）。
A、行车制动
B、驻车制动
C、发动机制动
D、其运动零件与壳体相连

3、液力耦合器在正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。

4、变矩器的效率比机械变速器高。

7.1 液力机械变矩器随堂测验

1、1、典型液力变矩器的组成不包括（）
A、油泵
B、泵轮
C、涡轮
D、导轮

2、2、液力变矩器的主动部分为( )
A、泵轮
B、导轮
C、涡轮
D、涡轮轴

3、3.液力变矩器既可以传递转矩又可以改变转矩

4、4.液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的

7.2行星齿轮机构随堂测验

1、1、当太阳轮为主动件，行星轮为从动件，齿圈固定时，传动比i如何变化
A、i大于1且为正值，降速
B、i小于0，反向传力
C、i大于1且为正值，增速
D、i等于1

2、2、以下哪个不是行星齿轮机构的主要部分
A、太阳轮
B、行星轮
C、齿圈
D、减速器

3、3、单排行星齿轮的主要特点是由两排或多排行星齿轮机构共用一个齿圈以及行星架或共用一个太阳轮。

4、4、目前广泛采用的两种复合式行星齿轮机构主要是：辛普森式和拉威挪式。

7.3DCT双离合式自动变速器随堂测验

1、1、液力变矩器是一种能随汽车行驶（）的不同而自动改变变矩系数的无级变速器。
A、速度
B、阻力
C、方向
D、时间

2、2、自动变速器的制动器用于（ ）。
A、其运动零件与壳体相连
B、行车制动
C、驻车制动
D、发动机制动

3、3、液力耦合器在正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。

4、4、变矩器的效率比机械变速器高。

自动变速器—DCT双离合器单元检测

1、自动变速器处于倒档时，其（ ）固定。
A、太阳轮
B、齿圈
C、行星架
D、行星轮

2、自动变速器中行星齿轮机构的动力是由（ ）输入。
A、飞轮
B、泵论
C、涡轮
D、导轮

3、DCT两个离合器连接两个输入轴，功能相同。

4、液力耦合器在正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。

自动变速器单元测验

1、1、自动变速器处于倒档时，其（ ）固定。
A、太阳轮
B、齿圈
C、行星架
D、行星轮

2、2、自动变速器中行星齿轮机构的动力是由（ ）输入。
A、飞轮
B、泵轮
C、涡轮
D、导轮

3、3、综合式液力变矩器中，液体流动的过程是( )
A、涡轮→导轮→涡轮循环
B、泵轮→导轮→涡轮循环
C、导轮→涡轮→泵轮循环
D、泵轮→涡轮→导轮循环

4、4、液力变矩器中导轮的作用是（ ）
A、美观
B、增加泵轮的力矩
C、增加输出力矩
D、减少紊流

5、5、液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大，则( )
A、输出转矩减小
B、输出转矩越大
C、输出功率越小
D、输出功率越大

6、6、液力变矩器的传动介质是（ ）
A、空气
B、电磁力
C、液体
D、离合器

7、7、下面关于液力变矩器的功用，说法不正确的是（ ）
A、衰减扭转振动
B、保证平稳起步
C、差速作用
D、防止传动系超载

8、8、液力变矩器用在下列哪种变速箱上（ ）
A、液力机械式变速器
B、手动变速器
C、双离合变速器
D、电控机械式变速器

9、9、当齿圈为主动件，行星轮为从动件，太阳轮固定时，传动比i如何变化
A、i大于1且为正值，增速
B、i大于1且为正值，降速
C、i小于0，反向传力
D、i等于1

10、10、行星轮的特点是（ ）
A、位于行星齿轮机构的中心
B、可绕行星架支承轴旋转外的齿轮系统
C、是行星齿轮传动装置的主要构件之一
D、常常和行星轮啮合

11、11、DCT两个离合器连接两个输入轴，功能相同。

12、12、液力耦合器在正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。

13、液力变矩器既可以传递转矩又可以改变转矩

14、14、液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的

15、15、涡轮是液力变矩器的主动元件，刚性连接在外壳上，与曲轴一起旋转。

16、16、导轮是将发动机的机械能转变为自动变速器油的动能。

17、17、液力变矩器在一定范围内,能自动地、无级地改变传动比和转矩比

18、18、液力耦合器既可以传递转矩,又可以改变转矩

19、19、复合行星齿轮的主要特点是只有一组行星轮在同一公转轨道上运行。

20、20、单排行星齿轮机构所提供的适合的传动比数目是有限的

第8周 万向传动装置与驱动桥

8.1 万向传动装置随堂测验

1、为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成( )。
A、空心的
B、实心的
C、半空、半实的
D、无所谓

2、下面万向节中属于等速万向节的是( )。
A、球笼式
B、双联式
C、球叉式
D、三销轴式

3、双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。

4、球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。

8.2主减速器随堂测验

1、1、主减速器的作用不是（ ）
A、降低转速
B、减小扭矩
C、增加扭矩
D、改变发动机转矩方向

2、2、不能改变发动机转矩选择方向的主减速器机构是（ ）
A、圆柱齿轮传动
B、弧齿锥齿轮传动
C、准双曲面锥齿轮传动
D、蜗轮蜗杆传动

3、3、主减速器是一种把较高的转速转变为较低转速的专门装置。

4、4、主减速器的作用是将变速器输出的动力再次减速，以减少转矩，之后将动力传递给差速器。

8.3差速器随堂测验

1、1、行星齿轮差速器起作用的时刻为（ ）。
A、汽车转弯
B、直线行驶
C、A，B情况下都起作用
D、A，B情况下都不起作用

2、2、设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有（ ）。
A、M1=M2=M0
B、M1=M2=2M0
C、M1=M2=1/2M0
D、M1+M2=2M0

3、3、对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左右两半轴齿轮

8.4差速锁随堂测验

1、1、普通行星齿轮无法按需分配转矩，将会严重影响车辆的（ ）。
A、通过性
B、稳定性
C、安全性
D、以上都有

2、2、当差速锁工作时，拨叉推动（ ），使其与差速器壳体上的榫槽啮合在一起。
A、拨叉套
B、分离轴承
C、花键毂
D、齿轮

3、3、差速锁在工作时，拨叉套与半轴上的榫槽结合实现锁止。

4、4、普通行星齿轮式差速器只能平均分配转矩。

8.5托森限滑差速锁随堂测验

1、1、蜗轮蜗杆传动的特点（ ）。
A、可逆性
B、不可逆性
C、传动比小
D、噪音大

2、2、托森限滑差速器属于哪一类限滑差速器（ ）。
A、转矩敏感式
B、转速敏感式
C、主动控制式
D、扭力感应式

3、3、蜗轮蜗杆传动过程中，涡轮带动蜗杆转动，反之不能。

4、4、转速敏感式差速器的限滑转矩主要与差速器左、右半轴的转速差密切相关联。

万向传动装置单元检测

1、十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( )。
A、一周
B、小于一周
C、大于一周
D、不一定

2、双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是( )。(设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角)
A、a1=a2
B、a1>a2
C、a1<a2
D、a1与a2无关

3、对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。

4、对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。

5、挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。

6、传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。

万向传动装置与驱动桥单元检测

1、1、十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( )。
A、一周
B、大于一周
C、小于一周
D、不一定

2、2、双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是( )。(设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角)
A、a1>a2
B、a1=a2
C、a1<a2
D、a1与a2无关

3、3、轿车上常采用的主减速器是（）。
A、双级主减速器
B、单级主减速器
C、双速主减速器
D、轮边主减速器

4、4、齿轮啮合调整的目的不包括（）
A、减少冲击噪音
B、消除热变形
C、降低齿轮之间的磨损
D、提高传动效率

5、5、圆柱齿轮传动一般采用什么齿轮现状（）
A、斜齿轮
B、人字齿轮
C、直齿轮
D、曲线齿轮

6、6、调整顶部垫片是为了（）。
A、调整从动锥齿轮轴承预紧度
B、调整主动锥齿轮轴承预紧度
C、调整主动锥齿轮轴向位置
D、调整从动锥齿轮轴向位置

7、7、强制锁止式差速锁的主要缺点是（ ）。
A、工作不可靠
B、操纵不便
C、不易制造
D、结构复杂

8、8、差速锁的主要结构包括半轴、差速器壳、拨叉套以及（ ）。
A、行星齿轮
B、拨叉总成
C、半轴齿轮
D、行星架

9、9、如果锁止过早或解锁过迟，强制锁止式差速锁会导致（ ）。
A、增加油耗
B、传动部件载荷变大
C、加速轮胎磨损
D、以上都对

10、10、当汽车直线行驶时，来自发动机的动力通过什么传递给差速器壳（ ）。
A、空心驱动轴
B、涡轮
C、直齿圆柱齿轮
D、蜗杆

11、11、T-2型托森限滑差速器采用什么形式的轮齿结构（ ）。
A、锥齿轮式
B、平行轴式
C、行星齿轮式
D、垂直蜗轮蜗杆式

12、12、T-1型托森限滑差速器有几个直齿圆柱齿轮（ ）。
A、2
B、4
C、6
D、12

13、13、对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。

14、14、对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。

15、15、挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。

16、16、传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。

17、17、蜗轮蜗杆传动材料成本高，传动效率高。

18、18、正确啮合的印迹位置可通过主减速器壳与主动锥齿轮轴承座之间的调整垫片宽度而获得。

19、19、单级式减速器一般用于需要大传动比的车辆。

20、20、差速锁可以将来自主减速器的全部扭矩分给附着条件好的一侧车轮。

21、21、只要按下仪表盘上的按钮，就可以启动自动差速锁的工作。

22、22、当以侧车轮进入坑洞时，差速锁无法起作用。

23、23、自动控制式：通过电子装置或电液控制装置来实现限滑，使两侧驱动轮获得更好的驱动附着效果。

24、24、托森限滑差速器是最典型的齿轮齿条式限滑差速器

25、25、差速器内部转矩过大时自动将差速器一定程度的锁止。

万向传动装置单元作业

1、为什么传动轴采用滑动花键联接?

2、汽车传动系为什么要采用万向传动装置?

万向传动装置与驱动桥单元作业

1、1、为什么传动轴采用滑动花键联接?

2、2、汽车传动系为什么要采用万向传动装置?

3、3、简述单级式主减速器结构及优缺点。

4、4、主减速器的定义及作用

5、5、限滑型差速器有哪几类，其各自的定义？

6、6、使用T-1型托森差速器的汽车，转矩传递路线？

7、7、请简要说明强制锁止式差速锁有何缺点？

第9周 车桥与车轮

9.1 汽车驱动桥-差速器随堂测验

1、行星齿轮差速器起作用的时刻为（ ）。
A、汽车转弯
B、直线行驶
C、A，B情况下都起作用
D、A，B情况下都不起作用

2、设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有（ ）。
A、M1=M2=M0
B、M1=M2=2M0
C、M1=M2=1/2M0
D、M1+M2=2M0

3、.对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左右两半轴齿轮

9.1 汽车车架随堂测验

1、解放CA1092型汽车的车架类型属于（ ）。
A、边梁式
B、周边式
C、中梁式
D、综合式

2、汽车的装配体是（ ）。
A、车架
B、发动机
C、车身
D、车轮

3、车架主要承受拉、压应力。

4、有的汽车没有车架。

9.2 转向轮定位参数随堂测验

1、1、下面哪个不是转向轮定位参数的构成
A、主销后倾角
B、前轮前束
C、前轮后倾角
D、主销内倾角

2、2、前轮定位中转向操纵轻便主要靠
A、前轮前束
B、主销后倾
C、主销内倾
D、前轮外倾

3、3、转向轮定位参数总体上要具有自动回正作用，保证汽车转向时的稳定。

4、4、主销后倾角是指主销在汽车的纵向平面具有的向后的倾角。

9.3汽车轮胎随堂测验

1、1、轮胎由哪几部分组成？
A、外胎、内胎、垫带
B、内胎、垫带、缓冲带
C、外胎、垫带、缓冲带
D、外胎、内胎、缓冲带

2、2、汽车轮胎分为（ ）两种
A、有内胎轮胎、无内胎轮胎
B、有内胎轮胎、真空轮胎
C、高压轮胎、低压轮胎
D、钢丝胎、无钢丝胎

3、3、轮胎的耐磨性取决于轮胎结构、花纹、胎面、使用条件。

4、4、子午线轮胎的胎体和胎圈是垂直相交的。

驱动桥与车架单元检测

1、行星齿轮差速器起作用的时刻为（ ）。
A、汽车转弯
B、直线行驶
C、A，B情况下都起作用
D、A，B情况下都不起作用

2、单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调 整（ ）。
A、之前进行
B、之后进行
C、同时进行
D、之前、之后进行都可

3、设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1 和 n2，则有（ ）。
A、n1+n2=n0
B、n1+n2=2n0
C、n1+n2=1/2n0
D、n1=n2=n0

4、解放CA1092型汽车的车架类型属于（ ）。
A、边梁式
B、周边式
C、中梁式
D、综合式

5、汽车的装配体是（ ）。
A、车架
B、发动机
C、车身
D、车轮

6、车架主要承受拉、压应力。

7、有的汽车没有车架。

8、一般说来，当传动轴的*形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。

9、双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。

10、当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差 时，则采用低速档。

驱动桥与车桥车轮单元检测

1、1、行星齿轮差速器起作用的时刻为
A、汽车转弯
B、直线行驶
C、汽车转弯，直线行驶情况下都不起作用
D、汽车转弯，直线行驶情况下都起作用

2、2、单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调 整（ ）。
A、之前进行
B、之后进行
C、同时进行
D、之前、之后进行都可

3、3、设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1 和 n2，则有（ ）
A、n1+n2=n0
B、n1+n2=2n0
C、n1+n2=1/2n0
D、n1=n2=n0

4、4、解放CA1092型汽车的车架类型属于（ ）
A、边梁式
B、周边式
C、中梁式
D、综合式

5、5、普通斜交轮胎帘布层中帘线与胎面中心线呈（ ）
A、锐角
B、钝角
C、直角
D、平角

6、6、胎面对轮胎有（ ）功用
A、保护胎体
B、承受重力
C、传导外力
D、增强抓地力

7、7、钢丝带束层对轮胎有（? ?）功用。
A、防止刺穿?
B、耐屈性?
C、稳定胎面
D、保护胎面

8、8、斜交结构外胎由那几部分组成（? ）
A、胎面胶、缓冲层、帘布层?
B、胎面胶、缓冲层、帘布层、胎圈
C、缓冲层、帘布层、胎圈????
D、胎面胶、缓冲层、胎圈

9、9、按结构不同，轮胎分为哪几种类别（ ）
A、斜交结构式、混合结构式
B、混合结构式、子午线结构式
C、交叠结构式、子午线结构式
D、斜交结构式、子午线结构式

10、10、为了避免汽车转向沉重，主销后倾角一般不超过（ ）
A、2°
B、4°
C、5°
D、3°

11、11、下列关于主销内倾角的说法不正确的是（ ）
A、内倾角过大，转向与制动的阻力过大
B、内倾角过小，转向装置复位能力差，车胎容易受损
C、如果左右两侧内倾角相差较大，将引起车身左右两侧倾斜，并有可能引起行驶跑偏
D、内倾角的范围一般为不超过45度

12、12、一般汽车转向轮定位参数中只有（ ）可以调整
A、前轮前束
B、主销后倾
C、车轮外倾
D、主销内倾

13、13、主销内倾角使转向轮自动回正的原因是（ ）
A、汽车牵引力
B、汽车轴载质量
C、稳定力矩
D、汽车总质量

14、14、主销内倾角一般不大于（ ）
A、8°
B、9°
C、10°
D、11°

15、15、主销偏置的距离一般在（ ）
A、10~30mm
B、20~40mm
C、30~50mm
D、40~60mm

16、16、不能改变发动机转矩选择方向的主减速器机构是（）
A、圆柱齿轮传动
B、弧齿锥齿轮传动
C、准双曲面锥齿轮传动
D、蜗轮蜗杆传动

17、17、轿车上常采用的主减速器是（ ）
A、双级主减速器
B、单级主减速器
C、双速主减速器
D、轮边主减速器

18、18、齿轮啮合调整的目的不包括（ ）
A、减少冲击噪音
B、降低齿轮之间的磨损
C、消除热变形
D、提高传动效率

19、19、圆柱齿轮传动一般采用什么齿轮现状（ ）
A、斜齿轮
B、直齿轮
C、曲线齿轮
D、人字齿轮

20、20、调整顶部垫片是为了（ ）
A、调整从动锥齿轮轴承预紧度
B、调整主动锥齿轮轴承预紧度
C、调整主动锥齿轮轴向位置
D、调整从动锥齿轮轴向位置

21、21、蜗轮蜗杆传动材料成本高，传动效率高。

22、22、单级式减速器具有结构简单、体积小、质量轻和传动效率高等优点。

23、23、齿轮啮合调整是指齿合印迹调整和齿合间隙调整。

24、24、正确啮合的印迹位置可通过主减速器壳与主动锥齿轮轴承座之间的调整垫片宽度而获得。

25、25、单级式减速器一般用于需要大传动比的车辆。

26、26、主销后倾角增大，则在相同的方向盘转角输入下，转向轮转角明显增大。

27、27、主销后倾角能转化为地面上的离心力，将车轮牢牢的按在地面上，从而增强轮胎的抓地效果。

28、28、主销外倾角为主销在汽车横向平面内，向外倾斜一个β角，即主销轴线和地面垂直线在汽车横断面内的夹角。

29、29、主销偏置是主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离。

30、30、主销内倾角的大小是可调整的，主销后倾角的大小一经确定，则其大小不能进行调整。

31、31、斜交胎在高速行驶时，稳定性较差，行驶方向不容易控制。

32、32、斜交胎的承载能力比子午线轮胎大。

33、33、子午线轮胎的帘布层较多，胎侧较厚，这样的设计不利于散热。

34、34、温度与轮胎的寿命成正比关系。

35、35、子午线轮胎吸收振动的能力较差，行驶时产生的噪音较大。

36、36、车架主要承受拉、压应力。

37、37、有的汽车没有车架。

38、38、一般说来，当传动轴的*形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。

39、39、双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。

40、40、当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差 时，则采用低速档。

驱动桥与车桥车轮单元作业

1、1、主减速器的功用是什么？

2、2、驱动桥壳的作用是什么？

3、3、主减速器的定义及作用

4、4、简述齿轮啮合过程中查看齿面接触的方法

5、5、简述单级式主减速器结构及优缺点

6、6、简述主减速器的类型

7、7、简述转向轮定位参数的定义、作用及构成。

8、8、简述主销后倾角和主销外倾角的定义及作用。

9、9、简述主销内倾角和主销外倾角的区别

10、10、简述前轮外倾角的定义及作用。

11、11、轮胎的作用是什么？

12、12、轮胎气压过高、过低对轮胎的影响？

13、13、胎面花纹的作用是什么？

14、14、对于轮胎有哪些基本要求？

15、15、简述子午线轮胎的优缺点。

第10周 悬架系统

10.1 悬架概述随堂测验

1、下列不属于悬架一般组成部分的是（）。
A、弹性元件
B、减振器
C、导向机构
D、车桥

2、气体弹簧的刚度是不可改变的？

10.2 减振器随堂测验

1、双向作用筒式减振器一般都具有四个阀，下列不属于其中之一的是（）
A、压缩阀
B、伸张阀
C、流通阀
D、卸荷阀

2、减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。

10.3弹性元件随堂测验

1、1、车桥通过（ ）与车架连接，车桥两端安装车轮。
A、车身
B、转向器
C、悬架
D、分动器

2、2、在悬架系统中，既起到弹性元件的作用，又起到导向装置作用的弹性元件是（ ）
A、钢板弹簧
B、螺旋弹簧
C、扭杆弹簧
D、空气弹簧

3、3、左、右扭杆弹簧可以互换。

4、4、钢板弹簧本身具有导向能力，配备钢板弹簧的悬架结构往往无需专门设置导向机构

10.4 独立悬架随堂测验

1、1、独立悬架与（ ）车桥配合。
A、断开式
B、整体式
C、A，B均可
D、A，B均不可

2、2、麦弗逊式悬架的缺点是滑动立柱摩擦和磨损较大。

10.5电控空气悬架随堂测验

1、1、某轿车电控空气悬架系统空压机工作频繁，由于（ ）引起的可能性最大。
A、离合器故障
B、发动机故障
C、高度控制传感器故障
D、转向系统故障

2、2、电控空气悬架系统不可调节（ ）
A、车身高度
B、悬架刚度
C、车速
D、减振器阻尼

3、3、空气弹簧刚度很大。

4、4、电控空气悬架系统不可调节车身高度。

悬架系统单元测验

1、安装（ ）不能使悬架的刚度成为可变的。
A、渐变刚度的钢板弹簧
B、等螺距的螺旋弹簧
C、变螺距的螺旋弹簧
D、扭杆弹簧

2、下列（ ）悬架是车轮沿主销移动的悬架。
A、双横臂式
B、双纵臂式
C、斜臂式
D、麦弗逊式

3、轿车前桥通常采用（ ）悬架。
A、独立
B、非独立
C、平衡
D、非平衡

4、汽车用减振器广泛采用的是（ ）。
A、单向作用筒式
B、双向作用筒式
C、摆臂式
D、阻力可调式

5、在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。（ ）。

6、减振器在汽车行驶中变热是不正常的。

7、减振器与弹性元件是并联安装的。

8、流通阀在减振器压缩行程中工作。

悬架系统单元测验

1、1、安装（ ）不能使悬架的刚度成为可变的。
A、渐变刚度的钢板弹簧
B、等螺距的螺旋弹簧
C、变螺距的螺旋弹簧
D、扭杆弹簧

2、2、下列（ ）悬架是车轮沿主销移动的悬架。
A、双横臂式
B、双纵臂式
C、斜臂式
D、麦弗逊式

3、3、轿车前桥通常采用（ ）悬架。
A、独立
B、非独立
C、平衡
D、非平衡

4、4、汽车用减振器广泛采用的是（ ）。
A、单向作用筒式
B、双向作用筒式
C、摆臂式
D、阻力可调式

5、5、关于电控空气悬架，甲认为主气室调节刚度，乙认为辅助气室调节阻尼力。你认为（ ）
A、甲正确
B、乙正确
C、甲、乙都正确
D、甲、乙都不正确

6、6、下列不属于电控空气悬架优点的是（ ）
A、A. 提高舒适性
B、自主选择驾驶模式
C、自由控制车速
D、车身高度自主调节

7、7、下列不属于膜式空气弹簧特点的是（ ）
A、自振频率高
B、刚度小
C、特性曲线可控
D、寿命短

8、8、下列关于车高调节系统的阐述，错误的是（ ）
A、传感系统收集环境信号传输给ECU
B、ECU控制电磁阀，高压气体充入空气弹簧，车身高度上升
C、ECU控制电磁阀，空气弹簧放气，车身高度上升
D、当储气罐内气体压力不足时，ECU控制电机启动压缩机

9、9、下列不属于电控空气悬架系统控制单元的是（ ）
A、车身高度传感器
B、转向盘位置传感器
C、车身加速度传感器
D、空气弹簧伸张加速度传感器

10、10、下列不属于囊式空气弹簧特点的是（ ）
A、弹性变形小
B、刚度大
C、制造工艺复杂
D、寿命较长

11、21、橡胶弹簧的优点是（）
A、吸收高频振动的能力强
B、片间摩擦而具有良好的衰减振动性能
C、结构简单重量轻
D、静挠度一般比较大

12、22、以下对螺旋弹簧描述不正确的是（ ）
A、螺旋弹簧广泛应用于独立悬架，特别是前轮独立悬架中
B、它只能承受垂直载荷
C、螺旋弹簧质量比较大
D、螺旋弹簧本身不具有减振作用，需安装减振器

13、23、以下汽车钢板弹簧的作用不对的是（ ）
A、只承受载荷
B、承受并传递各方向作用力
C、.起减振作用
D、起导向作用

14、11、电控空气悬架系统空气压缩机在发动机起动后是常运的。

15、12、主、辅气室是直接相通的。

16、13、减振器的阻尼调节受ECU控制。

17、14、空气弹簧能有效过滤低频振动和噪音。

18、15、膜式空气弹簧在辅助气室较小的情况下，可得到较高的自振频率。

19、16、当车身高度需要下降时，ECU发出信号，开启充气电磁阀。

20、17、在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。

21、18、减振器在汽车行驶中变热是不正常的。

22、19、减振器与弹性元件是并联安装的。

23、20、流通阀在减振器压缩行程中工作。

24、24、悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。

25、25、钢板弹簧与钢板弹簧夹之间不得有间隙。

悬架系统单元作业

1、悬架由哪几部分构成？各部分的功用是什么？

2、为什么货车车身的固有频率往往比人体所习惯的垂直振动频率偏高？

3、汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？

4、双向筒式液力减振器的工作原理是什么？

5、麦弗逊式独立悬架有什么优缺点？

第11周 转向系统

11.1 转向系统概述随堂测验

1、EPS电子控制动力转向系的目的，甲称使车辆低速时转向更轻便，乙称使车辆高速时转向更轻便，则（ ）。
A、甲正确
B、乙正确
C、两人均正确
D、两人均不正确

2、液压动力转向的油泵是由（ ）驱动的。
A、发动机
B、电动机
C、变速器
D、人力

3、电子控制动力转向系的旁通流量控制电磁阀是由电脑控制的，电脑会根据车速、转向盘速度等控制液压流量（压力）。

4、电力/电子齿轮齿条转向系在发动机熄火时还能提供转向助力。

11.2 齿轮齿条式液压助力转向器随堂测验

1、1.液压动力转向的油泵是由（ ）驱动的
A、发动机
B、电动机
C、变速器
D、人力

2、2.齿轮齿条式液压助力转向器没有在传统的机械式齿轮齿条式增加（）
A、转向助力泵
B、储油罐
C、动力缸
D、助力电机

3、3.当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为逆向传动。

4、4.齿轮齿条式液压转向系统在发动机熄火时还能提供转向助力。

11.3 循环球式液压助力转向器随堂测验

1、1.在动力转向系中，转向所需的能源来源于（ ）
A、驾驶员的体能
B、发动机动力
C、A，B均有
D、A，B均没有

2、2.液压动力转向的油泵是由（ ）驱动的
A、发动机
B、电动机
C、变速器
D、人力

3、3.齿轮齿条是循环球式液压助力转向器的部件

4、4.当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为逆向传动

11.4 电动助力转向系统随堂测验

1、1、在EPS电动助力转向系统中，转向所需的能源来源于（ ）
A、驾驶员的体能
B、发动机动力
C、驾驶员的体能，发动机动力均有
D、驾驶员的体能，发动机动力均没有

2、2、以下不属于EPS电动助力转向系统结构组成的是？
A、电动控制单元ECU
B、助力电机
C、液压油泵
D、转向柱

3、3、电动助力转向系的旁通流量控制电磁阀是由电脑控制的，电脑会根据车速、转向盘速度等控制液压流量（压力）。

4、4、电动助力系统齿轮齿条转向系在发动机熄火时还能提供转向助力。

11.5 主动转向系统随堂测验

1、1、以下不属于主动前轮转向系统的特点的是（ ）
A、实现方向盘和转向系的解耦
B、主动改变前轮转向角
C、提高车辆操纵性、稳定性和轨迹保持性能
D、可变传动比

2、2、以下不属于AFS系统组成结构的是
A、动态稳定控制传感器
B、速度传感器
C、主动转向控制单元
D、主动转向执行单元

3、3、主动转向系统不可以根据车速信息自主改变转向传动比。

4、4、动转向技术中，低速行驶时，前后轮转向方向相反，只要略微转动方向盘就可以改变前行方向，使车辆低速转向更加灵活。

转向系统单元测试

1、转向轴一般由一根（ ）制造。
A、无缝钢管
B、实心轴
C、既有无缝钢管也有实心轴
D、A、B均不是

2、为了适应总布置的要求，有些汽车在转向盘和转向器之间由（ ）连接。
A、轴
B、万向传动装置
C、螺栓连接
D、不知道

3、转向盘自由行程一般不超过（ ）。
A、10°～15°
B、15°～20°
C、20°～25°
D、25°～30°

4、转向盘自由行程过大原因是（ ）。
A、转向器传动副的啮合间隙过大
B、转向传动机构各连接处松旷
C、转向节主销与衬套的配合间隙过大
D、使用时间过长

5、液压式转向助力装置按液流的形式可分为（ ）。
A、常流式
B、常压式
C、整体式
D、断开式

6、汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。

7、两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。

8、转向半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。

9、为了提高行车的安全性，转向轴可以有少许轴向移动。

10、转向轴在车架上位置和倾斜角度是与汽车总体布置、悬架和转向桥结构有关。

转向系统单元作业

1、为什么转动转向盘能使两前轮同时偏转？

2、简述电动助力转向的组成结构及其原理。

第12周 制动系统

12.1 汽车制动器随堂测验

1、汽车制动时，制动力的大小取决于（ ）。
A、汽车的载质量
B、制动力矩
C、车速
D、轮胎与地面的附着条件

2、我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有（ ）。
A、行车制动系
B、驻车制动系
C、第二制动系
D、辅助制动系

3、国际标准化组织ISO规定（ ）必须能实现渐进制动。
A、行车制动系
B、驻车制动系
C、第二制动系
D、辅助制动系

4、制动力一定是外力。

5、等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。

6、无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。

12.2 制动力调节系统随堂测验

1、在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（ ）。
A、促动管路内的压力
B、车轮与地面间的附着力
C、轮胎的胎压
D、车轮与地面间的摩擦力

2、制动控制阀的排气阀门开度的大小，影响（　 ）。
A、制动效能
B、制动强度
C、制动状态
D、制动解除时间

3、汽车制动，后轮抱死比前轮先抱死安全。

4、ABS防抱死制动系统，因其限制车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离会比普通制动距离大。

12.3 液压伺服制动系统随堂测验

1、1.汽车制动时，制动力的大小取决于（ ）
A、汽车的载质量
B、制动力矩
C、轮胎与地面的附着条件
D、B和C

2、2.在不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是（ ）
A、进气阀开启排气阀关闭
B、进气阀关闭排气阀开启
C、进排气阀均关闭
D、进排气阀均开启

3、3.行车制动装置按制动动力源可分人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统三类。

4、4.按伺服系统输出力的作用部位和对其控制装置操纵方式的不同，伺服制动系统可分为人力制动系统与增压式伺服制动系统。（）

12.4电子稳定系统随堂测验

1、1、电子稳定系统（ESP）集成了哪两种系统的基本功能？
A、ABS和ASR
B、ARS和EPS
C、ABS和EPS
D、EPS和ACC

2、2、ESP可以一直极限工况下的（ ）转向。
A、过多和中性
B、中性和不足
C、过多和不足
D、不足

3、3、ESP就是通过向独立车轮施加主动制动的方式来进行底盘的稳定性控制。

4、4、横摆角速度传感器主要测量车辆绕质心平行轴的角速度。

12.5电控液压制动系统随堂测验

1、1、在制动系统中，制动所需的能源来源于（ ）
A、驾驶员的体能
B、发动机动力
C、A，B均有
D、A，B均没有

2、2、EHB主要包括有（ ）
A、制动踏板传感器
B、备用阀
C、液压泵
D、电子控制单元（ECU）与制动器等

3、3、电控液压制动系统EHB属于汽车线控底盘领域，典型的有线控油门、线控换挡、线控转向、线控制动与线控悬架等。

4、4、EHB用一个综合的制动模块来取代传统制动器中的压力调节器和ABS模块等，这个综合制动模块包含了电机、泵、蓄电池等部件，它可以产生并储存制动压力，并可分别对4个轮胎的制动力距进行单独调节。

制动系统单元检测

1、领从蹄式制动器一定是（ ）。
A、等促动力制动器
B、不等促动力制动器
C、非平衡式制动器
D、以上三个都不对

2、双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是（ ）。
A、中心对称
B、轴对称
C、既是A又是B
D、既不是A也不是B

3、下面几种形式的制动传动机构当中， 仅用在手制动上。
A、机械式
B、液压式
C、气动式
D、以上均不是

4、在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（ ）。
A、失去转向性能
B、甩尾
C、正常转向
D、调头

5、下列（ ）制动器是平衡式制动器。
A、领从蹄式
B、双领蹄式
C、双向双领蹄式
D、双从蹄式

6、在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。

7、驻车制动没有渐进控制的要求，所以驻车制动阀一般只是一个气动开关而已。

8、只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之增大。

9、汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。

10、汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。

制动系统单元作业

1、钳盘式制动器分成哪几类？它们各自的特点是什么？

2、盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点？

3、为什么驻车制动系一般都采用机械式传动装置？



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