中国大学船舶电力拖动系统期末答案(慕课2023课后作业答案)
67 min read中国大学船舶电力拖动系统期末答案(慕课2023课后作业答案)
第一单元测试
1、中国作业船舶 在运行中，大学电力答案答案其三相异步电动机常采用再生加机械制动方式。船舶
A、拖动锚机
B、系统风机
C、期末水泵
D、慕课艏侧推
2、课后额定转速为1450r/min的中国作业异步电动机，其极对数p和额定转差率sn为 。大学电力答案答案
A、船舶p=2,拖动 sn=0.33
B、p=1,系统 sn=0.03
C、p=2,期末 sn=0.033
D、p=2，慕课sn=3.3
3、下列耐热等级的绝缘材料中，最高允许温度值为最高的是 级。
A、A
B、B
C、H
D、E
4、异步电动机过载时造成电动机 增加并发热。
A、铜损
B、铁损
C、铝损
D、磁滞损耗
5、不可能采取 的方法改变三相鼠笼式异步电动机转速。
A、改变磁极对数
B、改变电源频率
C、改变电压
D、转子回路串电阻
6、三相异步电动机的同步转速决定于
A、电源频率和电源电流
B、磁极对数和电源电压
C、电源电压和磁极对数
D、电源频率和磁极对数
7、对一台正在运行的三相异步电动机，突然调换定子绕组的二根进线，则电动机立即进入 状态。
A、反向电动
B、再生制动
C、反接制动
D、能耗制动
8、三相异步电动机的旋转方向与三相交流电源的 有关。
A、电流大小
B、频率大小
C、相序
D、电压大小
9、三相交流电动机产生再生制动的条件是
A、旋转磁场转速大于转子转速
B、转子转速大于旋转磁场转速
C、电动机空载运行
D、电动机带动反抗性负载
10、多速电动机变极调速时，如使电动机由二极变为四极时，此时电动机产生 。
A、反接制动
B、能耗制动
C、直接制动
D、再生制动
11、三相异步电机发生能耗制动的方法是 。
A、只要切断电机三相交流电源即可
B、切断电机三相交流电源，同时任意两相绕组切换为直流电源
C、给电机加入逆相序三相交流电源
D、切断电机三相交流电源，同时给三相绕组接入三相对称电阻
12、三相异步电动机轻载运行时，三根电源线突然断一根，这时会出现 现象。
A、能耗制动，直至停转
B、反接制动后，反向转动
C、由于机械摩擦存在，电动机缓慢停车
D、电动机继续运转，但电流增大，电机发热
13、交流伺服电动机的转子制成空心杯形式是为了
A、减小起动电流
B、减小电机的体积和质量
C、减小转动惯量，便于迅速起动
D、拆装方便轻松
14、当三相异步电动机转差率0<s<1及s>1时，电动机分别工作处于 及 状态。
A、正向电动/反向电动
B、正向电动/反接制动
C、正向电动/再生制动
D、再生制动/反向电动
15、三相鼠笼式异步电机实现电源反接制动为了减小冲击电流，应 ；为了防止电机制动后反向起动，
A、在定子绕组中串电阻;转速接近零时立即切断电源
B、在转子绕组中串电阻;转速接近零时立即切断电源
C、在定子绕组中串电阻:转速下降一半时切断电源
D、在转子绕组中串电阻:转速下降一半时切断电源
16、异步电动机空载时的功率因数与满载时比较，前者比后者 。
A、高
B、低
C、都等于1
D、都等于0
17、被称为断续周期性工作制电动机的负载持续率JC%。
A、电动机带动负载工作时间与工作周期之比的百分率
B、整个工作周期对电动机带动负载工作时间之比的百分率
C、无负载时间对整个工作周期之比的百分率
D、电动机带动负载工作时间与无负载时间之比的百分率
18、电机能耗制动可能发生在 的场合。
A、起货机上吊货物
B、锚机抛锚
C、电机停车时在定子绕组三个出线端中任选两个接在蓄电池的正负极
D、三相异步电动机反转时改变电源的相序
19、倒拉反接制动通常用于 。
A、直流电动机
B、鼠笼式交流电动机
C、绕线式交流电动机
D、直流电动机或绕线式交流电动机
20、电动机再生制动可能发生在 时。
A、起货机快速下放重物
B、锚机快速收锚
C、换气扇停机
D、同步发电机失步
21、三相交流异步电动机的绕组额定电压为220V，现电源线电压为380V，电机绕组必需的接法为 。
A、Y型
B、Δ型
C、Y型或Δ型
D、V型
22、倒拉反接制动可能出现在 的运行中。
A、变转矩负载
B、恒功率负载
C、位能性负载
D、通风机型负载
23、变极调速必须使用 交流电动机。
A、绕线式交流异步电动机
B、鼠笼式交流异步电动机
C、交流步进电动机
D、交流同步电动机
24、异步电动机的电气制动，其可常用的方法是 。 ①再生制动②电源反接制动③反转制动④能耗制动⑤刹车⑥倒拉反接制动
A、①②④⑥
B、①②③④
C、②③④⑤
D、②④⑤⑥
25、为保证变极调速时电动机的旋转磁场方向不变，变极调速的同时，则需要改变 。
A、电源的频率
B、绕组的相序或电源的相序
C、电源的电压
D、电源的极性
26、三相异步电动机的定子端电压降低到额定值的90%时。其起动转矩将 。
A、不变
B、减小到额定值的81%
C、减小到额定值的90%
D、增大到额定值的1.1倍
27、三相交流电动机按工作方式，即按工作制的不同分类，没有 。
A、连续工作制
B、短时工作制
C、断续工作制
D、过载工作制
28、电气设备铭牌上的绝缘等级是依据所使用绝缘材料的 而分的 等级。
A、防霉菌性能／绝缘
B、击穿电压／绝缘
C、最高允许温度／耐热
D、耐潮湿性／抗潮湿
29、如图所示为三相交流异步电动机的机械特性，说法正确的是 。
A、a点为稳定运行点，b点为不稳定运行点
B、a点为稳定运行点，b点为稳定运行点
C、a点为不稳定运行点，b点为不稳定运行点
D、a点为不稳定运行点，b点为稳定运行点
30、交流异步电动机的软启动的实现手段为 。
A、限制起动电流
B、限制起动加速度
C、限制起动频率
D、限制起动转矩
31、三相异步电动机现正向运转，欲进行制动停车，下列各制动方法中冲击电流最大和制动时间最短的是 。
A、能耗制动
B、反接制动
C、机械制动
D、再生制动
32、通风机型负载的特点是 。
A、其转矩与转速成正比
B、其转矩与转速成反比
C、其功率与转速成正比
D、其转矩与转速的平方成正比
33、异步电动机当采用Y-Δ运行时，分别对应使用380V和220V电压，Y运行的同步转速和Δ运行的同步转速关系是 。
A、Y运行的同步转速=Δ运行的同步转速
B、Y运行的同步转速=Δ运行的同步转速的倍
C、Y运行的同步转速=Δ运行的同步转速的倍
D、Y运行的同步转速=Δ运行的同步转速的倍
34、某船舶交流三速变极式起货电动机其铭牌标注：额定转速为1440/705/176r/min;额定功率为：26/26/5.5kW。则 是正确的。
A、高速一定是独立绕组
B、中高速可能是变极调速的一套绕组，其中高速为单三角型连接方式，中速为双星型连接方式
C、低速一定是独立绕组
D、中高速可能是变极调速的一套绕组，其中高速为单星型连接方式，中速为双星型连接方式
35、鼠笼式异步电动机采用Y-Δ降压起动获得的起动转矩 。
A、与三角形起动转矩相同
B、是三角形起动转矩的倍
C、是三角形起动转矩的1/3倍
D、是三角形起动转矩的倍
36、交流三速电动起货机是鼠笼式异步电动机，定子上有三套各自独立的绕组，其磁极对数分别是2、4、14，电源频率为50Hz，则该电机的同步转速分别为 r/min。
A、1500/750/214
B、750/375/107
C、1000/500/150
D、3000/1500/428
37、交流电动机通过 方式可向电网反馈电能。
A、反接制动
B、能耗制动
C、再生制动
D、机械制动
38、在相同电源下，将三角形接法的三相异步电动机改接为星形接法运行，其结果是最大输出转矩 起动电流 。
A、不变，不变
B、增加，减小
C、减小，减小
D、增加，增大
39、电动机处于倒拉反接制动状态时，电动机电磁转矩对转子的转动起 作用，转子 。
A、制动／正转
B、制动／反转
C、起动／正转
D、起动／反转
40、在采用变极调速的电机带动起升重物负载时，当货物上升过程中突然主令手柄退档减速时，三相交流电仍然供电，减速时电机处于 状态。
A、再生制动
B、反接制动
C、电动
D、能耗制动
第一单元作业
1、A.生产机械的机械特性分哪几种？试画出其特性曲线并举例说明。 B.电动机有哪两种工作状态？其n、Te、TL方向是如何规定的。 C.反抗性和位能性负载力矩有什么区别？ 举例说明。 D.写出电力拖动运动方程式，并运用于交流异步电动机通风机负载调压调速的加、减速机械特性分析。 E.船上那些机械设备属于电力拖动？分布在船上那些地方？如何分类？那些是航行设备？那些是生产设备？那些是安全设备？ F.船舶有哪些电力拖动机械设备需要调速？常用调速方法有哪几种？ G.电气制动有哪几种？说明其工作原理和用途。 H.某轮航行期间在线运行发电机总容量为520kW，有一台空压机由压力控制自动卸载启动，其电动机容量为22kW，问该电动机是直接启动还是降压启动？结合该例子说明船舶电动机能否直接启动的依据。
2、某船舶交流三速变极式起货电动机其额定电压为440V；频率：60Hz；额定转速为：1760/870/200r/min;额定功率为：38/19/4.4kW。试确定是恒功率调速还是恒转矩调速？电动机有几套绕组？
3、某船舶起货机起重量Q=10t；起升速度v=20m/min；设预选电动机n=1450r/min，GDm2=6.9 N?m2，电动机拖动的鼓轮直径为0.35m，鼓轮的转动惯量JD=2.0 kg?m2，起重机的总效率ηZ=0.8。如果忽略减速器的转动惯量和钢索的质量，求:(1) 当提升货物时电动机的输出功率；(2) 电动机轴上的负载力矩；(3) 货物折算到电动机轴上的转动惯量； (4)鼓轮折算到电动机轴上的转动惯量；(5) 运动部分折算到电动机轴上的转动惯量。(6)计算并选择电动机容量。
第2章 船舶电机继电接触器控制系统
第二单元测试
1、设三相异步电动机额定电流In=10A，进行频繁的带负载启动，拟采用缓熔熔断器的额定电流应选 。
A、10A
B、15A
C、19A
D、35A
2、三相交流异步电动机Y-Δ降压启动经常适用于启动 。
A、带重载的电动机
B、带轻载的、正常运行时定子绕组为星形连接的电动机
C、带轻载的、正常运行时定子绕组为三角形连接的电动机
D、绕线式异步电动机
3、关于短路保护与过载保护的实现及保护器件选择，叙述正确的是 。
A、热继电器具有对电路进行短路和过载保护的功能
B、热继电器是利用过载时的热效应来使保护电器动作以实现短路保护的
C、自动空气开关具有对电路进行短路或过载保护的功能
D、过电流继电器是最常用的短路保护继电器
4、具有磁力起动器起动装置的电动机，其失压(欠压)保护是通过 来实现的。
A、熔断器
B、热继电器
C、接触器本身的电磁机构与起动按钮
D、手动刀闸开关
5、关于电动绞缆机对拖动电动机的基本要求的叙述中，正确的是 。
A、电机在堵转情况下不能工作
B、电动机不能在最大负载力矩下起动
C、必须选用普通长期工作制电机
D、必须选用允许堵转至少1分钟的电机
6、操作电动三速（低速、中速和高速）锚机时，迅速将控制手柄由“0档”扳到“起锚3”档时，控制线路应能实现 。
A、保护停机
B、低速起动并维持低速运行
C、逐级起动
D、直接高速起动
7、正反转控制线路中，若电气互锁触头失去互锁作用，将可能发生 。
A、不能起动
B、不能停车
C、电源短路
D、无论如何操作都没有影响
8、门吊由于制动器（刹车）的原因产生溜车（刹不住车）现象，其故障原因不可能是 。
A、刹车弹簧断裂
B、制动轮磨损量超标
C、制动瓦摩擦片磨损量超标
D、电磁铁线圈烧毁
9、变极调速的起货机起升货物时，在货物上升时突然操纵主令手柄由高速档拉到低速档时，三相交流电仍然维持供电，此时电机的极对数 ，减速过程中电机处于 状态。
A、减小／制动
B、增大／制动
C、减小／电动
D、增大／电动
10、交流接触器通电后，产生剧烈震动现象，可能导致的原因是 。
A、经济电阻烧毁
B、电源电压过高
C、电源电压过低
D、短路环断裂
11、船舶交流电动机失压保护的目的是为了保护 。
A、电动机
B、控制线路
C、电源
D、设备及人身安全
12、关于电动锚机控制线路的功能，说法正确的是 。
A、当主令控制器手柄从零位快速扳到高速挡，锚机电动机应立即高速起动
B、在抛锚和起锚时锚机电动机都应该以相同的转速运转
C、电动锚机控制线路必须具有短路、失压、过载等基本保护环节
D、应设置电流检测电路，以保证不允许锚机电动机堵转
13、三相异步电动机额定运行时，其三相绕组可接成△形，也可接成Y形。究竟接哪一种形式，应根据 来确定。
A、负载的大小
B、绕组的额定电压和电源电压
C、输出功率多少
D、绕组的粗细
14、主令控制器通常用在 。
A、船舶各类泵浦电力拖动系统
B、船舶吊艇机、舷梯电力拖动系统
C、船舶通风机、冷藏机电力拖动系统
D、船舶锚机、绞缆机等电力拖动系统
15、对于船舶交流电动起货机，为了避免过大的制动电流对船舶电站造成冲击，一般不采用反接制动，当主令控制器手柄从提升的高速档快速扳到下降的高速档（或反向操作）时，首先实现三级制动，然后反向逐级自动延时启动过程。这种控制方式称为 。
A、连锁控制
B、高速限制控制
C、逆转矩控制
D、制动控制
16、船舶交流电动机的短路、过载、及欠压保护分别采用 。
A、热继电器，熔断器，接触器
B、熔断器，热继电器，接触器
C、接触器，热继电器，熔断器
D、熔断器，接触器，热继电器
17、控制三相异步电动机起动的接触器动作后，电动机发出嗡嗡的声音，但不能运转，不可能是 的原因。
A、电源电压太低
B、电动机的负荷太大
C、两相保险丝烧断
D、一相保险丝烧断
18、拆开交流接触器后，发现触点盒内既有面积较大的触点又有面积较小的触点，则 。
A、前者是主触点，后者是辅触点
B、前者是瞬动触点，后者是延时触点
C、前者是辅触点，后者是主触点
D、前者是延时触点，后者是瞬动触点
19、为了防止起货机提升机构吊钩收尽而造成吊钩撞碰吊臂的事故，需采用 。
A、连锁控制
B、多地点控制
C、限位控制
D、自动切换控制
20、双金属片热继电器在电动机控制线路中的作用是 保护。
A、短路
B、零位
C、失压
D、过载和缺相
21、一般的电动机启动继电接触器控制电路（磁力启动器），如果在接线安装的时候把启动按钮（一般为绿色按钮）接到了停止按钮（一般为红色按钮）的位置，停止按钮接到了启动按钮的位置，则 。
A、一接上电源，电机就立即起动运行
B、起动按钮和停止按钮的功能也交换了，对电路无影响
C、按下起动按钮电机能起动，按下停止按钮电机无法停车
D、电机只能点动运行，不能连续运行
22、由于衔铁机械卡住不能吸合而造成线圈发热而损坏的电器是 。
A、交流接触器
B、直流接触器
C、交流电流继电器
D、直流电流继电器
23、额定功率为7.5kW的鼠笼式异步电动机在船上的启动方式是 。
A、降压起动
B、直接起动
C、转子串电阻起动
D、软启动
24、绞缆机靠泊码头时，操纵主令控制器，发现电动机只向一个方向转动，另一个方向不转。可能的原因中不包括 。
A、相应的方向接触器主触头接触不良或线圈烧坏
B、电气互锁触头接触不良
C、主令控制器相应触头接触不良
D、刹车电磁线圈断路
25、为了保护船舶发电机和供电电缆不因局部短路时的特大电流而遭受损坏，通常在供电线路中加 ，一旦发生短路故障，可以把短路故障段隔离。
A、电压继电器
B、电流互感器
C、熔断器
D、热继电器
26、具有磁力启动器装置的船舶电动机，其缺相保护一般是通过 自动完成的。
A、熔断器
B、热继电器
C、接触器与起停按钮相配合
D、手动刀闸开关
27、对于电磁式继电器，说法正确的是 。
A、交流电压继电器衔铁吸合前后吸力基本不变
B、直流继电器为恒磁链电器
C、直流电压继电器衔铁吸合前后吸力基本不变
D、交流继电器为恒磁势电器
28、如图所示的电动机正反转控制线路，若反转按钮SBR的常闭触点粘连，按下该按钮无法断开，线路其它均正常，则该电路 。
A、电机正转的时候按SBR按钮无法实现反转控制
B、电机反转的时候按SBF按钮无法实现正转控制
C、电机仍然可以正常实现正反转控制
D、无论电机正转还是反转，都会造成短路
29、如图所示，按动SBT1按钮电动机无法启动，采用通电检查法进行故障检查时，按住SBT1后用万用表电压档测试笔依次接触各元件接线端钮，当测量跨接到KM线圈两端（2-3）电压时，万用表电压指示值为电源电压值，则说明有 。
A、FR内部导线断路
B、FU4内部导线断路
C、KM线圈内部导线断路
D、SBT1内部导线断路
30、在维修某交流接触器时忘记将最外端的由陶瓷材料制成的扣盖装上，便将其投入工作，则 。
A、接触器将被卡住，不能吸合
B、接触器将被卡住，不能释放
C、会加速灼伤主触点和可能发生短路事
D、发生短路事故
31、如图所示为船用电气控制箱的工作原理图，值班人员欲手动操作起动按钮使其起动运行时发现，系统无任何反应，同时电源指示灯RL也不亮，可能的故障原因是 。①电动机已出现过过载故障，而热继电器未复位；②系统电源开关未合闸；③控制电路熔断器烧毁；④并联在按钮SBT两端的自锁触头KM1的接线脱落。
A、①②
B、②③
C、②④
D、①④
32、如图所示的两台电动机起、停控制线路，若仅KM1接触器的常开辅助（c-d）触头因故闭合不上，其它均正常，则按下SB2后会出现 。
A、M1能正常起动，M2则不会起动
B、M2能正常起动，M1则不能起动
C、M1不能起动，M2则可点动
D、M1能点动，而M2则不能起动
33、某控制线路中有一线圈额定电压为380V的交流接触器，由于某种原因电路的电压由原来的380V降至350V，其他正常；则接触器 。
A、不能吸合，但能释放衔铁
B、仍能正常吸合和释放衔铁
C、线圈烧毁
D、不能吸合，也不能释放衔铁
34、如图所示，为三相异步电动机磁力起动器控制电路，运行中FR过载脱扣，电机停止，但是FR上的复位按钮置于自动位置，延时一段时间后，FR自动复位了，则此时 。
A、电机立即转动起来
B、按下SB1后，电机运转
C、只能点动操作
D、接触器因FR保护触点断开而不能再得电
35、关于如图所示电路的下列叙述正确的是 。
A、该电路可实现电机的正、反转控制功能
B、该电路可实现电机的两地控制功能
C、该电路可实现电机的点动控制功能
D、该电路可实现电机的遥控控制功能
36、如图所示，如果接触器KM2-0励磁线圈断路，可能会 。
A、电机无法启动
B、电机会延时一段时间后以?型绕组全压启动
C、烧掉FU6和FU7保险丝
D、电机会Y型绕组降压启动，然后停转
37、如图所示，如果接触器KM3-0励磁线圈断路，可能会 。
A、电机无法启动
B、电机会Y型绕组降压启动，然后停转
C、烧掉FU6和FU7保险丝
D、电机会延时一段时间后以?型绕组全压启动
38、如图所示，如果将接触器KM1-2辅助触点短接，精简电路设计，可能会 。
A、电机只能以?型绕组启动
B、电机只能以Y型绕组启动
C、无法保证Y型绕组优先启动
D、电机无法启动
39、如图所示，按动启动按钮，如果发生启动电流过大，然后电机停转，可能的原因是 。
A、FU1保险丝烧毁
B、FU6保险丝烧毁
C、KM2-0接触器故障，无法动作
D、KM3-0接触器故障，无法动作
40、如图所示，如果接触器KM1-0励磁线圈断路，可能会 。
A、电机无法启动
B、电机会延时一段时间后以?型绕组全压启动
C、烧掉FU6和FU7保险丝
D、电机会Y型绕组降压启动，然后停转
第二单元作业
1、船舶上继电接触器控制都用在哪些设备上？举例说明。
2、设计一个能实现点动+连续运行的继电接触器控制电路，画出电路图，说明工作原理。
3、带按钮联锁的电动机正反转控制电路如图2-11所示。当进行正反转切换时，能否直接按反向启动按钮？为什么？
4、在下图所示的正反转控制电路中有多处错误，请指出错误并说明应如何改正？
5、为防止多台电动机同时启动，造成船舶电网波动。要求3台电动机按顺序自动延时启动，即电动机M1启动后M2才能启动，M2启动后M3才能启动；停止时可以一起停。另外，要求三台电动机都能单独启停。画出能实现上述要求的继电接触器控制电路（主电路不要求画出）。
6、继电接触器控制的电动机有哪些常规保护？如何实现？
7、简述三速变极式起货机对控制线路的要求
第3章 船舶电机变频器控制系统
第三单元测试
1、交流电动机采用变频调速后，额定频率以上一般采用 控制方式。
A、恒转矩
B、恒功率
C、恒磁通
D、成比例变化
2、通用变频器中参数 与调速过程无关。
A、加、减速时间和方式的设定
B、主要电流参数设定
C、过电压或欠电压保护
D、制动电阻和自动制动电流的设置
3、交流电动机变频调速过程中，当定子频率改变时，电动机的 随之协调改变，以保持电动机 参数为恒定值。
A、定子电压／转子频率
B、定子电流／气隙磁通
C、定子电压／气隙磁通
D、定子电流／气隙磁阻
4、采用变频启动法启动同步电机时，需借助 逐步升高加在定子上的电源频率。
A、电感元件
B、变频器
C、电容元件
D、电阻元件
5、变频调速中基频以下一般采用 控制方式。
A、恒转矩调速
B、恒功率调速
C、变阻调速
D、调压调速
6、船用三相异步电动机采用通用变频器调速，所配的能耗电阻处在发热状态时，说明电机 。
A、处于反接制动工作状态
B、处于能耗制动工作状态
C、处于再生制动工作状态
D、处于倒拉反接制动工作状态
7、变频器种类很多，其中按滤波方式可分为电压型和 型。
A、电流
B、电阻
C、电容
D、电感
8、基频以下的变频调速主要有三种基本控制方式，其中采用恒压频比方式当频率很低时，转矩太小将限制电机的带载能力。这时需要采取 增加转矩，避免转矩脉动。
A、定子压降补偿
B、转子压降补偿
C、定子功率补偿
D、转子功率补偿
9、当电源频率恒定时，三相异步电动机的电磁转矩T与电源电压U的关系是 。
A、T正比于
B、T正比于U
C、T正比于1/U
D、无关
10、三相异步电动机的转速除了与磁极对数、转差率有关外，还与 有关。
A、磁场强度
B、电源频率
C、磁感应强度
D、电机电流
11、下列关于异步电动机的调速方法，叙述正确的是 。
A、绕线式异步电动机转子电路串电阻可实现变极调速
B、对于恒转矩性质的负载，变压调速所得到的调速范围很大
C、变极调速一般只适用于绕线式异步电动机
D、变极调速一般只适用于鼠笼式异步电动机
12、关于变频器维护的说法中错误的是 。
A、作巡检时，需要注意其工作电流是否超限，冷却风机是否正常工作
B、首先启动备用设备，确认备用设备接管需维护设备的功能后，才能断开需维护的变频器电源，随即就可以对其内部元器件进行维护操作
C、检查变频器内部导线绝缘是否有腐蚀或破损的痕迹，如发现应及时进行处理或更换
D、切断电源待变频器的直流母线电源指示灯熄灭后，再进行操作
13、下列信号中，不能作为变频器配置的模拟量输入信号的是 。
A、0~10V
B、-10~10V
C、0~20mA
D、4~20bar
14、一台空载运行的三相异步电动机，当略微降低电源频率而保持电源电压大小不变时，电动机的励磁电流 ，电动机转速 。
A、不变／降低
B、变大／降低
C、变小／不变
D、不变／不变
15、若拖动恒转矩负载的三相异步电动机保持U/f=常数，当f=50Hz，转速n=2900r/min时，若降低频率到f＝40Hz，此时电动机转速为 。
A、2900r/min
B、2320r/min
C、2100r/min
D、2400r/min
16、与矢量控制相比，直接转矩控制 。
A、调速范围宽
B、控制性能受转子参数影响大
C、计算复杂
D、控制结构简单
17、关于通用变频器外部接口电路及主要参数，叙述正确的是 。
A、起动频率：变频器起动时能够输出满足实际要求的最低频率
B、起动频率：变频器起动时能够输出满足实际要求的最高频率
C、极限频率：变频器允许输出的最高频率，一般最高为电动机的额定频率
D、极限频率：变频器允许输出的最低频率，一般最少为电动机的额定频率
18、中间电路通过大容量电容进行滤波的变频器是 。
A、电流型变频器
B、电压型变频器
C、可能耗制动的变频器
D、可四象限运行的变频器
19、变频器的描述正确的是 。
A、变频器一般由AC/DC、DC/AC两类基本的变流电路组合形成
B、变频器一般由DC/AC、AC/DC两类基本的变流电路组合形成
C、变频器是通过整流后的高频滤波电路将多次谐波逐一滤除的一种设备
D、变频器是先将交流电整流后经过DC-DC电路，通过控制频率使得输出电压连续可调
20、关于变频器的容量选择，下列说法正确的是 。
A、变频器选择需要考虑电动机过载的影响，其额定电流一般需要高于电动机额定电流1.6倍
B、变频器的额定电流只需略大于电动机额定电流即可
C、变频器的功率选择需要大于电动机额定功率的1.6倍
D、选择变频器容量应满足额定电流大于电动机1.6倍且额定功率大于电动机的额定功率
21、在变频器容量选择中，应以下述哪一条为选择变频器容量的基本原则？
A、电动机的额定电流不超过变频器的额定电流
B、电动机的额定电压不超过变频器的额定电压
C、电动机的额定功率不超过变频器的额定功率
D、电动机的额定频率不超过变频器的额定频率
22、根据停车瞬间制动和减速时或位能性负载下降时的发电制动两种情况下选择变频器制动电阻时，其功率值必须按两种工作状态下 选择。而制动电阻必须 选定。
A、最大值；最大值
B、最大值，最小值
C、最小值；最大值
D、最小值，最小值
23、恒U/f=C控制方式下的变压变频调速时的机械特性，低速时临界转矩有所减少的原因是 。
A、气隙磁通变小的影响
B、电动机轴上负载的影响
C、转速过低的原因
D、定子漏磁阻抗压降的影响
24、在下述变压变频调速的U/f=C控制方式下， 控制方式，可以实现Eg/ω1为恒值。
A、高频定子压降补偿
B、低频定子压降补偿
C、低频转子压降补偿
D、高频转子压降补偿
25、不是电压源型逆变器的特点。
A、直流环节采用大电容滤波
B、逆变器输出电压为矩形波或梯形波
C、直流电压恒定，直流回路呈现低阻抗
D、逆变器输出电流为矩形波或梯形波
第三单元作业
1、某船舶起货机，最大起重量为10吨；起升速度为25米/ 分钟；总效率：0.9；计算单机电动机容量（KW）。并为电动机选择变频器和制动电阻（阻值和功率，第一段制动时间与整个提升时间相比一般不大于3%。第二段制动时间总计接电持续率不大于25%，以100%接电持续率配置的制动电阻
2、当电动机轴上负载为通风机类负载时，应如何设定变频器的U/f控制方式？
3、在设定变频器的加减速时间时，分别说明启动和停车时间设定的依据
4、说明基于直流母线技术的多变频器系统的结构特点及应用场合和优点
第4章 船舶电力推进系统
第四单元测试
1、船舶电力推进系统不管使用何种电动机，下列 不是推进电机的工作特点。
A、电动机控制相对方便，具有较小的过载能力即可
B、具有短时堵转能力，以适应强水流和冰区海域的航行
C、转动惯量小，提高电机动态响应速度和降低电机动态能量损耗
D、低速性能好，具有低速大转矩输出能力
2、关于船舶电力推进系统的特点，下列描述不正确的是 。
A、可以采用低速可逆转原动机，以减少发电设备的体积和重量
B、可以采用低速电动机直接与推进轴连接，省去机械的减速齿轮
C、操纵灵活，机动性能好，易于获得理想的船舶回转特性和保航能力，而且能量效率高
D、减小螺旋桨等机械振动和噪声、环境更加舒适、船舶航行也更加隐蔽
3、吊舱推进船舶全回转吊舱推进器运行在长航模式下，在船舶的所有航速范圈内，推进器的回转范围与常规舵相同，方向角范围为 。
A、±10°
B、±35°
C、±180°
D、±360°
4、交流推进电机应用于船舶推进，其关键是要解决交流电机的调速控制问题，常用的交流电机调速方式有几种，船舶推进选用的调速方法是 。
A、定子降压调速
B、绕线式电机转子串电阻调速
C、变极调速
D、变频调速
5、下列电力推进船舶对吊舱推进器的方位角及其控制的叙述错误的是 。
A、吊舱方位角小角度调整时，若船舶速度比较高，船舶同样可以得到比较大的回转速度
B、吊舱方位角大角度调整时，若船舶速度比较高，船舶回转速度也较小
C、吊舱方位角小角度调整时，若船舶速度比较低，船舶回转速度也较小
D、船舶前进的惯性以及回转式吊舱能够产生的转船力矩共同决定了船舶回转速度
6、对于航行中的电力推动船舶，当电源管理系统PMS中的某台发电机组出现严重故障，造成功率供给不足时，系统应 。
A、为了避免故障机组的进一步受损，立即停止全船供电
B、优先保障照明系统，其它负载均需快速减载至功率供给范围以内
C、先停止推进装置供电，待备用机组起动运行后再恢复推进装置供电
D、自动脱开所有与推进无关的负载，保证推进负荷
7、下列关于船舶电力推进系统的叙述，错误的是 。
A、变压器的环境温度、绝缘等级、温升、防护等级等指标要符合钢质海船建造规范要求
B、变流装置一般采用多电平逆变器，以降低电网中的谐波畸变率
C、采用PWM技术的交－直－交变频器和基于直流母线技术和PWM技术的直－交变频器在电力推进船舶的供电设备中得到广泛使用
D、滑环主要的功能是为变压器的输出提供相序转换的功能
8、按照推进器形式船舶电力推进系统可分为 等几大类。
A、传统电力推进、吊舱式电力推进、混合式电力推进
B、永磁电动机电力推进、传统电力推进、吊舱式电力推进
C、永磁电动机电力推进、交流推进、直流推进
D、传统电力推进、交流推进、直流推进
9、下列关于船舶电力推进系统供电设备保护功能的叙述，错误的是 。
A、变流器系统中要求配备测温传感器、防冷凝加热器、水泄漏检测器等附属设备
B、变流器中的冷却水温度检测和控制系统与变频器的控制环节具有连锁控制功能
C、只要船舶电力推进系统供电设备保护功能起作用，船舶将会立即停车以保护相关设备
D、一旦变流器中的冷却水温超过允许值，变频器将会自动减少输出电流，降低设备容量运行
10、下列船舶电力推进系统中关于采用永磁电机的说法错误的是 。
A、目前在船舶电力推进系统中己有多种不同结构的永磁同步电机得到应用，其功率范围从几百瓦到应用于船舶推进的几兆瓦
B、现代永磁电机采用稀土材料励磁，不仅使电机尺寸减小，重量减轻，而且维护方便、运行可靠
C、永磁电机启动比其他交流电机复杂，需要预先知晓磁极的位置才能正确可靠的启动，而且永磁体有退磁的现象，因此永磁电机不适合应用于船舶电力推进系统作为推进电机
D、永磁同步电动机转子磁场由一个或多个永磁体组成
11、电力推进船舶处在在 航行状态时，推进电动机工作在制动状态。
A、启航加速
B、紧急倒车
C、大角度转向
D、靠离码头
12、吊舱式电力推进装置的推进电机通常选用 。
A、直流电动机
B、交流感应电动机
C、交流异步电动机
D、永磁同步电动机
13、电力推进电动机为永磁同步电动机，该电动机的变频调速通常采用 控制方式。
A、恒压频比控制
B、矢量控制
C、直接转矩控制
D、斩波控制
14、操纵电力推进船舶时，吊舱方位角的控制与船舶航速有关。其控制原则为 。
A、船速高时，吊舱方位角控制要小
B、船速低时，吊舱方位角控制小
C、船速高时，吊舱方位角控制要大
D、船速越高，方位角不受限制
15、船舶电力推进的控制系统通常由三层控制网络组成，它们是：管理层、设备层和 。
A、I/O层
B、总线层
C、控制层
D、变频器
16、当电力推进的船舶电站采用6.6KV～10KV供电时，电力电子变流电源装置通常为 。
A、多电平变流器
B、通用型变频器
C、单电平变流器
D、PWM变频器
17、电力推进装置的推进电机通常采用 调速方式。
A、调压调速
B、变极调速
C、电磁转差离合器调速
D、变频调速
18、电力推进电动机为永磁同步电动机的直接转矩控制，通常采用PWM控制的 方式。
A、SPWM控制
B、SVPWM控制
C、三角波比较跟踪PWM控制
D、转差频率控制
19、关于电力推进船舶的船舶电站的说法错误的是______ 。
A、船舶电站是船舶电力推进电机的能量来源
B、船舶电站是由原动机（柴油机或汽轮机）、发电机和配电盘组成
C、船舶电站大部分采用380V的电压电制
D、船舶电站配电盘多装备有自动电源管理系统PMS
20、下列冷却方式中______是船舶电力推进系统的变流装置通常采用的冷却方式。
A、自然冷却
B、风冷
C、液态氮冷却
D、水冷
第四单元作业
1、船舶电力推进系统有哪些部分组成？说明每一个部分的功能及应用的先进技术。
2、与常规动力推进船舶相比，说明电力推进的优点。
3、说明吊舱式推进器结构及特点。
4、电力推进电机有几种型式？为什么推崇永磁式同步电动机作为电力推进的推进电动机。
5、说明永磁式同步电机直接转矩控制的基本原理。
6、结合本章图4-3说明多电平变频器原理图，说明该变频器输出电压是几电平？整流后一个电周期中有几个脉波。为什么？
7、电力推进中，当推进器处于那种工况时，推进电机工作在制动状态？这种工况下，对变频器有哪些要求？
8、说明舵浆联合工作时，电力推进系统对吊舱方位角的控制有哪些限制？
9、综述全电力推进系统特点和关键性技术应用。
第5章 船舶自动舵（航向）控制系统
第五单元测试
1、自动舵航行状态下，当舵角反馈信号开路，会产生 现象。
A、出现左满舵或右满舵，船舶呈大S形航行轨迹
B、舵角回0
C、一直左满舵
D、一直右满舵
2、船舶自适应舵输入参数量不包括 。
A、舵叶的实际舵角信号
B、由罗经的航向，计程仪或多卜勒导航仪提供的速度等信息
C、车钟信号
D、可根据岸基以及卫星等测定的船位信息
3、对船舶舵机的电力拖动与控制装置的基本要求的叙述，错误的是 。
A、通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电，其中之一与应急电源相连
B、至少有两个控制站（驾驶室和舵机房），控制站之间装有转换开关
C、当舵叶转至极限位置时，舵机自动停止转舵，防止操舵设备受损
D、从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角的时间不低于60秒
4、关于相敏整流电路，叙述正确的是 。
A、相敏整流电路常用于采用自整角机作为舵角反馈装置的舵机控制系统中
B、相敏整流电路输出电压的大小反映了输入极性
C、相敏整流电路输出电压的大小和极性不能够反映输入信号的大小和极性
D、相敏整流电路输出电压的极性反映了输入信号的大小
5、在船舶中力矩式自整角机常用于 。
A、油门的双位控制
B、测速
C、车钟或者舵角指示
D、锅炉水位控制
6、船舶自适应舵需要 输入参量信号。 ①航向给定信号②航向反馈信号③偏航信号④偏航速率信号⑤航速信号和舵角反馈信号⑥航速信号和舵角给定信号
A、①②④⑥
B、①④⑤⑥
C、①③④⑥
D、①②④⑤
7、电动调速型液压转叶舵机系统中，对其主油泵驱动电动机的控制要求是 。
A、单向定速运行
B、双向定速运行
C、双向变速运行
D、单向变速运行
8、舵机拖动控制系统的技术要求中，关于对保护和报警装置的要求描述不正确的是 。
A、舵叶偏转限位开关报警与保护
B、电源失压或缺相报警
C、发生过载现象的时候首先声光报警，报警延时结束后停机保护
D、采用自动操能仪时，应设有偏航自动报警装置
9、自适应自动舵的微机控制单元中最主要含有 功能。
A、船舶动态模型计算
B、晶闸管触发控制
C、油泵压力自动调节
D、转舵直接转矩控制
10、对于几种操舵方式，就其工作原理来说，航向控制时，自动操舵属于 控制；舵角控制时，随动操舵属于 控制。
A、闭环／开环
B、开环／开环
C、闭环／闭环
D、开环／闭环
11、舵角自动控制系统工作中舵角响应比较慢，未能及时达到设定舵角，其故障原因不可能是 。
A、液压系统中混入了空气
B、换向阀的回油口部分堵塞或开度过小
C、液压系统的压力不够
D、自动控制的电路板损坏故障，无法工作
12、在自动操舵控制系统中，常采用控制式（变压器式接法）自整角机，它将舵叶的偏转角转换成 用以作为控制信号或反馈信号。
A、电压输出
B、电压输入
C、力矩输出
D、力矩输入
13、舵角指示器常由 组成的同步跟踪系统。
A、两个交流伺服电机
B、两个直流伺服电动机
C、一对自整角机
D、一对步进电机
14、相敏整流电路是船舶自动舵控制电路常用的一种整流电路，如果输入的正弦交流电有效值不变，但相位相反，那么其输出直流电压 。
A、不变
B、大小变为原来一半，极性不变
C、大小不变，输出电压极性改变
D、大小变为原来的两倍，输出电压极性改变
15、船舶在海上航行时，要求舵机从一舷最大舵角35°转至另一舷35°的时间应不超过 。
A、20秒
B、28秒
C、45秒
D、60秒
16、船检规范要求自动舵舵角指令与实际舵角误差为 以内。
A、±1°
B、±0.5°
C、±5°
D、±10°
17、自动操舵中，微分舵起 作用；微分舵失灵或设置过小时，船舶会呈现 航行轨迹。
A、制动舵角作用；S形航行轨迹
B、制动舵角作用；直线航行轨迹
C、消除航向静差；直线航行轨迹
D、消除船舶摇摆；做圆周航行
18、当船舶受单侧风、浪、流的影响出现单侧偏航时，自动舵中的 环节可以抑制这种现象。
A、比例舵
B、微分舵
C、比例微分舵
D、积分舵
19、在恶劣天气情况下，由海浪所引起的高频干扰会产生没有意义的操舵响应，这种形式的操舵不仅造成舵机的机械磨损，而且会引起推进能耗损失。采用 可以很好地滤去高频干扰。
A、自适应的卡尔曼滤波
B、自适应最优控制器
C、自适应PID控制
D、自适应船舶数学模型
20、在自适应舵的控制系统中，通常自动舵与随动舵共用 环节。
A、最优控制器和舵角反馈
B、伺服放大器和舵角反馈
C、偏航信号发生器和相敏整流
D、卡尔曼滤波和最优控制器
21、常规自动舵中的天气调节是 实现的。
A、在舵角反馈通道加入死区电路
B、在偏航信号输入通道中加入死区电路
C、在舵角反馈通道加入积分电路
D、在偏航信号输入通道中加入微分电路
22、自动操舵航行时，带有微分舵的舵机运动轨迹与船舶航行轨迹比较有 不同。
A、舵效响应快，回舵慢
B、舵效响应慢，但回舵快
C、提前回到船舶艏艉线，并在反方向给出制动舵角
D、迟缓回到船舶艏艉线，并在原偏航方向给出制动舵角
23、在自适应控制的自动舵中，扩展型卡尔曼滤波器的作用是 。
A、滤除高频海浪的影响，估计船舶运动参数K、T
B、滤除高频海浪的影响，计算最优舵角控制指令
C、消除偏航角速率的影响，估计船舶运动参数K、T
D、消除舵角反馈速率的影响，计算最优舵角控制指令
24、自动舵中，恶劣海况下航行， 设置天气调节参数。
A、设置较高灵敏度
B、设置较低灵敏度
C、取消灵敏度设置
D、用积分舵代替灵敏度调节
25、当船舶在风平浪静的水域中航行时，自动舵中的参数如何调节 。
A、把比例环节的参数调节为最大
B、把微分环节的参数调节为最大
C、把积分环节参数调节为最大
D、把天气调节环节的灵敏度调节为最大
26、开关舱设备多采用液压传动系统，其传动的压力取决于 ，速度取决于 。
A、负载／流速
B、流速／负载
C、流速／流量
D、负载／流量
27、电动液压系统在 的情况下，电动机过载继电器动作停车。
A、执行机构超负荷
B、液压系统元件内漏泄增大
C、液压系统油温过高
D、限位开关动作
28、不是电动液压起货机的特点。
A、可实现平滑无级调速
B、启动转矩高
C、能量经二次转换，总效率较纯电动起货机略低
D、过载能力强
29、电动液压系统液压泵匹配电动机容量过小，运行中会 。
A、导致液压系统元件内漏泄增大
B、导致液压系统油温过高
C、在额定负载运行时，电动机过载继电器动作
D、在轻载运行时，电动机过载继电器动作
30、电动－液压起货机系统中有关电动机作用说法错误的是 。
A、通过控制电动机的正反转实现起货机起、放货物
B、辅油泵电动机带动辅油泵产生压力油主要是向刹车油缸供油
C、主油泵电机带动主油泵产生压力油驱动油马达实现起、落货物
D、吊杆的上、下移动必须要等主油泵电动机工作后才能实现
31、下列不是电动液压起货机的主要组成部分的是 。
A、油泵机组
B、油马达
C、各种控制阀组
D、停泊发电机
32、船舶电－液起货机系统的电机的起动控制常使用Y-Δ起动，与冷却风机同时构成连锁控制。起动时发现电机不能从Y起动切换到Δ运行，且液压输出压力不够，可能的原因有 。
A、风机未运行
B、Y切换到Δ的延时继电器失效
C、Y运行接触器线圈断路
D、油箱油位不够
33、下列液压元件图形符号表示双向变量泵的是 。
A、
B、
C、
D、
34、图形符号表达的是液压系统的 元件。
A、单向阀（从左向右向流通）
B、单向阀（从右向左单向流通）
C、不可调节流阀
D、截止阀
35、图形符号表达的是液压系统的 元件。
A、二位四通换向电磁阀
B、三位四通换向液压阀
C、三位四通换向电磁阀
D、三位四通比例电磁阀
第五单元作业
1、船舶液压舵机有几种类型？其电液伺服机构的执行元件都是哪些元件？如何根据伺服机构识别液压舵机类型？
2、根据《国际海上人命安全公约》和我国《钢制海船入级与建造规范》说明船舶航行对舵机的要求。
3、画出自动操舵仪的原理框图。要求包含随动操舵和应急操舵系统。
4、结合自动舵原理框图说明操舵仪各调节旋钮的功能和调节原则及方法。
5、说明天气调节的作用和调解原则及实现方法。
6、说明自动舵中，PID操舵的作用及实现方法。
7、自适应舵中自适应控制器通常由几部分组成？说明每一部分的功能。
8、自适应控制的自动舵需要哪些输入参量？这些参量是由哪些设备提供的？需要进行何种变换？
9、当舵机停止后，实际舵位与指令舵位存在误差时，应如何校正？简述其方法。
10、当舵机工作发生振荡时，故障机理可能有哪些？应如何处理？
11、根据操舵仪的方框图，利用面板上的转换开关，如何能够判定自动舵故障的大致部位？
船舶电力拖动系统课程考试2020-2021-2
船舶电力拖动系统课程考试2020-2021-2
1、异步电动机在 运行时转子感应电流的频率最低；在 运行时转子感应电流频率最高。
A、起动／空载
B、空载／堵转
C、额定／起动
D、堵转／额定
2、船舶 在运行中，其三相异步电动机常采用再生加机械制动方式。
A、锚机
B、风机
C、水泵
D、艏侧推
3、异步电动机可以方便实行变极调速，在采用转子极对数的调速电机进行变极对数时应要求 不变。
A、鼠笼式／供电相序
B、绕线式／供电相序
C、鼠笼式／磁通势旋转方向
D、绕线式／磁通势旋转方向
4、对一台正在运行的三相异步电动机，突然调换定子绕组的二根进线，则电动机立即进入 状态。
A、反向电动
B、再生制动
C、反接制动
D、能耗制动
5、三相交流电动机产生再生制动的条件是
A、旋转磁场转速大于转子转速
B、转子转速大于旋转磁场转速
C、电动机空载运行
D、电动机带动反抗性负载
6、多速电动机变极调速时，如使电动机由二极变为四极时，此时电动机产生 。
A、反接制动
B、能耗制动
C、直接制
D、再生制动
7、三相异步电机发生能耗制动的方法是 。
A、只要切断电机三相交流电源即可
B、切断电机三相交流电源，同时任意两相绕组切换为直流电源
C、给电机加入逆相序三相交流电源
D、切断电机三相交流电源，同时给三相绕组接入三相对称电阻
8、三相异步电动机轻载运行时，三根电源线突然断一根，这时会出现 现象。
A、能耗制动，直至停转
B、反接制动后，反向转动
C、由于机械摩擦存在，电动机缓慢停车
D、电动机继续运转，但电流增大，电机发热
9、一台工作频率为50Hz异步电动机的额定转速为730r/min,其磁极对数p为 。
A、2
B、6
C、4
D、3
10、电机能耗制动可能发生在 的场合。
A、起货机上吊货物
B、锚机抛锚
C、电机停车时在定子绕组三个出线端中任选两个接在蓄电池的正负极
D、三相异步电动机反转时改变电源的相序
11、通电后电动机不转且有嗡嗡声，原因可能有 。 ①熔丝规格过小；②定、转子绕组有断路；③绕组引出线始未端接错；④电源回路接点松动；⑤电源电压过高
A、①②③
B、①②④
C、②③④
D、②④⑤
12、倒拉反接制动通常用于
A、直流电动机
B、鼠笼式交流电动机
C、绕线式交流电动机
D、直流电动机或绕线式交流电动机
13、三相交流异步电动机Y-Δ降压起动适用于 。
A、重载启动电动机
B、轻载启动，正常运行时定子绕组为星形连接的电动
C、轻载启动，正常运行时定子绕组为三角形连接的电动机
D、绕线式异步电动机
14、关于短路保护与过载保护的实现及保护器件选择，叙述正确的是：
A、热继电器具有对电路进行短路和过载保护的功能
B、热继电器是利用过载时的热效应来使保护电器动作以实现短路保护的
C、自动空气开关具有对电路进行短路或过载保护的功能
D、过电流继电器是最常用的短路保护继电器
15、某舷梯控制线路上有直流电磁制动器，关于其工作原理的下列说法中，正确的是
A、当舷梯动作时，首先必须切断电磁制动器的励磁线圈供电，使其松闸
B、当舷梯动作时，首先必须接通电磁制动器的励磁线圈供电，使其松闸
C、当舷梯动作时，首先必须接通电磁制动器的励磁线圈供电，做到弱励松闸
D、当舷梯动作时，首先弱励松闸，不成功再强励松闸
16、具有磁力起动器起动装置的电动机，其失压(欠压)保护是通过 来实现的。
A、熔断器
B、热继电器
C、接触器本身的电磁机构与起动按钮
D、手动刀闸开关
17、关于船舶电动绞缆机对拖动电动机的基本要求的叙述中，正确的是
A、电机在堵转情况下不能工作
B、电动机不能在最大负载力矩下起动
C、必须选用普通长期工作制电机
D、必须选用允许堵转1分钟的电机
18、三相异步电动机若采用热继电器过载保护时，热继电器至少使用 个热元件。
A、任意
B、1
C、2
D、3
19、图示为某船救生艇起升电路图，图中KT瞬时动作触点（35，39）接触不良产生的故障现象是：
A、吊艇机无法高速运转
B、吊艇机无法高速启动
C、从停止状态直接按高速启动按钮SB2,艇机无低速启动过程
D、吊艇机无低速运转
20、如图所示的电动机正、反转控制线路，当电机正转时，要想改变其转向使电机反转，则正确的操作是
A、按下SBR反转按钮即可
B、断开QS开关，使电机停转，然后再按下SBR反转按钮
C、先按下SB1停止按钮，然后再按下SBR反转按钮
D、同时按下SBR和SBF即可
21、交流接触器通电后，产生剧烈震动的可能原因是 。
A、经济电阻烧毁
B、电源电压过高
C、线圈导线太细，电阻太大
D、短路环断裂
22、船舶交流电动机失压保护的目的是为了保护 。
A、电动机
B、控制线路
C、电源
D、设备及人身安全
23、关于电动锚机控制线路，说法正确的是
A、锚机电动机不允许堵转
B、当主令控制器手柄从零位快速扳到高速挡，锚机电动机能立即高速起动
C、在抛锚和起锚时锚机电动机恒速运转
D、电动锚机控制线路具有短路、失压、过载、断相等基本保护环节
24、通常，三相异步电动机不设 保护。
A、过载
B、逆序
C、短路
D、失压
25、主令控制器通常用在
A、船舶各类泵浦电力拖动系统
B、船舶锚机、绞缆机、起货机电力拖动系统
C、船舶通风机、冷藏机电力拖动系统
D、船舶吊艇机、舷梯电力拖动系统
26、交流电动机采用变频调速后，额定频率以上的机械特性的特点是
A、恒转矩
B、恒功率
C、恒磁通
D、成比例变化
27、通用变频器中参数 与调速过程无关。
A、加、减速时间和方式的设定
B、主要电流参数设定
C、过电压或欠电压保护
D、制动电阻和自动制动电流的设置
28、交流电动机采用恒压频比调速过程中，当定子频率改变时，电动机的 随之协调改变，以保持电动机 参数为恒定值。
A、定子电压／转子频率
B、定子电流／气隙磁通
C、定子电压／气隙磁通
D、定子电流／气隙磁阻
29、变频调速中基频以下一般采用 控制方式。
A、恒转矩调速
B、恒功率调速
C、变阻调速
D、调压调速
30、三相异步电动机采用通用变频器调速，所配的能耗电阻处在发热状态时，说明电机 。
A、处于反接制动工作状态
B、处于能耗制动工作状态
C、处于再生制动工作状态
D、处于倒拉反接制动工作状态
31、变频器种类很多，其中按滤波方式可分为电压型和 型。
A、电流
B、电阻
C、电容
D、电感
32、船舶电力推进系统不管使用何种电动机，下列 不是推进电机的工作特点。
A、电动机控制相对方便，具有较小的过载能力即可
B、具有短时堵转能力，以适应强水流和冰区海域的航行
C、转动惯量小，提高电机动态响应速度和降低电机动态能量损耗
D、低速性能好，具有低速大转矩输出能力
33、对于双吊舱推进船舶，为了减少相邻运行的推进器的尾流之间的相互反作用，在尾流相互影响的区域，螺旋桨的控制系统将对 进行限制。
A、转速
B、螺距
C、方向角
D、螺距和转速
34、船舶电力推进系统的装置除了变压器和变频器以外，还应包括冷却装置，其主要作用是
A、冷却推进电机
B、冷却驱动器
C、冷却变频器
D、冷却变压器
35、电力拖动运动方程式中动态转矩一项（dn/dt）为零时，电动机可能处在什么工作状态？
A、电动加速状态
B、制动加速状态
C、稳速运行状态
D、制动减速状态
36、电力推进船舶处在紧急倒车航行状态时，推进电动机工作在发电制动状态，逆变器需要设置什么环节消 耗回馈能量？
A、能耗制动环节
B、再生制动环节
C、反接制动环节
D、过电压环节
37、具有电侧推功能的船舶，侧推器电机的启动必须满足以下条件，除了
A、电能管理系统PMS重载询问允许电机启动
B、电机无温度过高、过载现象
C、变压器温升未超过设定值
D、盘车间脱开
38、对于电力推进船舶电力系统关于谐波及其畸变率的说法错误的是______
A、对于有半导体变换器装置运行的网络，单次谐波至15 次的谐波应不超过标称电压的5%，其后逐渐减少，在 100 次谐波时应减少到1%
B、交流电气设备应能在供电电源的电压谐波成分不大于5% 的情况下正常工作；当电源的谐波成分可能大于5% 时，应禁止交流电气设备工作
C、对于专用的系统，例如为电力推进供电的配电板，总的电压畸变应不超过10%，如果有更高的畸变出现，制造厂应提供文件证明设备能在较高谐波下长期无故障地运行，经合同相关各方同意，CCS 可特别考虑
D、在推进电动机设计时应充分考虑电流和电压的谐波效应
39、采用交流推进电机的船舶电力推进系统中，其控制推进电机的变频装置一般采用什么控制策略
A、恒压频比
B、变转差率
C、矢量控制与恒压频比相结合
D、矢量控制或者直接转矩控制
40、根据停车瞬间制动和减速时或位能性负载下降时的发电制动两种情况下选择变频器制动电阻时，其功率 值必须按工作状态下的什么值选择，而制动电阻必须按工作状态下的什么值选定。
A、最大值, 最大值
B、最大值, 最小值
C、最小值, 最大值
D、最小值, 最小值
41、自动舵航行状态下，在打左舵时舵角反馈信号突然开路，会产生 现象。
A、出现左满舵或右满舵，船舶呈大S形航行轨迹
B、舵角回0
C、一直左满舵
D、一直右满舵
42、控制式自整角机的作用是将发送机的 信号转换为接收机的 信号输出。
A、电压，电压
B、转角，转角
C、转角，电压
D、电压，转角
43、在船舶中力矩式自整角机常用于
A、油门的双位控制
B、测速
C、车钟和舵角指示
D、锅炉水位控制
44、船舶自适应舵需要 输入参量信号。①航向给定信号②航向反馈信号③偏航信号④偏航速率信号⑤航速信号和舵角反馈信号⑥航速信号和舵角给定信号
A、①②④⑥
B、①④⑤⑥
C、①③④⑤
D、①②④⑥
45、开关舱设备多采用液压传动系统，其传动的压力取决于 ，速度取决于 。
A、负载／流速
B、流速／负载
C、流速／流量
D、负载／流量
46、船舶电力推进的控制系统通常由三层控制网络组成，它们是：管理层、设备层和什么？
A、I/O层
B、现场总线
C、控制层
D、变频器
47、自动操舵方式控制下航行时，比例舵的调整和微分舵的调整应如何进行？
A、满载或航速较低时，比例微分舵角要求较大设置
B、空载或航速较高时，比例舵较大设置；微分舵较小设置
C、满载或航速较高时，比例微分舵角要求较小设置
D、满载或航速较低时，比例舵较小设置；微分舵较大设置
48、在自适应舵的控制系统中，通常自动舵与随动舵共用那些环节？
A、最优控制器和舵角反馈
B、伺服放大器和舵角反馈
C、偏航信号发生器和相敏整流
D、卡尔曼滤波和最优控制器
49、自动操舵中，微分舵起什么作用？微分舵失灵或设置过小时，船舶会呈现何种航行轨迹？
A、制动舵角作用；S形航行轨迹
B、制动舵角作用；直线航行轨迹
C、消除航向静差；直线航行轨迹
D、消除船舶摇摆；做圆周航行
50、当船舶受单侧风、浪、流的影响出现单侧偏航时，自动舵中的那个环节可以抑制这种现象？
A、比例舵
B、微分舵
C、比例微分舵
D、积分舵
学习通船舶电力拖动系统
船舶电力拖动系统是现代船舶上的一种新型动力装置，它利用电动机实现船舶的运动，从而取代了传统的柴油机发动机和舵手等设备。
学习通船舶电力拖动系统课程涵盖了从基本概念到具体操作的全面内容。以下是对各部分内容的简要介绍。
船舶电力拖动系统的基本概念
该部分主要介绍了船舶电力拖动系统的基本原理和构成，包括电力转换装置、电动机、传动装置等。此外，还介绍了船舶电力拖动系统与传统动力装置的区别和优势。
船舶电力拖动系统的控制原理
该部分主要介绍了船舶电力拖动系统的控制原理和相关技术，包括控制系统的结构、控制器和传感器的设计和应用。此外，还介绍了控制系统的运作流程和指令执行过程。
船舶电力拖动系统的操作方式
该部分主要介绍了船舶电力拖动系统的操作方式和操作要点，包括船舶的启停、加速、减速和转向等操作。此外，还介绍了操作过程中的注意事项和常见故障的处理方法。
船舶电力拖动系统的维护和保养
该部分主要介绍了船舶电力拖动系统的维护和保养要点，包括定期保养、故障排除和紧急维修等。此外，还介绍了维护和保养过程中的注意事项和技巧。
小结
通过学习通船舶电力拖动系统，我们可以全面掌握船舶电力拖动系统的基本原理、控制原理、操作方式和维护保养等内容，从而为从事相关行业的人员提供了有力的技术支持和指导。
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A.力法的典型方程右边都等于0
B.为西欧资本主义萌芽起到推进作用的是
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