尔雅机场运营管理章节答案(学习通2023课后作业答案)
46 min read尔雅机场运营管理章节答案(学习通2023课后作业答案)
任务1-1 区分民用航空、商业航空和通用航空随堂测验
1、机场公务航空属于
A、运营业答军事航空
B、管理民用航空
C、章节商业航空
D、答案通用航空
2、学习以航空器进行经营性客货运输的通课航空活动，称为
A、后作军事航空
B、尔雅民用航空
C、机场商业航空
D、运营业答通用航空
3、管理使用各类航空器从事除了军事性质以外的章节所有的航空活动称为
A、军事航空
B、答案民用航空
C、商业航空
D、通用航空
4、民用航空是一种航空活动。
5、通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。
任务1-2 认识民用航空系统的复杂性随堂测验
1、中国民用航空局的英文简称是
A、CAAC
B、ACI
C、IATA
D、ICAO
2、目前负责管理我国民航事务的部门是
A、空军
B、国务院
C、交通运输部
D、中国民用航空局
3、民航业生产收入的主要来源是
A、机场
B、客货
C、航空公司
D、民航企业
4、民用航空系统是（ ）由组成的。
A、部门
B、民航企业
C、民航机场
D、参与通用航空各种活动的个人与企事业单位
5、航空公司是民用航空和整个社会的结合点。
【单元测验1】
1、以航空器进行经营性客货运输的航空活动，称为
A、军事航空
B、民用航空
C、商业航空
D、通用航空
2、私人航空属于
A、军事航空
B、民用航空
C、商业航空
D、通用航空
3、目前负责管理我国民航事务的部门是
A、空军
B、国务院
C、交通运输部
D、中国民用航空局
4、使用航空器从事除公共航空运输之外的所有的民用航空活动的是
A、通用航空
B、商业航空
C、军事航空
D、民用航空
5、中国民用航空局的英文简称是
A、IATA
B、CAAC
C、ACI
D、ICAO
6、航空公司是民航业生产收入的主要来源。
7、民用航空是一种航空活动。
8、通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。
9、民用航空系统是由部门、民航企业、民航机场三大部分构成的。
10、民用航空是指使用各类航空器从事除了军事性质的所有的航空活动。
【单元作业1】
1、简述民用航空系统的组成。
任务2 认识民用机场
任务2-1 机场发展的前世与今生随堂测验
1、机场发展的第一阶段出现了硬地跑道。
2、两次世界大战的爆发在一定意义上推动了机场的发展。
3、“飞机的机场”要求机场的建设和管理要和城市的发展有协调的、统一的、长期的考虑。
4、开始建立起最初的民用航线是亚洲。
5、世界上第一个真正意义上的机场出现在英国。
任务2-2 民用机场的服务与功能随堂测验
1、机场的基本营运服务包括
A、空中交通管制
B、飞机进近和着陆
C、装卸行李
D、消防和急救
2、机场的主要功能包括
A、保障飞机安全起飞和降落
B、安排旅客和货物准时上下飞机
C、保证飞机准时起飞和着陆
D、提供方面、快捷的地面交通链接市区
3、机场处理交通流量的服务包括
A、飞机进近和着陆
B、飞机清洁
C、装卸货物
D、气象服务
4、根据《中华人民共和国民用航空法》指出的民用机场定义可知，民用机场只包括飞行区、航站区。
5、（ ）是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。
任务2-3 区分民用机场的类型随堂测验
1、根据飞行活动的性质划分，民用机场可分为
A、军用机场
B、军民合用机场
C、商业运输机场
D、通用航空机场
2、根据航线性质可将机场划分为
A、国际航线机场
B、枢纽机场
C、国内航线机场
D、干线机场
3、根据机场在民航运输航线网络系统中所起的作用，可将机场划分为
A、地区机场
B、枢纽机场
C、干线机场
D、支线机场
4、根据机场所在城市的性质和地位划分，可将机场划分为
A、Ⅰ类机场
B、Ⅱ类机场
C、Ⅲ类机场
D、Ⅳ类机场
5、我国的国内航线机场包括地区航线机场，指我国内地城市与港、澳、台等地区之间定期或不定期航班飞行使用的机场，并设有相应的类似国际机场的联检机构。
任务2-4 划分民用机场的运行等级随堂测验
1、根据对目视助航设备的需要程度，Ⅲ类精密进近跑道可分为
A、CATⅢA
B、CATⅢB
C、CATⅢC
D、CATⅢD
2、北京大兴国际机场的等级是4E。
3、.2019年，浦东机场年旅客吞吐量7615.34万人次，年货邮吞吐量363.56万吨，则根据航站楼业务量规模等级划分浦东机场是大型机场。
4、A380可以起降4E级跑道。
5、飞行区等级为4E，跑道导航设施等级为CATⅡ，航站楼业务量规模等级为特大型时，机场规划等级是特级。
【单元测验2】
1、A380可以起降的跑道是
A、3F
B、4E
C、4F
D、3E
2、开始建立起最初的民用航线是
A、欧洲
B、中美洲
C、北美洲
D、南美洲
3、机场的主要功能包括
A、保障飞机安全起飞和降落
B、安排旅客和货物准时上下飞机
C、保证飞机准时起飞和着陆
D、提供方面、快捷的地面交通链接市区
4、根据飞行活动的性质划分，民用机场可分为
A、军用机场
B、军民合用机场
C、商业运输机场
D、通用航空机场
5、机场的基本营运服务包括
A、空中交通管制
B、飞机进近和着陆
C、装卸行李
D、消防和急救
6、根据机场在民航运输航线网络系统中所起的作用，可将机场划分为
A、地区机场
B、枢纽机场
C、干线机场
D、支线机场
7、我国的国内航线机场包括地区航线机场，指我国内地城市与港、澳、台等地区之间定期或不定期航班飞行使用的机场，并设有相应的类似国际机场的联检机构。
8、根据《中华人民共和国民用航空法》指出的民用机场定义可知，民用机场只包括飞行区、航站区。
9、两次世界大战的爆发在一定意义上推动了机场的发展。
10、民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。
【单元作业2】
1、简述机场运行等级的划分方式有哪些？
任务3 机场系统的组成
任务3-1 辨识空侧与陆侧随堂测验
1、下列属于机场陆侧组成部分的是
A、跑道
B、滑行道
C、停机坪
D、车道边
2、机场系统的组成包括
A、航站区
B、空侧
C、陆侧
D、飞行区
3、机场空侧部分包括
A、滑行道
B、机坪
C、跑道
D、机场空域
4、供旅客和货物办理手续和上下飞机的航站楼属于空侧。
5、空侧可以为进出机场的飞机提供起飞和降落。
任务3-2 机场工程的主体—跑道随堂测验
1、影响跑道方位的因素主要是
A、长度
B、宽度
C、地形
D、风向
2、跑道的数量主要取决于
A、旅客量
B、货运量
C、飞机起降架次
D、航空运输量
3、某型的飞机可以无限制使用某跑道，则ACN与PCN的关系是
A、ACN小于PCN
B、ACN大于PCN
C、ACN等于PCN
D、ACN不等于PCN
4、跑道宽度取决于
A、飞机翼展
B、飞机架次
C、飞机起降速度
D、主起落架外轮外侧轮距
5、机场的构型主要取决于
A、跑道数目
B、跑道方位
C、跑道与航站区相对位置
D、跑道长度
任务3-3 飞机滑行的规定通道—滑行道随堂测验
1、机场内供飞机滑行的规定通道是
A、跑道
B、滑行道
C、机坪
D、飞行区
2、供飞机通向维修坪或隔离坪等使用的是
A、联络滑行道
B、旁通滑行道
C、辅助滑行道
D、进出口滑行道
3、供航空器通往跑道用的主要通道是
A、平行滑行道
B、联络滑行道
C、进出口滑行道
D、快速出口滑行道
4、滑行道的主要功能是
A、供飞机起飞和降落
B、供飞机地面滑行
C、供飞机长时间停放
D、供飞机上下旅客
5、帮助飞机尽快脱离跑道的是
A、平行滑行道
B、联络滑行道
C、进出口滑行道
D、快速出口滑行道
任务3-4 飞机停放的场所—机坪随堂测验
1、停（摆）放在机坪内的设备、车辆需要遵守以下哪些规定
A、可以影响其他设施设备的正常使用
B、不得遮挡消防栓井和油料栓井
C、可以侵入、占用人行通道、消防通道及应急疏散通道
D、以上全是
2、飞机牵引车在推出飞机过程中，人员能否上、下车辆
A、随时都可以
B、不可以
C、没关门时可以
D、视情况而定
3、任何单位和人员在机坪活动和作业时应当遵守以下规定
A、在机坪设施设备上随意涂写、刻画
B、在机坪范围内堆放垃圾袋等杂物
C、在机坪范围内进行餐饮活动
D、车辆在拉载货物、行李、垃圾等物品时，应当对其进行有效牢固、苫盖，防止运输过程中造成遗撒
4、机坪根据使用的对象不同，可分为
A、登机机坪
B、近机位机坪
C、远机位机坪
D、停放机坪
5、机坪不安全事件包括
A、飞机不安全事件
B、机坪施工不安全事件
C、车辆、设备和堆放物与飞机碰撞
D、非飞机不安全事件
【单元测验3】
1、滑行道的主要功能是
A、供飞机起飞和降落
B、供飞机地面滑行
C、供飞机长时间停放
D、供飞机上下旅客
2、跑道的数量主要取决于
A、旅客量
B、货运量
C、飞机起降架次
D、航空运输量
3、影响跑道方位的因素主要是
A、长度
B、宽度
C、地形
D、风向
4、机场内供飞机滑行的规定通道是
A、跑道
B、滑行道
C、机坪
D、飞行区
5、任何单位和人员在机坪活动和作业时应当遵守以下规定
A、在机坪设施设备上随意涂写、刻画
B、在机坪范围内堆放垃圾袋等杂物
C、在机坪范围内进行餐饮活动
D、车辆在拉载货物、行李、垃圾等物品时，应当对其进行有效牢固、苫盖，防止运输过程中造成遗撒
6、机坪根据使用的对象不同，可分为
A、登机机坪
B、近机位机坪
C、远机位机坪
D、停放机坪
7、机场的构型主要取决于
A、跑道数目
B、跑道方位
C、跑道与航站区相对位置
D、跑道长度
8、机场空侧部分包括
A、滑行道
B、机坪
C、跑道
D、机场空域
9、机场系统的组成包括
A、航站区
B、空侧
C、陆侧
D、飞行区
10、跑道宽度取决于
A、飞机翼展
B、飞机架次
C、飞机起降速度
D、主起落架外轮外侧轮距
【单元作业3】
1、简述机场跑道的基本参数
任务4 机场容量分析与估算
任务4-1 机场跑道容量影响因素随堂测验
1、机场各项设施在一定时间段内通过不同运输对象的最大能力，称为
A、极限容量
B、实际容量
C、机场容量
D、可接受水平
2、主要用于判别现有设施是否满足运输需求的是
A、效益分析
B、容量分析
C、延误分析
D、经济分析
3、主要用于方案比较及经济分析和评价的是
A、效益分析
B、延误分析
C、容量分析
D、经济分析
4、机队指数MI的计算公式是
A、MI=(C+3D)%
B、MI=(C+D)%
C、MI=(C+2D)%
D、MI=(C+5D)%
5、跑道容量的影响因素有
A、空中交通管制因素
B、机队组成
C、跑道布置方案
D、环境因素
任务4-2 机场跑道容量和延误估算随堂测验
1、机队指数MI的计算公式是
A、MI=(C+2D)%
B、MI=(2C+D)%
C、MI=(C+3D)%
D、MI=(3C+D)%
2、某机场有两条交叉跑道，通过计算得出该机场机队指数为80，则该机场年容量为
A、200 000次
B、215 000次
C、225 000次
D、265 000次
3、某单跑道机场年容量低于预测需求量，则该机场能够满足当前飞机起降需求。
4、需求-容量比=年预测量/年容量
5、年延误时间=平均延误时间*年容量
任务4-3 机坪—门位容量估算随堂测验
1、飞机占用门位的时间包括
A、飞机滑行时间
B、操作飞机进出门位时间
C、旅客上下飞机时间
D、装卸货物时间
2、机坪—门位容量的影响因素有
A、可供飞机使用的门位类型和数目
B、使用门位的飞机类型组成和各类飞机需占用门位的时间
C、门位的使用限制和利用程度
D、航空运输量
3、一般情况下，飞机占用门位时间是由机型和航程远近决定的。
4、门位类型指容纳大型、中型、或小型飞机的能力。
5、机坪-门位容量指一个固定的门位数在规定的时段内容纳的飞机数。
任务4-4 机场高峰时间和航班安排随堂测验
1、“第三十高峰小时客流量法”又称
A、高峰轮廓小时
B、标准繁忙率
C、繁忙小时率
D、最忙时间表
2、“平均日高峰”又称
A、高峰轮廓小时
B、标准繁忙率
C、繁忙小时率
D、最忙时间表
3、机场高峰时间的表述形式包括
A、某年度的月高峰
B、年度差别
C、某月或某周内的日高峰
D、某日的时高峰
4、影响航班安排的因素包括
A、季节变化
B、机场起降费调整
C、飞机维修
D、短程航班便利
5、一般情况下，机场设施的设计需完全满足服务需求，才能应对高峰变化。
【单元测验4】
1、机场各项设施在一定时间段内通过不同运输对象的最大能力，称为
A、极限容量
B、实际容量
C、机场容量
D、可接受水平
2、主要用于判别现有设施是否满足运输需求的是
A、效益分析
B、容量分析
C、延误分析
D、经济分析
3、机坪—门位容量的影响因素有
A、可供飞机使用的门位类型和数目
B、使用门位的飞机类型组成和各类飞机需占用门位的时间
C、门位的使用限制和利用程度
D、航空运输量
4、影响航班安排的因素包括
A、飞机维修
B、短程航班便利
C、季节变化
D、机场起降费调整
5、一般情况下，机场设施的设计需完全满足服务需求，才能应对高峰变化。
6、机坪-门位容量指一个固定的门位数在规定的时段内容纳的飞机数。
7、一般情况下，飞机占用门位时间是由机型和航程远近决定的。
8、某单跑道机场年容量低于预测需求量，则该机场能够满足当前飞机起降需求。
9、季节变化可以影响航空公司航班安排。
10、飞机占用门位的时间包括操作飞机进出门位时间、旅客上下飞机时间和装卸货物时间。
【单元作业4】
1、简述机场跑道容量的影响因素
任务5 机场航站区的运营
任务5-1 机场航站区的组成随堂测验
1、机场航站区最主要的建筑物是货运站。
2、停车场不属于机场航站区的构成部分。
3、车道边属于机场航站区的构成部分。
4、机场航站区是为旅客、货物、邮件空运服务的。
5、飞行区是机场空侧与陆侧的交接面，是地面与空中两种不同交通方式进行转换的场所。
任务5-2 机场航站区的规划随堂测验
1、航站区规划与机场总体规划可以不一致。
2、机场航站区的服务对象只有旅客和货物。
3、航站楼的构形无需考虑空侧、陆侧的变化。
4、航站楼的主要功能是便利、迅速和舒适的实现空中、地面两种交通运输方式的转换。
5、航站区的地势应开阔、平坦，且排水条件要好。
任务5-3 机场航站楼的运营随堂测验
1、航站楼大厅是旅客在机场唯一可以自由出入的公共场所。
2、机场车道边指航站楼前供车辆通行、停靠和供旅客进出航站楼的道路。
3、联检是国际旅客出入境必须经过的关卡。
4、航站楼流程设计时应避免不同类型流程之间的交叉、干扰。
5、航站楼流程要简捷、通顺、有连续性，并借助各种标志、指示力求做到“流程自明”。
任务5-4 机场货运站的功能随堂测验
1、下列哪些货物运输最能体现航空货运的优势。
A、精密仪器
B、普通物件
C、贵重物品
D、鲜活物品
2、航空货运的特点包括
A、准时
B、安全
C、快捷
D、低成本
3、机场货运站的功能包括
A、货物处理
B、存储
C、办理货物手续文件
D、装卸货物
4、机场货运站是承运人与托运人、收货人进行货物交接、运费结算等的场所。
任务5-5 机场货运站的设计随堂测验
1、影响货运站规模和设施水平的因素包括
A、货物种类
B、货流特点
C、运货飞机和地面运输设备特性
D、货运站的机械化程度
2、机场货运站设计应考虑哪些问题？
A、货物种类及货流特性
B、运货飞机情况
C、货物处理的机械化程度选择
D、货运站站址选择及布局
3、现代机场货运设施包括
A、货运控制系统
B、货运仓储系统
C、货运地面设备
D、集装器具
4、货运站的机械化程度仅与货流量大小有关。
5、对于集装货物，机场货运站必须配置升降平台车、精装箱/板运输车、行李/货物拖车等地面设备。
任务5-6 航空物流发展模式分析随堂测验
1、我国航空物流行业发展模式主要包括
A、客货兼顾模式
B、专业化货运模式
C、一体化物流提供商模式
D、以上都不是
2、专业化货运模式是指通过专业化的全货机提供航空货运服务的业务发展模式，其主要运作方式为扩大货机机队规模，增设航线，发展主干货运航线，基地机场地面处理能力等。
3、客货兼顾模式主要收入来源为货代代理、地面运输、航空运费以及货物组装所带来的价格差。
4、一体化物流提供商模式可以提供完善的第三方乃至第四方物流解决方案。
5、DHL、UPS等均采用专业化货运商模式。
【单元测验5】
1、我国航空物流行业发展模式主要包括
A、客货兼顾模式
B、专业化货运模式
C、一体化物流提供商模式
D、以上都不是
2、影响货运站规模和设施水平的因素包括
A、货物种类
B、货流特点
C、运货飞机和地面运输设备特性
D、货运站的机械化程度
3、机场货运站的功能包括
A、货物处理
B、存储
C、办理货物手续文件
D、装卸货物
4、机场货运站设计应考虑哪些问题？
A、货物种类及货流特性
B、运货飞机情况
C、货物处理的机械化程度选择
D、货运站站址选择及布局
5、货运站的机械化程度仅与货流量大小有关。
6、航站楼流程要简捷、通顺、有连续性，并借助各种标志、指示力求做到“流程自明”。
7、航站楼的构形无需考虑空侧、陆侧的变化。
8、航站楼的主要功能是便利、迅速和舒适的实现空中、地面两种交通运输方式的转换。
9、航站楼流程设计时应避免不同类型流程之间的交叉、干扰。
10、客货兼顾模式主要收入来源为货代代理、地面运输、航空运费以及货物组装所带来的价格差。
【单元作业5】
1、简述机场航站楼有哪些基本设施？
任务6 机场安全检查
任务6-1 机场安检的职能与权限随堂测验
1、机场安检部门的权限包括
A、执法权
B、检查权
C、拒绝登机权
D、航站楼监护权
2、旅客安检包括
A、证件检查
B、人身检查
C、物品检查
D、健康检查
3、机场安检的工作任务有
A、安全检查
B、安全监控
C、实施监护
D、以上都不是
4、安检部门具有保护国家以及人民的生命、财产安全的职能。
5、安检是指在民用机场实施的为防止劫（炸）飞机和其他危害航空安全的事件发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种非强制性的安全技术性检查。
任务6-2 机场安检岗位的设置随堂测验
1、主要负责对旅客携带进客舱的箱包进行检查的岗位有
A、基础岗位
B、证件检查岗
C、X射线机操作岗位
D、开箱（包）检查岗位
2、证件检查岗位对核查无误的旅客，应在其登机牌上加盖验讫章。
3、对旅客实施安检时，安检人员应当引导旅客逐个通过安全门。
4、X射线机操作岗位应观察鉴别监视器上受检行李(货物、邮件)图像中的物品形状、种类，发现、辨认违禁物品或可疑图像。
任务6-5 出入境必不可少的环节—机场联检随堂测验
1、进出境旅客通关属于
A、边防检查
B、海关检查
C、检验检疫
D、安全检查
2、际旅客的证件检查属于
A、边防检查
B、海关检查
C、检验检疫
D、安全检查
3、国际旅客办理申报手续的部门是
A、机场安检部门
B、机场联检部门
C、领事馆
D、机场海关
4、为防止传染病的传播，国际旅客乘坐航班时需接受
A、卫生检查
B、边防检查
C、海关检查
D、动植物检查
5、普通公民出境旅游需要的护照是
A、公务护照
B、外交护照
C、因私护照
D、因公护照
【单元测验6】
1、机场安检部门的权限包括
A、执法权
B、检查权
C、拒绝登机权
D、航站楼监护权
2、机场安检的工作任务有
A、安全检查
B、安全监控
C、实施监护
D、以上都不是
3、安检部门具有保护国家以及人民的生命、财产安全的职能。
4、安检是指在民用机场实施的为防止劫（炸）飞机和其他危害航空安全的事件发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种非强制性的安全技术性检查。
5、进出境旅客通关属于海关检查。
6、X射线机操作岗位应观察鉴别监视器上受检行李(货物、邮件)图像中的物品形状、种类，发现、辨认违禁物品或可疑图像。
【单元作业6】
1、简述机场安检部门的权限
任务7 机场融资
任务7-1 认识机场成本与收入随堂测验
1、机场的收入分为
A、航空性收入
B、直接收入
C、非航空性收入
D、间接收入
2、下列属于机场成本消耗的是
A、人工成本
B、利息
C、设备损耗
D、上缴税金
3、起降费属于机场非航空性业务收入。
4、停车场收入属于机场航空性业务收入。
5、机场运营成本就是机场在生产经营中所耗费的资金的总合。
任务7-2 认识精益服务随堂测验
1、精益思想的原则包括
A、据客户需求，重新定义价值
B、识别价值流，重新制定企业活动
C、使价值流动起来
D、依靠客户需求拉动价值流
2、精益服务主要包括
A、杜绝浪费
B、降低成本
C、提升员工技能
D、有效传递服务
3、精益生产是指种拉动式生产，通过消灭浪费和快速反应，使企业以最少的投入获取最佳的运作效益，同时提高企业对市场的反应速度。
4、精益思想的核心内容可概括为消除浪费、创造价值。
5、精益服务管理是战略、机制、文化、方法的协同，要取得预期的成效，需要有机制与制度的保证，有文化的宣导与氛围营造，有方法的具体落实，还需要战略一致性的配套。
任务7-4 机场融资模式分析随堂测验
1、机场融资模式中国家预算投资包括
A、固定资本投资
B、民航专项投资
C、国家资助
D、财政补贴
2、国内机场融资模式主要有
A、国家预算投资
B、外商直接投资
C、合理利用国际金融组织和外国贷款
D、发行证券
3、机场的投资主体包括
A、地方
B、航空公司
C、外商
D、民营企业
4、根据2002年8月1日发布实施的《外商投资民用航空业规定》指出：“外商投资民航业范围包括外商投资和管理空中交通管制系统”。
5、民营资本进入机场标志着我国民航业在对外开放的同时，也加快了对内开放。
任务7-5 机场典型融资方式分析随堂测验
1、国内外机场典型融资方式有
A、BOT
B、特许经营
C、股权出售
D、同行拍卖
2、BOT融资能有效的吸引私营资本，减少的财政负担。
3、BOT融资特许经营权的授权主体是各类企业。
4、股权出售消除或一定程度上减少了参与投资的必要性，并为机场为了投资筹集了自己，或将筹集的资金直接交由支配。
5、特许经营权可以理解为专业的机场经营管理企业通过购买特许经营权或租赁权，获得对机场设施经营一定确定期限的权利。
任务7-6 机场BOT融资解读随堂测验
1、BOT项目融资，是与投资企业签订协议，授予项目公司特许经营权，由项目公司筹集资金，完成项目建设。
2、BOT融资的特许经营权的授予不具有时间限制。
3、机场BOT的特征在于：由承包商进行机场设施的前期投入和修建，但只在经营期内拥有该项资产，营运期结束后，资产即移交给机场管理当局，不再属于承包商。
4、按照私人资本参与基础设施建设的方式及基础设施的所有权不同，BOT可以有BTO、BOOT、BOO、BROT等几种变形。
5、机场的基础设施建设中有许多项目可以引进BOT模式，如候机楼、停车场、货运站、商业区等。
任务7-7 机场特许经营随堂测验
1、机场广告业务的经营属于机场特许经营两种模式中的
A、机场特许经营
B、特许经营
C、机场特许专营
D、特许专营
2、航油业务的经营属于机场特许经营两种模式中
A、机场特许经营
B、特许经营
C、机场特许专营
D、特许专营
3、机场特许经营的两种模式是
A、机场特许经营
B、特许经营
C、机场特许专营
D、特许专营
4、机场特许专营是机场特许经营的一种特殊形式。
5、较机场特许专营而言，机场特许经营主要应用于航空业务项目。
【单元测验7】
1、机场特许经营的两种模式是
A、机场特许经营
B、特许经营
C、机场特许专营
D、特许专营
2、机场融资模式中国家预算投资包括
A、固定资本投资
B、民航专项投资
C、国家资助
D、财政补贴
3、国内机场融资模式主要有
A、国家预算投资
B、外商直接投资
C、合理利用国际金融组织和外国贷款
D、发行证券
4、机场的收入分为
A、航空性收入
B、直接收入
C、非航空性收入
D、间接收入
5、下列属于机场成本消耗的是
A、人工成本
B、利息
C、设备损耗
D、上缴税金
6、机场运营成本就是机场在生产经营中所耗费的资金的总合。
7、精益思想的核心内容可概括为消除浪费、创造价值。
8、精益服务管理是战略、机制、文化、方法的协同，要取得预期的成效，需要有机制与制度的保证，有文化的宣导与氛围营造，有方法的具体落实，还需要战略一致性的配套。
9、民营资本进入机场标志着我国民航业在对外开放的同时，也加快了对内开放。
10、特许经营权可以理解为专业的机场经营管理企业通过购买特许经营权或租赁权，获得对机场设施经营一定确定期限的权利。
【单元作业】
1、简述机场典型融资方式
任务8 机场管理模式分析
任务8-1 机场所有权形式归纳随堂测验
1、机场所有权形式包括
A、直接管理的公有形式
B、通过机场当局管理的公有形式
C、公有与私有的混合形式
D、完全私有的机场
2、机场归国家所有，但不直接进行管理，而是通过机场当局进行管理，称为直接管理的公有模式。
3、机场设施有些归国家所有，有些则有私有组织企业控制，称为通过机场当局管理的公有形式。
4、机场归国家所有的称为直接管理的公有形式。
5、机场完全归私有集团和个人所有的称为公有与私有的混合形式。
任务8-2 世界机场管理模式分析随堂测验
1、欧洲机场普遍采用市场化运作模式，以机场公司的形式运营，属于
A、企业型机场管理模式
B、公益型机场管理模式
C、私有型机场管理模式
D、混合型机场管理模式
2、世界机场管理模式可分为
A、企业型机场管理模式
B、公益型机场管理模式
C、私有型机场管理模式
D、混合型机场管理模式
3、混合型机场管理模式的特征是私有化程度较低，大部分机场属于市或者郡，从而不要缴纳企业所得税。
4、企业型机场管理模式特征是企业化和私有化。
5、企业型机场管理模式中，机场在与航空公司之间的关系上一般处于较弱势的地位。
任务8-3 我国机场管理模式分析随堂测验
1、以所有制和管理机构组合作为划分依据可将我国内地机场管理模式划分为
A、中央直接管理
B、地方直接管理
C、地方委托管理
D、混合所有委托管理
2、从机场运营管理架构角度可将我国内地机场管理模式划分为
A、省机场集团
B、跨省机场集团
C、省会机场公司
D、市属机场公司、航空公司管理机场、委托管理机场
3、省机场集团是一种以省会机场为核心机场，以省内其他机场为成员机场的机场集团组织架构。
4、市属机场公司由所在地市管理，这些机场公司通常只管理本地一个机场。
5、省会机场公司是一种在没有以省为单位成立机场管理集团的情况下，省只负责管理省会机场，其他机场由所在地市管理的模式。
任务8-4 机场民营化解读随堂测验
1、机场民营化的方式包括
A、委托管理
B、特许经营
C、出售
D、放松规制
2、机场民营化是世界民航业继放松航空公司规制后出现的又一大全球性趋势。
3、机场民营化在一定程度上有效减轻了国家及地方的财政负担。
4、我国机场民营化改革主要有经营权参与和所有权参与两种方式。
5、机场民营化就是通过增加介入与干预但不减弱监督的职责或者通过管理权与经营权的分离来达到鼓励竞争、打破垄断的局面，最终使机场的经济效益得以提高的过程。
【单元测验8】
1、以所有制和管理机构组合作为划分依据可将我国内地机场管理模式划分为
A、中央直接管理
B、地方直接管理
C、地方委托管理
D、混合所有委托管理
2、世界机场管理模式可分为
A、企业型机场管理模式
B、公益型机场管理模式
C、私有型机场管理模式
D、混合型机场管理模式
3、机场所有权形式包括
A、直接管理的公有形式
B、通过机场当局管理的公有形式
C、公有与私有的混合形式
D、完全私有的机场
4、机场完全归私有集团和个人所有的称为公有与私有的混合形式。
5、企业型机场管理模式特征是企业化和私有化。
6、省机场集团是一种以省会机场为核心机场，以省内其他机场为成员机场的机场集团组织架构。
7、机场民营化在一定程度上有效减轻了国家及地方的财政负担。
8、机场民营化就是通过增加介入与干预但不减弱监督的职责或者通过管理权与经营权的分离来达到鼓励竞争、打破垄断的局面，最终使机场的经济效益得以提高的过程。
9、机场设施有些归国家所有，有些则有私有组织企业控制，称为通过机场当局管理的公有形式。
10、省会机场公司是一种在没有以省为单位成立机场管理集团的情况下，省只负责管理省会机场，其他机场由所在地市管理的模式。
【单元作业8】
1、简述机场民营化的方式
任务9 机场服务质量
任务9-1 机场服务质量的特性随堂测验
1、按直接服务对象划分可分为
A、旅客服务
B、航空公司服务
C、货邮服务
D、其他驻场单位服务
2、机场的服务质量特性主要包括
A、安全性、功能性
B、时效性、舒适性
C、文明性
D、移情性
3、机场服务是指在机场内由机场当局向旅客和货物提供的各种服务。
4、机场服务的生产过程与销售过程在时间与空间上同时进行，不可分割。
5、机场服务质量主要是指机场服务能够满足旅客、航空公司与货主需求或期望的程度。
任务9-2 机场服务质量测度随堂测验
1、机场服务是指旅客在离港之前或到港之后由机场为旅客提供的所有服务。
2、《民用机场服务质量》可作为国际机场行业推荐性标准。
3、机场服务过程中应以航空公司为关注焦点。
4、机场服务质量应实施持续性改进的方法。
5、《民用机场服务质量》颁布于2007年1月1日。
任务9-4 机场服务质量改进策略随堂测验
1、机场服务质量主观测度主要着眼于顾客的满意度。
2、机场服务质量测度分为主观和客观两种。
3、机场服务质量客观测度的准确性和测度结果往往难以理解。
4、航班准点率属于机场服务质量客观测度的指标。
5、设计机场服务质量调查问卷属于客观测度方法。
【单元测验9】
1、按直接服务对象划分可分为
A、旅客服务
B、航空公司服务
C、货邮服务
D、其他驻场单位服务
2、下列属于机场的服务质量特性是
A、安全性
B、功能性
C、时效性
D、舒适性
3、机场服务是指旅客在离港之前或到港之后由机场为旅客提供的所有服务。
4、机场服务的生产过程与销售过程在时间与空间上同时进行，不可分割。
5、机场服务质量测度分为主观和客观两种。
【单元作业9】
1、简述机场的服务质量特性
任务10 机场竞争与营销
任务10-1 机场竞争的特点随堂测验
1、机场属于
A、特许垄断
B、策略垄断
C、自然性垄断
D、竞争性垄断
2、机场属于
A、完全垄断行业
B、局部垄断行业
C、局部有限垄断行业
D、部分有限垄断行业
3、机场的竞争特点有
A、机场行业内的竞争
B、替代品威胁
C、供应商议价
D、客户议价能力
4、机场竞争方式有
A、提高产品附加值
B、品牌形象提升
C、支持基地航空公司发展
D、机场价格竞争
5、机场垄断的特征包括
A、机场垄断的区域性
B、机场市场的流动性
C、不同交通方式的分流
D、机场垄断的独特性
任务10-2 机场竞争力提升策略随堂测验
1、根据机场优势，选择做大做强某项业务属于欧洲机场模式。
2、机场的基础资源构成了机场发展该业务的起步优势，要获得最终优势还得依靠更为广阔的外部市场。
3、机场作为局部市场与社会大市场之间几乎不存在竞争压力。
4、机场非航空业务的资源是由外部投资者通过机场的建设，使之具备经营条件并不断发展而创造的。
5、机场非航空业务的垄断分为独特的资源占有和相对独立的市场环境两种情况。
任务10-3 机场营销的特征随堂测验
1、根据机场产品的特点，机场营销分为
A、直接营销
B、航空业务营销
C、非航空业务营销
D、间接营销
2、机场的主业营销包括
A、服务营销
B、航班营销
C、航线营销
D、对象营销
3、机场的营销特征包括
A、两类产品
B、有限存量资源
C、双重客户
D、间接效果
4、机场的航空产品与非航空产品是各自独立产生的。
5、机场航班营销的主要对象是航空公司。
任务10-4 机场营销实施策略随堂测验
1、机场的营销策略包括
A、产品策略
B、促销策略
C、价格策略
D、渠道策略
2、机场对航空公司采取的价格营销策略包括
A、提供航线优惠政策
B、满足航空公司需求
C、完善航线网络
D、建立浮动收费价格体系
3、机场对旅客采取的产品营销策略有
A、提供优惠政策
B、推出常旅客计划
C、打造服务品牌
D、满足旅客需求
4、机场的促销任务是短期内吸引消费者的注意，提高机场客、货流量。
5、机场在采取渠道营销策略时，应注意保持与直接的沟通联系。
【单元测验10】
1、机场的营销特征包括
A、两类产品
B、有限存量资源
C、双重客户
D、间接效果
2、机场的主业营销包括
A、服务营销
B、航班营销
C、航线营销
D、对象营销
3、根据机场产品的特点，机场营销分为
A、直接营销
B、航空业务营销
C、非航空业务营销
D、间接营销
4、机场的竞争特点有
A、机场行业内的竞争
B、替代品威胁
C、供应商议价
D、客户议价能力
5、机场垄断的特征包括
A、机场垄断的区域性
B、机场市场的流动性
C、不同交通方式的分流
D、机场垄断的独特性
6、机场作为局部市场与社会大市场之间几乎不存在竞争压力。
7、机场非航空业务的垄断分为独特的资源占有和相对独立的市场环境两种情况。
8、机场的航空产品与非航空产品是各自独立产生的。
9、机场在采取渠道营销策略时，应注意保持与直接的沟通联系。
【单元作业10】
1、简述机场的营销策略有哪些？
《机场运营管理》期末考试
《机场运营管理》课程期末考试
1、使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为
A、军事航空
B、民用航空
C、商业航空
D、通用航空
2、跑道的数量主要取决于
A、旅客量
B、货运量
C、飞机起降架次
D、航空运输量
3、滑行道的主要功能是
A、供飞机起飞和降落
B、供飞机地面滑行
C、供飞机长时间停放
D、供飞机上下旅客
4、机场货运站的功能包括
A、货物处理
B、存储
C、办理货物手续文件
D、装卸货物
5、机场各项设施在一定时间段内通过不同运输对象的最大能力，称为
A、极限容量
B、实际容量
C、机场容量
D、可接受水平
6、目前负责管理我国民航事务的部门是
A、空军
B、国务院
C、交通运输部
D、中国民用航空局
7、机场系统的组成包括
A、航站区
B、空侧
C、陆侧
D、飞行区
8、民用航空系统是（ ）由组成的。
A、部门
B、民航企业
C、民航机场
D、参与通用航空各种活动的个人与企事业单位
9、机场的营销策略包括
A、产品策略
B、促销策略
C、价格策略
D、渠道策略
10、机场处理交通流量的服务包括
A、飞机进近和着陆
B、飞机清洁
C、装卸货物
D、气象服务
11、根据飞行活动的性质划分，民用机场可分为
A、军用机场
B、军民合用机场
C、商业运输机场
D、通用航空机场
12、机场的主业营销包括
A、服务营销
B、航班营销
C、航线营销
D、对象营销
13、机场安检部门的权限包括
A、执法权
B、检查权
C、拒绝登机权
D、航站楼监护权
14、机场的营销特征包括
A、两类产品
B、有限存量资源
C、双重客户
D、间接效果
15、机场的收入分为
A、航空性收入
B、直接收入
C、非航空性收入
D、间接收入
16、机场垄断的特征包括
A、机场垄断的区域性
B、机场市场的流动性
C、不同交通方式的分流
D、机场垄断的独特性
17、世界机场管理模式可分为
A、企业型机场管理模式
B、公益型机场管理模式
C、私有型机场管理模式
D、混合型机场管理模式
18、机场的服务质量特性主要包括
A、安全性、功能性
B、时效性、舒适性
C、文明性
D、移情性
19、我国航空物流行业发展模式主要包括
A、客货兼顾模式
B、专业化货运模式
C、一体化物流提供商模式
D、以上都不是
20、国内外机场典型融资方式有
A、BOT
B、特许经营
C、股权出售
D、同行拍卖
21、BOT项目融资，是与投资企业签订协议，授予项目公司特许经营权，由项目公司筹集资金，完成项目建设。
22、民营资本进入机场标志着我国民航业在对外开放的同时，也加快了对内开放。
23、航站楼的主要功能是便利、迅速和舒适的实现空中、地面两种交通运输方式的转换。
24、安检是指在民用机场实施的为防止劫（炸）飞机和其他危害航空安全的事件发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种非强制性的安全技术性检查。
25、航站楼的构形无需考虑空侧、陆侧的变化。
26、机场航班营销的主要对象是航空公司。
27、精益服务管理是战略、机制、文化、方法的协同，要取得预期的成效，需要有机制与制度的保证，有文化的宣导与氛围营造，有方法的具体落实，还需要战略一致性的配套。
28、通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。
29、机场服务质量应实施持续性改进的方法。
30、机场的航空产品与非航空产品是各自独立产生的。
31、民用航空是一种航空活动。
32、机场运营成本就是机场在生产经营中所耗费的资金的总合。
33、安检部门具有保护国家以及人民的生命、财产安全的职能。
学习通机场运营管理
机场运营管理是一个复杂的系统工程，涉及到多个方面，包括机场规划、设计、建设、设备采购、设备维护、安全保障、服务质量等。为了保证机场运营的安全、高效、顺畅，需要有专业的管理人员和优秀的技术团队。
机场规划与建设
机场规划是机场建设的第一步，需要考虑的因素包括机场地理位置、气象条件、客流量、货运量、航班类型、停机位数量、停车场位置等。在规划过程中，需要充分考虑未来的发展需求，以满足航空公司、旅客和货运需求的不断增长。
机场建设需要从地面设施到空中交通管制设备都有精心的部署。机场的地面设施包括航站楼、行李处理系统、地面交通、停车场等。航站楼需要设计合理的布局，以方便旅客的进出和航班的操作。行李处理系统需要高效、准确地处理大量的行李。地面交通需要方便快捷地连接航站楼和停机位。停车场需要充足的停车位，以适应旅客自驾车的需求。
空中交通管制设备包括雷达、通信、导航等系统，需要确保航班的运行安全和效率。机场建设需要充分考虑各种不同情况下的应对措施，以保证机场运作的稳定性。
设备采购与维护
机场运营需要大量的设备支持，包括地面设施、空中设备和航空器设备等。设备采购需要严格按照规范要求进行，以保证设备的质量和性能。
设备维护需要定期进行，以确保设备的安全和可靠性。维护工作包括设备巡检、维修和更换等。维护人员需要具备专业技能，能够及时发现设备故障并进行处理。
安全保障
机场安全是机场运营管理的核心内容之一。机场安全包括机场航空器和地面设施的安全性、航班安全和乘客安全等方面。
机场安全需要按照国家标准和规定进行管理和操作。机场安全管理人员需要具备专业的知识和技能，能够及时发现和处理各种安全问题。机场安全需要实行全员参与，每个人都应该有责任和义务保障机场的安全。
服务质量
机场服务是机场形象和品牌的重要组成部分。机场服务包括地面服务、航班服务、客户服务等方面。
地面服务需要提供方便、快捷的服务，包括停车、行李托运、安检等。航班服务需要提供高效、准时的服务，包括登机、行李配送、乘客服务等。客户服务需要提供周到、专业的服务，包括咨询、投诉处理、航班信息服务等。
机场服务需要满足旅客的需求和期望，提高旅客的满意度和忠诚度。机场运营管理人员需要关注旅客的反馈信息和市场动态，不断改进机场服务质量。
机场运营管理人员
机场运营管理人员需要具备丰富的管理经验和技能，能够全面、科学地管理机场。机场运营管理人员需要具备以下能力：
- 规划和设计能力：掌握机场规划和设计的基本理论和方法，能够制定合理、可行的机场规划和设计方案。
- 运营管理能力：具备机场运营管理的相关知识和技能，能够有效地组织和协调机场的各项运营工作。
- 安全管理能力：具备机场安全管理的相关知识和技能，能够保障机场的安全稳定运行。
- 服务管理能力：具备机场服务管理的相关知识和技能，能够提供高质量的机场服务。
- 业务拓展能力：具备机场业务拓展的相关知识和技能，能够开拓机场业务，提高机场的盈利能力。
结语
机场运营管理是一个综合性、复杂性的工作，需要专业的管理人员和优秀的技术团队。机场运营管理人员需要掌握机场规划、建设、设备采购与维护、安全保障、服务质量等方面的知识和技能，能够全面、科学地管理机场。
