超星汽车底盘控制系统期末答案(学习通2023题目答案)
24 min read超星汽车底盘控制系统期末答案(学习通2023题目答案)
3.1 ABS/ASR系统的超星结构、工作原理随堂测验
1、汽车期末当滑移率为100%时，底盘答案横向附着系数降为
A、控制100%
B、系统学习50%
C、通题0
D、目答都不正确
2、超星关于ABS下列说法正确的汽车期末是
A、可将车轮滑动率控制在较为理想的底盘答案范围内
B、可使制动力最大
C、控制在积雪路面，系统学习可使制动距离缩短
D、通题可提高轮胎寿命
3、目答防抱死制动系统的超星缩写为
A、ABS
B、ASR
C、TCS
D、ESP
4、为保证传感器无错误信号输出，安装车轮转速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气间隙，约为
A、5mm
B、1mm
C、0.1mm
D、10mm
5、关于ABS下列叙述不正确的是
A、制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动
B、制动时，制动踏板会有轻微下沉
C、制动时，ABS继电器不断的动作，这也是ABS正常起作用的正常现象
D、装有ABS的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象
6、ABS对所有车轮实施调节，ASR只对驱动轮加以调节控制。
7、ABS对所有车轮实施调节，ASR只对驱动轮加以调节控制。
8、ABS排气时间要比普通系统短，消耗的制动液也少。
9、在可变容积式压力调节器中，常规制动时，电磁线圈无电流通过。
10、ASR一般可以通过控制发动机输出、控制制动器和控制差速器的途径实现。
3.2 ESP系统的结构、工作原理随堂测验
1、摩擦圆的半径由什么因素决定？（ ）
A、轮胎与路面之间附着力
B、轮胎与路面之间的制动力
C、轮胎与路面之间的驱动力
D、轮胎与路面之间的侧向力
2、汽车出现转向过度状况时，ESP系统应该（ ）
A、对内侧前轮进行制动
B、对内侧后轮进行制动
C、对外侧前轮进行制动
D、对外侧后轮进行制动
3、横摆角速度传感器的作用是（ ）
A、监测方向盘的转向角度
B、监测各个车轮的速度
C、监测车体绕垂直轴线转动的状态
D、监测汽车转弯时的离心力
4、行驶动态控制液压泵V156的作用是（ ）
A、制动液回流
B、代替脚踏板产生制动预压力
C、直接调节各轮缸内的压力变化
D、制动液的排放
5、以下哪些工况是ESP针对的汽车行驶工况？（ ）
A、躲避前方突然出现的障碍物
B、在急转弯车道上高速行驶
C、在地面附着力不同的路面行驶
D、直线0-100Km/h加速行驶
3.3 典型电控制动系统的故障诊断随堂测验
1、下列哪项最不可能是 ABS 系统出现间歇性故障的原因（ ）。
A、在车轮传感器中电气接头损坏
B、电磁阀电气端子损坏
C、控制装置接头松动
D、车轮传感器回路断开
2、为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，轮速传感器在安装前需加注（ ）。
A、机油
B、工作液
C、润滑脂
D、AT油
3、装有 ABS 系统的汽车进行道路测试时，以下哪项不正确（ ）。
A、当 ABS 灯亮时，ABS 系统不工作
B、制动时发生踏板海绵感是正常现象
C、制动时有一个回弹行程，即踏板反应
D、在干燥路面上装有 ABS 系统的汽车制动距离相对较小
4、对方向盘转角传感器G85进行基本设定时，所用的设备是（ ）。
A、VAS5052
B、万用表
C、示波器
D、电笔
5、一辆新的配置 ABS 系统的轿车，ABS 电脑与 ABS 阀体为集成型，ABS 故障报警灯亮。于是车主将车开到修理厂检查，维修技师通过用解码器检测，有故障码显示，为右后轮速度传感器不良。检查右后轮传感器的齿圈及装配均符合规定，检查传感器线路也没有问题。你认为故障原因可能是（ ）
A、右后轮速感应器故障
B、右后轮速感应器插脚接触不良
C、ABS 电脑不能接受右后轮速信号
D、右后轮速传感器线路开路
6、ESP系统中的制动压力传感器的作用包括（ ）。
A、检测制动主缸内的油压
B、判断驾驶员是否踩下制动踏板
C、与制动踏板开关配合来判断线路故障
D、判断驾驶员的刹车力度
第2章 自动变速器控制系统
2.1丰田A340变速器随堂测验
1、辛普森式行星齿轮机构中的行星排之间的连接关系是（ ）
A、并联
B、串联
C、混联
D、融合为一体
2、辛普森式行星齿轮机构中的行星排，当其中的太阳轮与行星架连为一体时，该行星排的传动比i（ ）
A、i>1
B、i<1
C、i=1
D、i>=1
3、对于单行星轮式行星排，如果把行星架近似为一个普通齿轮，那么其近似齿数为（ ）
A、太阳轮的齿数与齿圈的齿数之和
B、齿圈的齿数与太阳轮的齿数之差
C、齿圈的齿数与太阳轮的齿数之和的2倍
D、齿圈的齿数与太阳轮的齿数之差的2倍
4、丰田A340变速器中，哪些档位的传动比大于1（ ）
A、1档与3档
B、2档与4档
C、1档与2档
D、3档与4档
5、丰田A340变速器中，换档执行器工作所需的动力来自于（ ）
A、电机
B、液力变矩器
C、驾驶员的操作
D、油泵
6、B1及F2配合能够对前行星排的太阳轮进行双向的制动。
7、丰田A340变速器的超速档是由超速行星排实现的。
8、丰田A340变速器中，D3档能够实现空档溜车的功能。
9、丰田A340变速器中，为了实现倒档功能，后行星排的行星架被 制动。
10、能够对丰田A340变速器中的前、后行星排的太阳轮进行双向制动。
2.2大众01N变速器随堂测验
1、拉维娜式行星齿轮机构中的行星排之间的连接关系是（ ）
A、并联
B、串联
C、混联
D、融合为一体
2、拉维娜式行星齿轮机构中的行星排，其传动比计算过程是（ ）
A、求解单个方程
B、求解方程组
C、直接得出传动比
D、以上都不正确
3、对于双行星轮式行星排，如果把行星架近似为一个普通齿轮，那么其近似齿数为（ ）
A、太阳轮的齿数与齿圈的齿数之和
B、齿圈的齿数与太阳轮的齿数之差
C、齿圈的齿数与太阳轮的齿数之和的2倍
D、齿圈的齿数与太阳轮的齿数之差的2倍
4、大众01N变速器中，哪些档位的传动比大于1（ ）
A、1档与3档
B、2档与4档
C、1档与2档
D、3档与4档
5、大众01N变速器中，换档执行器工作所需的动力来自于（ ）
A、电机
B、液力变矩器
C、驾驶员的操作
D、油泵
6、F能够对行星架进行双向的制动。
7、锁止离合器的作用是连接液力变矩器中的泵轮与涡轮。
8、D4档能够实现空档溜车的功能。
9、大众01N变速器中，为了实现倒档功能，行星架被 制动。
10、变矩器锁止电磁阀主要控制 的分离与接合。
2.3大众双离合变速器随堂测验
1、OAM型变速器中离合器速度传感器G641主要用于监测( )
A、输入轴1的转速
B、输入轴2的转速
C、起动齿圈的转速
D、输出轴1的转速
2、当压力控制阀N436失效，下列哪些功能还可能正常执行( )
A、1/3挡换挡操作
B、离合器K2的操作
C、5/7挡换挡操作
D、离合器K1的操作
3、当双离合器自动变速器由奇数档升档为偶数挡时，以下正确的是( )
A、偶数挡同步器和奇数档同步器能同时接合
B、偶数挡同步器和奇数档同步器不能同时接合
C、奇数档同步器先分离，而后偶数挡同步器接合
D、无特殊要求
4、离合器行程位置传感器G618损坏，下列哪些功能还可能正常执行( )
A、倒挡的传动功能
B、离合器K2的操作
C、2/4挡的传动功能
D、输入轴1正常输入动力
5、控制单元温度传感器G510主要用于监测变速箱单元的温度，当温度达到多高时，发动机转矩将减小。( )
A、100度
B、139度
C、169度
D、200度
6、OAM型变速器中两根输入轴可同时与干式双离合器接合输入动力。
7、当发动机处于熄火状态时，干式双离合器处于分离状态。
8、当压力控制阀 N440失效：离合器K2的控制和2/4挡、6/R挡换挡操纵机构失效。
9、当离合器控制阀N439失效时，车辆丧失奇数挡传动功能。
10、输入轴速度传感器G632、G612信号的作用是控制离合器，计算离合器的打滑量。
2.4机械式无级变速器随堂测验
1、奥迪01J型无级变速器处于D挡时.前进挡离合器接合行星轮系中的（ ）
A、太阳轮
B、行星架
C、内齿圈
D、行星齿轮
2、变速器输入转速传感器G182是监测主动链轮l的实际转速，如其损坏，可用于替代的信号是（ ）
A、变速器输出转速传感器G195
B、变速器输出转速传感器G196
C、发动机转速传感器
D、车辆轮速传感器
3、如果G195和G196两个传感器都损坏，可用于替代的信号是（ ）
A、变速器输出转速传感器G195
B、变速器输出转速传感器G196
C、发动机转速传感器
D、车辆轮速传感器
4、若变速器油温度传感器G93损坏，可用于替代的信号是（ ）
A、变速器压力传感器
B、发动机冷却液温度传感器
C、车内温度传感器
D、系统固定的参数值
5、以下不属于电磁阀N88的功能是（ ）
A、控制KKV（控制离合器冷却阀）和SIV（安全阀）
B、实现坡道停车功能
C、实现离合器冷却控制
D、实现变速器安全模式控制
6、01J型无级变速器在改变传动比的过程中，主、从动链轮装置必须同时进行调整，这样才能保证传动链始终处于张紧状态。
7、01J型无级变速器中的G195传感器主要用于区别从动链轮的旋转方向，G196传感器主要用于监测从动链轮2的实际输出转速。
8、如果G182传感器损坏，起步加速过程可利用固定参数来完成，这时微量打滑控制和离合器匹配功能将失效，并且无故障码显示。
9、变速器压力传感器G193用于监测锥面链轮和传动链之间接触压力的，此压力由转矩传感器来调节。
10、电磁阀N216激活UV（离合器减压阀），使之转换控制实现升降挡功能。
2.5AMT变速器随堂测验
1、电控机械式自动变速器离合器控制是根据离合器最佳接合规律确定的( )
A、换档时刻
B、接合行程和时间
C、蓄压器背压
D、主油路油压
2、电控机械式自动变速器发动机节气门控制是通过以下哪种装置实现的( )
A、齿轮
B、传动杆
C、步进电动机
D、拉索
3、电控机械式自动变速器节气门控制包括三个方面内容：发动机起动、换档时刻的控制和( )
A、手动控制
B、调压控制
C、强制降档控制
D、加速控制
4、电控机械式自动变速器节气门控制方式有两种，分别是电动机驱动式和( )
A、液压驱动式
B、电液驱动式
C、半自动驱动式
D、无级驱动式
5、电控机械式自动变速器节气门控制重点是( )
A、发动机起动
B、强制降档控制
C、换档时刻的控制
D、加速控制
6、在电控机械式自动变速器中，如果机械式应急系统进入工作，发动机、离合器、变速器等均可由 进行操纵，汽车可维持基本行走能力。
7、电子控制机械式自动变速器中的离合器行程传感器是安装在发动机飞轮壳上，与分离杠杆的距离反映 。
8、当加速踏板被踩下，车速达 时，坡道辅助起步装置（HSA）可以松开。
9、在电子控制机械式自动变速器中，离合器行程传感器的安装位置位于 。
10、在电子控制机械式自动变速器中，由变速器、选换档作动器、档位状态传感器和控制器一起构成 。
2.6典型自动变速器电控系统检测与故障诊断随堂测验
1、以下哪一个选项不属于丰田A340自动变速器空挡起动开关的功用（ ）
A、为仪表提供挡位指示信号
B、为ECU提供挡位信号，以便ECU对挡位进行控制
C、在P、N位时将起动线路接通
D、使故障指示灯闪码
2、当液力自动变速器动力输出不足时, 以下原因中哪一个选项是错误的（ ）
A、液力变矩器打滑
B、前进离合器打滑
C、车速传感器输出电压偏高
D、主油路油压不足
3、正常情况下，OAM型变速器OBD诊断接口与J743之间通过以下哪种方式通讯（ ）
A、驱动CAN总线
B、K线
C、导线
D、LIN线
4、01J型变速器中，能起到传统自动变速器液力变矩器作用的装置是（ ）。
A、前进离合器
B、主、从动链轮装置
C、行星齿轮机构
D、辅助变速齿轮机构
5、OAM型变速器控制单元如果无法获取发动机转速信号，以下原因中哪一个选项是错误的（ ）
A、CAN短路或断路
B、J533损坏
C、E313损坏
D、发动机转速传感器损坏
6、自动变速器常用的测试、试验手段包括失速试验、 、道路试验、手动换档试验、电控元件及电路测试等。
7、01N型自动变速器中车速传感器G68和变速器转速传感器G38的电阻值，正常值应为 。
8、OAM型变速器干式双离合器中离合器1的工作状态在18.5 mm位置时，最大输出扭矩是 。
9、OAM型变速器中E313在解锁N110电磁阀时，需通过 模块和ABS制动防抱死模块才能获取制动踏板开关F信号。
10、01J型变速器中，倒挡传动需要依靠 形成倒挡传动比，才能将动力传递给链轮装置。
第4章 电控转向系统
4.1电控转向系统结构与原理（EHPS）随堂测验
1、电控液压式助力转向控制系统包括流量控制式、反作用力控制式、电液控制式及转向轴助力式。
2、在流量控制式EPHS系统中，转向控制阀在整体转阀式动力转向控制阀的基础上增设了油压反力室。
3、电控液压式助力转向控制系统在液压动力转向系统的基础上，增设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和ECU等。
4、在反作用力控制式EPHS系统中，转向控制阀上的可变小孔分为低速专用小孔和高速专用小孔。
5、在流量控制式EPHS系统中，ECU根据车速信号控制电磁阀的工作状态，以控制转向助力。
4.2电控转向系统结构与原理（EPS）随堂测验
1、电动助力转向控制系统是在机械式转向系统的基础上，利用电动机作为动力源，利用ECU控制电动机转矩的大小和方向，从而得到一个与工况相适应的转向作用力。
2、在齿轮助力式EPS系统中，电动机与转向小齿轮直接相连，驱动小齿轮实现转向助力。
3、在齿条助力式EPS系统中，电动机通过电磁离合器与转向齿条相连，驱动转向齿条实现转向助力。
4、在转向轴助力式EPS系统中，电动机固定在转向轴一侧，通过电磁离合器与转向轴连接，驱动转向轴实现转向助力。
5、在齿轮助力式EPS系统中，ECU根据车速和转向盘上的操纵力控制转向助力机构内的电动机，实现转向助力控制。
4.3电控转向系统结构与原理（主动转向）随堂测验
1、主动转向系统是（ ）
A、转向力矩可调的转向系统
B、转向助力可调的转向系统
C、转向传动比可调的转向系统
D、转向器齿比可调的转向系统
2、传统转向系统的特性是（ ）
A、方向盘的转角与转向车轮的转角之间的传动比是固定的
B、方向盘的转角与转向车轮的转角之间的传动比是可变的
C、转向传动机构的动力辅助关系是液压式
D、转向传动机构的动力辅助关系是电动式
3、主动转向系统中，执行元件的作用是（ ）
A、改变方向盘上助力的大小
B、改变方向盘上助力的介入时刻
C、改变方向盘上助力的方向
D、改变方向盘所需的转动圈数
4、奥迪A4的主动转向系统中，有关杯形件的外齿与齿圈的内齿的说法正确的是（ ）
A、外齿是主动部件
B、外齿与内齿之间是间隙配合
C、外齿在旋转过程中、对内齿产生推力
D、外齿直接与电机的转子连接
5、当电磁锁处于解锁状态时，杯形件的外齿每旋转180度，齿圈的内齿旋转的角度是（ ）
A、90.88度
B、110.76度
C、181.76度
D、368.53度
6、电机位置传感器的作用是检测方向盘的转角。
7、基准位置传感器可以对方向盘的位置进行校准。
8、电磁锁锁止后、转向功能消失。
9、电磁锁的锁头移动由 控制。
10、执行元件中，可变形的弹性部件是 。
4.4典型电控转向系统故障诊断随堂测验
1、BOSCH FSA740属于（ ）
A、原厂诊断仪
B、副厂诊断仪
C、示波器
D、万用表
2、助力转向故障灯是何种颜色时，转向系统出现严重故障（ ）
A、黄色
B、红色
C、绿色
D、蓝色
3、以下哪项不是诊断仪无法与J500通迅的原因（ ）
A、CAN总线断路
B、CAN总线短路
C、J500的正级线断路
D、G85传感器损坏
4、大众迈腾轿车的保险丝架C的位置是（ ）
A、发动机舱的左侧
B、发动机舱的右侧
C、仪表台的右侧
D、仪表台的左侧
5、检测J500某个引脚上是否有电压，需要（ ）
A、用万用表的电压档检测该引脚的电压值
B、用万用表的电流档检测该引脚上的电流值
C、用万用表的电阻档检测相邻引脚间的电阻值
D、用万用表检测该引脚与负极之间的通断
6、保险丝熔断后，保险丝的两个电极可以进行修复后再用。
7、在诊断过程中，查找故障位置之前需要利用相应部件的电路图。
8、示波器在诊断过程中，用来查看元件线路的连接通断。
9、当汽车涉水行驶后，相关线路的接插件进水会导致线路的 。
10、用于检测方向盘上，司机施加的转向力矩的传感器是 。
第5章 电控悬挂系统
5.1电控悬挂系统结构与原理随堂测验
1、汽车紧急制动时，电控悬架会使弹簧刚度和阻尼系数会（ ）
A、变大
B、变小
C、不变
D、视情况而定
2、奔驰空气悬挂系统控制单元如果检测到故障，则系统会关闭。当控制系统发生故障时，以下说法错误的是（ ）
A、仪表盘的多功能显示屏会显示故障信息以警告驾驶员
B、用于减震适应系统（ADS）的减震阀不再受到控制
C、无论是何故障，车身水平高度控制功能也将关闭
D、电池电压过高或低，系统将关闭
3、装有电控悬架的汽车，当其载重量加大时，为保持车身设定高度，应 （ ）
A、将空气弹簧主气室中的压缩空气放掉一部分
B、向空气弹簧主气室充入压缩空气
C、打开主、副气室的连通阀
D、将电控悬架选择“硬” 的模式
4、下列关于汽车电控悬架ECU对行车过程而实施控制的叙述正确的是（ ）
A、防下坐控制时，需将弹簧刚度和减振阻尼力调节为“中等”状态
B、为抑制汽车制动时栽头，需将弹簧刚度和减振阻尼力调节为“中等”状态
C、将弹簧刚度度和阻尼力变成“中等”或“坚硬”状态，可有效抑制汽车的上下跳振
D、为防转弯时发生侧倾现象，需将弹簧刚度和减振阻尼力调节为“中等”状态
5、奔驰S320 W220空气悬挂系统检测路面状况的传感器是（ ）
A、转向角度传感器
B、车身加速度传感器
C、车身高度传感器
D、车速传感器
6、装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摇动和换档时车身纵向摇动。（ ）
7、电控悬架系统维修结束之后，开车前应先启动发动机使汽车的高度调整到正常状态（ ）
8、装有电子控制悬架系统的汽车负载增加时，车身高度将降低。（ ）
9、在车辆高速行驶时，主动悬架可使悬架刚度和阻尼系数相应增大，以提高车辆的舒适性。（ ）
10、在检测汽车电子控制空气悬架时，在开动汽车之前，应起动发动机将汽车的高度调整到正常状态。（ ）
5.2电控悬挂系统检测与故障诊断随堂测验
1、以下有关电控悬挂系统车轮定位步骤的陈述中，正确的是（ ）
A、车轮必须具备两种不同的定位设置，一种用于空载，一种用于满载
B、在读取定位参数之前，通常关闭控制系统
C、仅考虑前后轮胎缘距设置，因为其他定位设置随悬挂改变而改变
D、以上都正确
2、汽车正常行驶过程中，空气悬挂系统压缩机工作较频繁，原因可能是（ ）
A、压缩机损坏
B、悬挂系统漏气
C、路面高低不平
D、车身高度传感器故障
3、关于奔驰空气悬挂系统，以下说法错误的是（ ）
A、汽车断电或更换电瓶后需要对转向角度传感器进行设定
B、汽车断电或更换电瓶后需要对车身高度传感器进行设定
C、更换车身高度传感器后需要对车身高度进行设定
D、更换空气减震后需要对车身高度进行设定
4、奔驰S320轿车车身高度不能调节，仪表上“检修空气悬挂系统”故障灯亮起，根据故障分析，可能原因是（ ）
A、压缩机或压缩机继电器故障
B、悬挂系统空气储气罐漏气
C、车身加速度传感器故障
D、转向角度传感器故障
5、奔驰S320空气悬挂系统控制单元发生故障后，减震器的减震力将会自动设置成（ ）
A、拉伸和压缩时都较硬
B、拉伸和压缩时都较软
C、拉伸时较硬，压缩时较软
D、拉伸时较软，压缩时较硬
6、在检测汽车电子控制空气悬架时，当用千斤顶将汽车顶起时，应将空气悬挂系统设置到维修模式。( )
7、在检测汽车电子控制空气悬架时，在开动汽车之前，应起动发动机将汽车的高度调整到正常状态。( )
8、拆卸空气悬挂减震柱前需用诊断仪器将空气悬挂减震柱内的空气排空（ ）
9、空气悬挂系统发生故障后，汽车将不能继续行驶( )
10、放过气的空气弹簧安装好后，对空气弹簧充气时，应将整个汽车重量作用在弹簧上( )
第6章 汽车底盘辅助控制系统
6.1电子驻车制动器随堂测验
1、当人们想要在电控机械式驻车制动器激活的状态下在山路上启动时，必须要做些什么？( )
A、必须按电控机械式驻车制动器按钮
B、必须起动车辆。电控机械式驻车制动器自动解除
C、必须同时操作电控机械式驻车制动器、油门踏板和离合器踏板
D、以上答案都不正确
2、AUTO HOLD 总结了哪些辅助功能？ ( )
A、轮胎压力监控功能、拖车识别功能以及定速巡航功能
B、道路阻塞警报功能和距离控制功能
C、Stop and Go 辅助功能、启动辅助功能和自动驻车功能
D、自动泊车功能
3、哪些特殊维护运行状态对电控机械式驻车制动器来说是必须的？( )
A、技术监控模式和摩擦片更换模式
B、技术监控模式和机油更换模式
C、摩擦片更换模式和机油更换模式
D、清洁模式和机油更换模式
4、下列哪种情况时不需要使用离合器位置传感器信号（ ）
A、发动机起动
B、关闭定速巡航装置
C、汽车加速时
D、用于电控机械式驻车制动器“动态起动辅助”功能
5、当满足什么条件时技术监控模式结束？（ ）
A、前轮转速为 20公里/ 小时
B、后轮转速低于2.5公里/ 小时或高于 9公里/ 小时
C、点火系统已关闭
D、前轮转速为0公里/ 小时
6、如果“点火系统未接通”的情况下也可以打开电控机械式驻车制动器。（ ）
7、点火系统接通，脚踩制动踏板，同时按电控机械式驻车制动器按钮，这样才可以打开电控机械式驻车制动器。（ ）
8、点火系统关闭时，不可以使用紧急制动功能。（ ）
9、当车辆静止，点火锁锁止，且驻车制动器没有锁住时，才进行制动摩擦片磨损补偿。（ ）
10、AUTO HOLD 功能激活时，车辆总是首先通过四个液压车轮制动器进行制动。（ ）
11、电控机械式驻车制动器控制单元根据电机的 获悉摩擦片移动的距离，并且因此可以对制动摩擦片磨损进行补偿。
12、制动踏板失灵或锁住时，可以通过 功能强行制动车辆。
13、电控机械式驻车制动器控制单元有2 个处理器，并且通过一个专用 CAN 数据总线与 ABS 控制单元联网。
14、霍耳传感器是一个数字式传感器。它将电压信号发送到发动机控制单元上。控制单元根据这个信号关闭 。
15、是一个电控机械式伺服单元，它集成在后车轮制动钳中。
6.2四轮驱动技术随堂测验
1、第四代四轮驱动耦合器和前几代的差别是什么？（ ）
A、新型的四轮驱动耦合器是电控液压式的。前后轴的速度差将不再用来激活四轮驱动耦合器
B、新型的四轮驱动耦合器使用电控阀门来控制作用于离合器从动盘上的力
C、与前几代不同，第四代四轮驱动耦合器还能对转弯、车速、减速、加速等行驶工况作出动态反映
D、几乎没有差别
2、蓄压器在四轮驱动耦合器的机油系统中的任务是（ ）
A、蓄压器调节着工作活塞对离合器从动盘的力
B、蓄压器建立起3bar的导向压力
C、蓄压器内装有耦合器泵，确保耦合器开口度控制阀之前有一个30bar的恒定机油压力
D、蓄压器建立起300bar的导向压力
3、不属于四轮驱动耦合器的部件是（ ）
A、蓄压器
B、耦合器泵
C、开口度控制阀
D、ABS控制单元
4、当车辆在红灯处停下时，四轮驱动耦合器上的驱动扭矩是怎样传递的？（ ）
A、如果车辆在红灯处停下时，耦合器立即被完全打开
B、如果驾驶员在交通灯前进行制动，则离合器从动盘完全被打开。当车辆起步时，预控制利用油门踏板位置信号，通过耦合器开口度控制阀N373再次建立起工作压力
C、如果车辆等待交通灯，后桥的驱动扭矩根据发动机转速按需调节
D、如果车辆等待交通灯，后桥的驱动扭矩最大准备起步
5、如果车辆在起步加速时，四轮驱动耦合器上的驱动扭矩是怎样传递的？（ ）
A、如果车辆在在起步加速时，耦合器立即被完全打开
B、如果车辆在在起步加速时，后桥的驱动扭矩根据发动机转速按需调节
C、如果车辆在在起步加速时，耦合器开口度控制阀N373被关闭，工作活塞工作压力最大，后桥的驱动扭矩达到最大值
D、如果车辆在在起步加速时，后桥的驱动扭矩最小
6、如果有ESP或ABS进行干预，ABS控制单元J104利用四轮驱动控制单元J492确定四轮驱动耦合器开口的大小。（ ）
7、通过Haldex离合器泵和蓄压器建立起300bar的油压。（ ）
8、耦合器开度控制阀N373控制着传递至工作活塞上的压力。( )
9、如果耦合器泵出现故障，压力不能建立，但扭矩仍然可以传递至后桥。（ ）
10、在4MOTION系统中的新型的四轮驱动耦合器能对所有行驶工况作出理想并快速的反应。（ ）
11、四轮驱动耦合器中的离合从动盘有 、离合器从动盘组件和耦合器球笼组成。
12、电控液压组件包含了Haldex耦合器泵、机油滤清器、蓄压器以及 .
13、蓄压器结构紧凑，位于耦合器的顶部，通过弹簧力调节油压，并将其保持在 的水平。
14、建立起油压，并对离合器从动盘上的加紧压力进行控制。
15、如果牵引力系统被激活，耦合器的开口度间接有 控制。
学习通汽车底盘控制系统
汽车底盘控制系统是汽车电子控制系统的一个重要组成部分，它包括车身稳定控制系统、防抱死刹车系统、牵引力控制系统和电子差速器系统。这些系统通过各种传感器和执行器，控制汽车的制动、加速、转向等多种动态变化，提高汽车的安全性、稳定性和操控性。
车身稳定控制系统
车身稳定控制系统主要通过传感器感知车辆的滚动、俯仰和横向加速度，通过控制车辆的制动和驱动力，来维持车辆的稳定性。其中，车身稳定控制系统主要包括电子稳定程序（ESP）和电子差速锁（EDL）。
ESP系统通过传感器感知车辆的横向加速度和角度变化，并通过控制车辆的制动和驱动力，维持车辆的稳定性。当车辆发生侧滑或漂移时，ESP系统会自动刹车，并通过调整车辆的动力分配，控制车辆的姿态，保证车辆的稳定性。
EDL系统主要用于控制车辆的牵引力分配，防止车轮打滑。当车轮发生打滑时，EDL系统会自动控制车轮的制动力，以防止车轮失去牵引力。
防抱死刹车系统
防抱死刹车系统主要通过传感器感知车轮的速度和制动力，通过控制制动压力，防止车轮锁死，提高刹车效率和稳定性。防抱死刹车系统主要包括电子刹车力分配系统（EBD）和制动力辅助系统（BA）。
EBD系统能够根据车辆负载和速度的变化，自动调整制动力的分配，保持车辆的稳定性和刹车效率。BA系统则能够提高刹车的力度和效率，提高驾驶员的控制能力和刹车安全性。
牵引力控制系统
牵引力控制系统主要通过传感器感知车轮的牵引力和速度变化，通过控制发动机的输出和制动力，以提高车辆的牵引能力和驱动稳定性。牵引力控制系统主要包括牵引力控制系统（TCS）和电子稳定程序（ESP）。
TCS系统能够防止车轮打滑，通过调节发动机输出和制动力，实现车轮的牵引力分配，提高车辆的牵引能力和稳定性。ESP系统则是在TCS的基础上，通过控制制动力和驱动力，维持车辆的稳定性和控制能力。
电子差速器系统
电子差速器系统主要通过传感器感知车轮的转速差和旋转角度变化，通过控制制动力和驱动力，调节车轮的牵引力分配，以提高车辆的操控性和稳定性。电子差速器系统主要包括限滑差速器（LSD）、电子差速锁（EDL）和主动转向系统（Yaw Control）。
LSD系统是通过机械的方式，调节车轮的牵引力分配，实现车轮的差速控制。EDL系统和TCS系统类似，通过控制车轮的制动力，防止车轮打滑。Yaw Control系统则是通过调节车辆的制动和驱动力，控制车辆的旋转角度，提高车辆的操控能力。
总结
汽车底盘控制系统是汽车电子控制系统的一个重要组成部分，它能够通过各种传感器和执行器，控制汽车的制动、加速、转向等多种动态变化，提高汽车的安全性、稳定性和操控性。不同的底盘控制系统有着不同的控制策略和功能，驾驶员需要了解各系统的工作原理和使用方法，才能够更好地掌控车辆，提高驾驶的舒适性和安全性。
学习通汽车底盘控制系统
汽车底盘控制系统是汽车电子控制系统的一个重要组成部分，它包括车身稳定控制系统、防抱死刹车系统、牵引力控制系统和电子差速器系统。这些系统通过各种传感器和执行器，控制汽车的制动、加速、转向等多种动态变化，提高汽车的安全性、稳定性和操控性。
车身稳定控制系统
车身稳定控制系统主要通过传感器感知车辆的滚动、俯仰和横向加速度，通过控制车辆的制动和驱动力，来维持车辆的稳定性。其中，车身稳定控制系统主要包括电子稳定程序（ESP）和电子差速锁（EDL）。
ESP系统通过传感器感知车辆的横向加速度和角度变化，并通过控制车辆的制动和驱动力，维持车辆的稳定性。当车辆发生侧滑或漂移时，ESP系统会自动刹车，并通过调整车辆的动力分配，控制车辆的姿态，保证车辆的稳定性。
EDL系统主要用于控制车辆的牵引力分配，防止车轮打滑。当车轮发生打滑时，EDL系统会自动控制车轮的制动力，以防止车轮失去牵引力。
防抱死刹车系统
防抱死刹车系统主要通过传感器感知车轮的速度和制动力，通过控制制动压力，防止车轮锁死，提高刹车效率和稳定性。防抱死刹车系统主要包括电子刹车力分配系统（EBD）和制动力辅助系统（BA）。
EBD系统能够根据车辆负载和速度的变化，自动调整制动力的分配，保持车辆的稳定性和刹车效率。BA系统则能够提高刹车的力度和效率，提高驾驶员的控制能力和刹车安全性。
牵引力控制系统
牵引力控制系统主要通过传感器感知车轮的牵引力和速度变化，通过控制发动机的输出和制动力，以提高车辆的牵引能力和驱动稳定性。牵引力控制系统主要包括牵引力控制系统（TCS）和电子稳定程序（ESP）。
TCS系统能够防止车轮打滑，通过调节发动机输出和制动力，实现车轮的牵引力分配，提高车辆的牵引能力和稳定性。ESP系统则是在TCS的基础上，通过控制制动力和驱动力，维持车辆的稳定性和控制能力。
电子差速器系统
电子差速器系统主要通过传感器感知车轮的转速差和旋转角度变化，通过控制制动力和驱动力，调节车轮的牵引力分配，以提高车辆的操控性和稳定性。电子差速器系统主要包括限滑差速器（LSD）、电子差速锁（EDL）和主动转向系统（Yaw Control）。
LSD系统是通过机械的方式，调节车轮的牵引力分配，实现车轮的差速控制。EDL系统和TCS系统类似，通过控制车轮的制动力，防止车轮打滑。Yaw Control系统则是通过调节车辆的制动和驱动力，控制车辆的旋转角度，提高车辆的操控能力。
总结
汽车底盘控制系统是汽车电子控制系统的一个重要组成部分，它能够通过各种传感器和执行器，控制汽车的制动、加速、转向等多种动态变化，提高汽车的安全性、稳定性和操控性。不同的底盘控制系统有着不同的控制策略和功能，驾驶员需要了解各系统的工作原理和使用方法，才能够更好地掌控车辆，提高驾驶的舒适性和安全性。
