尔雅机械设计基础_43章节答案(学习通2023完整答案)
绪论单元测验
1、尔雅零件是机械基础（ ）的基本单元。
A、设计制造
B、章节整答运动
C、答案设计
D、学习分析
2、通完下列零部件中，尔雅（ ）通常不是机械基础标准件。
A、设计齿轮
B、章节整答普通螺栓
C、答案滚动轴承
D、学习联轴器
3、通完下列零部件中，尔雅（ ）不属于通用零部件。
A、曲轴
B、齿轮
C、螺栓
D、滚动轴承
4、机械设计中的“三化”是指（ ）。
A、标准化、通用化和系列化
B、标准化、通用化和国际化
C、标准化、通用化和现代化
D、标准化、国际化和现代化
5、CNG汽车对环境造成的污染主要是（ ）。
A、排放二氧化碳，促进温室效应。
B、排放有毒气体
C、排放有毒液体
D、噪声污染
6、图示零件发生的主要失效是（ ）。
A、塑性变形
B、疲劳断裂
C、刚度不足
D、表面点蚀
7、在机器正常工作过程中，一个零件发生了疲劳破坏，则可能是设计该零件时没有满足（ ）。
A、强度准则
B、刚度准则
C、振动稳定性准则
D、耐热性准则
8、大批量生产形状复杂、尺寸大的零件，宜采用（ ）。
A、铸造毛坯
B、焊接毛坯
C、锻造毛坯
D、轧制毛坯
9、构件是组成机器不可拆的基本单元。
10、一个构件是由多个零件组合而成的。
11、在一个机构中，各构件之间必须具有确定的相对运动。
12、机器通常由原动机、传动装置、工作机和辅助系统4个基本部分组成。
13、本课程主要研究机械中常用机构和通用机械零部件的工作原理、结构特点和设计计算方法。
14、机器的经济性要求是指机器的设计制造成本比较低，价格便宜。
15、机械零件的失效并不一定意味着零件的破坏。
16、当碳钢零件刚度不足时，可从结构设计方面采取措施提高刚度。
17、铸铁是指含碳量小于2%的铁碳合金。
18、高速机器中的零部件，其设计不宜采用静态设计。
第02章 平面机构基础
平面机构基础 单元测验
1、下列运动副中，（ ）为点、线接触。
A、回转副
B、移动副
C、高副
D、螺旋副
2、图示机构中，有（ ）个高副。
A、0
B、1
C、2
D、3
3、机构运动简图不具有（ ）功能。
A、对现有机器进行运动分析
B、对现有机器进行动力分析
C、对现有机器进行强度分析
D、新机器的方案设计、方案比较及主要参数的确定
4、图示机构，有（ ）处复合铰链。
A、2
B、3
C、4
D、5
5、下图中，有（ ）个具有确定相对运动的机构。
A、1
B、2
C、3
D、4
6、复合铰链、局部自由度和虚约束三类机构自由度计算的注意事项中，图示机构涉及到了（ ）。
A、只有复合铰链
B、只有虚约束
C、复合铰链和虚约束
D、只有局部自由度
E、复合铰链和局部自由度
F、复合铰链、局部自由度和虚约束
7、平面机构是指组成机构的所有构件均在同一平面内运动。
8、机构运动简图只需要用简单线条、符号表达复杂机械中各构件的相互联系和运动特征，不需要按比例作图。
9、在平面机构中，每个回转副和移动副约束2个自由度。
10、局部自由度不影响整个机构的运动，因此进行机构设计时没有必要设置局部自由度。
第03章 连杆机构
连杆机构 单元测验
1、没有“死点”位置的平面连杆机构为（ ）。
A、导杆机构
B、平行双曲柄机构
C、曲柄滑块机构
D、曲柄摇杆机构
2、当急回特性系数为（ ）时，曲柄摇杆机构才有急回运动。
A、0＜K＜1
B、K=1
C、K＞1
D、K＜0
3、曲柄滑块机构是由（ ）演化而来的。
A、曲柄摇杆机构
B、双曲柄机构
C、双摇杆机构
D、导杆机构
4、平面四杆机构中，如果最短杆与最长杆的长度之和小于或等于其余两杆的长度之和，最短杆为机架，这个机构称为（ ）。
A、曲柄摇杆机构
B、双曲柄机构
C、双摇杆机构
D、导杆机构
5、平面四杆机构中，如果最短杆与最长杆的长度之和大于其余两杆的长度之和，最短杆为机架，这个机构叫做（ ）。
A、曲柄摇杆机构
B、双曲柄机构
C、双摇杆机构
D、导杆机构
6、（ ）能把转动运动转变成往复摆动运动。
A、曲柄摇杆机构
B、双曲柄机构
C、双摇杆机构
D、曲柄滑块机构
7、（ ）能把转动运动转换成往复直线运动，也可以把往复直线运动转换成转动运动。
A、曲柄摇杆机构
B、双曲柄机构
C、双摇杆机构
D、曲柄滑块机构
8、曲柄摇杆机构的传动角是（ ）。
A、连杆与从动摇杆之间所夹的余角
B、连杆与从动摇杆之间所夹的锐角
C、机构极位夹角的余角
D、曲柄与连杆之间所夹的锐角
9、当机构的极位夹角θ=00时，机构无急回特性。
10、机构是否存在死点位置与机构取那个构件为原动件无关。
11、对曲柄摇杆机构，当取摇杆为主动件时，机构有死点位置。
12、压力角是衡量机构传力性能的重要指标。
13、压力角越大，则机构传力性能越差。
14、曲柄和连杆都是连架杆。
15、平面四杆机构都有曲柄。
16、在曲柄摇杆机构中，曲柄和连杆共线，就是“死点”位置。
17、铰链四杆机构都有摇杆这个构件。
18、在平面连杆机构中，以最短杆作机架，就能得到双曲柄机构。
19、在平面四杆机构中，只要两个连架杆都能绕机架上的铰链作整周转动，必然是双曲柄机构。
20、曲柄的极位夹角θ越大，机构的急回特性系数Ｋ也越大，机构的急回特性也越显著。
21、曲柄滑块机构，滑块在作往复运动时，不会出现急回运动。
22、当平面四杆机构中的运动副都是 副时，就称之为铰链四杆机构。
23、在曲柄摇杆机构中，如果将 杆作为机架，即得到双曲柄机构。
24、压力角和传动角互为 角。
25、当机构的传动角等于00（压力角等于900）时，机构所处的位置称为 位置。
26、曲柄摇杆机构的 不等于00，机构就具有急回特性。
27、在铰链四杆机构中，能绕机架上的铰链作整周旋转运动的 叫曲柄。
28、在铰链四杆机构中，能绕机架上的铰链作 的连架杆叫摇杆。
第05章 间歇运动机构
凸轮机构和间歇运动机构 单元测验
1、下列凸轮从动件运动规律中，（ ）具有刚性冲击。
A、等速运动
B、等加速等减速运动
C、简谐运动
D、摆线运动
2、下列凸轮从动件运动规律中，（ ）适合于高速场合。
A、等速运动
B、等加速等减速运动
C、简谐运动
D、摆线运动
3、下列凸轮机构中，（ ）的压力角始终为零。
A、对心平底直动从动件盘形凸轮机构
B、对心尖顶直动从动件盘形凸轮机构
C、滚子摆动从动件盘形凸轮机构
D、偏置尖顶直动从动件盘形凸轮机构
4、设计滚子从动件凸轮机构时，下列情形中，（ ）会造成运动失真。
A、凸轮理论轮廓曲线内凹，理论轮廓曲线的最小曲率半径小于滚子半径
B、凸轮理论轮廓曲线内凹，理论轮廓曲线的最小曲率半径大于滚子半径
C、凸轮理论轮廓曲线外凸，理论轮廓曲线的最小曲率半径小于滚子半径
D、凸轮理论轮廓曲线外凸，理论轮廓曲线的最小曲率半径大于滚子半径
5、对图示棘轮机构的下列描述中，（ ）正确。
A、棘轮逆时针间歇转动
B、棘轮顺时针间歇转动
C、棘轮逆时针连续转动
D、棘轮顺时针连续转动
6、在对心滚子直动从动件盘形凸轮设计中，基圆半径rb是指理论轮廓曲线上的基圆半径。
7、在设计对心平底直动从动件盘形凸轮轮廓时，若基圆半径取得过小，则会导致运动失真。
8、对心平底直动从动件盘形凸轮工作时，从动件平底的长度不会影响从动件的运动规律。
9、用作图法设计偏置尖顶直动从动件盘形凸轮轮廓时，对基圆等分，从等分点作偏置圆的切线。
10、槽轮机构中，槽轮允许的最少槽数为2。
11、图示通过作图设计凸轮轮廓曲线的方法，称作（ ）法。
12、凸轮机构中，若压力角过大，则可能出现（ ）现象。
13、棘轮扳手是在扳手内添加了棘轮机构，目的是为了提高（ ）。
第06章 齿轮传动2
齿轮传动 单元测验
1、下列齿轮传动类型中，（ ）的两轴线是相交的。
A、锥齿轮传动
B、直齿圆柱齿轮传动
C、斜齿圆柱齿轮传动
D、人字齿轮传动
2、一个渐开线标准直齿圆柱齿轮的模数为2mm，齿数为21，则该齿轮的齿顶圆直径为（ ）mm。
A、46
B、42
C、44
D、23
3、一个渐开线标准直齿圆柱齿轮的模数为2mm，齿数为21，则该齿轮的齿根圆半径为（ ）mm。
A、18.5
B、37
C、19.75
D、21
4、下列齿轮加工方法中，加工效率最高的为（ ）。
A、在滚齿机上滚齿
B、在插齿机上插齿
C、在铣床上用盘铣刀铣齿
D、在铣床上用端铣刀铣齿
5、开式齿轮传动最容易发生的失效形式为（ ）。
A、齿面磨损
B、齿面点蚀
C、齿面胶合
D、齿面塑性变形
6、润滑良好的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式为（ ）。
A、齿面点蚀
B、齿面磨损
C、齿面胶合
D、齿面塑性变形
7、软齿面齿轮传动的设计准则为（ ）。
A、主要失效为齿面点蚀，其次为轮齿折断，应按接触强度设计，校核弯曲强度。
B、主要失效为齿面点蚀，其次为轮齿折断，应按完全强度设计，校核接触强度。
C、主要失效为轮齿折断，其次为齿面点蚀，应按接触强度设计，校核弯曲强度。
D、主要失效为轮齿折断，其次为齿面点蚀，应按弯曲强度设计，校核接触强度。
8、齿轮弯曲强度计算公式中的齿形系数（ ）。
A、仅与齿数有关，与模数无关。
B、仅与模数有关，与齿数无关。
C、与模数和齿数均无关。
D、与模数和齿数有关。
9、在一条渐开线上，各点处的压力角是变化的。
10、由于渐开线齿廓具有中心距可分性，故设计渐开线齿轮传动时对中心距没有公差要求。
11、一对渐开线齿廓啮合时，啮合点离节点越远，则两齿廓间的相互滑动速度越大。
12、标准渐开线直齿圆柱齿轮的模数越大，则轮齿尺寸越小。
13、若两个标准直齿圆柱齿轮的模数不相等，则这两个齿轮无法啮合。
14、相同模数不同齿数的两个齿轮，其渐开线形状是相同的。
15、采用切削法加工齿数小于17的标准渐开线直齿圆柱齿轮，一定会发生根切。
16、采用范成法加工齿数小于17的渐开线圆柱齿轮，一定会发生根切。
17、采用插齿法加工齿轮时，将刀具从标准位置向远离齿坯方向作径向移动，所加工的齿轮称作负变位齿轮。
18、一对软齿面齿轮中，两个齿轮的齿面硬度应相等。
19、斜齿轮传动通常比直齿轮传动更加平稳。
20、一对斜齿轮传动，两个齿轮的螺旋角大小应相等、旋向应相同。
21、常用齿轮的齿廓曲线为（ ）线。
22、若一对齿廓满足：过任意接触点的齿廓公法线恒通过两轮连心线上的一个定点，则该对齿廓称为（ ）齿廓。
23、渐开线的形状取决于（ ）的大小。
24、一对齿轮实际啮合线的长度与基圆齿距之比，被称作（ ）。
25、软齿面齿轮是指齿面硬度≤( )HBW的齿轮。
26、齿面接触强度计算的理论基础为（ ）公式。
27、斜齿轮传动的标准参数为（ ）面参数。
28、对标准斜齿圆柱齿轮进行弯曲强度计算时，齿形系数应按（ ）查取。
第07章 蜗杆传动
蜗杆传动 单元测验
1、蜗杆传动中，蜗杆和蜗轮啮合节点之间的相对滑动速度____。
A、等于蜗杆圆周速度
B、等于蜗轮圆周速度
C、大于蜗杆圆周速度
D、小于蜗轮圆周速度
2、高速或重要的蜗杆传动中，蜗杆常用材料为____。
A、碳钢或合金钢
B、锡青铜
C、铸铁
D、工程塑料
3、其它条件相同时，若蜗杆传动中用双头蜗杆代替单头蜗杆，则传动效率会____。
A、降低
B、提高
C、不变
D、不确定
4、设计时为了提高蜗杆的刚度，首先应___。
A、增大蜗杆分度圆直径
B、采用高强度合金钢制造蜗杆
C、增加蜗杆头数
D、提高蜗杆硬度和降低表面粗糙度
5、蜗杆传动热平衡计算的目的是为了控制温升，防止____。
A、蜗杆力学性能下降
B、传动效率下降
C、蜗轮材料退火
D、蜗轮齿面胶合
6、蜗杆分度圆直径标准化的目的是为了减少蜗轮滚刀的数量。
7、蜗杆传动中，蜗轮法面模数和压力角为标准值。
8、蜗杆传动设计需进行蜗轮轮齿的强度计算。
9、蜗轮常采用组合结构，即齿圈用有色金属制造，轮芯用钢或铸铁制造，其目的是为了加工方便。
10、蜗杆传动正确啮合的条件之一是蜗杆和蜗轮的螺旋角大小相等、旋向相反。
第08章 轮系
轮系 单元测验
1、旋转齿轮的几何轴线位置均不能固定的轮系，称之为周转轮系。
2、定轴轮系和周转轮系的主要区别，在于系杆是否转动。
3、在周转轮系中，凡具有旋转几何轴线的齿轮，就称为中心轮。
4、定轴轮系可以把旋转运动转变成直线运动。
5、在周转轮系中，凡具有固定几何轴线的齿轮，称为行星轮。
6、轮系传动比的计算，不但要确定其数值，还要确定输入输出轴之间的运动关系，表示出它们的转向关系。
7、由若干对齿轮组成的齿轮机构称为 。
8、惰轮对 并无影响，但却能改变从动轮的转动方向。
9、轮系中首末两轮转速之比，称为轮系的 。
10、转系可以实现变速要求和 要求。
第09章 带传动和链传动1
带传动 单元测验
1、带张紧的目的是 。
A、减轻带的弹性滑动
B、提高带的寿命
C、改变带的运动方向
D、使带具有一定的初拉力
2、带传动是依靠 来传递运动和功率的。
A、带与带轮接触面之间的正压力
B、带与带轮接触面之间的摩擦力
C、带的紧边拉力
D、带的松边拉力
3、中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 决定。
A、小带轮直径
B、大带轮直径
C、两带轮直径之和
D、两带轮直径之差
4、设计V带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。
A、带内的弯曲应力过大
B、小带轮上的包角过小
C、带的离心力过大
D、带的长度过长
5、带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带 。
A、进人大带轮处
B、紧边进入小带轮处
C、离开大带轮处
D、离开小带轮处
6、一定型号V带内弯曲应力的大小，与 成反比关系。
A、带的线速度
B、带轮的直径
C、带轮上的包角
D、传动比
7、带传动不能保证准确的传动比，其原因是 。
A、带容易变形和磨损
B、带在带轮上出现打滑
C、带传动工作时发生弹性滑动
D、带的弹性变形不符合虎克定律
8、带传动的最大有效拉力随包角的增大而 。
9、在带传动中，弹性滑动是 避免的。
10、带传动工作时，主动轮的圆周速度 从动轮的圆周速度。
11、为了使V带与带轮轮槽更好地接触，轮槽楔角应 于带截面的楔角。
12、带传动中，带的离心应力发生在 带中。
第09章 带传动和链传动2
链传动 单元测验
1、与齿轮传动相比较，链传动的优点是 。
A、传动效率高
B、工作平稳，无噪声
C、承载能力大
D、传递的中心距大
2、为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制 。
A、小链轮的转速
B、传递的功率
C、传动比
D、传递的圆周力
3、链条的节数宜采用 。
A、奇数
B、偶数
C、5的倍数
D、10的倍数
4、链传动中心距过小的缺点是 。
A、链条工作时易颤动，运动不平稳
B、链条运动不均匀性和冲击作用增强
C、小链轮上的包角小，链条磨损快
D、容易发生“脱链现象”
5、大链轮的齿数不能取得过多的原因是 。
A、齿数越多，链条的磨损就越大
B、齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大
C、齿数越多，链传动的噪声就越大
D、齿数越多，链条磨损后，越容易发生“脱链现象”
6、与带传动相比较，链传动作用在轴上的径向压力 。
7、链轮的转速越高；节距越大；齿数越 ，则链传动的动载荷就越大。
8、在链传动中，当两链轮的轴线在同一平面时，一般应将 边布置在上面。
第10章 螺纹连接与螺旋传动
螺纹连接与螺旋传动 单元测验
1、螺纹的公称直径是指（ ）。
A、螺纹大径
B、螺纹小径
C、螺纹中径
D、其它直径
2、受拉紧螺栓连接的轴向工作载荷为F，预紧力为F′，剩余预紧力为F′′，则螺栓所受总拉力F0为（ ）。
A、F0=F+F′′
B、F0=F′+F′′
C、F0=F+F′
D、F0=F+ F′+F′′
3、对受拉紧螺栓连接进行强度计算时，将螺栓所受轴向拉力乘以1.3是考虑（ ）。
A、可靠性系数
B、安全系数
C、过载系数
D、拧紧时扭转剪应力的影响
4、图示钢板由4个普通螺栓连接。已知板所受的横向力为FR，结合面间的摩擦系数μ=0.15，为使连接可靠，设可靠系数为1.2，则每个螺栓所需的预紧力应为（ ）。
A、4FR
B、2FR
C、FR
D、0.5FR
5、在不严格控制预紧力时，重要连接螺栓的直径不宜小于M12～M16，这是为了（ ） 。
A、减小应力集中
B、防止拧紧时过载折断
C、便于加工和装配
D、实现连接精度
6、一调节机构的双线螺纹，螺距为2.5 mm，为使螺杆沿轴移动20 mm，螺母只转而不移动，则螺母应转（ ）圈。
A、7
B、6
C、5
D、4
7、螺纹连接中，采用弹簧垫圈的目的是（ ）。
A、提高连接强度
B、提高连接刚度
C、减小螺纹牙受载
D、防松
8、滑动螺旋传动的主要失效形式是（ ）。
A、磨损
B、失稳
C、螺杆被拉断
D、其他
9、有一个被连接件较厚，且经常装拆的场合宜采用双头螺柱连接。
10、连接用螺纹通常为右旋多线螺纹。
11、螺纹连接有时采用双螺母，其目的是为了提高连接强度。
12、为使连接可靠，对螺纹连接拧紧时，拧紧力矩越大越好。
13、需要防松的螺纹连接是由于所用螺纹本身不满足自锁条件。
14、为提高螺纹副效率，宜选用牙型角较小的螺纹类型。
15、铸造件表面螺纹连接处通常留有凸台或需加工沉孔，其目的使为了美观。
16、加强杆螺栓（铰制孔螺栓）连接除起连接作用外，还起（ ）作用。
17、被连接件受横向外载荷作用时，若采用一组普通螺栓进行连接，则该连接靠（ ）来承受外载荷。
18、一个受轴向载荷的紧螺栓连接，预紧力F′=800N，轴向工作载荷F=500N，螺栓相对刚度系数c1/(c1+c2)=0.2，则螺栓受到的总拉力F0=（ ）N。
第11章 轴与轴毂连接
轴与轴毂连接 单元测验
1、若平键连接强度不够，需在轴上安装双键，则应将它们布置在（ ）。
A、相隔90°
B、相隔120°位置
C、轴的同一母线上
D、相隔180°
2、如图所示的键连接采用的是 （ ）。
A、楔键
B、切向键
C、平键
D、半圆键
3、轴上零件定位时，下面哪一种定位方式不能周向定位。
A、键定位
B、销定位
C、弹性挡圈定位
D、紧定螺钉定位
4、按承载分类，自行车的前轮轴为 （ ） 。
A、传动轴
B、转轴
C、转动心轴
D、固定心轴
5、轴设计时，通常是按（ ）计算所得的轴径作为初估轴径以便进行结构设计。
A、许用切应力
B、许用弯曲应力
C、安全系数校核
D、临界转速
6、对轴进行表面强化处理，主要为了提高轴的（ ） 。
A、静强度
B、刚度
C、疲劳强度
D、耐冲击性能
7、普通平键连接可同时起到周向固定和轴向固定的作用。
8、半圆键连接常用于锥形轴端处的轴毂连接。
9、花键连接为多齿工作，其承载能力高，对中性和导向性好。
10、普通平键连接的承载能力通常取决于工作面的挤压强度。
11、采用普通平键连接时，键的截面尺寸是根据强度计算确定的。
12、普通平键的工作面为上下两面。
13、心轴可以是旋转的，也可以是固定不转的。
14、某碳钢轴的刚度不足时，采用合金钢代替碳钢，并采用一定的热处理可以提高轴的刚度。
15、实际的轴多做成阶梯轴，这主要是为了减轻轴的重量，降低制造费用。
16、按许用切应力计算,因为只考虑了转矩未考虑弯矩，所以这种方法只适用于传动轴不适用于转轴。
17、按承载（弯矩符号：M，转矩符号：T）分类，普通火车车轮轴属于转动心轴，工作时仅承受 (请填写符号) :（ ）。
18、轴的强度计算中，在计算当量弯矩时需要引入应力校正系数α，以考虑弯曲应力与切应力循环特性不同而产生的影响，其中对于对称循环的转矩， α取值为(请填数值，小数点后面保留1位)（ ） 。
19、根据轴的承载情况，只受弯矩不受转矩的轴称为（ ）轴。
20、为了防止出现过定位，安装齿轮的轴段长度应比齿轮的宽度略（ ）。
第12章 滑动轴承
滑动轴承 单元测验
1、在加工精度不变时，增加（ ）不是提高动压润滑滑动轴承承载能力的正确设计方法。
A、轴径
B、偏心率
C、轴承宽度
D、润滑油粘度
2、形成流体动压润滑油膜的条件是要形成收敛形油楔，润滑油应从（ ）。
A、大口进，小口出
B、小口进，大口出
C、大口或小口进出均可
D、轴端出
3、在滑动轴承材料中，（ ）通常只用于作为双金属或三层轴瓦的表层材料。
A、铸铁
B、铸造锡磷青铜
C、轴承合金
D、铸造黄铜
4、（ ）不是静压滑动轴承的特点。
A、起动力矩小
B、对轴承材料要求高
C、供油系统复杂
D、高、低速运转性能均好
5、验算滑动轴承最小油膜厚度的目的是（ ）。
A、控制轴承的最高转
B、控制轴承的发热量
C、控制轴承的pv值
D、判定轴承是否处于流体摩擦状态
6、滑动轴承的载荷较小、速度较高时，相对间隙应该取小一些。
7、温度和压强是影响润滑油粘度变化的主要因素，对于一般滑动轴承，润滑计算只考虑温度影响，而忽略压强对粘度的影响是合理的。
8、滑动轴承设计中选用较大的宽径比B／d和较小的相对间隙可以提高承载能力。
9、改变流体动压滑动轴承中轴的转速，油膜的承载能力不发生变化。
10、对于流体动压滑动轴承，要提高其工作转速，应减小润滑油的粘度。
第13章 滚动轴承
滚动轴承单元测验
1、（ ）不宜用来同时承受径向载荷和轴向载荷。
A、圆锥滚子轴承
B、角接触球轴承
C、圆柱滚子轴承
D、深沟球轴承
2、对于一般工作条件下运转的滚动轴承，其主要失效形式是（ ）。
A、磨损
B、疲劳点蚀
C、磨损和胶合
D、塑性变形
3、滚动轴承的基本额定动载荷Ｃ是指该轴承的（ ）。
A、使用寿命为转时所能承受的最大载荷
B、使用寿命为时所能承受的最大载荷
C、平均寿命为时所能承受的最大载荷
D、基本额定寿命为时所能承受的最大载荷
4、在下列四种轴承中，（ ）的公称接触角为0°。
A、深沟球轴承
B、推力球轴承
C、圆锥滚子轴承
D、角接触球轴承
5、角接触轴承可以单独使用，也可成对使用。
6、一个滚动轴承的基本额定寿命就是指该轴承的实际寿命。
7、滚动轴承的寿命计算与轴承的可靠度、载荷大小有关。
8、一对正安装的向心推力轴承，轴向力合力指向端为“压紧”端。
9、一对反安装的向心推力轴承，轴向力合力指向端为“压紧”端。
10、向心推力轴承的附加轴向力是由于轴承承受轴向外载荷引起的。
11、已知某球轴承的基本额定动载荷C=64000N，该轴承内圈转速n=1000r/min，轴承承受的当量动载荷P=8000N，通过计算，求出该轴承的基本额定寿命=( )× r。
12、已知某深沟球轴承的径向载荷=4000N，轴向载荷=1000N，载荷系数=1.0，该轴承的判断系数e=0.26，则该轴承的当量动载荷P=( )N。
13、图示某轴由一对角接触球轴承Ⅰ、Ⅱ支承。已知两轴承的附加轴向力分别为=4000N，=6000N，指向如图所示。作用于轴上的轴向外载荷=3000N，通过计算，左端轴承Ⅰ所受的轴向力=( )N。
期末考试
机械设计基础期末试卷
1、下列四杆机构中，存在曲柄的机构是（ ）。
A、a， d
B、a，b
C、b，c
D、c，d
2、设计一根齿轮轴，材料采用45号钢，两支点用向心球轴承支承，验算时发现轴的刚度不够，这时应（ ）。
A、把球轴承改换为滚子轴承
B、把滚动轴承改换为滑动轴承
C、换用合金钢来制造轴
D、适当增大轴的直径
3、带传动在工作时产生弹性滑动，是由于（ ）。
A、包角 太小
B、初拉力F0太小
C、紧边拉力与松边拉力不等
D、传动过载
4、选择齿轮结构形式和毛坯获得的方法，与（ ）有关。
A、齿轮宽度
B、齿轮的直径
C、齿轮在轴上的位置
D、齿轮的精度
5、对于开式齿轮传动，其轮齿主要失效形式为（ ）。
A、压溃
B、点蚀
C、磨损
D、塑性变形
6、平面机构具有确定相对运动的条件是（ ）。
A、自由度等于0，原动件数等于自由度数
B、自由度等于0，原动件数大于自由度数
C、自由度大于0，原动件数大于自由度数
D、自由度大于0，原动件数等于自由度数
7、采用螺纹连接时，若被连接件总厚度较大，且材料较软，强度较低，需要经常拆装的情况下，一般宜采用（ ）。
A、螺栓连接
B、双头螺柱连接
C、螺钉连接
D、紧定螺钉连接
8、平行四边形机构工作时，其传动角（ ）。
A、始终保持为90°
B、始终是0°
C、是变化的
D、始终是一固定值
9、用于连接的螺纹牙型为（ ）。
A、矩形
B、梯形
C、三角形
D、锯齿形
10、链传动张紧的目的是 （ ）。
A、使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率
B、避免链条垂度过大时产生啮合不良
C、避免打滑
D、使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率
11、在（ ）情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。
A、重载
B、高速
C、工作温度高
D、承受变载荷或振动冲击载荷
12、影响齿轮齿根弯曲强度的最主要参数为（ ）。
A、齿数
B、模数
C、分度圆直径
D、齿根圆直径
13、在高速重载情况下，齿轮传动的主要失效形式为（ ）。
A、齿面疲劳点蚀
B、齿根疲劳折断
C、齿面磨粒磨损
D、齿面胶合
14、对于一对齿轮传动，下列各式中，（ ）总是成立。
A、[σH1]=[σH2]
B、σH1=σH2
C、[σF1]=[σF2]
D、σF1=σF2
15、蜗杆传动中，蜗轮的轮缘通常采用青铜，这是因为其（ ） 。
A、减摩耐磨性好
B、价钱便宜
C、加工性能好
D、强度高
16、带传动采用张紧轮的目的是（ ） 。
A、减轻带的弹性滑动
B、提高带的寿命
C、调节带的初拉力
D、改变带的运动方向
17、下列（ ）是形成液体动压润滑的充分条件。
A、最小油膜厚度保证轴瓦和轴颈表面的粗糙度凸峰不接触
B、两表面间必须有一定的相对滑动速度
C、两表面间的相对运动必须形成收敛形间隙
D、两表面间充满润滑油，且润滑油的粘度值达到要求
18、下列几种情况，（ ）可能形成液体动压润滑。
A、A
B、B
C、C
D、D
19、在带、链、齿轮传动组成的多级减速传动系统中，正确的传动方案是（ ）。
A、链传动→齿轮传动→带传动
B、带传动→齿轮传动→链传动
C、齿轮传动→带传动→链传动
D、带传动→链传动→齿轮传动
20、在普通圆柱蜗杆传动中，蜗轮的（ ）模数为标准值。
A、轴面
B、法面
C、端面
D、平均
21、角接触球轴承承受轴向载荷的能力随接触角的增大而（ ）。
A、增大
B、减小
C、不变
D、无规律变化
22、在要求传力较大的凸轮机构中，宜使用滚子从动件。
23、蜗杆传动常用于两相交轴之间的传动。
24、螺纹的公称直径（管螺纹除外）是指它的中径d2。
25、在平面连杆机构的“死点”位置，从动件运动方向不确定。
26、在计算齿轮的弯曲强度时，把轮齿看作一悬臂梁，并假定全部载荷作用于轮齿的节圆处。
27、深沟球轴承的公称接触角为零，故只能承受径向载荷，不能承受轴向载荷。
28、离合器主要用于连接两轴并传递运动和转矩，且在机器运转时能随时将两轴分离或接合。
29、带传动中的打滑首先在小带轮上发生。
30、链传动设计时，通常链节数取偶数，链轮的齿数一般也最好采用偶数，以便于制造。
31、普通平键连接的承载能力，通常取决于工作面的挤压强度。
32、在滚动轴承的组合设计中，一端固定一端游动轴系固定方式中的游动支点可以承受轴向载荷。
33、在滑动轴承中，油孔和油沟不应开在油膜承载区内。
34、铰链四杆机构设计时，为提高机构传力性能应使最小传动角尽可能小一些。
35、用范成法切制标准齿轮时，齿轮根切与否取决于被加工齿轮的齿数。
36、曲柄摇杆机构，当摇杆为主动件时，机构会出现死点位置。
37、滚子从动件盘形凸轮机构，若滚子半径小于理论轮廓曲线上最小曲率半径，则不会出现运动失真。
38、当计算螺纹强度时，总是先按螺纹的大径计算其拉伸应力，然后与其材料的许用应力进行比较。
39、设计齿轮传动时，同一齿数的标准直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮的复合齿形系数值是相同的。
40、在齿轮传动中，因为两齿轮啮合点的最大接触应力相等，所以闭式软齿面齿轮传动的两齿轮的材料及表面硬度应相同。
41、链轮的转速越大，节距越大，齿数越少，则链传动的动载荷就越大。
42、为保证轴上轮毂零件获得可靠的轴向固定，应使零件轮毂宽度略大于对应轴段的长度。
43、按弯曲扭转合成计算轴的应力时，引入系数α 是考虑键槽对轴的强度有所削弱。
44、所有铰链四杆机构均有急回特性。
45、铰链四杆机构的最小传动角出现在曲柄与连杆共线位置。
46、凸轮机构中，从动件的运动规律为简谐运动时会受到柔性冲击。
47、代号为30225的滚动轴承，其内径为（ ）mm。
48、代号为30225的滚动轴承，其类型为（ ）轴承。
49、凸轮作用于从动件的法向力方向与从动件速度方向之间所夹的锐角称为凸轮在该点的（ ）。
50、图示轮系，已知各轮齿数为z1=20，z2=50，z2'=30，z3=39，z3'=20，z4=40，齿轮1的转速为3000r/min，转向如图，则构件H的转速大小为（ ）r/min。
51、闭式硬齿面齿轮应按（ ）强度进行设计。
52、牛头刨床利用了铰链四杆机构的（ ）特性来提高工作效率。
53、飞机起落架利用铰链四杆机构的（ ）来防止起落架自动收起。
54、滚子链传动因（ ）效应，导致了其运动不均匀性和动载荷，
55、滚子链传动的（ ）传动比不是恒定值。
56、采用作图法设计凸轮轮廓曲线的基本原理为（ ）法。
57、工作中只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为（ ）轴。
58、锥齿轮的标准模数为（ ）模数。
59、一对直齿圆柱齿轮传动，已知m=2.5mm，z1=24，z2=78，b1=60mm，b2=54mm，则该对齿轮的齿宽系数为（ ）。
60、如图所示传动装置，根据承载情况进行分类，图中1轴为（ ）轴。
61、如图所示传动装置，根据承载情况进行分类，图中4轴为（ ）轴。
62、在汽车内燃机中，由曲轴、连杆、活塞和机架构成的机构为（ ）机构。
63、下图中，（ ）为普通平键连接。
64、一对斜齿轮传动，已知z1=25，z2=79，法面模数mn=3mm，cosβ=0.975，则该对齿轮的中心距为（ ）mm。
65、范成法加工直齿圆柱齿轮时，齿数少于（ ）会发生根切现象。
66、为了实现自锁，用于提升重物的蜗杆传动宜选用头数为（ ）的蜗杆。
67、图示机构中AB、CD、EF平行且相等，则该机构的自由度等于（ ）。
68、普通V带传动中，设带的初拉力为568N，松边拉力为384N，则紧边拉力为（ ）N。
69、普通V带传动中，设带的初拉力为568N，松边拉力为384N，则有效圆周力为（ ）N。
70、平面四杆机构的压力角愈（ ），传力性能愈好。
学习通机械设计基础_43
本章内容主要讲解机械传动中的链传动和带传动。
一、链传动
链传动是指利用链条进行传动的机构，具有传动效率高、传动能力大、传动平稳等特点。链传动的组成部分主要有链轮、链条和张紧装置。
1、链轮
链轮是链条与被驱动轴之间的传动部件，通常由钢材制成。它的齿数、齿距、轮径等参数需根据传动的需要来选择。
2、链条
链条是链传动的主要组成部分，由一系列的链节组成。链节的形状和尺寸应根据传动的载荷和驱动功率来确定。
3、张紧装置
由于链条在工作中会发生松弛，因此需要设置张紧装置，以保证传动的正常工作。常见的张紧装置有弹簧张紧、手动张紧和液压张紧等。
二、带传动
带传动是指利用皮带进行传动的机构，具有噪音低、传动平稳等优点。带传动的组成部分主要有带轮、皮带和张紧装置。
1、带轮
带轮是带传动中的传动部件，通常由铸铁或钢材制成。它的齿数、齿距、轮径等参数需根据传动的需要来选择。
2、皮带
皮带是带传动的主要组成部分，由橡胶、纤维等材料制成。它的形状和尺寸应根据传动的载荷和驱动功率来确定。
3、张紧装置
带传动也需要设置张紧装置，以保证传动的正常工作。常见的张紧装置有弹簧张紧、手动张紧和液压张紧等。
三、链传动与带传动的比较
1、传动效率：链传动的传动效率较高，能够达到98%以上，而带传动的传动效率则较低，只能达到90%左右。
2、传动能力：链传动的传动能力大，可传递较大的驱动功率和扭矩，在高负荷工况下表现更为优异。而带传动的传动能力则较小，适用于中小功率的传动。
3、噪音和振动：链传动因链条与齿轮的间隙较小，传动平稳，噪音和振动较小。而带传动因为皮带与带轮的间隙较大，传动不够平稳，噪音和振动较大。
综上所述，链传动适用于高负荷、高速度、高精度的传动场合，而带传动适用于中小功率、低速度、噪音要求较低的传动场合。
