中国大学汽车构造话安全答案(慕课2023课后作业答案)
75 min read中国大学汽车构造话安全答案(慕课2023课后作业答案)
3.安全车身随堂测验
1、中国中型客车均采用闭式的大学厢式车身。
开篇 汽车被动安全装置
1、汽车全答汽车安全的构造核心就是车身，车身是话安后作一切安全的基础和前提。
2、案慕案高级轿车装有六个安全气囊，课课驾驶时可以不系安全带。业答
3、中国气囊的大学安全性与国家标准无关，而是汽车全答在于气囊感应上。
4、构造全部载荷由车架承受，话安后作而车身不承受载荷为半承载式车身。案慕案
5、课课最初的汽车安全带是德国人发明的，美国人将它应用在汽车上。
第一章 发动机
1.1古今中外话汽车随堂测验
1、（ ）年7月13日，国产第一辆解放牌汽车下线，从此结束了中国自己不能制造汽车的历史。
A、1876
B、1885
C、1949
D、1956
1.5发动机的分类随堂测验
1、活塞行程是曲柄旋转半径的（ ） 倍。
A、4
B、3
C、1
D、2
1.7汽车的分类随堂测验
1、汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。
第一章 发动机
1、1886年1月29日立案专利的。因此人们把（ ）年称为汽车诞生年，（ ）被称为“汽车之父”。
A、1885年；卡尔·本茨
B、1886年；卡尔·本茨
C、1876年,奥托
D、1769年,古诺
2、（ ）年7月13日，国产第一辆解放牌汽车下线，从此结束了中国自己不能制造汽车的历史。
A、1876年
B、1885年
C、1949年
D、1956年
3、对置式发动机中两侧气缸之间的夹角（ ）。
A、=90°
B、=180°
C、<180°
D、>180°
4、客车可按（ ）分级，分为微型客车、轻型客车、中型客车和大型客车。
A、车辆长度
B、发动机排量
C、车体总质量
D、发动机缸数
5、在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠（ ）点燃的。
A、电火花
B、高温气体
C、蓄电池
D、气门
6、发动机按冷却方式分为（ ）和（ ）。
A、水冷式发动机
B、风冷式发动机
C、汽油式发动机
D、柴油式发动机
7、我国新标准GB/3730.1－2001将汽车分为（ ）车和（ ）车等两大类。
A、乘用车
B、商用车
C、轿车
D、货车
8、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
9、多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
10、发动机总容积越大，它的功率也就越大。
第二章 发动机两大机构（曲柄连杆机构）
2.1.1曲柄连杆机构随堂测验
1、对于汽车四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。
2.1.3活塞连杆组（二）随堂测验
1、气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。
2.1.4曲轴飞轮组随堂测验
1、多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。
第二章 发动机两大机构（曲柄连杆机构）
1、曲轴上的平衡重一般设在（ ）。
A、曲轴前端
B、曲轴后端
C、曲柄上
D、连杆轴
2、（ ）是主轴颈与曲柄销的连接部分，也是曲轴受力最复杂、结构最薄弱的环节。
A、曲柄
B、曲轴
C、飞轮
D、曲拐
3、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。
4、气环所起的密封和导热的两大作用中，导热作用是主要的。
5、活塞在气缸内作匀速运动。
第二章 发动机两大机构（配气机构）
2.2.1配气机构组件-气门组随堂测验
1、对于汽车四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。
2.2.2配气机构组件-气门传动组随堂测验
1、同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相应的配气相位相对应的。
第三章 发动机两大机构（配气机构）
1、气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。
2、进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
3、曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是2：1。
4、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是90度。
5、采用单缸5气门的，进气门3个，排气门2个。
第三章 发动机五大系统
3.1.1燃料供给系随堂测验
1、（ ）除去汽油中的杂质和水分。
A、汽油滤清器
B、汽油泵
C、空气滤清器
D、粗滤器
3.2.1冷却系（一）随堂测验
1、发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。
3.2.2冷却系（二）随堂测验
1、发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（ ）。
A、发动机温升慢
B、热容量减少
C、发动机过热
D、发动机怠速不稳
3.3.2润滑系的结构随堂测验
1、机油泵常用的形式有（ ）。
A、齿轮式与膜片式
B、转子式和活塞式
C、转子式与齿轮式
D、柱塞式与膜片式
3.5起动系随堂测验
1、人工起动是以人力转动曲轴，最为简单的起动方式。
第三章 发动机五大系统
1、汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（ ）。
A、干摩擦
B、半干摩擦
C、液体摩擦
D、半液体摩擦
2、机油泵常用的形式有（ ）。
A、齿轮式与膜片式
B、转子式和活塞式
C、转子式与齿轮式
D、柱塞式与膜片式
3、润滑系中旁通阀的作用是（ ）。
A、保证主油道中的最小机油压力
B、防止主油道过大的机油压力
C、防止机油粗滤器滤芯损坏
D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内
4、断电器是将点火线圈产生的高压按点火顺序分配给各缸火花塞。
5、最佳的点火时间可保证最大的功率和最少的耗油量。
6、人工起动是以人力转动曲轴，最为简单的起动方式。
7、如果齿轮与飞轮齿端相对时，齿轮与飞轮迅速啮合。
8、润滑油路中的油压越高越好。
9、加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。
10、过滤式机油滤清器的滤芯可反复多次使用。
第四章 汽车底盘（传动系）
4.1.1传动系随堂测验
1、汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。
4.1.3变速器随堂测验
1、变速器互锁装置是防止变速器杆同时挂入两个档位和挂入的档位自动脱档。
4.1.4万向传动装置随堂测验
1、传动轴两端的万向节叉，安装时不应在同一平面上。
第四章 汽车底盘（传动系）
1、当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ ）。
A、不转动
B、与发动机曲轴转速不相同
C、与发动机曲轴转速相同
D、与发动机凸轮轴转速相同
2、变速器挂倒档时，第二轴的旋转方向（ ）。
A、与发动机曲轴旋转方向相同
B、与发动机曲轴旋转方向相反
C、与发动机凸轮轴旋转方向相同
D、与发动机凸轮轴旋转方向相反
3、汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ ）。
A、只有自转，没有公转
B、只有公转，没有自转
C、既有公转，又有自转
D、不动
4、汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。
5、汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。
6、发动机前置前轮驱动在大型客车上应用较多。
7、摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。
8、传动轴两端的万向节叉，安装时不应在同一平面上。
9、大传动比的中、重型车采用双级主减速器。
10、主减速器可以降低转速、增加扭矩、但是不改变扭矩的传递方向。
第四章 汽车底盘（行驶系）
4.2.1车架随堂测验
1、汽车的装配体是（ ）。
A、车架
B、发动机
C、车身
D、车轮
4.2.3车桥随堂测验
1、越野汽车的前桥属于（ ）。
A、转向桥
B、转向驱动桥
C、驱动桥
D、支承桥
4.2.4车轮随堂测验
1、一般汽车轮胎螺栓采用左边的左旋，右边的右旋螺纹。
4.2.6悬架随堂测验
1、所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。
第四章 汽车底盘（行驶系）
1、汽车的装配体是（ ）。
A、车架
B、发动机
C、车身
D、车轮
2、越野汽车的前桥属于（ ）。
A、转向桥
B、驱动桥
C、转向驱动桥
D、支承桥
3、前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（ ）。
A、主销后倾
B、主销内倾
C、前轮外倾
D、前轮前束
4、外胎结构中，起承受负荷作用的是（ ）。
A、胎面
B、胎圈
C、帘布层
D、缓冲层
5、转向轮绕着（ ）摆动。
A、转向节
B、主销
C、前梁
D、车架
6、减振器在汽车行驶中出现发热是不正常的。
7、有的汽车没有车架。
8、一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。
9、安装越野车转向轮胎时，人字花纹尖端应与汽车前进的方向相反。
10、轮胎的层数是指帘布层的实际层数。
第四章 汽车底盘（转向系&制动系）
4.3.1转向操纵机构随堂测验
1、转向系的作用是保证汽车转向的。
4.4.1鼓式制动器随堂测验
1、最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。
第四章 汽车底盘（转向系&制动系）
1、转向盘自由行程一般不超过（ ）。
A、10°～15°
B、25°～30°
C、5°～10°
D、15°～20°
2、转向盘自由行程过大原因是（ ）。
A、转向器传动副的啮合间隙过大
B、转向传动机构各连接处松散
C、转向节主销与衬套的配合间隙过大
D、转向节主销与轮毂的配合间隙过大
3、为了适应总布置的要求，有些汽车在转向盘和转向器之间由（ ）连接。
A、轴
B、万向传动装置
C、转向拉杆
D、螺栓
4、在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是（ ）。
A、主缸高于轮缸
B、主缸与轮缸相等
C、轮缸高于主缸
D、没有关系
5、要实现正确的转向，能有（）个转向中心。
A、1
B、2
C、4
D、0
6、转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。
7、转向横拉杆都是直的。
8、汽车在转向时，所遇阻力的大小与转向轮定位角有关。
9、最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。
10、制动踏板自由行程过大，会造成制动不灵。
期末考试
《汽车构造话安全》期末考试
1、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 次，进、排气门各开闭 次，气缸里热能转化为机械能次。
A、4,1
B、2,1
C、4,2
D、2,2
2、二冲程发动机曲轴转 周，活塞在气缸里往复行程 次，完成 工作循环。
A、1,2,1
B、2,2,1
C、2,2,1
D、1,4,1
3、发动机中活塞行程是曲柄旋转半径的（ ） 倍。
A、4
B、3
C、1
D、2
4、汽车油箱是密封的，一般在油箱盖上装有（ ）阀。
A、空气蒸汽
B、空气
C、蒸汽
D、放油螺栓
5、四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（ ）次。
A、3000
B、1500
C、1000
D、2000
6、往复活塞式汽油发动机一般由曲柄连杆机构、( )、点火系和起动系组成。
A、配气机构
B、燃料供给系
C、润滑系
D、冷却系
7、汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过( )这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。
A、进气
B、压缩
C、燃烧膨胀作功
D、排气
8、现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为( )这几大部分。
A、发动机
B、底盘
C、车身
D、电气设备
9、汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有（ ）。
A、滚动阻力
B、空气阻力
C、上坡阻力
D、加速阻力
10、货车的装载量及车箱的结构也各有不同，主要分为（ ）和（ ）两大类型。
A、普通货车
B、专用货车
C、自卸车
D、洒水车
11、载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。
12、越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。
13、汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。
14、汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
15、当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。
中国大学汽车构造话安全
汽车构造话安全一直是各国汽车制造商和相关机构关注的重点，因为汽车事故给人们的生命和财产造成了巨大的损失。中国大学在汽车构造话安全领域也有着很多的研究。
中国大学汽车构造话安全研究现状
目前，中国大学在汽车构造话安全领域的研究主要集中在以下几个方面：
车身结构设计
车身结构设计是汽车构造话安全的重要环节。中国大学在车身结构设计方面提出了很多新的理论和方法，比如多杆件优化方法、多目标优化方法等。这些方法可以有效地提高汽车的构造话安全性。
碰撞安全测试
碰撞安全测试是评价汽车构造话安全性的重要手段。中国大学在碰撞安全测试方面也做了很多工作，比如建立了碰撞试验车辆模型、开发了碰撞试验数据处理软件等。这些工作使得中国大学在碰撞安全测试领域有了很多的创新和突破。
智能汽车安全技术
智能汽车安全技术是未来汽车构造话安全的重要发展方向。中国大学在智能汽车安全技术方面也有不少研究，比如开发了智能安全带、设计了智能驾驶系统等。这些技术可以有效地提高汽车的构造话安全性。
中国大学汽车构造话安全研究成果
中国大学在汽车构造话安全领域的研究已经取得了很多的成果，以下是其中的一些：
优化车身结构设计
中国大学研究人员提出了多杆件优化方法和多目标优化方法，这些方法可以有效地提高汽车的构造话安全性。
改进碰撞试验方法
中国大学研究人员设计了新的碰撞试验车辆模型和碰撞试验数据处理软件，这些工作使得碰撞试验的准确性和可靠性有了很大的提高。
开发智能安全带
中国大学研究人员开发了智能安全带，可以根据乘客的身体特征和姿态自动调节安全带的松紧程度，从而提高乘客的安全性。
设计智能驾驶系统
中国大学研究人员设计了智能驾驶系统，可以根据道路状态、交通流量和司机的状态等信息，自动调节车速和方向，从而避免事故的发生。
中国大学汽车构造话安全研究的未来展望
未来，中国大学在汽车构造话安全领域的研究将继续向智能化、数字化和人工智能方向发展。中国大学将继续开展优化车身结构设计、改进碰撞试验方法、开发智能安全带和设计智能驾驶系统等研究，以提高汽车的构造话安全性。
总之，中国大学在汽车构造话安全领域的研究已经取得了很多的成果，未来还将继续进行深入的研究和探索，以保障汽车行业的可持续发展和人民生命财产的安全。
