中国大学柴油发动机构造与维修_1期末答案(慕课2023课后作业答案)
91 min read中国大学柴油发动机构造与维修_1期末答案(慕课2023课后作业答案)
第一节 发动机的中国造工作原理与组成随堂测验
1、上止点是大学指活塞离曲轴回转中心（ ）处。
A、柴油最远
B、发动最近
C、机构较高
D、修期较低
2、末答柴油机在进气行程中，案慕案通过进气门进入气缸的课课是（ ）。
A、后作新鲜空气
B、业答纯燃油
C、中国造氧气
D、大学可燃混合气
3、柴油非增压发动机进气过程结束时，发动气缸内压力一定（ ）。
A、大于大气压力
B、小于大气压力
C、等于大气压力
D、与大气压力无关
4、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ ）。
A、180°
B、360°
C、540°
D、720°
5、发动机工作时，气缸内最高压力出现在（ ）
A、进气行程
B、压缩行程
C、作功行程
D、排气行程
6、四行程柴油发动机的活塞由上往下行时，汽缸的作用是（ ）。
A、压缩或排气
B、进气或压缩
C、进气或做功
D、做功或排气
7、多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 （ ）
8、活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。 （ ）
9、国家标准规定发动机应从自由端开始向功率输出端方向依次进行气缸编号。 （ ）
10、内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。( )
11、柴油机是利用外界热源点燃燃料，使其着火燃烧。 （ ）
第一章单元测验
1、上止点是指活塞离曲轴回转中心（ ）处。
A、最远
B、最近
C、较高
D、较低
2、下止点是指活塞离曲轴回转中心（ ）处。
A、最远
B、最近
C、较高
D、较低
3、柴油机在进气行程中，通过进气门进入气缸的是（ ）。
A、新鲜空气
B、纯燃油
C、氧气
D、可燃混合气
4、通常情况下，汽油机的压缩比（ ）柴油机的压缩比。
A、小于
B、大于
C、等于
D、不可比
5、非增压发动机进气过程结束时，气缸内压力一定（ ）。
A、大于大气压力
B、小于大气压力
C、等于大气压力
D、与大气压力无关
6、汽油的自燃温度比柴油（ ），故汽油机靠强制点燃做功。
A、高
B、低
C、相等
D、无法判定
7、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ ）。
A、180°
B、360°
C、540°
D、720°
8、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ ）。
A、180°
B、360°
C、540°
D、720°
9、发动机工作时，气缸内最高压力出现在（ ）
A、进气行程
B、压缩行程
C、作功行程
D、排气行程
10、柴油发动机和汽油发动机两者主要差异在于（ ）
A、发动机构造不同
B、发动机性能不同
C、发动机起动方式不同
D、燃料着火方式不同
11、四行程柴油发动机的活塞由上往下行时，汽缸的作用是（ ）。
A、压缩或排气
B、进气或压缩
C、进气或做功
D、做功或排气
12、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。
A、冷却系统
B、起动系统
C、点火系统
D、润滑系统
13、在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( )
A、纯空气和可燃混合气体
B、可燃混合气体和纯空气
C、可燃混合气体和可燃混合气体
D、纯空气和纯空气
14、Vh表示气缸工作容积；Vc表示燃烧室容积，则柴油机压缩比的表达式为（ ）。
A、Vh/Vc
B、1+Vh/ Vc
C、Vh/Vc-1
D、Vc / Vh
15、气缸工作容积是指____。
A、活塞从上止点移至下止点所扫过的容积
B、活塞在下止点时活塞顶上方全部容积
C、活塞在上止点活塞顶上方气缸容积
D、A或B
16、发动机的工作容积是指____。
A、活塞从上止点移至下止点所扫过的容积
B、活塞在下止点时活塞顶上方全部容积
C、活塞在上止点活塞顶上方气缸容积
D、发动机所有气缸工作容积之和
17、气缸总工作容积是指____。
A、活塞从上止点移至下止点所扫过的容积
B、活塞在下止点时活塞顶上方全部容积
C、活塞在上止点活塞顶上方气缸容积
D、A或B
18、根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是____。
A、进气、燃烧、做功、压缩、排气
B、进气、压缩、燃烧、排气、做功
C、进气、燃烧、排气、压缩、做功
D、进气、压缩、燃烧、做功、排气
19、柴油机对外输出动力的行程是____。
A、进气行程
B、压缩行程
C、做功行程
D、排气行程
20、若活塞行程S=2m.柴油机转速n=90r／min.则其相应的活塞平均速度um为___ (m／s)。
A、3
B、4
C、l.5
D、6
21、四冲程柴油机在进气过程时，进入气缸的是可燃混合气。 （ ）
22、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。 （ ）
23、多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 （ ）
24、发动机总容积越大，它的功率也就越大。 （ ）
25、活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。 （ ）
26、对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。 （ ）
27、柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。 （ ）
28、国家标准规定发动机应从自由端开始向功率输出端方向依次进行气缸编号。 （ ）
29、气缸的排量指活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 （ ）
30、气缸的总容积指活塞在下止点时，活塞上方的容积。 （ ）
31、气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比 。( )
32、柴油机是利用外界热源点燃燃料，使其着火燃烧。 （ ）
33、四冲程柴油机每完成一个工作循环，曲轴旋转360°。 （ ）
34、四行程柴油机每完成一个工作循环，其曲轴与凸轮轴的转速比为2 ：1 。 （ ）
35、内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。( )
第二章 曲柄连杆机构的构造与检修
第一节 曲柄连杆机构的组成随堂测验
1、曲柄连杆机构零部件在工作时没有受到化学腐蚀。
2、由于做功与压缩行程侧压力的存在，使气缸在圆周方向磨损成椭圆形。
3、活塞在气缸中上下运动的速度始终是一样的。
4、曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将内能转变为机械能的主要机构。
5、曲柄连杆机构由机体组、曲轴飞轮组和活塞连杆组三部分组成。
第二节 机体组的构造与检修随堂测验
1、发动机各个机构和系统的装配基体是（ ）。
A、气缸体
B、气缸盖
C、曲轴箱
D、齿轮箱
2、发动机气缸体的材料通常为（ ）
A、铸铁
B、陶瓷
C、铜
D、以上都不是
3、气缸的最大磨损部位是
A、活塞位于上止点时第一道环对应部位
B、活塞位于下止点时第一道环对应部位
C、气缸上边
D、气缸下边
4、可以通过测量（ ），判断发动机气缸的磨损程度
A、直线度和同轴度
B、垂直度和圆跳动
C、圆度和圆柱度
D、平面度和平行度
5、气缸的横向磨损大的最主要原因是由于
A、粘着磨损
B、磨粒磨损
C、侧压力
D、腐蚀磨损
6、湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是
A、高出
B、相平
C、低于
D、都可以
7、缸盖螺栓在拆卸时可以随意拆卸。
8、柴油机一般采用干缸套。
9、当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。
10、在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。
11、为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。
第三节 活塞连杆组的构造与检修随堂测验
1、活塞销的两端在活塞销座内能自由转动，活塞销中间与连杆小头使用固定连接，这种连接方式称为（ ）
A、全浮式连接
B、半浮式连接
C、刚性连接
D、柔性连接
2、活塞的最大磨损部位通常是（ ）。
A、头部
B、顶部
C、环槽
D、裙部
3、（ ）在工作时不产生“泵油作用”。
A、矩形环
B、扭曲环
C、锥面环
D、梯形环
4、为了减轻磨损，通常对（ ）进行镀铬处理。
A、油环
B、第一道环
C、所有气环
D、所有环
5、椭圆形活塞是指什么部位成椭圆形？（ ）
A、活塞裙
B、活塞顶
C、活塞环岸
D、活塞环槽
6、活塞销偏置的目的是 （ ）
A、活塞容易装置于气缸内
B、使活塞销拆装容易
C、可增加活塞的推力
D、可减少活塞对缸壁的冲击力
7、活塞环的泵油作用有利于气缸上部的润滑，因此是有利的。
8、活塞在气缸内作匀速运动。
9、为抵消活塞在工作中的变形，活塞应加工成上大下小的锥形。
10、为抵消活塞在工作中的变形，活塞裙部应加工成椭圆形，其长轴应沿活塞销方向。
第四节 曲轴飞轮组的构造与检修随堂测验
1、四冲程V形六缸发动机的作功间隔角为（ ）。
A、60°
B、90°
C、120°
D、180°
2、曲轴（ ）的作用是降低曲轴的扭转振动。
A、平衡重
B、扭转减振器
C、飞轮
D、皮带轮
3、直列式四冲程四缸发动机的曲柄销的布置是（ ）
A、1－4与2－3各销在同一平面，并相隔180°
B、1－3与2－4各销在同一平面，并相隔180°
C、1－2与3－4各销在同一平面，并相隔180°
D、1、2、3、4各销在一平面，并相隔90°
4、曲轴上的平衡重一般设在（ ）。
A、曲轴前端
B、曲轴后端
C、曲柄上
D、飞轮上
5、Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于（ ）。
A、气缸数
B、气缸数的一半
C、气缸数的一半加l
D、气缸数加l
6、直列发动机的全支承曲轴，其主轴颈数目等于气缸数。
7、直列发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。
8、飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好，因此飞轮越大越好。
9、按1－5－3－6－2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程.。
10、当飞轮上的正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。
第二章单元测验
1、发动机各个机构和系统的装配基体是（ ）
A、气缸体
B、气缸套
C、曲轴箱
D、齿轮箱
2、发动机气缸体的材料通常为（ ）
A、铸铁
B、陶瓷
C、铜
D、合金
3、气缸的最大磨损部位是（ ）
A、活塞位于上止点时第一道环对应部位
B、活塞位于下止点时第一道环对应部位
C、气缸上边
D、气缸下边
4、可以通过测量（ ），判断发动机气缸的磨损程度。
A、直线度和同轴度
B、垂直度和圆跳动
C、圆度和圆柱度
D、平面度和平行度
5、气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（ ）
A、粘着磨损
B、磨粒磨损
C、侧压力
D、腐蚀磨损
6、湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（ ）
A、高出
B、相平
C、低于
D、以上都可以
7、活塞销的两端在活塞销座内能自由转动，活塞销中间与连杆小头使用固定连接，这种连接方式称为（ ）。
A、全浮式连接
B、半浮式连接
C、刚性连接
D、柔性连接
8、活塞的最大磨损部位通常是（ ）。
A、头部
B、顶部
C、环槽
D、裙部
9、（ ）在工作时不产生“泵油作用”。
A、矩形环
B、扭曲环
C、锥面环
D、梯形环
10、为了减轻磨损，通常对（ ）进行镀铬处理。
A、第一道环
B、油环
C、所有气环
D、所有环
11、椭圆形活塞是指什么地方成椭圆形？（ ）
A、活塞裙部
B、活塞顶部
C、活塞环岸
D、活塞环槽
12、活塞销偏置的目的是使 （ ）
A、活塞容易装置于气缸内
B、活塞销拆装容易
C、可增加活塞的推力
D、可减少活塞对缸壁的冲击力
13、四冲程V形六缸发动机的作功间隔角为（ ）。
A、60°
B、90°
C、120°
D、180°
14、曲轴（ ）的作用是降低曲轴的扭转振动。
A、平衡重
B、扭转减振器
C、飞轮
D、皮带轮
15、直列式四冲程四缸发动机的曲柄销的间隔角度是（ ）
A、1－4与2－3各销在同一平面，并相隔180度
B、1－3与2－4各销在同一平面，并相隔180度
C、1－2与3－4各销在同一平面，并相隔180度
D、1、2、3、4各销在同一平面，并相隔90度
16、曲轴上的平衡重一般设在（ ）。
A、曲轴前端
B、曲轴后端
C、曲柄上
D、飞轮上
17、Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于（ ）。
A、气缸数
B、气缸数的一半
C、气缸数的一半加l
D、气缸数加1
18、曲柄连杆机构零部件在工作时没有受到化学腐蚀。
19、由于做功与压缩行程侧压力的存在，使气缸在圆周方向磨损成椭圆形。
20、活塞在气缸中上下运动的速度始终是一样的。
21、缸盖螺栓在拆卸时可以随意拆卸。
22、柴油机一般采用干缸套。
23、当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。
24、在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。
25、为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。
26、活塞环的泵油作用有利于气缸上部的润滑，因此是有利的。
27、活塞在气缸内作匀速运动。
28、为抵消活塞在工作中的变形，活塞应加工成上大下小的锥形。
29、为抵消活塞在工作中的变形，活塞裙部应加工成椭圆形，其长轴应沿活塞销方向。
30、直列发动机的全支承曲轴，其主轴颈数目等于气缸数。
31、直列发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。
32、飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好，因此飞轮越大越好。
33、按1－5－3－6－2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。
34、当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。
35、曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将内能转变为机械能的主要机构。
36、曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴三部分组成。
37、气缸体内引导活塞作往复运动的圆柱形空腔称为（ ）
38、根据是否与冷却水相接触，气缸套分为（ ）式气缸套和（ ）式气缸套。
39、气缸盖用来封闭气缸的上部，并与活塞顶、气缸壁共同构成（ ）
第三章 配气机构的构造与检修
第一节 配气机构的组成和配气相位随堂测验
1、提高发动机动力性和经济性的主要措施是提高发动机的（）。
A、充气系数
B、压缩比
C、气缸直径
D、进气提前角
2、理论上发动机转速越高，进、排气门的提前角应（）。
A、越大
B、越小
C、不变
D、无规律
3、进、排气门在压缩上止点时（ ）
A、进气门开，排气门关
B、排气门开，进气门关
C、进、排气门全关
D、进、排气门全开
4、进气终了压力越高，充气效率越（）。
A、好
B、差
C、不知道
D、都不是
5、进气温度越高，充气效率越（）。
A、好
B、差
C、不知道
D、都不是
6、压缩比（），充气效率越好。
A、越大
B、越小
C、不知道
D、都不是
7、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。
8、气门的早开晚闭，指的是进、排气门提前开启和延迟关闭。
9、气门叠开指的是活塞位于压缩上止点附近进、排气门同时开启的现象。
10、曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的
11、根据凸轮轴的位置不同，配气机构可分为 、 和 。
12、配气机构的所用零部件根据功用不同可分为 和 两大部分
13、气门驱动组包括 、 、 、 等，其功用是
14、气门组包括 、 、 、 、 、 等，其功用是 。
第二节 气门组零件的构造与检修随堂测验
1、气门烧损与变形现象主要发生在（）。
A、进气门
B、排气门
C、进排气门处均有
D、不一定
2、（）是用来封闭气道的。
A、气门
B、气门座
C、气门弹簧
D、气门垫圈
3、（）与气门密封锥面直接贴合的部位称为气门座。
A、进气口
B、排气口
C、进、排气道口
D、都不是
4、气门座与（）一起对气缸起密封作用。
A、气门头部
B、气门杆身
C、气门弹簧
D、气门座圈
5、（）气门弹簧的刚度，就能提高气门弹簧的自然震动频率。
A、提高
B、降低
C、扩大
D、缩小
6、柴油发动机之进排气门在构造上有何不同？（ ）
A、进气门大而薄，排气门小而厚
B、进排气门厚薄大小应一样
C、进气门小而薄，排气门大而厚
D、进气门大而厚，排气门小而薄
7、气门弹簧各间距不相同，其目的在于（ ）。
A、使弹簧安装容易
B、制造方便
C、使弹簧的弹力更大
D、使弹簧不易发生共振
8、排气门的材料一般要比进气门的材料好些。
9、对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。
10、为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。
11、为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用45°。
12、不等螺距的气门弹簧安装时，螺距小的一端应朝向气门头部。
第三节 气门传动组零件的构造与检修随堂测验
1、配气机构运行的动力是( )提供的?
A、气门弹簧
B、飞轮
C、蓄电池
D、曲轴
2、在气门传动组中，（）将凸轮的....推力传给推杆。
A、挺住
B、气门杆
C、气门弹簧
D、气门座圈
3、曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）。
A、1∶1
B、1∶2
C、2∶1
D、4∶1
4、摇臂的两端臂长是（ ）。
A、等长的
B、靠气门端较长
C、靠推杆端较长
D、没有长短区别
5、凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( )。
A、气门的升程
B、气门的运动规律
C、气门的密封状况
D、气门的磨损规律
6、为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。（ ）
7、摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。（ ）
8、对于凸轮轴上置式发动机来说，由于曲轴一定是顺时针转动的，凸轮轴则一定是逆时针转动的。（ ）
9、下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮、凸轮轴、挺柱、气门和气门弹簧等。（ ）
第四节 气门间隙的调整随堂测验
1、气门间隙（）会影响发动机配气相位的变化。
A、过大
B、过小
C、过大和过小
D、都不是
2、发动机的气门间隙，是指挺柱在最低位置，气门处于关闭状态下，（ ）。
A、气门尾端与挺杆之间的间隙
B、气门尾端与摇臂之间的间隙
C、气门尾端与调整螺钉之间的间隙
D、气门与气门座之间的间隙
3、作功顺序为1—3—4—2的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整（ ）间隙。
A、3、1缸的进、排气门和4、2缸的进气门
B、1、4缸的进气门和2、3的排气门
C、3缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门
D、3缸的进、排气门和4缸的排气门和1缸的进气门
4、某四冲程六缸柴油机的工作顺序为：1-5-3-6-2-4，如果采用两次调整法来调节气门间隙，当第一缸活塞处于压缩行程上止点时，可调节的气门是（ ）。
A、1进、1排、5排、3排、2进、4进
B、1进、1排、5进、3排、2进、6排
C、1进、1排、5排、3进、2排、4进
D、1进、1排、5进、3进、2排、4排
5、当气门间隙过小时,将会造成____。
A、撞击严重，磨损加快
B、发出强烈噪音
C、气阀关闭不严，易于烧蚀
D、气阀正时未有改变
6、气门间隙的大小，一般进气门和排气门（ ）。
A、一样大
B、进气门大
C、排气门大
D、大、小随机型而定
7、气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。
8、气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
第三章单元测验
1、气门间隙的大小，一般进气门和排气门（ ）。
A、一样大
B、进气门大
C、排气门大
D、大、小随机型而定
2、当气门间隙过小时,将会造成____。
A、撞击严重，磨损加快
B、发出强烈噪音
C、气阀关闭不严，易于烧蚀
D、气阀正时未有改变
3、某四冲程六缸柴油机的工作顺序为：1-5-3-6-2-4，如果采用两次调整法来调节气门间隙，当第一缸活塞处于压缩行程上止点时，可调节的气门是（ ）。
A、1进、1排、5排、3排、2进、4进
B、1进、1排、5进、3排、2进、6排
C、1进、1排、5排、3进、2排、4进
D、1进、1排、5进、3进、2排、4排
4、作功顺序为1—3—4—2的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整（ ）间隙。
A、3、1缸的进、排气门和4、2缸的进气门
B、1、4缸的进气门和2、3的排气门
C、3缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门
D、3缸的进、排气门和4缸的排气门和1缸的进气门
5、发动机的气门间隙，是指挺柱在最低位置，气门处于关闭状态下，（ ）。
A、气门尾端与挺杆之间的间隙
B、气门尾端与摇臂之间的间隙
C、气门尾端与调整螺钉之间的间隙
D、气门与气门座之间的间隙
6、气门间隙（）会影响发动机配气相位的变化。
A、过大
B、过小
C、过大和过小
D、都不是
7、提高发动机动力性和经济性的主要措施是提高发动机的（）。
A、充气系数
B、压缩比
C、气缸直径
D、进气提前角
8、理论上发动机转速越高，进、排气门的提前角应（）。
A、越大
B、越小
C、不变
D、无规律
9、进、排气门在压缩上止点时（ ）
A、进气门开，排气门关
B、排气门开，进气门关
C、进、排气门全关
D、进、排气门全开
10、进气终了压力越高，充气效率越（）。
A、好
B、差
C、不知道
D、都不是
11、进气温度越高，充气效率越（）。
A、好
B、差
C、不知道
D、都不是
12、压缩比（），充气效率越好。
A、越大
B、越小
C、不知道
D、都不是
13、气门烧损与变形现象主要发生在（）。
A、进气门
B、排气门
C、进排气门处均有
D、不一定
14、（）是用来封闭气道的。
A、气门
B、气门座
C、气门弹簧
D、气门垫圈
15、（）与气门密封锥面直接贴合的部位称为气门座。
A、进气口
B、排气口
C、进、排气道口
D、都不是
16、气门座与（）一起对气缸起密封作用。
A、气门头
B、气门杆身
C、气门弹簧
D、气门座圈
17、（）气门弹簧的刚度，就能提高气门弹簧的自然震动频率。
A、提高
B、降低
C、扩大
D、缩小
18、柴油发动机之进排气门在构造上有何不同？（ ）
A、进气门大而薄，排气门小而厚
B、进排气门厚薄大小应一样
C、进气门小而薄，排气门大而厚
D、进气门大而厚，排气门小而薄。
19、气门弹簧各间距不相同，其目的在于（ ）。
A、使弹簧安装容易
B、制造方便
C、使弹簧的弹力更大
D、使弹簧不易发生共振
20、配气机构运行的动力是( )提供的?
A、气门弹簧
B、飞轮
C、蓄电池
D、曲轴
21、在气门传动组中，（）将凸轮的....推力传给推杆。
A、挺住
B、气门杆
C、气门弹簧
D、气门座圈
22、曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）
A、1∶1
B、1∶2
C、2∶1
D、4∶1
23、摇臂的两端臂长是（ ）。
A、等长的
B、靠气门端较长
C、靠推杆端较长
D、没有长短区别
24、凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( )。
A、气门的升程
B、气门的运动规律
C、气门的密封状况
D、气门的磨损规律
25、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。
26、气门的早开晚闭，指的是进、排气门提前开启和延迟关闭。
27、气门叠开指的是活塞位于压缩上止点附近进、排气门同时开启的现象。
28、曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
29、排气门的材料一般要比进气门的材料好些。
30、对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。 （ ）
31、为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。
32、为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用45°。
33、不等螺距的气门弹簧安装时，螺距小的一端应朝向气门头部。
34、为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。（ ）
35、摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。
36、对于凸轮轴上置式发动机来说，由于曲轴一定是顺时针转动的，凸轮轴则一定是逆时针转动的。（ ）
37、下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮、凸轮轴、挺柱、气门和气门弹簧等。（ ）
38、气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。
39、气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
第四章 柴油机润滑系统的构造与检修
第一节 柴油机润滑系统的组成及润滑油路随堂测验
1、机油压力表是用来指示发动机运转时 ( )主油道的润滑油压力。
A、行驶系
B、冷却系
C、传动系
D、润滑系
2、发动机润滑系一般采用（ ）方式润滑。
A、综合式
B、压力式
C、飞溅式
D、定期润滑
3、润滑系中旁通阀的作用是（ ）。
A、保证主油道中的最小机油压力
B、防止主油道过大的机油压力
C、防止机油粗滤器滤芯损坏
D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内
4、活塞通常采用的润滑方式是( )。
A、压力润滑
B、飞溅润滑
C、两种润滑方式都有
D、润滑方式不确定
5、发动机润滑系中，润滑油的主要流向是( )。
A、机油集滤器－机油泵－粗滤器－细滤器－主油道－油底壳
B、机油集滤器－机油泵－粗滤器－主油道－油底壳
C、机油集滤器－机油泵－细滤器－主油道－油底壳
D、机油集滤器－粗滤器－机油泵－主油道斗油底壳
6、发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用( )
A、压力润滑
B、飞溅润滑
C、润滑脂润滑
D、石墨润滑
7、润滑油路中的油压越高越好。 （ ）
8、对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。
9、细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面
10、主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。 ( )
11、润滑系的作用 、 、 、 、 。
12、现代发动机采用的润滑方式有 、 。
第二节 柴油机润滑系零部件的构造及检修随堂测验
1、对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。 ( )
2、润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。 ( )
3、为保证可靠润滑，主油道中的机油压力越高越好。 ( )
4、为得到良好的过滤，机油细滤器应与主油道串联。 ( )
第二节 柴油机润滑系零部件的构造及检修随堂测验
1、转子式机油泵工作时，（ ）。
A、外转子转速低于内转子转速
B、外转子转速高于内转子转速
C、内、外转子转速相等
D、内、外转子转速不确定
2、并联在润滑系主油路中作为分流式滤清器的是（ ）。
A、集滤器
B、粗滤器
C、细滤器
D、集滤和粗滤器
3、有的发动机粗滤器上装有滤芯更换指示器，在（ ）时，说明滤芯已堵塞需要更换新滤芯。
A、冷起动时指示灯点亮
B、热车状态下点亮
C、正常工作时不亮
D、任何情况下都亮
4、机油压力传感器摔坏，会导致（ ）
A、机油油道压力失调
B、压力表指示压力不准
C、机油变质
D、机油消耗异常
第四章单元测验
1、机油压力表是用来指示发动机运转时 ( )主油道的润滑油压力。
A、A.行驶系
B、B.冷却系
C、C.传动系
D、D.润滑系
2、发动机润滑系一般采用（ ）方式润滑。
A、（A）综合式
B、（B）压力式
C、（C）飞溅式
D、（D）定期润滑
3、润滑系中旁通阀的作用是（ ）。
A、（A）保证主油道中的最小机油压力
B、（B）防止主油道过大的机油压力
C、（C）防止机油粗滤器滤芯损坏
D、（D）在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内
4、活塞通常采用的润滑方式是( )。
A、A.压力润滑
B、B.飞溅润滑
C、C.两种润滑方式都有
D、D.润滑方式不确定
5、发动机润滑系中，润滑油的主要流向是( )。
A、A.机油集滤器－机油泵－粗滤器－细滤器－主油道－油底壳
B、B.机油集滤器－机油泵－粗滤器－主油道－油底壳
C、C.机油集滤器－机油泵－细滤器－主油道－油底壳
D、D.机油集滤器－粗滤器－机油泵－主油道斗油底壳
6、发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用( )
A、A.压力润滑
B、B.飞溅润滑
C、C.润滑脂润滑
D、D.石墨润滑
7、转子式机油泵工作时，（ ）。
A、A.外转子转速低于内转子转速
B、B.外转子转速高于内转子转速
C、C.内、外转子转速相等
D、D.内、外转子转速不确定
8、并联在润滑系主油路中作为分流式滤清器的是（ ）。
A、（A） 集滤器
B、（B）粗滤器
C、（C）细滤器
D、（D）集滤和粗滤器
9、有的发动机粗滤器上装有滤芯更换指示器，在（ ）时，说明滤芯已堵塞需要更换新滤芯。
A、（A）冷起动时指示灯点亮
B、(B）热车状态下点亮
C、（C）正常工作时不亮
D、（D）任何情况下都亮
10、机油压力传感器摔坏，会导致（ ）
A、A.机油油道压力失调
B、B.压力表指示压力不准
C、C.机油变质
D、D.机油消耗异常
11、润滑油路中的油压越高越好。
12、对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。
13、细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。
14、主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。
15、对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。
16、润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。
17、为保证可靠润滑，主油道中的机油压力越高越好。
18、为得到良好的过滤，机油细滤器应与主油道串联。
第五章 柴油机冷却系统的结构与检修
第一节 柴油机冷却系统的作用及组成随堂测验
1、散热器盖只为密封液冷系统。 （ ）
2、膨胀水箱给冷却液提供一个膨胀空间，减少冷却液的溢失。 （ ）
3、节温器能随发动机负荷和水温的变化自动改变冷却液的循环路线。（ ）
4、发动机防冻液不足时，在冷却系无泄漏的情况下只需补充蒸馏水即可。（ ）
5、发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。（ ）
6、发动机停机一个晚上后再起动时，冷却系内冷却水的循环是小循环。（ ）
7、柴油发动机普遍采用强制循环_______系统。主要由_____ 、 、 、 、 、 、 、 等部件组成。
8、柴油发动机多采用______ _水泵。它具有排液量______等优点。
9、风扇离合器的作用是根据发动机的____ __自动控制风扇____ __。
第二节 水冷系统的主要部件构造与检修随堂测验
1、为在容积相同的情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用（ ）。
A、圆管
B、扁圆管
C、矩形管
D、三角形管
2、发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（ ）。
A、发动机温升慢
B、热容量减少
C、发动机过热
D、发动机怠速不稳
3、腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（ ）
A、水流只能进行大循环
B、水流只能进行小循环
C、大、小循环都不能进行
D、大、小循环都能进行
4、风扇皮带的松紧度，一般用大拇指以30～50N的力，按下皮带产生的挠度为 ( )。
A、5～10mm
B、10～15mm
C、15～20mm
D、20～25mm
5、风扇皮带松会导致发动机过热。（ ）
6、蜡式节温器的作用是节约发动机温度的。 （ ）
7、蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。 （ ）
第五章单元测验
1、为在容积相同的情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用（ ）。
A、（A） 圆管
B、（B）扁圆管
C、（C）矩形管
D、（D）三角形管
2、发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（ ）。
A、（A）发动机温升慢
B、（B）热容量减少
C、（C）发动机过热
D、（D）发动机怠速不稳
3、腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（ ）
A、Ａ.水流只能进行大循环
B、Ｂ.水流只能进行小循环
C、Ｃ.大、小循环都不能进行
D、Ｄ.大、小循环都能进行
4、风扇皮带的松紧度，一般用大拇指以30～50N的力，按下皮带产生的挠度为 ( )。
A、A. 5～10mm
B、B. 10～15mm
C、C. 15～20mm
D、D. 20～25mm
5、散热器盖只为密封液冷系统。
6、膨胀水箱给冷却液提供一个膨胀空间，减少冷却液的溢失。
7、节温器能随发动机负荷和水温的变化自动改变冷却液的循环路线。
8、发动机防冻液不足时，在冷却系无泄漏的情况下只需补充蒸馏水即可。
9、发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。
10、发动机停机一个晚上后再起动时，冷却系内冷却水的循环是小循环。
11、风扇皮带松会导致发动机过热。
12、蜡式节温器的作用是节约发动机温度的。
13、蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。
第六章 燃油供给系统的构造与检修
第一节 燃油供给系的工作过程随堂测验
1、下列零部件中不属于四行程柴油机的燃料供给系统的有____。
A、柴油箱、输油泵
B、滤清器、喷油泵、喷油器
C、调速器、油管
D、水泵、水套
2、柴油机的混合气形成装置是____。
A、喷油器
B、输油泵
C、喷油泵
D、燃烧室
3、柴油机工作时，柴油直接喷入汽缸是由____完成。
A、进气管
B、输油泵
C、喷油泵
D、喷油器
4、柴油机工作时，将柴油变为高压油的部件是____。
A、柴油滤清器
B、输油泵
C、喷油泵
D、喷油器
5、1、柴油机燃料供给系由 、 、 、及 四部分组成。
6、柴油的牌号是根据柴油的 编定的
第二节 可燃混合气的形成与燃烧室随堂测验
1、进气时，使空气充分流动的方法有（ ）。
A、进气涡流、挤压涡流
B、空间雾化混合
C、油膜蒸发
D、复合式
2、柴油机的供油提前角是指（ ）。
A、从泵油始点到喷油始点
B、从泵油始点到燃烧始点
C、从泵油始点到活塞上止点
D、从泵油始点到着火点
3、柴油机的喷油提前角是指（ ）
A、从喷油始点到泵油始点
B、从喷油始点到燃烧始点
C、从喷油始点到活塞上止点
D、从喷油始点到着火点
4、柴油混合气的形成相当大一部分是与燃烧( )进行的。
A、超前
B、滞后
C、异步
D、同步
5、人们把柴油机的燃烧划分为( )四个过程。
A、备燃期、速燃期、缓燃期、后燃期
B、备燃期、速燃期、爆燃期、后燃期
C、备燃期、速燃期、缓燃期、排火期
D、备燃期、爆燃期、缓燃期、后燃期
6、从燃料喷入汽缸到混合气体开始燃烧的时间称为( )
A、缓燃期
B、备燃期
C、后燃期
D、速燃期
7、备燃期长，将会使柴油机( )。
A、运转平稳
B、功率增加
C、燃油消耗率增加
D、工作粗暴
8、速燃期的气缸压力达最高，而温度也最高。
9、速燃期的燃烧情况与备燃期的长短有关，一般情况下，备燃期愈长，则在气缸内积存并完成燃烧准备的柴油就愈多，燃烧愈迅速，发动机工作愈柔和。
10、柴油机工作粗暴与备燃期喷入的燃料量较多有直接的关系。
11、供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。
12、柴油机燃油喷入汽缸是在压缩冲程上止点时开始的。
13、直接喷射燃烧室主要靠喷射油束与燃烧室形状相配合，使燃油与空气均匀地混合。
14、预燃室式燃烧室有两部分组成：一是汽缸盖中的预燃室；二是活塞上部的主燃烧室。
15、涡流室式燃烧室的空气运动是无规则的紊流。
第三节 喷油器的构造与检修随堂测验
1、喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（ ）
A、高压油腔中的燃油压力
B、调压弹簧的预紧力
C、喷油器的喷孔数
D、喷油器的喷孔大小
2、若喷油器的调压弹簧过软，会使得（ ）
A、喷油量过小
B、喷油时刻滞后
C、喷油初始压力过低
D、喷油初始压力过高
3、喷油器每循环供油量应在（ ）最多。
A、开始
B、中期
C、后期
D、无法判断
4、孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ ）。
A、大
B、小
C、不一定
D、相同
5、旋入喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（ ）。
A、不变
B、升高
C、降低
D、不确定
6、孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大。
7、喷油器应具有一定的压力和射程，以及合适的喷雾锥角和小的颗粒度。还应在规定的停止喷油时刻迅速地切断燃油的供给，不发生滴漏现象。
8、喷油器的功用主要是将柴油以高压喷入汽缸，使柴油雾化，以便于混合气的形成。
第四节 喷油泵的构造与工作原理随堂测验
1、柱塞喷油泵每循环供油量的多少，取决于（ ）
A、喷油泵凸轮轴升程的大小
B、柱塞有效行程的长短
C、喷油泵出油阀弹簧张力的大小
D、柱塞行程的长短
2、柱塞式喷油泵通过滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以（ ）
A、改变喷油泵各分泵的供油提前角
B、改变喷油泵的供油压力
C、改变喷油泵的循环供油量
D、改变各分泵的有效行程
3、柱塞式喷油泵在柱塞下行时完成（ ）过程。
A、进油
B、压油
C、回油
D、无法判断
4、柴油机喷油泵中的分泵数（ ）发动机的气缸数。
A、大于
B、等于
C、小于
D、不确定
5、在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对角位置，则可改变喷油泵的（ ）。
A、供油时刻
B、供油压力
C、供油量
D、喷油锥角
6、柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。
7、柱塞每循环供油量的大小，决定于柱塞行程的大小。
8、各缸供油量不均匀时，可通过改变控制套筒与柱塞的相对角位置进行调整。
9、柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。
第五节 调速器的构造与工作原理随堂测验
1、带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（ ）
A、调速器的怠速弹簧完全被压缩，高速弹簧不被压缩
B、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩
C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩
D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩
2、柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（ ）
A、转速越高，喷油量越多
B、转速越高，喷油量越少
C、与转速无关
D、以上都不对
3、柴油机安装调速器是为了（ ）
A、维持柴油机转速稳定
B、维持供油量不变
C、自动改变汽车车速
D、自动调整供油提前角
4、两速式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大，则最高转速____。（ ）
A、不变
B、愈高
C、愈低
D、不确定
5、调速器高速弹簧的刚度应比低速弹簧的刚度大。 （ ）
6、在工程用车上往往采用两级式调速器。 （ ）
7、两速式调速器的作用是稳定最低转速，限制最高转速。（ ）
8、调速器通过进气量来控制转速。（ ）
第六节 喷油提前角自动调节器与联轴器结构随堂测验
1、柴油机供油提前角自动调节装置的作用,是在柴油机转速升高时( )
A、增大喷油泵供油提前角
B、减小喷油泵供油提前角
C、喷油泵供油提前角不变化
D、以上都不对
2、通过喷油泵联轴器，可以改变喷油泵的（ ）。
A、每循环供油量
B、各缸的供油间隔角
C、供油提前角
D、供油持续时间
3、松开喷油泵联轴器的连接螺栓，按喷油泵凸轮轴旋转方向转动凸轮轴，可以使供油提前角（ ）。
A、加大
B、减小
C、不变
D、不确定
4、理论上讲，柴油机转速降低，供油提前角应相应减小。（ ）
5、调整喷油泵的联轴节，可以改变喷油泵某一循环的供油时刻。（ ）
6、对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是一常数。（ ）
7、喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。（ ）
8、供油提前角自动调节装置能根据发动机转速的变化自动调节喷油泵供油提前角。（ ）
9、常用的机械离心式供油提前角自动调节器是利用飞块来感应发动机转速变化的。（ ）
第七节 分配式喷油泵随堂测验
1、VE型分配式喷油泵中的叶片式输油泵是高压油泵。（ ）
2、VE型分配式喷油泵中柱塞上的进油槽（孔）、柱塞套筒上的出油孔与汽缸数相等。（ ）
3、对于VE泵上的全速调速器，发动机的转速取决于油量调节套筒的位置。（ ）
4、VE型分配泵的凸轮盘和分配柱塞同时进行旋转运动和往复运动。 （ ）
5、VE型分配式喷油泵通过改变油量调节套筒的位置来改变其供油量。（ ）
第八节 燃料供给系统低压油路主要部件构造与检修随堂测验
1、机械式柴油机燃料供给系的输油泵多采用（ ）
A、膜片式
B、活塞式
C、齿轮式
D、电动式
2、下面哪个总成将柴油从油箱中吸出？（ ）
A、喷油泵
B、输油泵
C、喷油器
D、调速器
3、柴油机输油泵每循环输油量的多少取决于____。（ ）
A、活塞弹簧弹力
B、活塞行程
C、凸轮偏心距
D、发动机转速
4、活塞式输油泵中活塞弹簧的预紧力降低，会使柴油机喷油泵低压油腔压力降低，供油量减少。 （ ）
5、输油泵的功用是向柴油机燃料供给系提供高压柴油。（ ）
6、输油泵可要据发动机的工作需要自动调节其输油量。（ ）
7、手油泵主要用于长时间停机后的泵油和低压油路排气。（ ）
8、柴油滤清器串联在输油泵和喷油泵之间，其功用是滤除柴油中的杂质、水分和石蜡。（ ）
第九节 柴油机的进气和排气系统随堂测验
1、在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，也称中冷器，其作用是对( )。
A、涡轮增压机进行冷却
B、涡轮轴承进行冷却
C、增压后的进气进行冷却
D、排出的废气进行冷却
2、柴油机增压的主要目的____。
A、增加空气量，使燃烧完全
B、提高柴油机功率
C、改善柴油机结构
D、增加过量空气系数，降低热负荷
3、增压器轴承常用的润滑方式有____。
A、飞溅润滑
B、定期润滑
C、由柴油机润滑系统供油润滑
D、上述三种方式都有使用
4、废气涡轮增压与机械增压的根本在于：压气机的传动是通过叶轮高速旋转完成的。（ ）
5、废气涡轮的任务是把柴油机排出的废气能量全部转换成机械功。（ ）
6、增压柴油机进、排气门重叠角比无增压柴油机大。（ ）
7、发动机增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一种方法，从而可以增加发动机功率。（ ）
8、采用排气涡轮增压（中冷）技术是大幅度提高柴油机动力性最有效的途径之一。（ ）
第六章单元测验
1、下列零部件中不属于四行程柴油机的燃料供给系统的有____。
A、柴油箱、输油泵
B、滤清器、喷油泵、喷油器
C、调速器、油管
D、水泵、水套
2、柴油机的混合气形成装置是____。
A、喷油器
B、输油泵
C、喷油泵
D、燃烧室
3、柴油机工作时，柴油直接喷入汽缸是由____完成。
A、进气管
B、输油泵
C、喷油泵
D、喷油器
4、柴油机工作时，将柴油变为高压油的部件是____。
A、柴油滤清器
B、输油泵
C、喷油泵
D、喷油器
5、进气时，使空气充分流动的方法有（ ）。
A、进气涡流、挤压涡流
B、空间雾化混合
C、油膜蒸发
D、复合式
6、.柴油机的供油提前角是指（ ）
A、从泵油始点到喷油始点
B、从泵油始点到燃烧始点
C、从泵油始点到活塞上止点
D、从泵油始点到着火点
7、柴油机的喷油提前角是指（ ）
A、从喷油始点到泵油始点
B、从喷油始点到燃烧始点
C、从喷油始点到活塞上止点
D、从喷油始点到着火点
8、柴油混合气的形成相当大一部分是与燃烧( )进行的。
A、超前
B、滞后
C、异步
D、同步
9、人们把柴油机的燃烧划分为( )四个过程。
A、备燃期、速燃期、缓燃期、后燃期
B、备燃期、速燃期、爆燃期、后燃期
C、备燃期、速燃期、缓燃期、排火期
D、备燃期、爆燃期、缓燃期、后燃期
10、从燃料喷入汽缸到混合气体开始燃烧的时间称为( )。
A、缓燃期
B、备燃期
C、后燃期
D、速燃期
11、备燃期长，将会使柴油机( )。
A、运转平稳
B、功率增加
C、燃油消耗率增加
D、工作粗暴
12、喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（ ）。
A、高压油腔中的燃油压力
B、调压弹簧的预紧力
C、喷油器的喷孔数
D、喷油器的喷孔大小
13、若喷油器的调压弹簧过软，会使得（ ）
A、喷油量过小
B、喷油时刻滞后
C、喷油初始压力过低
D、喷油初始压力过高
14、喷油器每循环供油量应在（ ）最多
A、开始
B、中期
C、后期
D、不确定
15、孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ ）。
A、大
B、小
C、不一定
D、相同
16、旋入喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（ ）。
A、不变
B、升高
C、降低
D、不确定
17、柱塞喷油泵每循环供油量的多少，取决于（ ）
A、喷油泵凸轮轴升程的大小
B、柱塞有效行程的长短
C、喷油泵出油阀弹簧张力的大小
D、柱塞行程的长短
18、柱塞式喷油泵通过滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以（ ）
A、改变喷油泵各分泵的供油提前角
B、改变喷油泵的供油压力
C、改变喷油泵的循环供油量
D、改变各分泵的有效行程
19、柱塞式喷油泵在柱塞下行完成（ ）过程。
A、进油
B、压油
C、回油
D、无法判断
20、柴油机喷油泵中的分泵数（ ）发动机的气缸数。
A、大于
B、等于
C、小于
D、不确定
21、在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对角位置，则可改变喷油泵的（ ）。
A、供油时刻
B、供油压力
C、供油量
D、喷油锥角
22、带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（ ）
A、调速器的怠速弹簧完全被压缩，高速弹簧不被压缩
B、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩
C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩
D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩
23、柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（ ）
A、转速越高，喷油量越多
B、转速越高，喷油量越少
C、与转速无关
D、以上都不对
24、柴油机安装调速器是为了（ ）
A、维持柴油机转速稳定
B、维持供油量不变
C、自动改变汽车车速
D、自动调整供油提前角
25、两速式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大，则最高转速____。（ ）
A、不变
B、愈高
C、愈低
D、不确定
26、柴油机供油提前角自动调节装置的作用,是在柴油机转速升高时( )
A、增大喷油泵供油提前角
B、减小喷油泵供油提前角
C、喷油泵供油提前角不变化
D、以上都不对
27、通过喷油泵联轴器，可以改变喷油泵的（ ）。
A、每循环供油量
B、各缸的供油间隔角
C、供油提前角
D、供油持续时间
28、松开喷油泵联轴器的连接螺栓，按喷油泵凸轮轴旋转方向转动凸轮轴，可以使供油提前角（ ）。
A、加大
B、减小
C、不变
D、不确定
29、机械式柴油机燃料供给系的输油泵多采用（ ）
A、膜片式
B、活塞式
C、齿轮式
D、电动式
30、下面哪个总成将柴油从油箱中吸出？（ ）
A、喷油泵
B、输油泵
C、喷油器
D、调速器
31、柴油机输油泵每循环输油量的多少取决于____。（ ）
A、活塞弹簧弹力
B、活塞行程
C、凸轮偏心距
D、发动机转速
32、在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，也称中冷器，其作用是对( )。
A、涡轮增压机进行冷却
B、涡轮轴承进行冷却
C、增压后的进气进行冷却
D、排出的废气进行冷却
33、柴油机增压的主要目的____。
A、增加空气量，使燃烧完全
B、提高柴油机功率
C、改善柴油机结构
D、增加过量空气系数，降低热负荷
34、增压器轴承常用的润滑方式有____。
A、飞溅润滑
B、定期润滑
C、由柴油机润滑系统供油润滑
D、上述三种方式都有使用
35、速燃期的气缸压力达最高，而温度也最高。
36、速燃期的燃烧情况与备燃期的长短有关，一般情况下，备燃期愈长，则在气缸内积存并完成燃烧准备的柴油就愈多，燃烧愈迅速，发动机工作愈柔和。
37、柴油机工作粗暴与备燃期喷入的燃料量较多有直接的关系。
38、供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。
39、柴油机燃油喷入汽缸是在压缩冲程上止点时开始的。
40、直接喷射燃烧室主要靠喷射油束与燃烧室形状相配合，使燃油与空气均匀地混合。
41、预燃室式燃烧室有两部分组成：一是汽缸盖中的预燃室；二是活塞上部的主燃烧室。
42、涡流室式燃烧室的空气运动是无规则的紊流。
43、孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大。
44、喷油器应具有一定的压力和射程，以及合适的喷雾锥角和小的颗粒度。还应在规定的停止喷油时刻迅速地切断燃油的供给，不发生滴漏现象。
45、喷油器的功用主要是将柴油以高压喷入汽缸，使柴油雾化，以便于混合气的形成。
46、柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。
47、柱塞每循环供油量的大小，决定于柱塞行程的大小。
48、各缸供油量不均匀时，可通过改变控制套筒与柱塞的相对角位置进行调整。
49、柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。
50、调速器高速弹簧的刚度应比低速弹簧的刚度大。 （ ）
51、在工程用车上往往采用两级式调速器。 （ ）
52、两速式调速器的作用是稳定最低转速，限制最高转速。（ ）
53、调速器通过进气量来控制转速。（ ）
54、理论上讲，柴油机转速降低，供油提前角应相应减小。（ ）
55、调整喷油泵的联轴节，可以改变喷油泵某一循环的供油时刻。（ ）
56、对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是一常数。（ ）
57、喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。（ ）
58、供油提前角自动调节装置能根据发动机转速的变化自动调节喷油泵供油提前角。（ ）
59、常用的机械离心式供油提前角自动调节器是利用飞块来感应发动机转速变化的。（ ）
60、VE型分配式喷油泵中的叶片式输油泵是高压油泵。（ ）
61、VE型分配式喷油泵中柱塞上的进油槽（孔）、柱塞套筒上的出油孔与汽缸数相等。（ ）
62、对于VE泵上的全速调速器，发动机的转速取决于油量调节套筒的位置。（ ）
63、VE型分配泵的凸轮盘和分配柱塞同时进行旋转运动和往复运动。 （ ）
64、VE型分配式喷油泵通过改变油量调节套筒的位置来改变其供油量。（ ）
65、活塞式输油泵中活塞弹簧的预紧力降低，会使柴油机喷油泵低压油腔压力降低，供油量减少。（ ）
66、输油泵的功用是向柴油机燃料供给系提供高压柴油。（ ）
67、输油泵可要据发动机的工作需要自动调节其输油量。（ ）
68、手油泵主要用于长时间停机后的泵油和低压油路排气。（ ）
69、柴油滤清器串联在输油泵和喷油泵之间，其功用是滤除柴油中的杂质、水分和石蜡。（ ）
70、废气涡轮增压与机械增压的根本在于：压气机的传动是通过叶轮高速旋转完成的。（ ）
71、废气涡轮的任务是把柴油机排出的废气能量全部转换成机械功。（ ）
72、增压柴油机进、排气门重叠角比无增压柴油机大。（ ）
73、发动机增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一种方法，从而可以增加发动机功率。（ ）
74、采用排气涡轮增压（中冷）技术是大幅度提高柴油机动力性最有效的途径之一。（ ）
第七章 柴油机电控系统检修
第一节 柴油机电控系统概述及故障诊断方法随堂测验
1、电控单体本属于（）式柴油电控系统。
A、位置控制
B、时间控制
C、压力控制
D、时间-压力控制
2、电控泵喷嘴属于（）式柴油电控系统。
A、位置控制
B、时间控制
C、压力控制
D、时间-压力控制
3、下列电控柴油供给系属于时间-压力控制方式的有（）。
A、电控直列泵
B、电控单体泵
C、电控泵喷嘴
D、电控共轨
4、不必要对柴油机结构进行重大改进即可实现用共轨系统替代传统的喷油系统（）
5、柴油电控系统能在不同工况及工作条件下对喷油量进行校正补偿。（）
6、对于不同用途、不同机型的柴油机，柴油机电子控制系统应有较强的适应性。（）
7、传统柴油机上都装有调速器，电控柴油机上都没有调速器（）
第二节 电控柴油机常用传感器随堂测验
1、飞轮或曲轴皮带轮信号齿轮的缺齿位置，可以起以下哪个作用？（）
A、提供第一缸上止点信号
B、提供缸识别信号
C、提供曲轴转角信号
D、提供凸轮轴位置传感器信号
2、凸轮轴位置传感器的安装位置经常在____。（）
A、缸盖上
B、高压油泵上
C、凸轮轴附近或者高压油泵上
D、以上均不正确
3、油门踏板位置传感器一般采用了双电位计式，信号1与信号2的输出电压一般满足下列关系____。（）
A、1倍
B、2倍
C、3倍
D、4倍
4、增压压力传感器一般安装在____位置。（）
A、空气滤清器与增压器之间
B、增压器与进气歧管之间
C、排气歧管上
D、无具体的要求
5、水温度传感器，进气温度…，燃油温度…，油门踏板位置传感器上的参考电压是（）
A、12V
B、24v
C、5v
D、不一定
6、负温度系数热敏电阻(NTC)，也就是说温度下降时它的电阻值会升高。（）
7、负温度系数热敏电阻的电阻/温度曲线是线性的。（）
8、共轨压力传感器安装的部位是在共轨上。（）
9、共轨压力传感器是根据压阻效应制成的，为共轨柴油机的最为重要的传感器之一。（）
第三节 柴油机电控高压共轨系统随堂测验
1、下列电控柴油供给系属于时间-压力控制方式的有（）。
A、电控直列泵
B、电控单体泵
C、电控泵喷嘴
D、电控共轨
2、关于电控共轨高压泵的润滑方式，说法正确的是____。（ ）
A、依靠机油润滑
B、依靠低压燃油润滑
C、依靠高压燃油润滑
D、不需要润滑
3、共轨柴油中的流量限制器的作用是；在非正常情况下，防止喷油器出现持续喷油现象（）
4、共轨柴油机中的限压阀的相当于安全阀，一般安装在共轨上（）
5、电控高压共轨系统中，供油压力与发动机的转速，负荷无关，是可以独立控制的（）
第七章单元测验
1、电控单体本属于（）式柴油电控系统。
A、位置控制
B、时间控制
C、压力控制
D、时间-压力控制
2、电控泵喷嘴属于（）式柴油电控系统。
A、位置控制
B、时间控制
C、压力控制
D、时间-压力控制
3、下列电控柴油供给系属于时间-压力控制方式的有（）。
A、电控直列泵
B、电控单体泵
C、电控泵喷嘴
D、电控共轨
4、飞轮或曲轴皮带轮
中国大学柴油发动机构造与维修
随着经济的快速发展和社会的进步，柴油发动机在现代交通运输、农业、航空、海洋等领域都得到了广泛应用。而中国大学作为培养未来柴油发动机工程师的重要基地，其柴油发动机结构和维修方面的研究也越来越受到关注。
一、中国大学柴油发动机结构
中国大学柴油发动机结构主要包括以下几个方面：
1. 活塞组件
活塞组件是柴油发动机的核心部件之一。它是由活塞、活塞环、活塞销、活塞杆等组成。活塞可在汽缸内做往复运动，从而将燃油燃烧产生的能量转化为机械能，驱动发动机正常工作。活塞环则起到密封作用，防止燃油泄漏。
2. 曲轴
曲轴是柴油发动机的转动部件，可以将活塞的往复运动转化为旋转运动。曲轴由轴头、轴颈、曲柄轴等部件组成。它的质量和工艺决定了柴油发动机的可靠性和寿命。
3. 摇臂组件
摇臂组件是柴油发动机的重要部件之一。它由摇臂、滚子、轴套等部件组成。摇臂的作用是使进气门或排气门能够按时开合，从而保证发动机的正常工作。摇臂的材质和结构对于发动机的效率和性能有很大的影响。
二、中国大学柴油发动机维修
柴油发动机需要长期保养和维修，以保证其正常运转和延长寿命。中国大学的柴油发动机维修主要包括以下几个方面：
1. 发动机故障检修
发动机故障检修是柴油发动机维修中最为重要的环节之一。在检修过程中，需要通过观察、测量、试验等方法，找到故障的具体原因，并及时予以修复。中国大学的柴油发动机维修专业学生需要经过多年的训练和实践，才能够熟练掌握该项技术。
2. 发动机保养
发动机保养是柴油发动机维修中另一个重要的环节。它包括更换机油、更换滤清器、清洗进气道等多个方面。发动机保养可以有效地延长柴油发动机的寿命，提高其工作效率。
3. 发动机磨合
发动机磨合是柴油发动机维修中的一个特殊环节。它是指在发动机启动初期，需要通过合理的操作方式和适当的负荷，使发动机各部件逐渐磨合、配合，以提高其性能和可靠性。
三、结语
中国大学柴油发动机结构和维修是柴油发动机工程师培养中的重要环节。通过不断的实践和学习，中国大学的学生可以掌握丰富的柴油发动机技术知识和实用技能，为我国柴油发动机事业的发展做出贡献。
