超星航空液压与气压传动期末答案(学习通2023完整答案)
65 min read超星航空液压与气压传动期末答案(学习通2023完整答案)
第一讲测验
1、液压系统中，航空执行元件为
A、液压液压缸
B、气压期末液压泵
C、答案液压油箱
D、学习控制阀
2、通完液压系统中工作压力取决于
A、整答温度
B、超星传动流量
C、航空外负载
D、液压液压缸
3、气压期末液压传动的答案特点是
A、可与其他方式联用，学习但不易自动化
B、通完不能实现过载保护与保压
C、速度、扭矩、功率均可做无级调节
D、传动准确、效率高
4、活塞有效作用面积一定时，活塞运动速度取决于
A、液压缸中油液的压力
B、负载阻力的大小
C、进入液压缸的流量
D、液压泵的输出流量
5、作用于活塞上的推力越大，活塞运动的速度就越快。
6、液压辅助元件全部都是标准化元件。
7、液压泵的工作压力取决于液压泵的输出流量。
8、液压传动装置实质上是一种能量转换装置。
9、液压传动适宜于在传动比要求严格的场合采用。
10、液压传动的工作原理是应用 定律。
11、液压泵是将原动机输入的 转变为液体的 的能量转换装置。
12、液压系统的工作压力取决于 。
13、液压缸是将液体的压力能转变为 的能量转换装置。
14、液压系统若能正常工作必须由 、 、 、 和工作介质组成。
第二、三讲 液压传动基础知识（南工院）
第三讲 测试
1、液压传动是利用液体的 来传递运动和动力的。
A、压力能
B、动能
C、位能
D、前三者都是
2、动力元件是将原动机输入的机械能转换成流体的 ，为系统提供动力。
A、压力能
B、动能
C、位能
D、压力
3、控制元件可以控制系统的 。
A、三者都是
B、压力
C、流量
D、流动方向
4、下列元件不是动力元件的是 。
A、液压马达
B、齿轮泵
C、叶片泵
D、空压机
5、液压传动可以实现大范围的 。
A、无级调速
B、调速
C、有级调速
D、分级调速
6、液体在流动时产生 的特性称为粘性。
A、内摩擦力
B、摩擦力
C、外摩擦力
D、静摩擦力
7、静止液体不显示 。
A、粘性
B、压力
C、温度
D、密度
8、液压系统的工作压力完全取决于 。
A、外负载
B、流量
C、压力
D、方向
9、伯努力方程是 在流体力学中的表达形式。
A、能量守恒定律
B、动量定理
C、质量守恒定律
D、其他
10、流体的粘度随温度的增加而 。
A、变小
B、变大
C、不变
D、不确定
11、当系统的工作压力较高时，宜选用粘度 的液压油。
A、较高
B、较低
C、不变
D、不确定
12、动力粘度的法定计量单位为 。
A、Pa·s
B、Pa·m
C、Pa·ms
D、Pas·m
13、运动粘度的法定计量单位为 。
A、m2/s
B、Pa·s
C、m/s
D、Nm/s
14、下列元件不是控制元件的是 。
A、油缸
B、溢流阀
C、节流阀
D、换向阀
15、我国生产的机械油和液压油采用 ℃时的运动黏度为其标号。
A、15
B、20
C、30
D、40
16、通常，细长孔则常作为 孔。
A、阻尼孔
B、节流孔
C、散热孔
D、通风孔
17、单位时间内通过某流通截面的液体的 称为流量。
A、体积
B、质量
C、密度
D、重量
18、在液压系统中，由于某些原因使液体压力突然急剧上升，形成很高的压力峰值，这种现象称为 。
A、液压冲击
B、冲击波
C、空穴
D、气蚀
19、气泡在金属璧面上溃灭，会加速金属氧化、剥落，长时间会形成麻点、小坑，这种现象称为 。
A、气蚀
B、液压冲击
C、水锤
D、气泡现象
20、在液流中，由于压力降低到有气泡形成的现象，称为 现象。
A、空穴
B、气蚀
C、液压冲击
D、气泡效应
第四讲 液压泵在系统中的作用1（南工院）
第三讲作业
1、设液压泵转速为950r/min，排量＝168L/r，在额定压力29.5MPa和同样转速下，测得的实际流量为150L/min，额定工况下的总功率为0.87，试求： (1)泵的理论流量； (2)泵的容积效率； (3)泵的机械效率； (4)泵在额定工况下，所需电机驱动功率； (5)驱动泵的转矩。
2、某液压泵的输出压力为5MPa，排量为10mL/r，机械效率为0.95，容积效率为0.9，当转速为1200r/min时，泵的输出功率和驱动泵的电动机的功率各为多少？
第五讲 液压泵在系统中的作用2（南工院）
第五讲测试
1、液压泵能实现吸油和压油，是由于泵的 变化。
A、动能
B、压力能
C、密封容积
D、流动方向
2、外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是（ ） 腔。
A、吸油腔
B、压油腔
C、两者都可能
D、两者都不是
3、消除液压泵困油现象的主要措施是（ ）？
A、限制液压泵的工作压力
B、调整液压泵的排量
C、改变液压泵的工作方向
D、开卸荷槽
4、下列哪个图形符号是双向定量泵的符号（ ）
A、
B、
C、
D、
5、以下这个液压元件是（ ）。
A、单向定量泵
B、双向变量泵
C、双向定量泵
D、单向变量泵
6、以下这个元件是
A、双向变量泵
B、单向变量泵
C、单向定量泵
D、双向定量泵
7、解决外啮合齿轮泵径向不平衡力的方法是（ ）
A、缩小压油口
B、加强密封，控制泵的端面间隙
C、开压力卸荷槽
D、设置自动补偿端面间隙结构
8、外啮合齿轮泵运转时最主要的泄漏途径是（ ）
A、齿轮端面与泵盖之间的间隙
B、齿顶圆与泵体内孔间的径向间隙
C、压油口的泄露
D、齿轮啮合处的间隙
9、下列关于齿轮泵工作过程叙述正确的是（ ）
A、轮齿脱离啮合，容积变大，压油
B、轮齿脱离啮合，容积变大，吸油
C、齿轮脱离啮合和进入啮合，容积均没有变化
D、轮齿进入啮合，容积变小，吸油
10、在液压传动中，液压泵都是靠密封工作容积的变化来进行实现吸油和压油 的。
11、针对外啮合齿轮泵困油现象所采取的方法是开卸荷槽。
12、外啮合齿轮泵无困油现象。
13、外啮合齿轮泵无径向不平衡力。
14、外啮合齿轮泵为变量泵。
第五讲测试（单元测验）
1、限制齿轮泵压力提高的主要原因是 。
A、流量脉动
B、径向力不平衡
C、泄漏大
D、困油现象
2、公称压力为6.3MPa的液压泵，其出口接油箱。则液压泵的工作压力为 。
A、0
B、6.2Mpa
C、无
D、6.3Mpa
3、改变偏心距，可改变（ ），可作变量泵。
A、压力
B、容积
C、流量
D、无
4、解决外啮合齿轮泵径向不平衡力的方法是（ ）
A、缩小压油口
B、加强密封，控制泵的端面间隙
C、开压力卸荷槽
D、设置自动补偿端面间隙结构
5、双作用叶片泵是( )
A、双向定量泵
B、双向变量泵
C、单向定量泵
D、单向变量泵
6、齿轮泵一般应用于（ ）系统。
A、低压
B、高压
C、中高压
D、中压
7、柱塞泵一般用于（ ）系统。
A、中压
B、低压
C、都不是
D、高压
8、（ ）是指在不考虑泄漏的情况下，在单位时间内所排出的油液体积
A、泄漏流量
B、理论流量
C、实际流量
D、排量
9、液压泵按照典型结构特点分类，可以分为：
A、齿轮泵
B、叶片泵
C、柱塞泵
D、都不是
10、液压泵按照排量是否可以调节，分为：
A、定量泵
B、变量泵
C、齿轮泵
D、柱塞泵
11、容积式液压泵能正常工作的基本条件是：
A、在结构上能形成密封的工作容积。
B、密封容积的大小能交替变化。
C、应具有配流装置，保证吸油腔与排油腔必须互相隔开。
D、在吸油的过程中，必须使油箱与大气接通，或者有增压装置。
12、双作用叶片泵每转一周，完成吸排油各两次。
13、叶片泵的组成由转子、定子、叶片、配油盘和端盖等部件组成。
14、单作用叶片泵为定量泵。
15、双作用叶片泵存在径向力不平衡。
16、双作用叶片泵的转子与定子偏心安装。
17、液压泵的理论流量比实际流量大。
18、液压泵的总效率等于容积效率和机械效率的乘积。
19、液压泵铭牌上标识的压力为额定压力。
20、液压泵实际工作时的输出压力称为工作压力。工作压力的大小取决于外负载的大小和排油管路上的压力损失,而与液压泵的流量无关。
21、容积损失是指液压泵流量上的损失，液压泵的实际输出流量总是小于其理论流量，其主要原因是由于液压泵内部高压腔的泄漏、油液的压缩以及在吸油过程中由于吸油阻力太大、油液黏度大以及液压泵转速高等原因而导致油液不能全部充满密封工作腔。
22、液压泵每转一周,由其密封容积几何尺寸变化计算而得的排出液体的体积叫液压泵的（ ），用V表示，单位为mL/r。（2个字）
23、（ ）是指在不考虑泄漏的情况下，在单位时间内所排出的油液体积，用q表示，单位为L/min。（4个字）
第七讲 液压缸及液压马达在系统中的作用（南工院）
第七讲测验
1、双杆式液压缸，采用缸筒固定安置，工作台的移动范围为活塞有效行程的（ ）。
A、1倍
B、2倍
C、3倍
D、4倍
2、已知单杆式双作用缸的活塞直径D为活塞杆直径d的两倍，差动连接的快进速度等于非差动连接时伸出速度的（ ）。
A、1倍
B、2倍
C、3倍
D、4倍
3、图中所示情况下液压缸将向左缩回。如果将无杆腔处的油管不接回油箱，而与有杆腔进油口相连，将实现差动连接。此时，液压缸的运动情况为（ ）。
A、继续缩回，速度不变
B、快速缩回
C、缸停止运动
D、快速伸出
4、单杆活塞式液压缸有杆腔进油时的推力F1与无杆腔进油时的推力F2大小关系正确的是（ ）。
A、F1=F2
B、F1<F2
C、不确定
D、F1>F2
5、双杆活塞式液压缸左边进油时的速度v1与右边进油时的速度v2的关系为（ ）。
A、不确定
B、v1>v2
C、v1=v2
D、v1<v2
6、如下图：这个液压元件是（ ）。
A、双杆活塞式液压缸
B、组合缸
C、柱塞缸
D、单杆活塞式液压缸
7、当系统的流量增大时，油缸的运动速度就（ ）。
A、变快
B、变慢
C、没有变化
D、无
8、单杆式双作用缸的连接方式主要包括哪几种？
A、无杆腔进油
B、有杆腔进油
C、左腔进油和右腔进油
D、差动连接
9、双活塞杆液压缸又称为双作用液压缸，单活塞杆液压缸又称为单作用液压缸。
10、单杆液压缸的进油量与回油量不相等。
11、单杆活塞式液压缸有杆腔和无杆腔进油，输出的推力相等。
12、柱塞式液压缸中柱塞的移动速度和产生的推力，只与柱塞的直径有关，与缸径无关。
13、柱塞缸的柱塞与缸筒内壁不接触，内壁可不加工或只作粗加工，可降低成本。
14、作用于活塞上的推力越大，活塞运动速度越快。
第八讲 液压控制元件的应用1（南工院）
第八讲测验
1、请问哪一个图形符号表示二位四通阀？
A、
B、
C、
D、
2、如下图：这个元件是( ）。
A、四位三通双电磁控制换向阀
B、三位四通双电液控制换向阀
C、三位四通双电磁控制换向阀
D、三位四通双液控换向阀
3、如下图：这个元件是（ ）。
A、三位四通液控换向阀
B、三位四通电磁控制换向阀
C、三位四通手动控制换向阀
D、三位四通机动控制换向阀
4、如下图：这个液压元件是（ ）。
A、两位四通电磁控制换向阀（常闭型）
B、两位四通电磁控制换向阀（常开型）
C、两位两通电磁控制换向阀（常开型）
D、两位两通电磁控制换向阀（常闭型）
5、如下图：这个液压元件是（ ）。
A、两位两通电磁控制换向阀（常闭型）
B、两位两通电磁控制换向阀（常开型）
C、两位两通机动控制换向阀（常开型）
D、两位两通手动控制换向阀（常开型）
6、如下图：这个液压元件是（ ）。
A、三位四通液控换向阀
B、二位四通液控换向阀
C、三位四通电液控换向阀
D、三位四通电磁控换向阀
7、换向阀图形符号上，与液压泵连接的进油口一般标注的符号是（ ）。
A、T(O)
B、P
C、A
D、B
8、换向阀图形符号上，与油箱连接的回油口一般标注的符号是（ ）。
A、P
B、T(O)
C、A
D、B
9、（ ） 随着阀芯在阀体内位置不同，阀体上油口之间连接关系也随之发生变化。
A、换向阀
B、减压阀
C、无
D、无
10、与液压系统油路相连通的油口数，我们就将油口数称之为( ) 。
A、通
B、位
C、无
D、无
11、液压阀按照作用进行分类主要可以分为（ ）
A、压力阀
B、流量阀
C、方向阀
D、单向阀
12、液压系统中，换向阀操纵方式采用（ ）
A、电液
B、机动
C、手动
D、电磁
13、换向阀图形符号中的箭头表示在此工作位置上，油口的连通状态，但不一定表示油液的实际流动方向。
14、换向阀图形符号中的箭头表示液压油的实际流动方向。
15、换向阀图形符号上P、T、A、B油口应该标注在常态位上。
16、电磁换向阀可以通过较大的流量。
17、电液换向阀可以通过较大的流量。
第九讲 液压控制元件的应用2（南工院）
第九讲测验
1、普通单向阀在液压系统中的作用是（ ）
A、允许液体反向流动。
B、只允许液体朝一个方向流动。
C、控制液压系统压力。
D、控制液体可以正向流动，也可以反向流动。
2、可用于防止系统油液倒流的阀是（ ）
A、普通单向阀
B、顺序阀
C、溢流阀
D、减压阀
3、液压千斤顶系统中的普通单向阀的作用是（ ）
A、控制速度。
B、控制液压油流动方向。
C、控制压力。
D、控制流量。
4、如下图：普通单向阀安装在液压泵出口处的作用是（ ）
A、做安全阀用。
B、分隔系统高、低压油路。
C、作背压阀用。
D、可防止系统压力突然升高对泵造成压力冲击；还可防止泵不工作时油液倒流。
5、如下图：单向阀安装在这个位置的作用是（ ）
A、防止泵不工作时油液倒流。
B、作背压阀用。使执行元件有回油压力，增加运动平稳性。
C、分隔系统高、低压油路。
D、防止系统压力突然升高对泵造成压力冲击。
6、如下图：单向阀安装在这个位置的作用是（ ）
A、做安全阀
B、做调压阀
C、分隔系统高低压油路。
D、做背压阀。
7、如下图：这个液压元件的名称是（ ）
A、普通单向阀
B、节流阀
C、溢流阀
D、液控单向阀
8、如下图：这个液压元件的作用是（ ）
A、可控制油液单向流动，也可反向流动。
B、控制液压系统流量。
C、控制液压系统压力。
D、只允许油液单向流动，不能反向流动。
9、如下图：这个液压元件是（ ）
A、液控单向阀
B、普通单向阀
C、节流阀
D、调速阀
10、如下图：这个组合的液压元件是（ ）
A、双向液压锁
B、调速阀
C、普通单向阀
D、换向阀
11、（ ）阀可以使液压缸长时间锁紧并保压
A、节流阀
B、普通单向阀
C、三位换向阀中位
D、液控单向阀
12、如下图：这个液压元件是（ ）。
A、三位四通O型中位机能液控换向阀
B、三位四通M型中位机能电液控换向阀
C、三位四通M型中位机能液控换向阀
D、三位四通O型中位机能电液控换向阀
13、以下这些三位换向阀的中位机能中，能够使液压缸处于浮动状态的中位机能有（ ）型。
A、Y型
B、H型
C、O型
D、M型
14、以下这些三位换向阀的中位机能中，能够使泵卸荷的中位机能有（ ）。
A、P型
B、M型
C、H型
D、O型
15、以下这些三位换向阀的中位机能中，不能够使泵卸荷的中位机能有（ ）。
A、P型
B、H型
C、M型
D、O型
16、常见的O、P、H、M、Y五种中位机能中，能够使液压缸锁紧的中位机能有（ ）型。
A、P
B、M
C、O
D、Y
17、常见的O、P、H、M、Y五种中位机能中，不能够使液压泵卸荷的中位机能有（ ）型。
A、M
B、O
C、P
D、Y
18、单向阀做背压阀使用时应安装在液压系统的回油路上
19、普通单向阀弹簧软、刚性小，开启压力为0.04～0.1MPa。做背压阀用时，需 要更换较硬的弹簧，开启压力可达0.2～0.6MPa。
20、在起重机液压支腿油路中，为长时间锁紧和保压，需要配置普通单向阀
21、在起重机液压支腿油路中，为长时间锁紧和保压，需要配置液控单向阀
22、液控单向阀可以代替普通单向阀使用
23、普通单向阀可以代替液控单向阀使用，满足液控单向阀的使用要求
24、三位换向阀的中位机能是指三位换向阀常态位（中位）时各油口的连通方式。
25、O型中位机能的特点是可以使油缸锁紧、油泵不卸荷。
26、M型中位机能的特点是可以使油缸锁紧、油泵不卸荷。
27、Y型中位机能的特点是可以使油缸浮动、油泵不卸荷。
28、P型中位机能的特点是可以使单杆缸差动连接、油泵卸荷。
第十、十一讲 液压控制元件的应用3（南工院）
第十一讲测验
1、直动式溢流阀为（ ）压力控制，阀口常（ ）。
A、A. 进口、开
B、进口、闭
C、出口、开
D、出口、闭
2、有两个调整压力分别为5MPa和10MPa的溢流阀并联在液压泵的出口，泵的出口压力为（ ）。
A、5MPa
B、10MPa
C、15MPa
D、20MPa
3、先导式溢流阀的图形符号是（ ）？
A、
B、
C、
D、
4、当先导式溢流阀的遥控口与油箱接通时，溢流阀的入口压力为 。
A、0
B、先导阀的调定压力
C、液压泵的出口压力值
D、不确定
5、如下图，这个液压元件是（ ）。
A、压力继电器
B、先导式溢流阀
C、先导式顺序阀
D、先导式减压阀
6、减压阀属于（ ）控制阀。
A、压力
B、方向
C、流量
D、动作
7、如图所示液压回路，溢流阀调定的压力为5 Mpa，减压阀调定的压力为1.5 Mpa，活塞运动时的负载压力为1 Mpa，其他压力损失不计，活塞在碰到死挡铁后Ａ处的压力为：【 】
A、1Mpa
B、1.5Mpa
C、5Mpa
D、6Mpa
8、调节弹簧的预压缩量，可调节溢流阀的调定压力。
9、溢流阀常态时，阀口处于关闭状态。
10、溢流阀串联时，溢流总压力应为各溢流阀中最小的调定压力。
11、减压阀的减压原理是利用液流流过缝隙产生压力降，使阀的出口压力低于进口压力。
12、减压阀处于常态（非工作状态）时，主阀口常闭。
13、减压阀是利用进油压力来控制阀芯动作。
14、减压阀工作状态时，出油口压力是恒定的。
15、减压阀通常串联在油路中。
16、直动型顺序阀常态时，阀口处于打开状态。
17、直动型顺序阀可以控制系统压力。
18、控制阀芯动作的油压小于顺序阀的调定压力时，阀口处于关闭状态。
第十二讲 液压控制元件的应用4（南工院）
第十二讲作业
1、如图所示系统，溢流阀的调定压力为6Mpa，减压阀的调定压力为3Mpa。试分析下列各工况，并说明减压阀阀口处于什么状态？ 1）当泵口压力等于溢流阀调定压力时，夹紧缸使工件夹紧后，A，C点压力各为多少？ 2）当泵出口压力由于工作缸快进，压力降低到2Mpa时（工件原处于夹紧状态），A、C点压力各为多少？ 3）夹紧缸在夹紧工件前作空载运动时，A、B、C点压力各为多少？
2、如图系统，液压缸的有效面积A1=A2=100cm2，缸Ⅰ负载Fl=35000N,缸Ⅱ运动时负载为零，不计摩擦阻力、惯性力和管路损失。溢流阀、顺序阀和减压阀的调定压力分别为4MPa、3MPa和2MPa，求下列三种工况下A、B和C处的压力。 1）液压泵启动后，两换向阀处于中位； 2）1YA通电，液压缸Ⅰ运动时和到终端终止时； 3）1YA断电，2YA通电，液压缸Ⅱ运动时和碰到档快停止运动时；
第十三讲 液压控制元件的应用5（南工院）
第十三讲-第5章测验
1、如下图：这个元件是( ）。
A、四位三通O型中位机能双电磁控制换向阀
B、三位四通O型中位机能双电磁控制换向阀
C、三位四通M型中位机能双电磁控制换向阀
D、三位四通P型中位机能双电磁控制换向阀
2、常见的O、P、H、M、Y五种中位机能中，能够使液压缸差动连接的中位机能有（ ）型。
A、M
B、H
C、Y
D、P
3、换向阀图形符号上，与液压泵连接的进油口一般标注的符号是（ ）。
A、A
B、B
C、P
D、T(O)
4、普通单向阀在液压系统中的作用是（ ）。
A、控制液体可以正向流动，也可以反向流动。
B、控制液压系统压力。
C、允许液体反向流动。
D、只允许液体朝一个方向流动。
5、如下图：普通单向阀安装在液压泵出口处的作用是（ ）。
A、作背压阀用。
B、做安全阀用。
C、可防止系统压力突然升高对泵造成压力冲击；还可防止泵不工作时油液倒流。
D、分隔系统高、低压油路。
6、如下图：单向阀安装在这个位置的作用是（ ）。
A、做安全阀
B、做背压阀。
C、分隔系统高低压油路。
D、做调压阀
7、如下图：这个液压元件是（ ）。
A、调速阀
B、普通单向阀
C、节流阀
D、液控单向阀
8、能控制油液单向流动，也能控制液压油反向导通的控制阀是（ ）。
A、液控单向阀
B、顺序阀
C、普通单向阀
D、节流阀
9、如下图：这个液压元件是（ ）。
A、直动式减压阀
B、直动式溢流阀
C、先导式溢流阀
D、直动式顺序阀
10、如下图，这个液压元件是（ ）。
A、直动式溢流阀
B、压力继电器
C、直动式减压阀
D、直动式顺序阀
11、如下图，这个液压元件是（ ）。
A、先导式顺序阀
B、压力继电器
C、先导式溢流阀
D、先导式减压阀
12、如下图：这个液压元件是（ ）。
A、减压阀
B、顺序阀
C、溢流阀
D、压力继电器
13、如下图，这个液压元件是（ ）。
A、调速阀
B、单向阀
C、溢流阀
D、节流阀
14、如下图，这个液压元件是（ ）。
A、节流阀
B、单向阀
C、单向节流阀
D、调速阀
15、如下图，这个液压元件是（ ）。
A、单向节流阀
B、节流阀
C、调速阀
D、单向阀
16、调速阀的主要作用是控制液压系统的（ ）。
A、流动方向
B、压力
C、温度
D、流量
17、当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力相等时,通过调速阀的流量为（ ）。
A、0
B、某调定值
C、某变值
D、无法判断
18、如图所示，泵的最大工作压力为10MPa，1YA为两位两通换向阀的电磁线圈部分。当液压缸受到极大外载荷时，请填表(单位：MPa)：
A、2、2
B、3、3
C、2、3
D、3、2
19、溢流节流阀可使速度稳定，是因为其节流阀前后的压力差____。
A、变大
B、变小
C、基本不变
D、无法判断
20、写出下列液压元件的名称：（ ）
A、调速阀
B、减压阀
C、溢流阀
D、控制阀
21、液压换向阀是利用阀芯与阀体间的相对运动，控制液压油流动方向及液流的通与断，从而控制执行元件的（ ）.
A、停止
B、运动速度
C、启动
D、换向
22、下列有关换向阀图形符号的含义正确的是（ ）.
A、在符号的常态位上用字母标注油口。
B、箭头及“T”符号与方格的交点数—油口通路数，“几通”。
C、方格外侧符号—操纵方式。
D、方格数—工作位置数，“几位”
23、常见的O、P、H、M、Y五种中位机能中，能够使液压泵卸荷的中位机能有（ ）型。
A、O
B、Y
C、M
D、H
24、换向阀图形符号中的箭头表示在此工作位置上，油口的连通状态，但不一定表示油液的实际流动方向。
25、三位换向阀的中位机能是指三位换向阀常态位（中位）时各油口的连通方式。
26、电液动换向阀中，电磁阀是先导阀，液控阀是主阀。
27、电液换向阀可以通过较大的流量。
28、在起重机液压支腿油路中，为长时间锁紧和保压，需要配置液控单向阀。
29、普通单向阀可以代替液控单向阀使用，满足液控单向阀的使用要求。
30、如下图：这个液控单向阀的作用是做平衡阀。
31、如下图：回路中液控单向阀的作用是实现保压。
32、溢流阀是流量控制阀。
33、溢流阀常态时，阀口处于关闭状态。
34、溢流阀与变量泵结合起定压溢流的作用。
35、减压阀处于常态（非工作状态）时，主阀口常闭。
36、直动型顺序阀可以控制系统压力。
37、顺序阀与单向阀并联可以组成平衡阀。
38、液压流量阀是通过改变阀口的过流面积来调节输出流量，从而控制执行元件的运动速度。
39、通过普通节流阀的实际流量只受节流口大小的影响。
40、通过普通节流阀的实际流量除了受节流口大小的影响外，还受节流阀进、出油口压力差以及油液温度的影响。
41、调速阀是由(定差)减压阀 和节流阀串联组成的组合阀。利用（定差）减压阀保证节流阀前后压力差不随负载而变化，从而消除负载变化对流量影响，提高流量稳定
42、调速阀是由(定差)减压阀 和节流阀并联组成的组合阀。
43、温度补偿调速阀减压阀部分的原理和普通调速阀相同。其内部的节流阀芯杆由热膨胀系数较大的材料制成，当油温升高时，芯杆热膨胀使节流阀口关小，能抵消由于油液黏度降低使流量增加的影响。
44、节流阀和调速阀都是用来调节流量及稳定流量的流量控制阀。
第十五讲: FluidSIM液压传动回路组建和仿真(FluidSIM仿真应用示例)
第11章测验
1、空气的粘度随温度的增加而（ ）。
A、减小
B、增加
C、不变
D、没有规律
2、当空气温度下降时，水蒸气的含量
A、增加
B、下降
C、不变
D、没有规律
3、气压传动系统由哪些部分组成
A、气源装置
B、控制元件
C、执行元件
D、辅助元件
4、气压传动系统的优点包括
A、工作介质获取方便
B、高温下能可靠工作，不易燃
C、相比电传动，工作更快
D、气动装置结构简单，成本低
5、理想气体是一种（）的气体
A、没有粘性
B、把空气分子看成没有体积的质点
C、没有温度
D、没有压力
6、湿度的表示方法哪些？
A、绝对湿度
B、相对湿度
C、温度
D、压力
7、气动传动工作压力低，输出力或力矩受到限制。
学习通航空液压与气压传动
通航空中液压与气压传动作为一种传递能量的方法，广泛应用于航空领域，掌握这方面的知识对于从事航空工程的专业人士非常重要。
一、液压传动
液压传动是指通过液体来传递能量的一种方式。在航空领域中，常用的液体是油。液压传动的优点是传动力矩大、传动速度快、反应灵敏，并且传动距离可以很远。在航空领域，液压传动广泛应用于飞机的起落架、制动系统、襟翼等部件。
1.液压系统的构成
液压系统主要由液压泵、油箱、液压缸、液压阀等部件组成。液压泵是液压系统的动力源，它将油从油箱中吸入，压缩后再通过油管输送到需要执行任务的液压缸中。液压缸中的活塞受到液压力的作用，从而将能量转化成运动，实现任务的执行。
2.液压缸的构造
液压缸主要由缸筒、活塞、活塞杆、密封件等部件构成。其中，缸筒和活塞是液压缸的主要部件，缸筒是容纳工作介质的部分，活塞是将压缩的液体转化为机械能的部分。与此同时，液压缸中的密封件起到密封、防止液体泄漏的作用。
3.液压阀的分类
液压阀是液压系统中很重要的一个部分。液压阀能够控制液体的流动，改变液压系统中的动态条件，实现系统的自动化控制。根据使用场合不同，液压阀可以分为方向控制阀、流量控制阀、压力控制阀等。
4.液压系统的工作原理
液压系统的工作原理基于压缩液体能够传递压力，这一点与气压传动相似。当液压泵将液体压缩后，液体将以一定的压力通过油管输送到液压缸中。液压缸中的活塞在液压力的作用下，将能量转化成运动，从而实现任务的执行。
二、气压传动
气压传动是指通过气体来传递能量的一种方式。在航空领域中，常用的气体是空气。气压传动的优点是传动速度快、传动距离可以很远，并且气体是免费的。在航空领域，气压传动广泛应用于飞机的襟翼、制动系统等部件。
1.气动系统的构成
气动系统主要由压缩机、压力容器、气缸、气阀等部件构成。压缩机是气动系统的动力源，它将空气压缩后通过管道输送到需要执行任务的气缸中。气缸中的活塞受到气压力的作用，从而将能量转化成运动，实现任务的执行。
2.气缸的构造
气缸主要由缸筒、活塞、活塞杆、密封件等部件构成。其中，缸筒和活塞是气缸的主要部件，缸筒是容纳空气的部分，活塞是将压缩的空气转化为机械能的部分。与此同时，气缸中的密封件起到密封、防止气体泄漏的作用。
3.气阀的分类
气阀是气动系统中很重要的一个部分。气阀能够控制空气的流动，改变气动系统中的动态条件，实现系统的自动化控制。根据使用场合不同，气阀可以分为方向控制阀、流量控制阀、压力控制阀等。
4.气动系统的工作原理
气动系统的工作原理基于压缩空气能够传递压力。当压缩机将空气压缩后，空气将以一定的压力通过管道输送到气缸中。气缸中的活塞在气压力的作用下，将能量转化成运动，从而实现任务的执行。
三、液压传动与气压传动的比较
液压传动与气压传动各有优劣点，在实际应用中需要根据具体情况进行选择。
1.传动效率
液压传动的传动效率通常更高，因为液体比气体更难压缩。此外，液压系统还可以通过使用高压油来进一步提高传动效率。相比之下，气压传动的传动效率要稍低。
2.噪音与震动
液压系统因为工作时液体的不可压缩性，因此噪音和震动相对较小。而气压系统因为气体的可压缩性，因此噪音和震动相对较大。
3.维护成本
液压系统在使用过程中需要进行定期更换油和维护密封件等部件，因此维护成本相对较高。而气压系统则相对较简单，维护成本相对较低。
4.环境适应性
液压系统使用的液体通常为矿物油，在高温和低温环境中的适应性相对较差。而气压系统使用的气体为空气，因此适应性相对较好。
四、总结
通航空中液压与气压传动作为一种传递能量的方式，在航空领域中得到了广泛的应用。两者各有优劣点，在实际应用中需要根据具体情况进行选择。掌握相关知识对于从事航空工程的专业人士非常重要。
学习通航空液压与气压传动
通航空中液压与气压传动作为一种传递能量的方法，广泛应用于航空领域，掌握这方面的知识对于从事航空工程的专业人士非常重要。
一、液压传动
液压传动是指通过液体来传递能量的一种方式。在航空领域中，常用的液体是油。液压传动的优点是传动力矩大、传动速度快、反应灵敏，并且传动距离可以很远。在航空领域，液压传动广泛应用于飞机的起落架、制动系统、襟翼等部件。
1.液压系统的构成
液压系统主要由液压泵、油箱、液压缸、液压阀等部件组成。液压泵是液压系统的动力源，它将油从油箱中吸入，压缩后再通过油管输送到需要执行任务的液压缸中。液压缸中的活塞受到液压力的作用，从而将能量转化成运动，实现任务的执行。
2.液压缸的构造
液压缸主要由缸筒、活塞、活塞杆、密封件等部件构成。其中，缸筒和活塞是液压缸的主要部件，缸筒是容纳工作介质的部分，活塞是将压缩的液体转化为机械能的部分。与此同时，液压缸中的密封件起到密封、防止液体泄漏的作用。
3.液压阀的分类
液压阀是液压系统中很重要的一个部分。液压阀能够控制液体的流动，改变液压系统中的动态条件，实现系统的自动化控制。根据使用场合不同，液压阀可以分为方向控制阀、流量控制阀、压力控制阀等。
4.液压系统的工作原理
液压系统的工作原理基于压缩液体能够传递压力，这一点与气压传动相似。当液压泵将液体压缩后，液体将以一定的压力通过油管输送到液压缸中。液压缸中的活塞在液压力的作用下，将能量转化成运动，从而实现任务的执行。
二、气压传动
气压传动是指通过气体来传递能量的一种方式。在航空领域中，常用的气体是空气。气压传动的优点是传动速度快、传动距离可以很远，并且气体是免费的。在航空领域，气压传动广泛应用于飞机的襟翼、制动系统等部件。
1.气动系统的构成
气动系统主要由压缩机、压力容器、气缸、气阀等部件构成。压缩机是气动系统的动力源，它将空气压缩后通过管道输送到需要执行任务的气缸中。气缸中的活塞受到气压力的作用，从而将能量转化成运动，实现任务的执行。
2.气缸的构造
气缸主要由缸筒、活塞、活塞杆、密封件等部件构成。其中，缸筒和活塞是气缸的主要部件，缸筒是容纳空气的部分，活塞是将压缩的空气转化为机械能的部分。与此同时，气缸中的密封件起到密封、防止气体泄漏的作用。
3.气阀的分类
气阀是气动系统中很重要的一个部分。气阀能够控制空气的流动，改变气动系统中的动态条件，实现系统的自动化控制。根据使用场合不同，气阀可以分为方向控制阀、流量控制阀、压力控制阀等。
4.气动系统的工作原理
气动系统的工作原理基于压缩空气能够传递压力。当压缩机将空气压缩后，空气将以一定的压力通过管道输送到气缸中。气缸中的活塞在气压力的作用下，将能量转化成运动，从而实现任务的执行。
三、液压传动与气压传动的比较
液压传动与气压传动各有优劣点，在实际应用中需要根据具体情况进行选择。
1.传动效率
液压传动的传动效率通常更高，因为液体比气体更难压缩。此外，液压系统还可以通过使用高压油来进一步提高传动效率。相比之下，气压传动的传动效率要稍低。
2.噪音与震动
液压系统因为工作时液体的不可压缩性，因此噪音和震动相对较小。而气压系统因为气体的可压缩性，因此噪音和震动相对较大。
3.维护成本
液压系统在使用过程中需要进行定期更换油和维护密封件等部件，因此维护成本相对较高。而气压系统则相对较简单，维护成本相对较低。
4.环境适应性
液压系统使用的液体通常为矿物油，在高温和低温环境中的适应性相对较差。而气压系统使用的气体为空气，因此适应性相对较好。
四、总结
通航空中液压与气压传动作为一种传递能量的方式，在航空领域中得到了广泛的应用。两者各有优劣点，在实际应用中需要根据具体情况进行选择。掌握相关知识对于从事航空工程的专业人士非常重要。
