智慧树无砟轨道施工检测技术（吉林联盟）章节答案(知到2023测试答案)
73 min read智慧树无砟轨道施工检测技术（吉林联盟）章节答案(知到2023测试答案)
1、智慧砟轨多选题：
德国的树无术吉试答无砟轨道类型包括
选项：
A:CRTSⅠ型板式无砟轨道
B:雷达型无砟轨道
C:博格板式无砟轨道
D:旭普林型无砟轨道
答案:【雷达型无砟轨道;
博格板式无砟轨道;
旭普林型无砟轨道】
2、多选题：
我国客运铁路常用的道施到测无砟轨道类型包括
选项：
A:CRTSⅢ型板式无砟轨道
B:CRTSⅡ型板式无砟轨道
C:CRTSⅠ型板式无砟轨道
D:CRTSⅡ型双块式无砟轨道
E:CRTSⅠ型双块式无砟轨道
答案:【CRTSⅢ型板式无砟轨道;
CRTSⅡ型板式无砟轨道;
CRTSⅠ型板式无砟轨道;
CRTSⅡ型双块式无砟轨道;
CRTSⅠ型双块式无砟轨道】
3、多选题：
目前我国城市轨道交通常用的工检无砟轨道类型包括
选项：
A:雷达型无砟轨道
B:浮置板式无砟轨道
C:弹性支撑块式无砟轨道
D:长枕埋入式无砟轨道
E:日本板式无砟轨道
答案:【浮置板式无砟轨道;
弹性支撑块式无砟轨道;
长枕埋入式无砟轨道】
4、多选题：
无砟轨道结构相对有砟轨道的测技优点
选项：
A:寿命周期成本高
B:轨道稳定性好，维修工作量显著减少
C:道床整洁美观，林联无道砟飞溅
D:结构高度低，盟章自重轻
E:耐久性好，节答轨道使用寿命长
答案:【轨道稳定性好，案知案维修工作量显著减少;
道床整洁美观，智慧砟轨无道砟飞溅;
结构高度低，树无术吉试答自重轻;
耐久性好，道施到测轨道使用寿命长】
5、工检多选题：
目前无砟轨道结构存在的测技主要问题有
选项：
A:养护与维修问题
B:城市规划与土地利用率问题
C:轨道弹性问题
D:噪声问题
E:初期投资和综合效益问题
答案:【养护与维修问题;
轨道弹性问题;
噪声问题;
初期投资和综合效益问题】
1、多选题：
CRTSⅠ型板式无砟轨道的林联主要结构组成包括
选项：
A:凸型挡台及填充树脂
B:钢轨与扣件系统
C:水泥乳化沥青砂浆调整层
D:钢筋混凝土底座
答案:【凸型挡台及填充树脂;
钢轨与扣件系统;
水泥乳化沥青砂浆调整层;
钢筋混凝土底座】
2、多选题：
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工工艺主要有
选项：
A:轮胎式运输法
B:滑膜摊铺机法
C:人工立模施工法
D:线间运输轨道法
答案:【轮胎式运输法;
线间运输轨道法】
3、多选题：
水泥乳化沥青砂浆调整层，又简称为CA砂浆，字母CA是指代
选项：
A:水
B:砂石
C:水泥
D:外加剂
E:沥青
答案:【水泥;
沥青】
4、多选题：
无砟轨道对测量控制网要求所谓的“三网合一”，具体是指
选项：
A:勘测控制网
B:大地坐标网
C:运营维护控制网
D:施工控制网
答案:【勘测控制网;
运营维护控制网;
施工控制网】
5、多选题：
下列关于轨道基准网GRP说法正确的有
选项：
A:基准点之间的相对精度应满足：平面为0.2mm，高程为0.1mm
B:GRP的测量工作必须在轨道控制网CPⅢ评估通过后方可进行
C:GRP的测量工作必须在轨道控制网CPⅢ评估之前进行
D:GRP是为了满足某段轨道线路的外部及内部几何位置的精度要求，建立一个具有极高相对精度的控制网
答案:【基准点之间的相对精度应满足：平面为0.2mm，高程为0.1mm;
GRP的测量工作必须在轨道控制网CPⅢ评估通过后方可进行;
GRP是为了满足某段轨道线路的外部及内部几何位置的精度要求，建立一个具有极高相对精度的控制网】
1、多选题：
关于CRTSⅡ型板式无砟轨道系统说法正确的是
选项：
A:预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇注具有滑动层的钢筋混凝土底座（桥梁）上
B:引进的德国博格板技术
C:板与板之间要纵连
D:设有横向挡块
答案:【预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇注具有滑动层的钢筋混凝土底座（桥梁）上;
引进的德国博格板技术;
板与板之间要纵连;
设有横向挡块】
2、单选题：
CRTSⅡ型板式无砟轨道路基段（隧道）施工工艺正确的是
选项：
A:施工准备—路基（隧道）支承层的施工—轨道板的运输与铺设—轨道板纵向连接—水泥乳化沥青砂浆拌制与灌注—轨道板锚固连接—侧向挡块施工—验收
B:施工准备—路基（隧道）支承层的施工—轨道板的运输与铺设—水泥乳化沥青砂浆拌制与灌注—轨道板纵向连接—侧向挡块施工—轨道板锚固连接—验收
C:施工准备—路基（隧道）支承层的施工—轨道板的运输与铺设—水泥乳化沥青砂浆拌制与灌注—轨道板纵向连接—轨道板锚固连接—侧向挡块施工—验收
D:施工准备—路基（隧道）支承层的施工—水泥乳化沥青砂浆拌制与灌注—轨道板的运输与铺设—轨道板纵向连接—轨道板锚固连接—侧向挡块施工—验收
答案:【施工准备—路基（隧道）支承层的施工—轨道板的运输与铺设—水泥乳化沥青砂浆拌制与灌注—轨道板纵向连接—轨道板锚固连接—侧向挡块施工—验收】
3、单选题：
CRTSII型板式无砟轨道板粗铺顺序正确的为
选项：
A:轨道板运输至施工现场→安装定位锥和测设轨道基准点GRP→轨道板吊装→测量标注轨道板板号→轨道板粗铺定位
B:轨道板运输至施工现场→测量标注轨道板板号→安装定位锥和测设轨道基准点GRP→轨道板吊装→轨道板粗铺定位
C:轨道板运输至施工现场→测量标注轨道板板号→轨道板吊装→安装定位锥和测设轨道基准点GRP→轨道板粗铺定位
D:轨道板运输至施工现场→安装定位锥和测设轨道基准点GRP→测量标注轨道板板号→轨道板吊装→轨道板粗铺定位
答案:【轨道板运输至施工现场→安装定位锥和测设轨道基准点GRP→测量标注轨道板板号→轨道板吊装→轨道板粗铺定位】
4、多选题：
CRTSⅡ型板式无砟轨道板纵向连接施工说法错误的有
选项：
A:过渡段内轨道板的纵向连接，需等待临时端刺后浇带全部连接完成后进行
B:张拉时的温度与底座温度不需要匹配
C:精调单元段内轨道板的连接一次完成
D:纵向连接需以单元施工段为基本段落
答案:【张拉时的温度与底座温度不需要匹配;
精调单元段内轨道板的连接一次完成】
5、多选题：
关于CRTSII型板式无砟轨道板粗铺前准备工作说法错误的有
选项：
A:定位锥安装时采用手持电钻钻孔，用鼓风机将孔内粉尘吹干净，利用树脂胶固定精轧螺纹钢，以此固定定位锥
B:测设轨道基准点前，不需要对CPⅢ网进行联测检查
C:轨道板粗铺前，测量确定各编号轨道板的位置，并在底座板上用墨线标示，同时标注轨道板编号
D:安装定位锥和测设轨道基准点GRP（在超高地带，应设于轨道板较高一侧）
答案:【测设轨道基准点前，不需要对CPⅢ网进行联测检查;
安装定位锥和测设轨道基准点GRP（在超高地带，应设于轨道板较高一侧）】
智慧树无砟轨道施工检测技术（吉林联盟）
智慧树无砟轨道施工检测技术是一项应用于铁路建设的新技术，旨在提高铁路建设的效率和质量。该技术由吉林联盟公司开发，目前已经在多个铁路建设项目中得到了应用。
无砟轨道的优点
传统的铁路建设中，铁轨需要固定在木质或混凝土梁上，这种构造方式需要大量的材料和人力，而且施工周期长，质量难以保证。而无砟轨道则采用了一种特殊的橡胶垫片，将铁轨与地基隔离，从而减少了震动和噪音，提高了列车的运行舒适度。此外，无砟轨道还具有以下优点：
- 节约材料：无砟轨道不需要大量的木质或混凝土梁，可以节约原材料。
- 施工周期短：无砟轨道的施工周期相对较短，可以加快铁路建设进度。
- 维护成本低：由于无砟轨道的耐久性强，维护成本相对较低。
智慧树无砟轨道施工检测技术的特点
智慧树无砟轨道施工检测技术可以对无砟轨道的施工过程进行实时监测，并对施工质量进行评估。该技术主要包括以下特点：
- 实时监测：通过无线传感器和云计算平台，可以对无砟轨道的施工过程进行实时监测。
- 精准评估：通过大数据分析和机器学习算法，可以对施工质量进行精准评估。
- 可视化展示：通过数据可视化技术，可以将监测和评估结果直观地展示给施工方和监理方。
智慧树无砟轨道施工检测技术的应用
智慧树无砟轨道施工检测技术已经在多个铁路建设项目中得到了应用。在施工过程中，技术人员会将传感器安装在铁轨下面，通过无线传输将数据传输到云计算平台。云计算平台会对数据进行分析，通过机器学习算法对施工质量进行评估，并将结果展示给施工方和监理方。这个过程可以实时进行，可以及时发现施工中的问题，并及时进行调整。
智慧树无砟轨道施工检测技术的未来
随着铁路建设的不断发展，智慧树无砟轨道施工检测技术还将有很大的发展空间。未来，该技术可以进一步提高施工效率和质量，并可以应用于更多的铁路建设项目中。此外，该技术还可以与其他智能化技术结合，实现更加智能化的铁路建设。
