尔雅机械设计_25课后答案(学习通2023题目答案)
92 min read尔雅机械设计_25课后答案(学习通2023题目答案)
第2周 单元测验
1、45号钢的机械疲劳极限s-1=300 MPa，若疲劳曲线指数m=9,设计应力循环基数N0=，当实际的课后应力循环次数N=时，则有限寿命疲劳极限为( )MPa。答案
A、学习500.4
B、通题427.4
C、目答154.8
D、尔雅1.0
2、机械一个由40Cr钢制成的设计零件，已知σb=750MPa,课后σs=550MPa,σ-1=350MPa,φσ=0.25,零件的最大工作应力σmax=185MPa,最小工作应力σmin=-75MPa,疲劳强度综合影响系数Kσ=1.44，则当循环特性r＝常数时，答案该零件的学习疲劳强度安全系数Sca为( )。
A、通题1.74
B、2.97
C、1.9
D、1.45
3、某零件的σs＝500 MPa，σ-1＝220 MPa，工作应力σm＝300 MPa，σa＝100 MPa，工作点位于塑性安全区，则该零件的安全系数为( )。
A、1.25
B、1.78
C、5.0
D、1.67
4、试比较图示二轴（d相等）的疲劳强度高低：( )。
A、b图的强度低
B、a图的强度低
C、二者强度相同
D、视b图中圆角大小而定
5、已知某转轴在复合应力状态下工作，其弯矩作用与扭矩作用下的安全系数分别为Sσ=6.1，Sτ=18.5，则该转轴的实际安全系数大小为( )。
A、5.79
B、15.32
C、8.3
D、12.3
6、如图所示为四种圆柱体接触情况，各零件的材料相同，接触宽度及受载均相同，图中r2=2r1，则情况（ ）的接触应力最小。
A、C
B、A
C、B
D、D
7、某齿轮传动装置如图所示，轮1为主动，则轮2的齿面接触应力按( )变化。
A、脉动循环
B、对称循环
C、循环特性γ＝-0.5的循环
D、循环特性γ＝+1的循环
8、在图示的极限应力图中，工作应力N的位置如图所示，加载为σmin=常数，进行安全系数计算中，其材料的极限应力取为( )。
A、σs
B、σb
C、σ0
D、σ-1
9、绘制塑性材料零件极限应力线图（折线图）时，所必须的已知数据是( )。
A、s-1,s0,ss,Ks
B、s-1,s0,Ks
C、s0, ss,Ks
D、s-1,s0,φs,ss
10、在图示的极限应力图中，工作应力N的位置如图所示，加载为r=常数，进行安全系数计算中，其材料的极限应力取为( )。
A、σs
B、σ-1
C、σb
D、σ0
11、零件的失效即表明该零件发生了破坏。
12、材料受到最大应力时，循环次数为无限大时也不破坏，称为疲劳曲线的无限寿命区。
13、受静载荷的零件中产生的应力称为静应力。
14、两圆柱体相接触，其轴线互相平行，在受法向压力作用下，则两零件的接触应力不等，直径大的零件所受接触应力小。
15、设计零件时，安全系数应尽可能选大些，使该零件工作更可靠与安全。
16、设计某普通碳钢零件时，校核后刚度不足，采用高强度合金钢时，对提高其刚度是不起作用的。
17、接触应力，拉伸应力，扭转应力，弯曲应力都属于体积应力。
18、当其他条件完全相同时，钢制零件的表面愈粗糙，其疲劳强度愈低。
第5周 螺纹连接(2) + 轴毂联接
连接单元测试
1、下列四种螺纹中，自锁性能最好的是 。
A、三角形螺纹
B、梯形螺纹
C、矩形螺纹
D、锯齿形螺纹
2、如图所示的键连接采用的是 。
A、楔键
B、普通平键
C、切向键
D、半圆键
3、对受拉紧螺栓连接进行强度计算时，将螺栓所受轴向拉力乘以1.3是考虑 。
A、拧紧时扭转剪应力的影响
B、可靠性系数
C、安全系数
D、过载系数
4、图示钢板由4个普通螺栓连接。已知板所受的横向力为FR，结合面间的摩擦系数μ=0.15，为使连接可靠，设可靠系数为1.2，则每个螺栓所需的预紧力应为 。
A、FR
B、4FR
C、2FR
D、0.5FR
5、为了降低受轴向变载荷螺栓的应力幅，下列 措施是错误的。
A、增大螺栓直径
B、减小螺栓直径
C、增大螺栓长度
D、避免在两个被连接件之间使用刚度小的垫片
6、若平键连接强度不够，需在轴上安装双键，则应将它们布置在 。
A、相隔180°
B、相隔90°
C、相隔120°
D、轴的同一母线上
7、受拉紧螺栓连接的轴向工作载荷为F，预紧力为F′，剩余预紧力为F′′，则螺栓所受总拉力F0为 。
A、F0=F+F′′
B、F0=F′+F′′
C、F0=F+F′
D、F0=F+F′+F′′
8、在不严格控制预紧力时，重要连接螺栓的直径不宜小于M12～M16，这是由于 。
A、防止拧紧时过载拉断
B、减小应力集中
C、便于加工和装配
D、要求精度高
9、调节机构中，若采用双线螺纹，螺距为2.5 mm，为使螺杆沿轴移动20 mm，螺母只转而不移动，则螺母应转 圈。
A、4
B、7
C、6
D、5
10、螺纹联接中，采用弹簧垫圈的目的是__________。
A、防松
B、提高连接强度
C、提高连接刚度
D、减小螺纹牙受载
11、螺纹的公称直径是指 。
A、螺纹大径
B、螺纹小径
C、螺纹中径
D、其它直径
12、有一个被连接件较厚，且经常装拆的场合宜采用双头螺柱连接。
13、对于受轴向变载荷的紧螺栓连接，其疲劳强度主要取决于应力幅。
14、普通平键和楔键的工作面均为上下两面。
15、普通平键连接的承载能力通常取决于工作面的挤压强度。
16、螺纹连接有时采用双螺母，其目的是为了提高连接强度。
17、普通螺栓连接适合用于经常装拆的场合。
18、普通平键连接可同时起到周向固定和轴向固定的作用。
19、采用普通平键连接时，键的截面尺寸是根据强度计算确定的。
20、连接用螺纹通常为右旋多线螺纹。
21、为使连接可靠，对螺纹连接拧紧时，拧紧力矩越大越好。
22、半圆键连接常用于锥形轴端处的轴毂连接。
23、花键连接为多齿工作，其承载能力高，对中性和导向性好。
24、被连接件受横向外载荷作用时，若采用一组普通螺栓进行连接，则该连接靠 来承受外载荷。
25、一个受轴向载荷的紧螺栓连接，预紧力F′=800N，轴向工作载荷F=500N，螺栓相对刚度系数c1/(c1+c2)=0.2，则螺栓受到的总拉力F0= N。
第七周 带传动（2）
传动总论和带传动单元测试
1、由带传动、圆柱齿轮传动、直齿锥齿轮传动和链传动组成的某多级平行轴传动系统,( )宜放在高速级。
A、带传动
B、链传动
C、圆柱齿轮传动
D、直齿锥齿轮传动
2、带传动中心距过大时，会导致（ ）。
A、带工作时出现颤动
B、带的寿命缩短
C、弹性滑动加剧
D、工作噪声增大
3、高速带应采用平带而不宜用V带传动。
4、力闭合带传动中，弹性滑动是带的传动比不稳定引起的。
5、V带传动打滑首先多发生在小带轮上。
6、V带传动时弹性滑动和打滑都是可以避免的。
7、已知某A型带传动的传递功率P=5.0kW，工况系数KA=1.0，额定功率P0=1.61kW，功率增量 P=0.17kW，包角修正系数Kα=0.95，带长修正系数KL=1.09，求所需V带的根数Z=（ ）根。
第八周 链传动
链传动单元测试
1、与齿轮传动相比，链传动的优点是（ ）
A、适合中心距大的传动
B、传动效率高
C、工作平稳、无噪声
D、承载能力大
2、在链传动中，若大链轮齿数过多，则（ ）。
A、链条磨损后，容易脱链、跳齿
B、链条的磨损快
C、链传动的动载荷与冲击作用大
D、链传动的噪声大
3、链传动的特点是（ ）。
A、瞬时传动比和平均传动比都是常数
B、瞬时传动比和平均传动比都不是常数
C、瞬时动比是常数而平均传动比不是常数
D、瞬时动比不是常数而平均传动比是常数
4、在链传动中，若大链轮的齿数过多，则链条磨损后，易发生脱链和跳链。
5、链传动中，两链轮轴线为水平线时，最好紧边布置在上，松边布置在下。
6、当两个链轮的齿数相等时，链传动的多边形效应可消除。
7、链轮的转速越高，齿数越少，链条节距越大，则链传动的动载荷就越大。
8、套筒滚子链节距越大，承载能力越高，因此高速重载条件下链条节距应尽可能取得大些。
9、由于链传动是啮合传动，故只要保证两链轮齿数相等，则其瞬时传动比恒定。
10、通过合理设计，滚子链传动的运动不均匀性和动载荷是可以避免的。
11、已知某链传动，链节距p=19.05mm,链轮齿数Z1=15，Z2=25，小链轮转速n1=500r/min，求：链条最小水平速度vmin=（ ）m/s，（注：π=3.14,计算结果准确度需保留小数点后两位数字，后第三位数字采用四舍五入）
12、当套筒滚子链的链节数为奇数时，将会出现（ ）链节，其承载能力约为普通链节的0.8倍。
13、在包含有带传动、链传动、齿轮传动的多级传动系统中，宜将链传动布置在（ ）级。
第九周齿轮传动（1）
齿轮传动单元测试
1、开式齿轮传动中，轮齿的主要失效形式是（）
A、弯曲疲劳折断和磨粒磨损
B、点蚀和弯曲疲劳折断
C、胶合和齿面塑性变形
D、胶合和点蚀
2、一对的直齿锥齿轮传动，主动轮转动方向n1及轮齿受力如图所示，其中（）为正确
A、
B、
C、
D、
3、图示一对圆柱直齿轮，传动的主动轮转动方向n1及轮齿受力图，其中（）所示的各分力、转矩T及n2方向都正确。
A、
B、
C、
D、
4、一对斜齿圆柱齿轮传动，（）图的受力方向正确
A、
B、
C、
D、
5、标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数YFa只与（ ）有关。
A、齿数
B、模数
C、分度圆直径
D、齿宽系数
6、低速重载软齿面齿轮传动，主要失效形式是（ ）。
A、轮齿折断
B、齿面点蚀
C、齿面磨粒磨损
D、齿面塑性流动
7、影响齿轮齿根弯曲疲劳强度的最主要参数为（ ）。
A、模数
B、齿数
C、分度圆直径
D、中心距
8、大小齿轮的材料硬度及强度不同，则传动时大小齿轮齿面在啮合处的接触应力也不相等。
9、大小齿轮的材料硬度及强度不同，则传动时大小齿轮齿根处的弯曲应力也不相等。
10、齿轮传动中，齿轮上作用的圆周力方向恒与该齿轮的转动的方向相同。
11、圆柱斜齿轮传动中，轮齿上的轴向力方向只随轮齿的旋向改变而变化。
12、一对的直齿锥齿轮传动，其轮齿上的轴向力及径向力方向均不随齿轮转动方向改变。
13、设计齿轮传动时，需要将中心距和分度圆直径圆整。
14、设计圆柱齿轮传动时，应使两齿轮的齿宽相等。
15、采用正变位齿轮提高齿根弯曲疲劳强度。
16、一对直齿圆柱齿轮传动，已知小齿轮的齿根弯曲应力=120Mpa，齿形系数=2.5，大齿轮的齿形系数=2.0，则大齿轮的齿根弯曲应力=（ ）Mpa。
17、一对钢制直齿圆柱齿轮传动，大小齿轮的许用接触应力分别为=720Mpa,=600Mpa ，齿宽系数=1.0，齿数比u=4，小齿轮转矩T1=1.0×N?mm，假设载荷系数K=1.0，节点区域系数ZH=2.5，ZE=，要求计算出的传动中心距a的尾数必须为5时，则齿轮的传动中心距a=（ ）mm。
18、一对斜齿轮传动，已知z1=25，z2=79，法面模数mn=3mm，cosβ=0.975，则该对齿轮的中心距为（ ）mm。
第十周 齿轮传动（2）+蜗杆传动
蜗杆传动单元测试
1、选择蜗杆传动的制造精度等级时，主要依据是()
A、蜗轮圆周速度
B、蜗杆转速
C、传递功率
D、承受转矩
2、下列蜗轮材料中,( )的抗胶合能力强。
A、铸锡青铜
B、灰铸铁
C、铸铝青铜
D、球墨铸铁
3、提高蜗杆刚度效果不大的措施是( )
A、用合金钢代替优质碳钢
B、增大蜗杆直径
C、增大蜗轮模数m
D、增大蜗杆直径系数q
4、蜗杆传动的变位目的是为了( )
A、凑中心距和凑传动比
B、减小动载荷
C、减小齿向载荷分布系数
D、提高蜗杆刚度
5、铸铝青钢蜗轮的许用接触应力依据传动的滑动速度选择。
6、变位蜗杆传动中蜗轮发生变位，所以蜗轮的节圆直径也随之改变，即蜗轮节圆直径不再等于它的分度圆直径。
7、图示蜗杆传动中轮齿上各作用力方向是正确的。
8、开式蜗杆传动的承载能力计算时，亦需验算蜗轮齿面的接触疲劳强度。
9、某蜗杆传动，已知模数m=5mm,蜗杆头数，蜗杆直径系数q=10，则蜗杆分度圆直径=（ )mm。
10、某蜗杆传动，蜗杆头数=2，模数m=4mm，通过强度计算得传动中心距a=79mm，根据中心距标准化要求，需采用变位蜗杆传动。试计算此时加工蜗轮时的变位系数=（ ）。（要求保留小数点后两位）
第十二周轴的设计与计算（2）+滑动轴承（1）
轴的设计与计算单元测验
1、对大直径轴的轴肩圆角处进行喷丸处理，其目的是（ ）
A、降低材料对应力集中
B、提高轴的刚度
C、达到规定的表面粗糙度
D、提高轴的尺寸精度
2、轴上零件定位时，下面哪一种定位方式不能周向定位（ ）。
A、弹簧垫圈定位
B、紧定螺钉定位
C、销定位
D、键定位
3、轴设计时，通常是按（ ）计算所得的轴径作为初估轴径以便进行结构设计。
A、许用切应力
B、许用弯曲应力
C、安全系数校核
D、临界转速
4、按承载分类，自行车的前轮轴为（ )
A、固定心轴
B、转动心轴
C、转轴
D、传动轴
5、对轴进行表面强化处理，可以提高轴的 （ ）
A、疲劳强度
B、耐冲击性能
C、刚度
D、静强度
6、心轴可以是旋转的，也可以是固定不转的。
7、某碳钢轴的刚度不足时，采用合金钢代替碳钢，并采用一定的热处理可以提高轴的刚度。
8、轴的安全系数校核计算包括疲劳强度校核和静强度校核两项内容。
9、根据轴的承载情况，只受弯矩不受转矩的轴称为传动轴。
10、实际的轴多做成阶梯轴，这主要是为了减轻轴的重量，降低制造费用。
11、按许用切应力计算,因为只考虑了转矩未考虑弯矩，所以这种方法只适用于传动轴不适用于转轴。
12、按承载（弯矩符号：M，转矩符号：T）分类，普通火车车轮轴属于转动心轴，工作时仅承受 (请填写符号)( )
13、轴的强度计算中，在计算当量弯矩M时需要引入应力校正系数（），以考虑弯曲应力与切应力循环特性不同而产生的影响，其中对于对称循环的转矩，取值为(请填数值，小数点后面保留1位)( )
第十三周 滑动轴承（2）+滚动轴承（1）
滑动轴承单元测试
1、下列图示的作相对运动并成楔形的两板间在( )情况下不能产生流体动压力。
A、
B、
C、
D、
2、计算流体动压润滑滑动轴承时，若出现最小膜厚不能满足时，采取（ ） 方法可满足该条件。
A、减小表面粗糙度
B、减小宽径比
C、增大相对间隙
D、降低油的粘度
3、滑动轴承计算中，限制pv值是考虑限制轴承的( )。
A、轴承温升
B、过度磨损
C、塑性变形
D、加速磨损
4、在重载、高速、高旋转精度条件下，不宜选用滚动轴承而采用滑动轴承。
5、设计流体润滑径向滑动轴承时，为了提高轴承的承载能力，选择的相对间隙ψ值愈小愈好。
6、可倾瓦多油楔滑动轴承的结构较固定瓦式复杂，但适合于载荷、轴颈转速变化的场合。
7、流体动力润滑轴承设计时，通过热平衡计算，求出轴承的入口（进油）油温愈低愈好。
8、润滑油具有粘温效应和粘压效应，因此在建立流体动压润滑方程中，一般需要综合该两种效应。
9、某大型径向滑动轴承，在正常运转情况下处于流体动力润滑状态，但在起动、停车过程中，出现的不完全流体润滑状态在工程上是有切实可行的解决方法。
10、一不完全液体润滑径向滑动轴承，已知轴颈直径，轴承宽径比，轴承材料的,，求当轴颈转速时，该轴承的最大载荷。
11、有一不完全液体润滑径向滑动轴承，已知轴颈直径d=120 mm，轴承宽径比B/d=1，某轴瓦材料[v]=8 m/s，[pv]=12 MPa·m/s。求该轴承允许轴的最高转速。
12、某液体润滑径向滑动轴承，已知轴颈直径d，轴承宽径比B/d=1，动力粘度为η，相对间隙为ψ，轴颈旋转角速度为ω，该情况下，轴颈的偏心率χ=0.6，求此时该轴承承受的最大径向载荷 (注：要求保留三位小数)。
第十四周 滚动轴承（2）
滚动轴承单元测验
1、滚动轴承的接触式密封是（ ）。
A、毡圈密封
B、甩油密封
C、油沟式密封
D、迷宫式密封
2、（ ）不宜用来同时承受径向载荷和轴向载荷。
A、圆柱滚子轴承
B、深沟球轴承
C、角接触球轴承
D、圆锥滚子轴承
3、对于一般转速( n>10r/min )的滚动轴承，其主要失效形式是（ ）
A、疲劳点蚀
B、磨损和胶合
C、塑性变形
D、磨损
4、在下列四种轴承中，（ )必须成对使用。
A、圆锥滚子轴承
B、推力轴承
C、深沟球轴承
D、圆柱滚子轴承
5、滚动轴承的基本额定动载荷Ｃ是指该轴承的( )。
A、基本额定寿命为r时所能承受的最大载荷
B、平均寿命为r时所能承受的最大载荷
C、使用寿命为h时所能承受的最大载荷
D、使用寿命为r时所能承受的最大载荷
6、角接触轴承可以单独使用，也可成对使用。
7、某滚动轴承的基本额定寿命就是指单对轴承寿命。
8、滚动轴承的寿命计算与轴承的可靠度、载荷大小有关。
9、成对安装的角接触轴承，在轴向载荷作用下，两个轴承一个是“放松”，一个是“压紧”，轴向力合力恒作用于压紧端。
10、图示某轴由一对角接触球轴承Ⅰ、Ⅱ支承，采取O型布置。已知两轴承的附加轴向力分别为Fs1=4000 N ，Fs2=6000 N，Fs指向如图所示。作用于轴上的轴向外载荷FA=3000 N，通过计算，左端轴承Ⅰ所受的轴向力Fa1=( )N。
11、已知某深沟球轴承的径向载荷Fr=4000 N，轴向载荷Fa=1000 N，载荷系数fp=1.0，该轴承的判断系数e=0.26，则该轴承的当量动载荷P=( )N
12、已知某球轴承的基本额定动载荷C=64000 N，该轴承内圈转速n=1000 r/min，轴承承受的当量动载荷P=8000 N，通过计算，求出该轴承的基本额定寿命L10=( )r。
期中测试
期中测试
1、实现两相交轴之间的传动，可采用（ ）。
A、直齿圆柱齿轮传动
B、斜齿圆柱齿轮传动
C、直齿锥齿轮传动
D、蜗杆传动
2、直齿锥齿轮、斜齿圆柱齿轮传动及蜗杆传动齿根弯曲强度计算中，齿形系数应按（ ）查图表。
A、实际齿数
B、不发生根切的最小齿数
C、当量齿数
D、齿轮模数
3、在链传动中，小链轮齿数z1不宜过少，是为了（ ）。
A、减少传动的运动不均匀性和动载荷
B、防止脱链
C、使小链轮轮齿受力均匀
D、改善润滑
4、为了改善齿轮传动齿面上的偏载状况，可采取（ ）方法。
A、加大齿宽系数
B、将轴的材料由碳钢换成合金钢
C、改用硬齿面齿轮
D、将齿轮布置在远离转矩输入端的位置。
5、连接螺纹通常为三角形螺纹，这是因为三角形螺纹（ ）。
A、自锁性好
B、传动效率高
C、防振性能好
D、自锁性差
6、下列螺纹连接的防松措施中，（ ）的防松原理为机械防松。
A、对顶螺母
B、自锁螺母
C、开口销与槽型螺母
D、冲点
7、受轴向变载荷的紧螺栓连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是（ ）。
A、增大螺栓刚度，减小被连接件刚度
B、减小螺栓刚度，增大被连接件刚度
C、增大螺栓刚度，增大被连接件刚度
D、减小螺栓刚度，减小被连接件刚度
8、当普通平键连接强度不足时，可以采用双键，两个键通常按（ ）布置。
A、在同一直线上
B、相隔90°
C、相隔120°
D、相隔180°
9、普通平键的截面尺寸通常是根据（ ）从标准中选取。
A、轴的转速
B、传递的转矩
C、轴的直径
D、轮毂的宽度
10、影响齿轮弯曲疲劳强度的主要参数是模数m。
11、蜗杆传动中，如果模数和蜗杆头数一定，增加蜗杆分度圆直径，将使传动效率降低，蜗杆刚度提高。
12、V带传动中，带截面楔角为40°，为了保证带轮轮槽工作面和V带工作面接触良好，带轮的轮槽角也应等于40°。
13、由链传动、齿轮传动和带传动组成的多级传动系统，通常将链传动布置在高速级。
14、直齿锥齿轮的大端模数是标准值，因此也应按锥齿轮大端处的当量齿轮进行强度计算。
15、变位蜗杆传动中，蜗杆不变位，只对蜗轮进行变位，变位后蜗轮节圆直径始终等于分度圆直径。
16、链传动属于形闭合型传动，但与齿轮传动不同，其瞬时传动比是变化的。
17、确定零件疲劳强度的许用应力[σ]时，[σ]只与材料的强度有关，与零件所经历的应力循环次数N无关。
18、两接触表面在接触点处的接触应力σH与体积应力（如拉伸、弯曲等）一样，与所受到的法向载荷Fn成线性关系。
19、图示为一斜齿圆柱齿轮——直齿锥齿轮传动装置简图。已知电机转速n1的转向（如图所示），主动斜齿轮1轮齿的旋向设计时可选为右旋或左旋，但为了减小图中Ⅱ轴所受的轴向力，该斜齿轮1轮齿的旋向应采用（ ）旋是合理的。（注意，在括号内请填写“右”或“左”）
20、设计某带式输送机用滚子链传动，要求选择A系列链条型号：已知链传动输入功率P=8kW，主动链轮转速n1=970 r/min，载荷平稳，小链轮齿数z1=21，传动比i=3，单排链使用系数KA=1，试通过计算确定该链条的型号为（ ）。
21、设计某闭式软齿面标准直齿圆柱齿轮传动的中心距。已知传递功率 P1=14KW，载荷平稳。小齿轮转速n1=300r/min，齿数比u=3。小齿轮材料为40Cr钢，许用接触应力[σH1]=680MPa，大齿轮材料为45钢，许用接触应力[σH2]=556MPa，齿宽系数φd=1。设计时近似取载荷系数K=KAKvKαKβ=1.2，并忽略重合度的影响，试按齿面接触疲劳强度计算小齿轮分度圆直径d1后，求出传动中心距a=（ ）mm（要求：限定中心距a圆整为5结尾的整数）。
22、一个受轴向载荷的紧螺栓连接，预紧力F′=800N，轴向工作载荷F=500N，螺栓相对刚度系数c1/(c1+c2)=0.2，则螺栓受到的剩余预紧力F"=（ ）N（要求结果为整数）。
期末考试
期末考试
1、在带、链、齿轮传动组成的多级减速传动系统中，正确的传动方案是( ).
A、带传动→齿轮传动→链传动
B、链传动→齿轮传动→带传动
C、齿轮传动→带传动→链传动
D、带传动→链传动→齿轮传动
2、设计链传动时，限制大链轮齿数zmax≤120的主要原因是为了（ ）。
A、防止跳齿或脱链
B、限制外廓尺寸
C、降低动载荷
D、限制传动比
3、一对圆柱齿轮传动，通常小齿轮的齿宽取值比大齿轮略大，其主要目的是（ ）。
A、为了便于安装，保证有效接触宽度
B、使小齿轮的强度比大齿轮略高一些
C、避免沿齿向载荷分布不均匀
D、减小传动中的动载荷
4、滚动轴承承受轴向载荷的能力取决于轴承（ ）。
A、公称接触角的大小
B、滚动体数目的多少
C、精度的高低
D、宽度的大小
5、下列几种情况，（ ）可能形成液体动压润滑。
A、
B、
C、
D、
6、下列机器中的轴，（ ）是转轴。
A、单级齿轮减速器的输出轴
B、自行车前轮轴
C、安装定滑轮的轴
D、货车下方变速箱与后桥之间的轴
7、联接有较小径向位移的两根轴，不能选用的联轴器为（ ）。
A、凸缘联轴器
B、弹性柱销联轴器
C、齿式联轴器
D、十字滑块联轴器
8、套筒滚子链传动中心距过小的缺点是（ ）
A、链条磨损快
B、容易发生脱链
C、链条运动不均匀性加剧
D、链条运动不均匀性加剧
9、为提高V带传动的工作能力，下列措施（ ）不宜采用。
A、增大带轮表面粗糙度以增大摩擦因数
B、增大小带轮包角
C、适当增大初拉力
D、匹配带与带轮材料以增大摩擦系数
10、润滑良好的闭式软齿面齿轮传动的最主要失效形式为（ ）。
A、齿面点蚀
B、齿面磨粒磨损
C、轮齿折断
D、齿面胶合
11、下列措施中，（ ）对提高齿轮齿根弯曲强度作用不大。
A、模数不变，增大分度圆直径
B、采用正变位
C、增大模数
D、提高齿面硬度
12、设计普通平键连接时，应根据挤压强度和剪切强度计算结果从键的标准中选取键的截面尺寸。
13、V带传动设计时，限制小带轮最小直径的主要目的是为了防止包角过小。
14、轴承合金是一种减摩性能很好的材料，可用于直接制作滑动轴承的轴瓦。
15、一对正安装的圆锥滚子轴承，当轴上有轴向外载荷作用后，两个轴承所承受的轴向力Fa就是轴承内部产生的附加轴向力。
16、一对轴交角为90°的直齿锥齿轮传动，传递功率时，两齿轮轮齿上所受轴向力的方向不随转动方向改变，总是指向各自齿轮的大端。
17、一对齿轮传动，其大、小齿轮的接触应力相等，但接触强度通常不等。
18、设计一由碳钢制造的轴，当轴的刚度不能满足要求时，可以改用合金钢或进行表面强化以提高刚度。
19、链传动布置时，其紧边位置和带传动一样，最好紧边在传动下边。
20、机械零件丧失工作能力或达不到设计要求性能时，称为失效。
21、按额定动载荷计算选用的滚动轴承，在预定使用期限内，其失效概率最大为10%。
22、采用螺纹连接时，若有一被连接件厚度较大，且材料较软，强度较低，而且需要经常装拆，宜采用螺钉连接。
23、链传动中，只要能保证两链轮齿数相等，则其瞬时传动比不变。
24、在动力传动中，从增加传动均匀性和减少动载荷考虑，小链轮齿数宜适当多些。
25、有一普通圆柱蜗杆传动，已知蜗杆头数，其直径系数q=9，蜗轮齿数，模数m=10 mm，则该蜗杆传动的中心距a=（ ）mm。
26、图示轴系，已知齿轮上的轴向分力FA=625N，轴承I、II的附件轴向力分别为FSI=720 N，FSII=800N，则轴承II所受的轴向载荷为FaII=（ ）N。
27、一液体动力润滑径向滑动轴承的相对间隙为0.001，偏心率为0.8，轴颈直径为300 mm，则在此工况下其最小油膜厚度为（ ）。
28、某V带传动传递功率P=8Kw，带速v=10m/s，紧边拉力是松边拉力的两倍，试求紧边拉力F=（ ）N
29、某液体润滑径向滑动轴承，轴承所受的径向载荷，轴承宽度B=0.2m，轴颈直径d=0.2m，轴的回转角速度，相对间隙ψ=0.001，润滑油的动力粘度，计算轴承正常工作时的偏心率（注：承载量系数值只需保留小数点后三位，第四位不计）
学习通机械设计_25
机械设计是机械工程学科的重要组成部分，是指研究机械结构、运动、力学和材料等方面，以及运用相应的原理和方法进行机械设计的过程。在机械设计中，要考虑机械结构的设计、材料的选用、力学和动力学的计算等多个方面，以确保机械的稳定性、安全性、高效性和可靠性。
学习通机械设计_25是一门机械设计的基础课程，旨在让学习者了解机械设计的基本原理和方法，掌握机械结构的设计和力学计算等技能。该课程涵盖了机械设计的基础知识、机械结构的设计、材料的选用、力学和动力学计算等内容，以及一些实际机械设计案例的分析和讲解。
机械设计的基础知识
- 机械设计的基本概念
- 机械设计的目标和任务
- 机械设计的原则和方法
- 机械设计的历史和现状
机械设计的基础知识是机械设计的理论基础，它包括机械设计的基本概念、机械设计的目标和任务、机械设计的原则和方法、机械设计的历史和现状等内容。学习这些内容可以帮助学生更好地理解机械设计的本质和意义，为后续的学习和实践奠定良好的基础。
机械结构的设计
- 机械结构的基本要素
- 机械结构的设计原则
- 机械结构的设计方法
- 机械结构的分析和评估
机械结构的设计是机械设计的核心内容，它涉及到机械设计的各个方面。机械结构的设计需要考虑机械结构的各个要素，如机架、连接、传动等，以及机械结构的设计原则和方法。在机械结构的设计过程中，还需要对机械结构进行分析和评估，以确保机械结构的可靠性和稳定性。
材料的选用
- 材料的基本性质
- 材料的组织结构和性能
- 材料的选用原则
- 材料的应用和发展趋势
材料的选用是机械设计的重要环节之一，它涉及到机械设计的材料选择、加工和应用等多个方面。在材料的选用过程中，需要考虑材料的基本性质、组织结构和性能，以及材料的选用原则。另外，材料的应用和发展趋势也是材料选用的重要内容。
力学和动力学计算
- 力学和动力学的基本原理
- 力学和动力学的计算方法
- 力学和动力学的应用
- 力学和动力学的发展趋势
力学和动力学计算是机械设计的重要内容之一，它涉及到机械设计的力学和动力学计算、分析和应用等多个方面。在力学和动力学计算中，需要掌握力学和动力学的基本原理和计算方法，以及力学和动力学的应用和发展趋势。
实际机械设计案例分析
机械设计的实际应用非常广泛，设计出的机械产品可以应用于工业、农业、医疗、交通等多个领域。在学习通机械设计_25中，将通过实际机械设计案例的分析和讲解，帮助学生更好地理解机械设计的实际应用和解决问题的方法。
结语
学习通机械设计_25是一门机械设计的基础课程，通过学习这门课程，可以帮助学生掌握机械设计的基本原理和方法，培养机械设计的思维和技能。在学习过程中，需要注重理论与实践的结合，不断提高自己的设计能力和实际操作能力。
